Észak-Magyarország, 1994. május (50. évfolyam, 102-126. szám)
1994-05-16 / 114. szám
1994% Mátus 16-, Hétfő Gazdaság ÉSZAK-Magyarország 7 Megőrizte piaci pozícióját Budapest (MTI) - Az elmúlt évben a General Motors Autóforgalmazó Kft. 17 192 személygépkocsit és kis- haszonjárművet értékesített és ezzel 22 százalékos részesedést szerzett a magyar autópiacon - mondta John Kovács ügyvezető igazgató pénteken az Opel kereskedőhálózat új, fővárosi Szentendrei úti üzletének megnyitóján. A tulajdonos Gombos Gyula az ünnepélyes megnyitón bejelentette, hogy többletszolgáltatásként helyben árusítják és beépítik az autókba a jelenleg kapható GSM rádiótelefonokat. Elhangzott még, hogy ez év első negyedében az Opel megőrizte piaci pozícióit: 6375 személygépkocsi és kishaszonjármú értékesítésével a terveknek megfelelően alakulnak az eladások. Az Opel típuscsalád ebben az évben is új modellel bővül, a felső kategóriába tartozó Omegával. Értékesítése a hónap végén kezdődik meg, s ebből az alkalomból Jack Smith, a General Motors elnöke Magyarországra látogat. Visszaforgatj ák az osztalékot Budapest (MTI) - A Shell Hungary Rt. teljes egészében visszaforgatja a cég javára a 800 millió forintnyi osztalékot a részvényesek döntése alapján - határozott az rt. pénteki közgyűlése. A döntésekről és az 1993. évi eredményekről sajtó- tájékoztatón számoltak be. Mosonyi György, a Shell Hungary Rt. vezérigazgatója elmondta: az osztalék visszaforgatása következtében az eddigi 2,9 milliárd forintos alaptőke 3,7 milliárdra emelkedik. Tavaly egyébként egy hasonló, 1,7 milliárd forintos emelést hajtottak végre. A cég vezetői beszámoltak arról is, hogy az 1993. évi nettó árbevétel meghaladta a 30 milliárd forintot, s ez némileg több, mint egy évvel ezelőtt. Az árbevétel 90 százaléka üzemanyag-eladásból származott. A Shell Hungary-nek sikerült megtartania piaci pozícióját a tavaly kulmináló háztartási tüzelőolaj-visszaélések ellenére. A vállalat tavalyi nyeresége nettó 713 millió forint, ami 12 százalékkal magasabb az egy évvel ezelőttinél. A Shell Hungary az elmúlt év során 2,1 milliárd forint értékben hajtott végre beruházásokat, sor került 10 új töltőállomás felállítására és négy benzinkút felújítására. A Shell 1989 óta több mint 60 millió dollárt fektetett be Magyarországon. A tavaly óta 100 százalékban a Royal Dutch/Shell tulajdonában lévő Shell Hungary Rt. 1994-ben további 2 milliárd forint befektetést tervez. Önálló magyar árubemutató Budapest (MTI) - Először kerül sor Chile és Magyarország történetében olyan nagyszabású bemutatóra, amelyen 20 magyar vállalat mutatja be termékeit a chilei fővárosban. A május 17. és 20. között Santiago egyik legelegánsabb szállodájában megrendezésre kerülő bemutatót és üzletember-találkozót nagy várakozás előzi meg a helyi üzleti körökben. A szállítási eszközök, oktatási és egészségügyi berendezések és gumiipari termékek, mezőgazdasági technológiák, a mini sörgyárak számíthatnak a legnagyobb érdeklődésre. Hitelfolyósítás a Budapest Banknak Budapest (MTI) - A Budapest Bank április közepén az európai pénzpiacon 50 millió dolláros közép- lejáratú szindikált euro-kölcsönt vett fel. A kölcsön szervezője a Citibank volt. Az esemény azért különleges jelentőségű, mert ez volt az első