Észak-Magyarország, 1994. december (50. évfolyam, 284-309. szám)

1994-12-08 / 290. szám

10 SZABADIDŐ Autósélet 1994» December 8-, Csütörtök A Samsung is gyárthat autót Szöul (MTI) - A dél-koreai autógyártók hét­főn elítélték a kormány döntését, amellyel a Samsung csoportnak is engedélyezte, hogy be­lefogjon autók gyártásába. A hat dél-koreai autókonszern elnöke által aláírt közös nyilat­kozat azzal vádolja a kormányt, hogy a nem­zetgazdaságnak kárt okozó döntést hozott. - A Samsung bekapcsolódása az autógyártásba „romboló kapacitásfólösleget” és a korlátozott számban rendelkezésre álló szakképzett mun­kaerő iránti „öldöklő háborút” eredményez - írják az elnökök. A Samsung a japán Nissannal közösen sze­retne autókat gyártani. A két konszern május­ban jelentette be, hogy 450 milliárd jent kíván­nak befektetni új autók kifejlesztésébe. A gyártás 1997 elején indulna a Nissantól ka­pott technológia alapján. Szakértők szerint a Samsung esetleg úgy kerüli meg a kapacitásfólösleggel kapcsolatos aggodalmakat, hogy megvásárolja a Kia autó­gyárat, amelynek bekebelezésére már tett egy kudarcba fulladt kísérletet. Egy olyan befolyásos szereplő belépése az autógyártásba, mint a Samsung, a ’60-as évek Japánjára emlékeztető fúzió- és csődhullámot indíthat el. Maga a Nissan is egy ilyen fúzió eredményeként jött létre 1965-ben a Prince nevű autógyárból. A Samsung évi 60 ezer darabos termeléssel kívánja beindítani a személyautó-gyártást, amely 2002-re elérheti a félmilliót is. A japán Nissannal összefogva a Samsung három, 2-li- ter hengerűrtartalmú személyautómodellt kí­ván gyártani, és a termelés 30-55 százalékát exportra szánja. A Samsung hajó- és nehéz­gépipari részlege, a Samsung Heavy Industri­es Co. jelenleg évi 1200 darab teherautót gyárt a Nissan műszaki közreműködésével. A jelen­leg leginkább félvezetőiről és elektronikai cik­keiről ismert dél-koreai konszern 4,54 milliárd dollárt szándékozik befektetni egy vadonatúj autógyár felépítésébe Puszan városban. Dél- Korea a világ 7. autógyártója. Tavaly 2,05 mil­lió autót állított elő, 18,5 százalékkal többet az előző évinél. Új közlekedési kísérlet Párizsban Párizs (MTI) - Hamarosan új közleke­désszervezési kísérlet kezdődik a francia fővá­rosban: a Peugeot-autógyár, valamint a pári­zsi polgármesteri hivatal a minap mutatta be azt az új rendszert, melynek segítségével az autósok folyamatosan értesülhetnek az útvo­nalukon keletkezett dugókról, közlekedési ne­hézségekről, és ennek megfelelően módosít­hatják útirányukat. A rendszer lelke az a nyolcszáz érzékelő, valamint száz kamera, amely a francia főváros egyes gócpontjaiban a közlekedési helyzetet fi­gyeli, s melyek adatait egy központ azonnal feldolgozza. Az információkat az Eiffel-tor- nyon elhelyezett adóállomás sugározza majd az autósoknak, akik mindig lehívhatják a ko­csijukban felszerelt kis képernyőre az őket ér­deklő adatokat. Mivel a hatóságok új érzéke­lők, kamerák felszerelésével jövőre meg akar­ják duplázni az információáramlásba bekap­csolt párizsi csomópontok számát, s az autósok megkapják majd a fóvároskörnyéki autópá­lyák információit is, szakértők nagy jövőt jó­solnak ennek a módszernek - amely ráadásul jóval olcsóbb és egyszerűbb, mint a már kidol­gozott műholdas helymeghatározásos rend­szer. A szisztémát most három hónapon át tesztelik majd, 450 gépkocsi bevonásával. A tervezők leginkább