Észak-Magyarország, 1994. augusztus (50. évfolyam, 179-205. szám)
1994-08-29 / 203. szám
6 A Itt-Hon 1994. Augusztus 30., Kedd LION DISCO Wjyp UfíÉKfEBEM Wjy« :' EKCS, Vasút út 7. Tel 4«/385-641 A z alábbi napokon minden Kedves Vendégünk belépőjegye: [ TOMBOLA, mellyel a/, oláhNyitva tartás: ü szeptember, 2. péntek 2 db videokazetta, 3 db Hangkazetta □ szeptember j. szombat 1 db színes televízió □ szeptember 9■ péntek 6 db hangkazetta □ szeptember 10. szombat MEGLEPETÉS Nyitva tartás i Péntek: 20 - Szombat: 20 "ÁlTcTót íj A PARK Étterem Élelmiszerboltjában x (Szikszó, Kassai u. 15) «9 ye s I • élelmiszerek • Veqyiámk © üdítők m kedvezménnyel megvásárolhatók az AKCIÓ ideje alatt: i $ £ l 199b. augusztus 29-től szeptember 10-ig. Nyitva tartás: 5.30- 19 óráig. VASÁRAI A Pisi «51—£ I ! J TISZTELT OLVASÓINK, LEENDŐ PARTNEREINK! Ismerőseiknek, szeretteiknek, barátaiknak úgy is kedveskedhetnek, hogy az ő fényképüket maximum 25 szavas köszöntővel együtt elküldik szerkesztőségünknek, s a beérkezés utáni héten, a kedden megjelenő ITT-HÖN hasábjain a fényképes gratulációt már olvashatja is a címzett. (Ne feledje el megjelölni, hol él a címzett, hogy a gratulációt az ott megjelenő mellékletben közölhessük!) E köszöntési forma, ami lehet, hogy több örömet okoz, mint egy ajándék, önnek 200 forintjába kerül. Az összeget rózsaszm postai utalványon juttathatja el címünkre. Az igazolószelvényt csatolja a feladott fénykép és szöveg mellé, mert csak így tudjuk közölni jókívánságát. Címünk: TTT-HON (Észak-Magyarország szerkesztősége) 3501 Miskolc, Postafiók 178. •bovot VADÁSZ LAJOS Hernádvécse, Rákóczi út 50. Névnapja alkalmából jó egészséget, hosszú, boldog életet kíván két lánya | és családja. | SERTÉSTENYÉSZTŐK ÉS TAKARMÁNYGYÁRTÓK FIGYELEM! A SZATEV RT. értesíti a keveréktakarmány-gyártással foglalkozó vállalkozókat, valamint magántermelőket, hogy az rt. telephelyén vegyes állatifehérje liszt, valamint sertések fehérjeigényének kielégítésére kiválóan alkalmas ATEPRÓ-35 tápliszt kapható. I EEHÉRJEFELDOLGOZp I^S^KÖZ S ZQ LG ALTATÓ^ 3800 Szikszó, Pf.: 44. Tel.: 46/396-011 Fax: 46/396-120 •54985/1H* TÁJÉKOZTATTOK Kedves Olvasóinkat, hogy 1994. július 1 -töl az alábbi helyeken vásárolhatják meg - nem előfizetőink - az ESZAK-magmország című napilapot: SZIKSZÓ • 4222 sz. ABC Pázmány P. tér 2. • ABC Apponyi A. u. 1. • II. Rákóczi F. Kórház-Rendelőintézet, Kassal út 45-49. ENCS • 1101 sz. ABC Petőfi u. 55-59. • ABAÚJ Áruház Petőfi u. 71-73. ALSÓVADÁSZ • MÁRKA ABC Fő utca 46. 1994. Augusztus 30., Kedd Itt-Hon A 3 Gáz volt, van, lesz Aszalón Baráth László szerint a fűtési szezonra átadják... Aszaló (ÉM. - T. J.) - Aszalón elkezdődtek a gázberuházási munkálatok ez év nyarán. Az utcákon egyszerre több árokásógép dolgozik, mellette férfiak lapáttal, ásóval a kezükben segítik a gép munkáját, mélyítik az árkokat. Baráth Lászlótól, Aszaló polgármesterétől megtudjuk, hogy második éve tart a „kálváriájuk” gázügyben.- A gázhálózat kiépítésének a gondolata már 1991-ben felvetődött, így 1992 februárjában csatlakoztunk Szikszó elvi gázprogramjához, mégpedig olyan formában, hogy az amó- ti elágazásig és Szikszó város külterületi határáig megépülő nagyközépnyomású rendszernek a költségeihez vállaltuk a hozzájárulást a gázfelhasználás nagyságrendjének megfelelően abban az esetben, ha Szikszó a kistérségi pályázatra nem kap állami támogatást. Erre a benyújtott pályázatra Szikszó azonban elnyerte az akkori kiírásoknak megfelelő normatív támogatást és csak Szikszón, illetve belterületén épült meg a gázhálózat. Alsóvadász, Homrogd, Aszaló, Kázsmárk és Halmaj településeken belüli gázellátás azonban nem valósulhatott meg. 1992 októberében, amikor Szikszón meggyújtották a gázlángot, aznap délelőtt tartottak egy kistérségi megbeszélést (a fent említett