alkalom, hogy magyar kereskedelmi bank ezen a pénzpiacon hitelhez jutott. A kölcsön mögött nincs állami ga- ^ancia, adósa maga a Budapest “ank. Az eurohitel hároméves fu- arradejú, lejáratkor egyösszegben éli visszafizetni, kamata pedig a bankközi kamatláb, a LI- UR fölött lesz két százalékkal. Ezt J^engyel Péter, a Budapest Bank ügyvezető igazgatója jelentette be egy sajtótájékoztatón. Fekete zászló a diósgyőri nagykohón Késésben a kormányprogram, veszélyben a kohászat Illésy Sándor Diósgyőr (ÉM) - Február óta fekete zászlót lenget a szél a diósgyőri nagykohó tetején. Februártól - a kormány vaskohászati reorganizációs programja megszületésétől - tudja a diósgyőri kohász: a vasgyár veszíti olvasztóját. S bár azóta eltelt három hónap, de a ténybe beletörődni nehéz. Különösen annak ismeretében, hogy a kormányprogram eddig jószerivel nem egyéb, mint papírra vetett sorok. Varga Sándorral, a felszámolás alatt álló Diósgyőri Nemesacélművek Kft. (DNM) igazgatójával beszélgettünk. □ Ha jól emlékszem, a kormányhatározat határidőket is megjelölt, s abból kettő már le is járt. Ennek ellenére nem kezdődtek el a fejlesztések, s nem történt meg az Állami Vagyonkezelő Rt. részéről a vagyontárgyak kivásárlása. • Ez sajnos mind igaz. A kormány- programnak ez idáig csak az első - igaz, igen fontos - pontja valósult meg, 900 millió forint hitel felvételére kaptunk garanciát. Ez a pénz a folyamatos működésünkhöz elengedhetetlen, likviditási gondunkat enyhíti de azért hadd jegyezzem meg, nem fedezi a jugoszláviai embargó okozta veszteséget. □ Miért, az mennyi? 0 A mai napig másfél milliárd forint. A működésünket tehát tudjuk finanszírozni, de ha igen rövid időn belül nem indulnak be a fejlesztések, nem történik meg az elektromos ívkemence intenzifikálása, akkor óriási bajok elé nézünk. Csúszásban van a program, s bár mind az Ipari Minisztériumban, mind pedig az ÁV Rt.-ben dolgoznak a szakemberek a részletek kidolgozásán, a határozat végrehajtásán, de komoly időzavarba kerülhetünk. Ez pedig azt jelenti: amikor a kohó leáll, lehúzhatjuk a rolót, □ Nem látja nagyon pesszimistán a helyzetet? • Nem hiszem. Tudni kell, hogy a nagykohó egy átépítés után 7-8 évig üzemelhet, utána újból át kell építeni. Ez a ciklusidó ez év végén lejár. Mivel a kormányhatározat egyértelműen kimondja a folyékony nyersvasgyártás megszűnését, a kohó átépítésére nem kerülhet sor. Igen ám, de ha az év végére nem történik meg az ívkemence intenzifikálása - ez azt jelenti, hogy a mostani kapacitása több, mint kétszeresére nő -, akkor nem lesz sem folyékony nyersvasgyártás, sem pedig szilárd betétes nyersvasgyártás. Egy vasgyár vasgyártás nélkül... □ Az teljesen elképzelhetetlen, hogy a nagykohó tovább működjön? Legalábbis addig, míg az ívkemence fejlesztése befejeződik? • Még meg sem kezdődött. Egyébiránt semmi sem elképzelhetetlen, de a kohó műszaki állaga nap mint nap igazolja, közeleg a vég. Legkésőbb június közepéig véglegesen dönteni kell a sorsáról, s ha ez a A még működő egyetlen diósgyőri nagykohó. Felejtik, de mi jön utánar Fotó: Fojtán László döntés az, hogy a folyamatos működés érdekében ki kell tolni leállításának határidejét, akkor azt finanszírozni kell. Ha már megkezdődtek volna a fejlesztések, akkor kevésbé fájna a fejünk. Tartani lehet attól, hogy az év végén az ívkemence nem fogja átvenni a kohó szerepét, s akkor nincs acéltermelés, megáll a gyár, szétesnek a piacok, ugyanaz a súlyos helyzet állhat elő, mint 1992. nyarán, ez pedig senkinek sem lehet érdeke. Legújabb információink szerint ezt a helyzetet átlátva olyan megoldáson dolgoznak az ÁV Rt.