a taxisok, a kereskedők, a különféle javítószolgálatok érdeklődésére szá­mítanak, de a viszonylag alacsony ár miatt va­lószínűleg sok párizsi lakos is bekapcsolódik majd a rendszerbe. Az előzetes számítások alapján maga a vevőberendezés 1996-ban 1500 frankba kerül majd, amelyet majd a havi 50-100 frankos előfizetési díj egészít ki. Forgalomkorlátozás, levegőszennyezés Budapest (MTI) - Az Erzsébet téri mérőbázi­son érzékelhető volt, hogy hétfőn a forgalom- korlátozás miatt mérséklődött a levegő- szennyezés. A fővárosi tisztiorvosi szolgálat­nál elmondták, az egy héttel korábbihoz ké­pest egyaránt alacsonyabb volt a nitrogén-di- oxid- és a szén-monoxid-szennyezés. A folya­matos mérési eredményekből számított napi átlag szerint a nitrogén-dioxid-szennyezés - az egy héttel korábbihoz képest - az Erzsébet téren 45-ről 42 mikrogramm/köbméterre csök­kent. A szén-monoxid-szennyezés 2,9-ről 2,5 milligramm/köbméterre mérséklődött. Ahol a forgalomelterelés nem csökkentette az autó- forgalmat, ez érzékelhető volt a mért adatok­ban is. A Kosztolányi téren elhelyezett mérő­bázison így nemhogy csökkent, de nagyobb volt a szennyezés. Itt egy héttel korábban 37, hétfőn pedig 44 mikrogramm/köbméter nitro- gén-dioxid-szennyezést mértek; a szén-mono- xid napi átlaga 2-ről 2,9 milligramm/köb­méterre emelkedett. Az év autója 1995: FIAT Punto A torinói La Stampa lelkes megállapítását, miszerint a Punto „forradal­masította a FIAT-ot" még akkor is el lehet fogadni, ha figyelembe vesszük, hogy az újság a FIAT-birodalom „üzemi lapja" Fotók: ÉM-repró Róma (MTI) - Az olasz FIAT au­tógyár ríj büszkesége és re­ménysége, a Punto lett az Év autója 1995-ben. Az egy éve forgalmazott olasz gépkocsi to­ronymagasan nyerte el az au­tószakma Oscar-díját: a 21 or­szágból származó 57 szakértő szavazatainak összesítése után 370 ponttal végzett az el­ső helyen a 292 pontot kapott VW Polo és a 272 pontot szer­zett Opel Omega előtt. A szakértők döntése ezúttal teljes mértékben megegyezett a közönség ítéletével. A Puntót 1993 szeptem­berében mutatták be hivatalosan a frankfurti nemzetközi autókiállítá­son. Azóta a torinói gyár 640 ezer megrendelést kapott, valamivel több mint 500 ezer gépkocsit már át is adtak. 1993-ban rendkívül rossz évet zárt a FIAT és a Puntónak nem kis szerepe volt abban, hogy a cég alig egy év elteltével múló rossz álom­ként gondolhat a tavalyi súlyos veszteségre. A bírálók döntésüknél számta­lan szempontot vettek figyelembe: a formatervezést, a kényelmet, a biz­tonságot, a gazdaságosságot és azt, hogy a gépkocsi milyen mértékben károsítja a környezetet. Az ország­úti kipróbálásnál a kormányozható- ságot, a célszerűséget és az autó ál­tal nyújtott „szolgáltatásokat” vizs­gáltaik. A mérlegelendő szempontok között előkelő helyen állt a minőség és az ár egymáshoz való viszonya. (A kommentárok úgy vélik, hogy például az Audi A8 típus emiatt szo­rult a negyedik helyre.) A mostani versenyben 19 modell indult. A Punto 24 zsűritagnál lett első. A Pólót és az Audit tizenegyen, az Omegát kilencen találták a leg­jobbnak. A nagy gyártó országok kö­zül a francia, olasz és spanyol szak­értők a Puntóra, a németek a Póló­ra, a britek pedig az Audira szavaz­tak. A „kicsik” állásfoglalása a Pun­to melletti népszavazással ért fel, ami jórészt a kedvező árnak tudható be. Az Év autója címet 1964 óta íté­lik oda. A FIAT eddig hat