Észak-Magyarország, 1995. február (51. évfolyam, 27-50. szám)
1995-02-02 / 28. szám
SZABADIDŐ Wtf-W|g| ........................... z Autósélet A z Észak-Magyarország CSÜTÖRTÖKI MELLÉKLETE 1995. Február 2. A terepjáró rossz úton érzi jól magát A Korando 9RS 2,3 literes motorja a „ kisebbek" közé tartozik ÖSSZEHASONLÍTÓ TÁBLÁZAT TEREPJÁRÓKRÓL Jelmagyarázat: T/D: tárcsa/dob, TÍT: tárcsa/lárcsa, D: dízel. Fotó: Korando gyári katalógus —Kerékvilág • Kilenc amerikai nagyvárosi körzetben már csak egy új, környezet- barát szuperbenzint tankolhatnak az autósok január 1-je óta - jelentette a dpa. A világ legkörnyezetkímélőbb benzinjének forgalomba hozatalától a benzingőzös nagyvárosok levegőjének tisztulását várják a hatóságok. • A Suzuki vállalat bemutatta a legolcsóbb japán autót, amely mindössze félmillió forintnak megfelelő összegbe kerül. Az Alto sorozatba tartozó háromhengeres, 657 köbcentis kiskocsi forgalomba hozatalával a Suzuki az egyre intenzívebbé váló árversenyre reagált. • Immár egy nagyáruház is árusít személygépkocsikat Kínában, ez az első ilyen értékesítési forma. Eddig a kínai autógyárak kizárólag az elosztási hivatalokon keresztül forgalmazhatták termékeiket. • A Daimler-Benz Részvénytársaság vezetősége úgy határozott, hogy Franciaországban építik fel a Swatch autó gyártására szolgáló üzemet. A Mercedes és a Swatch órák kitalálója, a svájci Nicolas Hayek a Swatch márkanevet használva olyan modern, kétüléses autókat kíván gyártani, amelyek messzemenően figyelembe veszik a környezetvédelmi szempontokat. Volkswagen-haszon Kínában Peking (MTI) - Bőséges nyereséget termel a Volkswagen kínai vegyes vállalata. A cég elnöke közölte az Új Kína távirati irodával, hogy a legnagyobb német-kínai vegyes vállalat 1994-ben kereken 4 milliárd jüan, vagyis 750 miihó német márka profitot produkált a 42 milliárd jüant (7,7 milliárd márkát) kitevő árbevétel után. Eredményes évet 2árt a Citroen Budapest (MTI) - A várakozásoknak megfelelően zárta az elmúlt évet az 1994. február 14-én alapított Citroen Hungária Kft. Eszerint a szeptemberi hivatalos bemutatkozás után 250 Citroen márkájú gépkocsit értékesítettek Magyarorszá- g°n, de a rendelések száma az év utolsó két hónapjában 305-re emelkedett. Ford-beniházás Brazíliában Rio de Janeiro (MTI) - A Ford bejelentette, hogy a következő 18 hónap alatt 1,1 milliárd dollárt ruház I Brazíliában. A vállalat szóvivője G mondta, hogy ez lesz a Ford legnagyobb beruházása 75 esztendeje ártó brazíliai ténykedése során. A befektetés nagy része a Fiesta mo- ej gyártósorának kialakítását szolgálja. Ezt a modellt 1996-ban ezdik gyártani Brazíliában. A ord és a Volkswagen decemberben érnit°tta az Autolatina néven 87-ben indított közös brazíliai és Argentínai vállalkozását. Petneházi Attila (HBN) - A dél-koreai SsangYong autógyár elődje hosszú ideig speciális katonai járműveket gyártott a dél-koreai hadseregnek. Azóta a hadiiparból kivonult a cég, Jeep-ruhába öltöztetett terepjárói azonban máig magukon viselik a „harcos múltra” emlékeztető markáns vonásokat. A Korando külseje alapvetően két elemből építkezik: a hosszú, ka- mionszerűen előrenyúló orr-részből (rajta a klasszikus kazánrostélyhoz hasonlítható díszráccsal), valamint a dobozszerű felépítményből. A Korando család tagjai típusjelzésükben 4-es, 5-ös, 6-os és 9-es számokat hordoznak annak megfelelően, hogy hány személyes az autó. Az „R” és az „RS” betűjelzések pedig az alapkivitelt, illetve a komfortosított változatot jelölik. A tesztautót a Magyar Autóklub Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezete bocsátotta a szerkesztőség rendelkezésére. Turbófeltöltő nélkül A terepjáróknál szokásos, aránylag szűk ajtórésen át a két első ülésre nem okozott problémát a beszállás, és a központi zár segítségével a hátsó ajtón keresztül is pillanatok alatt elfoglalhatták utasaink a négy pótülés valamelyikét. Gondot csupán a második üléssor (tesztautónk 9 személyes volt) megközelítése jelentett, tekintve, hogy az utasoldali első ülés előredöntésekor az ajtóoszlop és a háttámla között meglehetősen keskeny rés keletkezett. A Korando komfortosított változatának belső tere, felszereltsége és a kialakítás minősége nem hagy komolyabb kívánnivalót maga után. Sőt! A karosszéria metálfényezése, a vezetői ajtótól működtethető centrálzár, az elektromos ablakemelő, a szövetkárpitozás, az ajtónyitásra, a biztonsági öv bekapcsolására és az égve hagyott világításra figyelmeztető hangjelzés, a rádiós magnó, a klímaberendezés vagy a faberakásszerű intarzia együttes alkalmazása ebben a kategóriában nem mondható általánosnak. Néhány napos nyúzópróbánknak egy-két általánosítható tapasztalata feltétlenül volt. Az egyik ilyen, hogy a „vérbeli” terepjáró annál jobban érzi magát, minél rosszabb az út. Ebben a megközelítésben a Korandónál egyértelműen a terepjáró-képesség az, ami első helyen említést érdemel. A laprugós, merev tengelyes futómű elég nehezen tűrte az aszfalt egyenetlenségeit, ugyanakkor a laprugók hihetetlenül jó kanyarstabilitást kölcsönöztek autónknak. Ha már a városi közlekedésnél tartunk, meg kell említeni a Korando könnyű kormányszervóját, ennek kapcsán pedig figyelemre méltó manőverezőképességét. Ugyanakkor azt sem szabad elhallgatni, hogy a szívódízel-erőforráshoz országúton bizony elkelt volna a turbófeltöltő. (A Jeep Cherokee, a Mitsubishi Pajero vagy a Nissan Patrol típusokat ilyen motorokkal szerelik.) Négykerékhajtás és felező A 2,3 literes - Isuzu licenc alapján kifejlesztett - motor 72 lóerős maximális teljesítménye első hallásra talán kevésnek tűnik, csakhogy ez esetben - terepjáróról lévén szó - a legnagyobb nyomaték a meghatározó. Ez a Korando esetében 138 Nm, melyet az autó 2200-as percenkénti fordulatszámon ad le. Magyarra fordítva ez annyit jelent, hogy négykerékhajtással, felezővel tesztautónk harmadik sebességfokozatban is képes volt megmászni a 35-40 fokos emelkedőt. Ide kívánkozik, hogy a Korando fogyasztása visszafogott volt. A 70 liter gázolaj - többnyire úttalan utakon haladva - 450 kilométerre elégnek bizonyult. A Korando 2,3 literes motorja ebben a kategóriában a kisebbek közé számít, hiszen például a Ford Maverick 2,7 literes turbódízel, a Mitsubishi Pajero 2,5 literes turbódízel, a Nissan Patrol pedig 2,8 literes turbódízel erőforrást kapott. Ugyanakkor figyelemre méltó, hogy egy számítógépes teszt során a Korando a teljesít- mény/fogyasztás versenyben hét terepjáró közül az előkelő második helyet szerezte meg. Terepezés előtt a négykerék- hajtáshoz ki kellett szállni a kocsiból, ennél a típusnál ugyanis a szabadonfutós kerékagyat még kézzel kell átállítani. Ami - tegyük hozzá - félméteres sárban nem igazán szívderítő érzés. (A korábban tesztelt Ford Maverick például ezt a szolgáltatást az utaskabinon belül kínálta.) Lehet, hogy összesározódik a kezünk, esetleg a ruhánk is, a Korando azonban mindezért kárpótol. Nagyszerű érzés egy-egy komolyabb természeti akadályt leküzdeni! Felmenni mondjuk egy meredek dombra vagy 30 centis homokban nagy sebességgel „autóverseny zósdit játszani”. A Koran- dóval kilométereket autóztunk kacskaringós, keskeny erdei utakon 4000-4500-as fordulaton (negyedik sebességfokozatban négy- kerékhajtásnál ez 60-70 kilométeres sebességnek felel meg) úgy, hogy nem „taroltunk le” egyetlen út menti fát sem. Nem tudom, hogy a sorsnak vagy inkább az autónak kell hálásnak lennünk érte, de tagadhatatlan: Korandónk egy jókora