- ben, amelynek segítségével kiemelhető lenne az egész fejlesztési blokkból az ívkemence, s külön döntenének róla. □A laikus úgy vélheti, ez a kohó, ív- kemence vacillálás csak a kohászat ügye. Pedig többről van itt szó. • Munkahelyek ezreinek megszűnéséről. Ha megáll a kohó, megszűnik a konverteres acélgyártás, akkor csak itt a gyárban közvetlenül és közvetve két és fél ezer ember munkája válik feleslegessé. Aztán az ércelőkészítőből, a különböző szállítóktól további százak kerülhetnek az utcára. Bár a kormány- program intézkedik arról, hogy fejlesztések, a struktúraváltás miatt a kohászatból kikerülők foglalkoztatásának feltételeit meg kell teremteni, de ennek egyelőre halvány jelei sem mutatkoznak. Semmiféle munkahelyteremtő beruházás nem * történt még, s hát az idő sürget, az év végéig szerintem fizikailag képtelenség ennyi embernek munkahelyet teremteni. Feszült a helyzet... □ Csak visszatérünk a kohóhoz. Tessék mondani, nem lenne célszerűbb fenntartani a nagyolvasztót, még annak ismeretében is, hogy veszteségesen üzemel? • Vitathatatlan tény, hogy az acélgyártás veszteséges Diósgyőrött. Ázt azonban tudomásul kell venni, hogy ez nem helyi specifikum, az acélipar recessziója tovább tart, az európai acélgyártó vállalatok kilencven százaléka veszteséges, folyamatos állami támogatással tudnak csak fennmaradni. Valóban át kellene gondolni, mi a kedvezőbb: támogatni, biztosítani a kohászat működését, vagy végkielégítéseket, munkanélküli segélyeket fizetni az embereknek. Szerintem biztosan kevesebbe kerülne az előbbi variáns, akkor meg lenne oldva a foglalkoztatottság, a magyar ipar saját acéllal való ellátása. □ Már elnézést, de ebből az következik, hogy az acélgyártást nem lehet piaci alapokra helyezni. • Lehet, és kell is, elsősorban azért, hogy a vállalatok ne szokják meg a kényelmes helyzeteket, de annyi állami hátteret adni kell, amennyi a folyamatos működéshez kell. □ Ha nem titok, mennyi dotációra van szüksége Diósgyőrnek? 0 Most, hogy a jugoszláviai embargó még él, tart a recesszió, évi 1 milliárd forintra. □ Ha megtörténnek az ígért fejlesztések, nem lesz kedvezőbb ez a kép? Itt és most nem a foglalkoztatottságra gondolok. 0 Természetesen történtek gazdasági számítások az úgynevezett szilárd betétes acélgyártásra - ez azt jelenti, hogy az ívkemence hulladékvassal dolgozik —, de ezek már nem állják meg helyüket. Korábban - éppen azért, mert hulladékból gazdaságosabb volt acélt gyártani - Éurópában rengeteg ívkemencés acélmű jött létre, ez azonban egyértelműen megnövelte a hulladék iránti igényt, felhajtotta az árakat. A két évvel ezelőtti 5400 forint helyett ma már 9000 forintba kerül egy tonna hulladék. Különben ma odajutottunk, hogy hiány is van a hulladékból, Olaszországban már zártak be kemencéket emiatt. A magas ár miatt egyébként Magyar- ország évente 600 ezer tonna hulladékot exportált. Most meg majdhogynem ott tartunk, hogy akkor, amikor át kell