modelljé­vel diadalmaskodott, de mivel rajta kívül csak a Lancia lett egyszer el­ső, így a francia és a német gyártók még mindig megelőzik az olaszokat. Francia gépkocsi 10, német 8 alka­lommal lett az „Év autója”. Nemzetközi autókiállítás Bolognában Bologna (MTI) - Az autópiac fellendülésének várva várt be- köszöntét ünnepli a világ egyik leglátványosabb nemzet­közi autókiállítása: a bolognai „gépkocsi és motorkerékpár show”. A minap 19. alkalom­mal nyitotta meg kapuit a kiál­lítás a nagyközönség előtt, ne­véhez méltóan számtalan lát­ványossággal és újdonsággal. A kiállítás szervezői meggyőződés­sel vallják, hogy az autópaicon vége a szűkös esztendőknek, s az idei talpra állást a töretlen fejlődés évei fogják követni. Az előrejelzések sze­rint 1994-ben 34,3 millió új gépko­csit adnak el a világon - 1,7 millió­val többet, mint tavaly -, s 1997- ben az eladások száma várhatólag túllépi a 40 milliós határt. A 103 ezer négyzetméternyi területen rendezett kiállítás ezt az optimiz­must tükrözi. Ezt bizonyítja, hogy sok, a közeljövőben utcára kerülő újdonságot először Bolognában mu­tattak be. Már az úgynevezett hivatalos vi­lágpremier előtt látható az Alfa Ro­meo 146-os és az Audi A4-es típusa. A francia Citroen és a Peugeot az egyre népszerűbbé váló hétszemé­lyes „minibuszok” piacát veszi célba az Evasion, illetve a 806-os model­lel. A japán konkurencia újdonságát ezen a téren a Mitsubishi Space Gear modellje képviseli. A terepjárók szerelmesei a leg­újabb Range Roverrel és a Chrysler cég legutóbbi Jeep Cherokee típusá­val ismerkedhetnek meg. A Honda újdonsága az ötajtós Civic 5-ös. A FIAT standján az új látnivaló a Cinquecento Sporting, a nagy siker­rel újraindított miniautó sportos változata. A bolognai kiállítás való­ban show a megcsodálni való látvá­nyosságokat illetően is. Látható a „világ legdrágább gépkocsija”, a „Lunar Rover” mellyel az amerikai űrhajósok 30 kilométert tettek meg a Holdon. Arát tekintve a csillagok­ban jár a Ferrari legújabb Testaros- sa modellje, a „valódi” F512M típus. A Bugatti kiállította az EB110-es tí­pusát, mely a világ leggyorsabb gép­kocsijának számít, mivel óránkénti 344 kilométeres sebességet értek el vele. A Maserati egykoron számta­lan díjat nyert autójának felvonul­tatásával ünnepli 80. születésnap­ját Bolognában. Elektronikus lopásgátló Svájcból Miskolc (ÉM) - A ForCar külö­nösen hatékony elektronikus lopásgátló. Miután a gyújtást bekapcsolták, a ForCar auto­matikusan bekapcsol, és a jár­mű a kód beütése nélkül többé nem indítható el. A kezelés egyszerű: indításkor az elektronikus klaviatúrán a világító gombok segítségével be kell vinni az ön saját titkos kódját. További elő­nyök, hogy szomszédjait nem zavar­ja a riasztó szirénahangja, és hogy az ön kódja bármikor megváltoztat­ható. Még ha az indítókulcsot el is felejtette kihúzni, az ön járműve védve van, a rendszer automatiku­san a biztonsági állapotba áll. Működési elv: A ForCar GST 5 lopásgátló indításgátló a jármű in­dításához szükséges három áram­kört szakít meg. Ezek az áramkörök csak a gyújtás bekapcsolása és a programozott kód beütése után zá­ródnak. Az áramkörök megszakítása elektromágneses relék (egy kettős- és egy egyszeres megszakítóval el­látott) segítségével történik az in­tegrált elektronika révén, ami ezek test vagy feszültség általi meghajtá­sát gátolja. A gyújtás bekapcsolása esetén a kód