huppa- nóba nagy sebességgel érkezve fel- emelkedett a talajról, majd néhány tizedmásodperc múlva nagy biztonsággal - irányban maradva — fogott talajt. A tesztpilóta számára - még ha nem is volt tudatos a repülés - ezek a próbaút igazán sokat mondó, technikailag nagyra értékelhető pillanatai. használtautó-árak Típus Kor (év) Debrecen Nyíregyháza Miskolc FIAT Unó 1.4 ie 7 ■ 232 000 300 000 273 000 Lada 2105 4 316 000 298 000 ; 330000 Lada 2107 5 ,328 000 , 321 000 310 000 Mercedes 190 D 9 :i 783 000 , 795 000 850000 Peugeot 205 4 ; 674 000 700 QOO 686 000 Polski Fiat 126 5 148000 147000 150000 Skoda 120L 10 128 000 160000 147 000 Forrás: használtautó-kereskedések. ÜZEMANYAGÁRAK 91 92 91 K 95 98 ... 1 D A DRIA — 93,00 .95,89 97,00 — 79,00 | ARAL 92,10 94,10 9SÁ9 98,10 92,10 81,10 ! Europetrol 89,00 ; 91,00 : 93,09 95,00 89,00 } 73,00 CASTROL — ' 91,60 93,59 95,60 — 73,60 TOTAL si,eo ' 93,63' H SS.®) 97,60 91,10 80,60 Q8 ^ 91,90 93,90 H 95,99, 97,90 — 80,60 SHELL 91,60 93,60 i éjé:-97,60 91,60 80,60 MOL 91,60 '93,68 : mm ’ §7,60 ; 91,60 i 80,60 BP 91,90 93,90 r ■96.55 98,50 92,70 31,50 JET •— 92,50 ' 94^0 ■ 96,50 ; — ' 70,50 A AVANTI — 03,60 95,63 97,60 —■, 80,30 ÖMV---. 9 4,10 9SJ30 93,18 — «1,10 Forrás: Inform Stúdió Egyetlen autó(s) sincs biztonságban Párizs (MTI) - Nagy-Britannia és Franciaország az autótolvajok, illetve -vandálok fő célpontja Európában - jelentette a Reuter egy Párizsban közzétett felmérésre hivatkozva. A Europcar Interrent autókölcsönző cég tanulmánya szerint a brit autósok 54 százalékának autóját már legalább egyszer ellopták, feltörték vagy szándékosan megrongálták. Franciaországban az autósok 48 százalékával, Görögországban 45 százalékával, Hollandiában pedig 39 százalékával esik meg efféle kellemetlenség. A legbiztonságosabb ország az autók szempontjából Luxemburg, ahol csak minden tizedik autótulajdonost éri kár. Németországban már valamivel rosszabb a helyzet, de még itt is csak minden ötödik autót lopnak el, törnek fel vagy rongálnak meg szándékosan. Az európai autótulajdonosok 3 százaléka - főként svájciak és németek - számíthat arra. hogy külföldön történik vele hasonló incidens. A gépkocsi védelmére a legtöbb gondot az olaszok, az írek és a portugálok fordítják: több mint 50 százalékuk riasztót vágj' más lopásgátlót szereltet az autójába. A franciáknak csak az egyharma- da teszi ugyanezt. Europcar-iroda Budapesten. Felmérésük a magyarországi autólopásokról nem tesz említést Fotó: Nagy Gábor (ISB) Napelemes négykerekűrekord Sydney (MTT) - Ragyogó napsütésben egy napelemmel hajtott autó nyolc nap alatt tette meg az ausztráliai Perth városa és Sj'dney közötti 4 ezer kilométeres távot, és ezzel megdöntötte az eddigi időrekordot. Az AP jelentése szerint az Aurora Q1 nevet viselő, leginkább egy futurisztikus sárga csótányra emlékeztető járgány a távon 50 kilométer/óra átlagsebességgel haladt. Ugyanezen a szakaszon a korábbi rekord 1982-ben született; akkor 20 napra volt szükség az út megtételére. Kormányok Ászárról Ászál-, Budapest (MTI) - Szinte valamennyi típusú autóba beszerelhetők azok a kormánykerekek, amelyeknek gyártását a Komárom- Esztergom megyei Ászáron kezdték meg. A termék előállítására MOMO-Hungária Kft. néven olasz-magyar közös vállalatot alakított az ászári Aranykalász Mezőgazdasági Szövetkezet és az olasz cég. Az új társaságban a többségi tulajdonos a szövetkezet lett. A kormánykerekek folyamatos gyártására egy régi gazdasági épületet tettek alkalmassá. Egyelőre negyvenen dolgoznak az üzemben, részint olyanok, akik az olasz MOMO cégnél tanulták a szakmát. A nyersanyag Olaszországból érkezik, és az olasz cég minőségellenőre veszi át az árut. Az oldalt szerkesztette: Petneházi Attila