állni a szilárd betétes acélgyártásra, nem lesz elegendő hulladék. Ezt is figyelembe kell venni, gátat kellene szabni a minden korlátozás nélküli hulladékexportnak. A Vagyonügynökség háza tájáról Budapest (MTI) - Az ÁVÜ Igazgatótanácsa a Ferradiál Rt. állami tulajdonban lévő részvényeit értékesíti annak ellenére, hogy a megajánlott ár az üzleti érték 50 százaléka. Ez közel van a felszámolási értékhez, az eladást mégis az indokolja, hogy más befektető nincsen, magánkézben nagyobb az esély a cég reorganizációjára. A részvénytársaság jegyzett tőkéje 376 931 eFt, melyből a 90,14 százalékot kitevő részvénycsomagot hirdette meg a Vagyonügynökség. Eredménytelenül zárult a Pannon- ker Ipari- és Kereskedelmi Rt. állami tulajdonú 68,8 százalék szavazati arányt képviselő, 412 700 eFt névértékű részvényeinek eladására kiírt nyilvános pályázat. A résztvevőket az IT döntése értelmében versengő ajánlattételre hívják, melynek célja magasabb vételár elérése. Az ajánlatoknál fontos szempont a vételáron kívül a szakmai referencia, valamint az üzletpolitika. Eredményesnek nyilvánította az ÁVÜ Igazgatótanácsa a Hajdúsági Sütödék Rt. ÁVÜ tulajdonú részvénycsomagjára meghirdetett tendert. A három pályázót még március végén az IT akkori határozata szerint ajánlatuk módosítására szólították fel, amely a megadott határidőre meg is érkezett. A döntés értelmében a 330 570 eFt névértékű részvénycsomagra az IT a Cívis Food Konzorcium ajánlatát fogadta el. A Győr-Moson-Sopron Megyei Ruházati Kereskedelmi Rt. jegyzett tőkéje 180 250 eFt. Eredményesen zárult a társaság ÁVÜ tulajdonban lévő részvénycsomagjára kiírt pályázat. Nyertesnek azt az 5 fős lízingközösséget jelölték meg:, melynek meghatalmazottja Horváth László. A megajánlott lízingdíjat a vevő 8 év futamidő mellett teljesíti. A szerződéskötést az Agroteam Kft. - a társaság önprivatizációs tanácsadója - a tegnap született határozat átvételét követő 45 napon belül az önprivatizációs keretszerződés II. szabályai alapján lebonyolíthatja. Ä Kaposplast Kefe és Műanyagipari Kft. ÁVÜ tulajdonú részvényeinek értékesítésére kiírt nyilvános pályázatot az IT eredményesnek minősítette. A Kiss Imre képviselte lízingközösség a 116 000 eFt üzletrészből a pályázat tárgyát képező 104 911 eFt névértékű üzletrészre tett lízingvételi ajánlatot. Pályázatát az IT 8 éves fútamidő mellett a névérték 145,4 százalékán elfogadta. A lízingdíjból a szakértőnek és az önkormányzatnak járó díj kizárólag készpénzben fizethető. A Bakony Fúszért Rt. 400 010 eFt névértékű részvénycsomagjára kiírt pályázat eredményesen zárult. Az IT a Super Trade Azurro és a Spirit Kft. által benyújtott konzorci- ális ajánlatot fogadta el, amely 150 millió forintos tőkeemelést is tartalmaz. Az ÁVÜ 25 százalék+1 szavazatot felajánl az MRP-nek azzal a kikötéssel, hogy szándékukat 30 napon belül jelezzék. Az ÁVÜ IT hozzájárult, hogy a budai Malom, Vecsési és Nagykátai Raktárak vételi árát az IGM Kft. kárpótlási jeggyel teljesítse. A már korábban jóváhagyott E-hitel helyett. Az adásvételi szerződést - a fizetési határidő meghatározásának változatlanul hagyása mellett - a fizetési mód tekintetében kell módosítani. Személyi ügyekben a következő társaságok esetében döntöttek: Szol- noktej Rt., Fővárosi Ingatlanközvetítő Rt., Reanal Finomvegyszergyár Rt., Erdókémia Vegyipari Rt., Tisza Bútoripari és Kereskedelmi Rt., Ruhaipari Gép- és Kerékpárgyártó Vállalat, Belvárosi Irodaház Kft., Kühne Mezőgazdasági Gépgyár Rt., Ipari Szerelvény és Gépgyár Kft., Magyar Építő Rt., Debreceni Hús Rt. és Mobolitas Jármű és Műszaki Kereskedelmi Rt.----------JEGYZET----------C salagút Brackó István Megvalósult a kétszáz éves álom, a ködös Albionból „szárazon” is át lehet kelni az öreg kontinensre. A csatorna alatt húzódó alagutat megfutotta az a vonat, amely a francia elnököt és az angol királynőt szállította. A csalagút - istenem, milyen leleményes a magyar nyelv - még apróbb igazításokra szorul, s a tervezettnél később veheti igénybe a nagyközönség. Az eseményről beszámolt minden média, nem hallgatva el azt, hogy az eredendően konzervatív angolok nem elsősorban a költségek sok- szorozódása miatt berzenkednek, hanem a hagyományos távolságtartás okán, hogy a britek megszűntek izolált sziget, külön világ lenni. A csalagút ürügyén a jegyzetírónak számtalan ötlet jut az eszébe. Óriási dolog az, hogy Londonból Párizsba három óra alatt lehet eljutni. Gigászi munka lehetett száz méterrel a La Manche alatt fúrni. A technikai részletek nyilván bevonulnak az építészettörténetbe. A hajósok, autószállító komposok aligha tapsoltak az avatáskor. De ez egy bátor és iszonyú nagy pénzügyi vállalkozás volt, amely - mint minden infrastrukturális beruházás - csak hosszabb távon válik jövedelmezővé. Egy frissen megnyitott fagylaltozó rögtön hozza a pénzt, ám aki útépítésre adja a fejét, az ne számítson gyors haszonra. A viharsarki megyeszékhely és Békés város között emberemlékezet óta él, működik, javítódik a kerékpárút. A bringások táborba tömörültek, hallatják hangjukat, s közülük nem hiányoznak az automobilizmus megszállott jai sem. A miskolci, Szinva-parti kerékpárút eltűnt. S elvetették, anyagiak híján, az Avast Tapolcával összekötő kétkerekű „sztráda” megépítését is. Amint arról beszámoltunk, Miskolc financiális támogatást nyert, de helyi forrás nem állt rendelkezésre a költségek megfejelésére... Pedig jó lett volna lefektetni egy iramodásnyira való flasztert. Az út, a fejlődés öntörvénye alapján, épülhetett volna tovább. A miskolci csálagútra még várni kell. De a kérdést ne feledjük, szigorúan közgazdasági alapon, hogy a társadalom és a közlekedő ember számára mi a fontosabb: gyorsabban utazni, vagy tovább élni. ÁRFOLYAMOK Budapest (MTI) — A kis tételben folyó kereskedéstől eltekintve 159 üzletben összesen 84,288230 millió forint forgalmat bonyolított le a Budapesti Értékpapírtőzsde árfolyamértéken a pénteki napon. Kárpótlási jegy \ Tőzsde M Index (ideiglenes) máj. 14-én: 1605,23 -6,69 Hivatalos árfolyamok! Érvényben: 1994. május 14. Valuta Vétel Eladás 153.49 156.49 Deviza Középárf. 154,99 16.89 19,23 17.90 HÄ 54,65 55,69 149,92 152,72 . 98,01 99.87 74,25 76,77 343,72 350,38 298,22 303,72 Finn márka Holland forint |pps* Japán ven* Kuvaiti dinár Norvég korona Osztrák schill.* ^^n^peseta* Svéd korona fracKpr" ........................ A megadott számok 1 egységre értendők, forintban *: 100 egység, **: 1000 egység 14,43 i 65,3611 888.69 880.36 ' ^ 60,65 !Ü 60,05 ! 75,94. i 75,94 H 75.08 i 13,48 i 104 49 IS 13,34 i 120,53 "' 11A43*