bevitele nélkül opció­ként lehetőség van 25 másodpercig a gépkocsi vészjelzéseit aktiválni. A legtöbb riasztóberendezésnél az áramköröket megszakító relék a központi egységbe vannak beépítve. A ház kinyitása után, ami rendsze­rint a legegyszerűbb szerszámokkal elvégezhető, a relékontaktusok hoz­záférhetők és könnyűszerrel rövidre zárhatók. A ForCar esetében a relék külön kerülnek beépítésre. A 60 x 20 x 30 mm csekély méretek révén ezek a relék nehezen hozzáférhető helyre tehetők. Ezenkívül a relék és az A ForCar, egy új, Svájcban gyártott elektronikus lopásgátló készülék, amelyet kizárólag az autókereske­dők forgalmaznak. Gyártja a Wa- xoyl AG cég, 1977 óta a gépjármű­vekhez használható termékekre és szolgáltatásokra speciálizálódott vállalat elektronika a PP-házban kétkom­ponensű műgyantával vannak ki­öntve. A ForCar központi egység fel­nyitásakor az elektronika pontos is­merete nélkül lehetetlen az áram­körök áthidalása. A ForCar köz­ponti egysége ütésálló ABS mű­anyagból készült fekete házból és szilícium félvezető alapú billentyű­zetből áll. Ez a világító billentyűzet lehetővé teszi a kényelmes kezelést sötétben is. A ForCar elektronikája lényegében a ForCar-hoz kifejlesz­tett, vevőspecifikus mikrolapkából áll, amely az összes időáramkört és a logikai funkciókat vezérli. Ezek a funkciók alapvetően a következők: — Az EEPROM-ban tárolt kód átvé­tele és a billentyűzetről érkező kód­dal való összehasonlítása - progra­mozható algoritmus az EEPROM átprogramozásához.- Az időáramkörök vezérlése kvarc oszcillátorral, például: - beviteli időpont, kódváltoztatási időpont, ki­kapcsolás késleltetés, vészjelzési időpont, villogó LED-ek. A különböző időmérésekhez 32.768 kHz-es kvarc oszcillátor óra­jel adó került beépítésre. Ennek elő­nye, hogy nem fordulhatnak elő mű­ködési zavarok (ABS, légzsák stb. működésbe lépése révén).- Logikai jel a relék meghajtására- Logikai jel a vészjelzéshez .- Logikai jel a működés kijelzéshez a LED-ek révén Az áramkörök megszakításá­ra nagy kapcsolási számú elektro­mágneses relék szolgálnak. A For­Car készülék maximum négy relét képes meghajtani. Ezek a relék úgynevezett intelligens elektroni­kával vannak ellátva, ami megaka­dályozza a relé mágnestekercsek meghajtását testeléssel vagy a pozi­tív feszültséggel. A meghajtás csak a ForCar elektronikától érkező jel­lel lehetséges. Mivel a relék és az elektroni­ka kétkomponensű műgyantába van ágyazva, a relékontaktusok rövidre zárása gyakorlatilag kizárt. A speciális áramkörökhöz egy 30 A-es nagyterhelésű relé áll rendel­kezésre. A lopásgátló berendezés haté­konysága a beépítés minőségén áll vagy bukik. Mint már említettük a reléket nehezen hozzáférhető hely­re, jól elrejtve kell felszerelni. A ForCar telepítésére szolgáló kábele­ket a jármű kábelkötegeibe kell in­tegrálni. Jellemzők: - ABS műanyagból készült fekete ház. - Műanyagból készült áttetsző klaviatúra világító billentyűkkel. - A kód tetszőleges változtatás. - A tártartalom megőr­zése legalább öt éven át akkumulá­torról történő táplálás nélkül. Brit tanulmány a világ autópiacáról London (MTI) - Az autópiac idén kilábal tavalyi hatéves mélypontjá­ról, és világméretekben 6 százalék­kal nőnek az eladások - közölte ta­nulmányában a DRI/McGraw-Hill brit piackutató cég. A tanulmány egyúttal azt jósolja, hogy 1993-hoz képest 1999-ig 30 százalékkal emel­kednek az autóeladások, és