gázberuházásból kimaradt települések önkormányzatai részére), ahol közölték a TI- GÁZ szakemberei, hogy műszaki okok miatt nem köthetünk rá erre a rendszerre. A ténynek nem örültünk igazán, de a tudomásulvételen kívül nem volt más lehetőségünk. Később felszínre került, hogy az encsiek is gondolkodnak egy Encs térségi gázprogram megvalósításában. Közben mi elkezdtünk azon is dolgozni - mivel Encs 20 km-re van tőlünk a gáz pedig itt van a szomszédban -, hogy hogyan lehetne a mi anyagi erőnkhöz viszonyítva Aszalón megvalósítani a gázprogramot rövid időn belül. Ugyanúgy mint Szikszó, mi is egy kistérségi programban kezdtünk el gondolkodni a polgármester kollégákkal, csak jött a nagy kérdés mindnyájunknál, ismerve kasszánk ürességét. Ekkor már az encsi program még jobban körvonalazódott, és végül is ehhez a programhoz társultunk. Készült egy tanulmánytervszintű megoldási lehetőség, amiben szerepelt egy fajlagos költség is, ami 57 településre vonatkozott - megfelelő műszaki adatokra épülve. Aszaló nettó költsége 57 621 E Ft volt, a megvalósulás határideje azonban túl távolinak tűnt. A költségek tudatában minden település maga dönthette el, hogy kíván-e társulni, vagy sem. Azok a kistelepülések, ahol ez lényeges megterhelést jelentett volna az önkormányzatoknak, a továbbiakban nem kívántak részt venni a gázprogramban. Mi azonban továbbra sem hátráltunk meg. Telt-múlt az idő, az árak emelkedtek, az 57 településből egyre csökkenő számú település lett. □ Gondolom, ezzel a csökkenéssel viszont az önök fajlagos költsége nőtt, gáz pedig még sehol. • Következett a újabb lehetőség, hogy a Zemplén Közmű Rt. létrejötte után ahhoz csatlakozva valósul meg a térségi gázprogram. Ez azt jelentette volna, hogy Sátoraljaújhely, Sárospatak és Szerencs térségéből kapta volna meg Encs és térsége a gázt. Ekkor Halmaj és településcsoportja azt mondta, hogy nem támogatja a Miskolc felőli megtápláláson kívüli más megoldási javaslatot. Testületi ülésünkön felvetettem, hogy ezzel a megoldással sokkal több évet és pénzt veszítünk, a lakosság sürgetéseiről nem is beszélve. Ha már a lakosság ezt a programot, több mint 50%-ban támogatja és vállalja a költségeket, akkor vágjuk keményebb fába a fejszénket. Ekkor teljes „mellbedobással” elindultam. A TIGÁZ elkészítette a gázellátás elvi megállapodását, amely lehetőséget biztosított arra - ugyancsak elvi szinten hogy a szikszói rendszerre rácsatlakozzunk, mivel megváltoztak a műszaki feltételek. Ennek volt egy 61 milliós becsült költsége, amit a TIGÁZ-program szerint ezen az áron - zöldkár és áfa nélkül — valósíthatunk meg. így zöldutat kaptunk a beruházás megvalósításához, már csak az anyagi oldal hiányzott. Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, mivel ebben az időben bukkant fel térségünkben dr. Kiss Gyula miniszter, mint abaúji képviselőjelölt. Látogatása során érdeklődött községünk problémáiról — többek között a gázberuházásról — s felajánlotta segítségét. Az Állami Fejlesztési Intézethez benyújtott pályázatunkat a tárcaközi bizottság megtárgyalta, és hozott döntésük alapján a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter a belügyminiszterrel egyetértésben 15 020 E Ft vissza nem térítendő támogatást hagyott jóvá. A vállalkozók, akik vállalták volna a beruházás megvalósítását, egymás kezébe adták a hivatali ajtó kilincsét. A referenciamunkák megvizsgálásával szelektáltunk, és így került sor a versenytárgyalásra, ahol a Szignál Építőipari és Kereskedelmi Kft. Miskolc képviselőjével, Szihal- mi László ügyvezető igazgatóval kötöttünk vállalkozási szerződést. Ők elkészítették a kiviteli tervet, mely egy 16 km- es kül- és belterületi hálózatra vonatkozott. A nagy volumenű beruházást AFI támogatásból, lakossági hozzájárulásból, illeti ve önerőből nem tudjuk megvalósítani, így várhatóan hitelt kell igénybe vennünk. Ekkor ért bennünket a kellemes meglepetés a Szignál Kft. felől, miszerint ha tartozásunk fog fennállni a beruházás befejeztével, illetve a műszaki átadáskor, lehetőséget kaptunk arra, hogy a következő évben rendezhetjük hátralékunkat. Ezt óriási „gesztusként” könyveltük el, nem beszélve sportegyesületünk részére nyújtott szponzori támogatásukról. □ Hol tartanak most a beruházással, mikorra tervezik a gázláng meggyújtását, s mindez a beruházás mennyiért valósulhat meg Aszalón? •A fejlesztési összköltség bruttóban 66 M Ft, nettóban 53 M Ft. 1994. június 17-én indult el a beruházás 4-5 földmunkagéppel. A nagyközépnyomású 4,8 km vezeték még nincs kész, a belterületen lévő, közel 10 km hosszú szakasznak 95%-a földmunkában az árkok kész vannak, augusztus 12-én pedig sikeres műszaki szemle után elmondhatom, hogy a szakipari munkák 60%-a elkészült. Várhatóan szeptember végére lesz kész a beruházás, így a fűtési idényre vezetékes gázfűtés mellett melegedhetnek azon lakosaink (ma 71%), akik hozzájárultak az 50 E Ft befizetéséhez. Bízom abban, hogy az új szőlőből készült must borát (új bort) vezetékes gázon üzemeld tűzhelyen fogom felforralni, és egy jó fokhagymás pirítással elfogyasztani. — HETI JEGYZET — Szeptember Nagy József Jó tizenöt éve, hogy hazánkban az óvodákban és a közoktatási intézményekben megkezdődött a közlekedésre nevelés. Több ezer pedagógus szerzett annak idején B-kategóriájú vezetői engedélyt, hogy ilyen jellegű pedagógusi feladatainak maradéktalanul eleget tehessen. Az elméleti oktatáshoz gyakorlati képzés is kapcsolódott: a helyi patronáló üzemek, vállalatok, munka- közösségek összefogásával készült KRESZ-parkokban veszélytelenül meg lehetett ismerkedni a legforróbb közlekedési helyzetekkel. Ezek a jelentős értékű parkok - jóllehet állaguk alaposan leromlott - még mindig rendelkezésre állnak, az akkor végzett közlekedés-pedagógusok azóta nyilván tovább bővítették szakmai ismereteiket, gyarapították jártasságukat a közlekedésben. Azóta voltak évek, amikor a végzős középiskolások 12 százaléka B-kategóriájú vezetői engedélyt is kapott az iskolai végzettségét tanúsító bizonyítványa mellé. Sajnos ez az arány azóta sem változott, miközben a világ, sőt az ország motorizációja jelentős változásokon ment át. S talán sohasem volt akkora szüksége az életbe kikerülőknek a gépjárművezetési gyakorlatra, mint napjainkban. Más kérdés, hogy ezalatt a jobbnál jobb autómárkák nulla kilométeres darabjai mellett szinte elárasztották útjainkat, a majdnem veteránkorba jutott, csaknem lefutottnak nevezhető nyugati autók, illetve nehezíti az autóhoz jutást azok magas ára, a benzin árának menetrendszerű, drasztikus emelése. Szeptember elején, am ikor ismét diákok százait várják az iskolák, a buszon, a villamoson, a gyalogátjáróban biztonságban érezhetjük-e a gyerekeket, a majdnem felnőtt diákokat? Ismerik-e eléggé a közlekedés szabályait, jól oktattuk-e azokra őket otthon és az iskolában? Milyen személyes példával segítettük tisztánlátásukat? Vigyázunk-e rájuk eléggé a volán mögött ülve? A nyarat maguk mögött hagyó diákok magatartásában jó ideig még jelen lesz a szünidei lazaság, a figyelem hiánya. Ezt is figyelembe kell vennünk most szeptember elején, amikor útnak indítjuk őket az iskolába. Aztán pedig az iskolában tanult új közlekedési ismereteket jó, ha otthon, családi körben megbeszéljük, s ha adódik egy-egy kritikus, nehezen érthető forgalmi helyzet, annak velük együtt járjunk a végére, értékeljük ki közösen. Ha autóbuszon, villamoson vagy kocsival utazunk, engedjük meg gyermekeinknek, hogy maguk is hozzátehessék véleményüket a miénkhez, s ha valamiben tévednek, mi a türelmes rávezetés módszerével igyekezzünk meggyőzni őket, s ne érvényesítsük mindenáron a szülői tekintélyt.