megkö­zelítik a 43 millió darabot. A fellen­dülés főként Dél-Koreában, Thaiföl- dön, Kínában, Latin-Amerikában és Kelet-Európábán következik be. Az európai gyárak termelése idén 7 százalékkal nő. Ugyanekkora visszaesés várható Japánban, ahol a kereslet élénkíté­sére tett intézkedések ellenére az évtizedben még nem fogják újra elérni az 1990-es 5 milliós eladási rekordot. Az Egyesült Államokban már javában zajlik a fellendülés, s 1994 ciklikuscsúcsot hoz az autó­gyártásban - állítja a DRI/McGraw- Hill jelentése. A régi autók cseréjét ösztönző spa­nyolországi és franciaországi intéz­kedések idén 200 ezer autó pótlóla­gos eladását eredményezik, Német­országban és Olaszországban azon­ban idén még az eladások csökkené­se következett be. A jelentés szerint Nyugat-Európában összességében még jövőre is 4 százalékkal csök­kenni fog az autók iránti kereslet, s legközelebb csak 1996-ban mutat élénkülést. A tavalyi 33,1 millióval szemben idén 35 millió autó készül a világ gyáraiban, és ez 1999-ig 42,8 millió­ra emelkedhet - olvasható a tanul­mányban. Ringbe léptek az osztrákok is Bécs (APA) - Rendkívül bizakodó­an nyilatkozott a bécsi rádióban Gerhard Berger Forma-l-es autó- versenyző arról, hogy Zeltweg visszatérhet a Grand Prix-állomá- sok közé, és az osztrák pályán ismét rendezhetnek F-l-es világbajnoki versenyeket. Bemie Ecclestonnal, a Forma-1 „főnökével” elfogyasztott keddi vacsora után nyilatkozott Ausztria leghíresebb Forma-l-es pilótája úgy, hogy a megbeszélés kedvező eredményekkel zárult. - Elkészítettük a szerződés terveze­tét, melyben akadnak még vitatott pontok, de úgy érzem, közel va­gyunk a megoldáshoz - vélekedett Gerhard Berger. Nyugati színvonalú szervizhálózat Bécs (MTI) - Az osztrák autóklub és egy osztrák olajtársaság nyugati színvonalú autós szervizállomások hálózatát építi ki a kelet-közép-eu- rópai országokban, hogy a nyugati turisták az otthon megszokott ma­gas minőséget találják meg útköz­ben is. A fogadóállomások a hazai autósoknak is rendelkezésére áll­nak, és az első nyugati stílusú pihe­nőhely a budapesti M 0-ás körgyűrű mentén létesül. Minderről az OMV osztrák ásványolajipari vállalat és az ÖAMTC autóklub vezetőinek keddi bécsi sajtótájékoztatóján szá­moltak be. A két szervezet három év alatt 20 fogadóállomást szándéko­zik létesíteni Közép-Európa keleti országaiban. Egy-egy pihenőhely benzinkútból, motelból és étterem­ből áll majd, de ezenkívül idegenfor­galmi információkkal, jogsegéllyel, autójavítással és egyéb autóklub­szolgáltatásokkal állnak rendelke­zésre. Az új „touring center”-ekkel az osztrák autóklub a nyugati szín­vonalat kívánja biztosítani a nyuga­ti autósoknak Kelet-Európábán, ahol még öt évvel a vasfüggöny le­bomlása után is hiányos a szolgálta­tások infrastruktúrája - mondta Walter Melnizky, az ÖAMTC elnö­ke. Melnizky megerősítette, hogy a fogadóállomások szolgáltatásait a helyi állampolgárok is igénybe ve­hetik. Az osztrák turisztikai szak­emberek abból indultak ki, hogy je­lenleg évente 12 millió nyugati tu­rista látogat Keletre, és számuk a jövőben tovább emelkedhet. Motorfesztivál Németországban Essen (MTI) - November második hetében rendezték meg a németor­szági Essenben a világ egyik legna­gyobb autós- és motoros-szakkiál­lítását, a Motor Show Essent, amely a tuning szerelmeseinek találkozója.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents