Észak-Magyarország, 1994. március (50. évfolyam, 50-76. szám)
1994-03-17 / 64. szám
1994/ Március 17», Csütörtök Gazdaság ÉSZAK'Magyarország 7 Kedvezményt kérnek Budapest (ÉM) - Adókedvezmé- nyékét, támogatásokat, szubvenció- kát követel az Országos Magyar Vendégforgalmi Szövetség - jelentették be a szervezet vezetői a napokban. Elmondták; .szerte az országban, városokban és vidéken egyaránt újjászerveződtek a civil egyesületek. A különböző kulturális, honismereti, egyházi, építő, védő, érdekvédelmi egyesületek arra törekednek, hogy., kiszélesítsék a magyarországi vendégforgalmat, minél szélesebb körben biztosítsák a pihenés és üdülés lehetőségét a hazai és külföldi vendégek számára egyaránt A hathatósabb propaganda érdekében a szövetség pályázatot hirdetett „Gyere Magyarország- ra nyaralni”, illetőleg „Magyarországon nyaraltam” címmel. Mindkét kategóriában varjak a fiatalok rajzait, fotóit, videofilmjt t. A szervezet a parlamenti és az önkormányzati képviselőket, képviselőjelölteket, pártokat, a kományt és az önkormányzatokat is szeretnék megnyerni annak a célnak az érdekében, hogy a törvényalkotásban véleményezési, javaslattevési jogosítványt kapjanak a vendégforgal- mai egyesületek. Energiaipar: állami tulajdon Esztergom (MTI) - Az ország zavartalan energiaellátása kulcsfontosságú mind a lakosság, mind a gazdasági egységek szempontjából, ezért ezen a területen csak korlátozott privatizációra kerülhet sor. Az államnak ugyanis esetleges kritikus helyzetekben közvetlenül kell beavatkoznia e folyamatokba, s ebből adódóan az energiaellátó szervezeteknek többségi állaini tulajdonban kell maradniuk - hangoztatták az országos főenergetikusi szeminá- num résztvevői a napokban Esztergomban. A kétnapos eszmecserén a legna- p°bb hazai energiatermelő és -felhasználó cegek szakemberei vettek részt. Elhangzott, hogy az elmúlt mégy évben egynegyedével csökkent a hazai energiafelhasználás. A szükséges energia több mint felét külföldről vagyunk kénytelenek beszerezni. ; ..... E nagyfokú kiszolgáltatottság miat- h esetleges zavarok, illetve károk megelőzése érdekében több intézkedés született. Egyebek mellett elhatározták, hogy növelik a kőolajkészletek nagyságát. A jelenlegi tartalék húsz napra elegendő, de az év végére eléri az egy hónapot. Az egyágú földgáz-vezetéket, az ellátás nagyobb biztonsága érdekében, összekapcsolják a nyugat-európai rendszerrel. A MÓL Rt. ennek részteleiről már megegyezett egy osztrák, céggel, de a beruházás csak 1996-ra valósulhat meg. Az ellátás zavartalansága érdekében minden nyáron - amikor alacsony a lakossági kereslet - maximálisan feltöltik a gáztárolókat. Jelenleg is bőséges tartalékok vannak ebből a környezetbarát energiahordozóból. Az elmúlt évek energetikai változásai természetesen a szénbányászatot is érintették. Ennek az ágazatnak a tennelese 1990 óta 40 százalékkal csökkent, miután bezártak a legnagyobb költséggel termelő aknákat. A megmaradtakat pedig a közelükben lévő hőerőművekkel vonták, illetve vonjak össze. Ez az integráció még ebben a hónapban, az oroszlányi és a tatabányai bánya, illetve erőmű összevonásával befejeződik. A már összevontan dolgozó egységek működésének kezdeti tapasztalatai kedvezőek. A paksi atomerőműre továbbra is szükség van - állapították meg. ^Röviden —= A víz világnapja alkalmából ünnepi ülést rendez Miskolcon március 23-án fél tíztől, a Magyar Hidrológiai Társaság Borsodi Területi Szervezete es az Évízig. A program helyszíne a Tudomány és Technika Háza. Megyénk is képviselteti magát az Utazás ’94 elnevezésű turisztikai szakvásáron. Borsod kiállítóhelye a BNV „A” pavilonjának 313/E szektorában található. A vállalkozási képzési szektorban tavaly 55 tanfolyam indult az ÉRÁK-nál. A képzésben szerepelt többek között nyelvi- és elektronikai oktatás. Acélgyártás és reorganizáció Budapest (ÉM) - A diósgyőri és az ózdi acélgyártók, kohászok figyelmébe ajánljuk információnkat, amelyet a Dunaferr reorganizációs tervével kapcsolatosan kaptunk Csépi Lajostól az ÁV Rt. vezérigazgatójától. Mint a vagyonkezelő szervezet vezetője elmondta, a magyar acélipari termelésnek több mint 50 százalékát adó Dunaferr tevékenységét megközelítően 40 gazdasági társaságban végzi. Az elmúlt években egyre erősödő gazdasági nehézségek és a Kis-Jugoszláviávál szembeni ENSZ-embargó hatására a tavalyi tervezett stabilizáció helyett tovább nőtt a cég vesztesege. A kidolgozott reorganizációs terv szerint a költségek csökkentésével és a tevékenység racionalizálásával kívánják a veszteségeket mérsékelni. A menedzsment mindehhez kétmilliárd forint nagyságú tulajdonosi segítséget vár az ÁV Rt.-től, melyből 1,5 milliárd foiint értékben a cég kötvényt bocsátana ki, 500 millió forintért. pedig hiteit, igényelne. Ehhez az ÁV Rt.-től kémek garanciát.. További 3,5 milliárd forintos hitel- tartozásukat részvénnyé alakítanák, és megközelítően 3-3,5 milliárd forintos, rövid lejáratú hiteltartozásuk adóskonszolidációban történő megszüntetésere számítanak. A pénzügyi segítség után növelni kívánják a termelés környezetvédelmi beruházásait és a cég műszaki felszereltségét, amire három év alatt 12-13 milliárd forintot fordítanának tengerentúli szakmai befektetők segítségével. Az ÁVU ügyvezetése úgy vélte, hogy a benyújtott tervezet'olyan jelentős beruházásokat tartalmaz, fee ......., A mikor még működött az ózdi rúd-dróthengermű Fotó: ÉM-archí IV melyek elfogadásához alaposabban előkészített közgazdasagi elemzés szükséges. Ebben kiemelendőnek tartották a hazai ellátás szempontjából fontos termékek gyártására kidolgozott racionalizálási programot. Addig is az ügyvezetés nem járul hozzá sem a kötvénykibocsátáshoz, sem a garancianyújtáshoz. Egy ír cég, az IMPÄC Consulting átvilágítaná a Dunaferr egészét. Az ír szakemberek szerint közreműködésüknek köszönhetően a Dunaferr évente négymilliard forintos költséget takaríthatna meg. A várhatóan 125 hetes átvilágítási munkáért 1,7 milliárd forintos tiszteletdíjat kértek. Az ügyvezetés úgy döntött, hogy alaposabban tájékozódik azpr cég helyzetéiül, és aláírja vele a szerződést abban az esetben, ha az írek elfogadják az AV Rt. feltételeit. Ezek: az átvilágítás ne a Dunaferr egészére, csak a meleghengerműre vonatkozzon kísérletképpen, csak azokat a megtakarításokat ismeri el az ÁV Rt., amelyek a menedzsment programján túl képződnek. Ezek 20 százalékát fizetik ki tiszteletdij- kent. Csökkenő állatállomány hazánkban Budapest (MTI) - Tovább csökkent az elmúlt hónapban az állatállomány, és ennek következtében kevesebb állati terméket, állítottak elő. Ez tűnik ki a Földművelésügyi Minisztérium, a megyei földművelésügyi. hivatalok összegzése alapján készült legrijabb felméréséből. Az állattenyésztésben mindenekelőtt a szálas- és tömegtakarmány-' ellátás okoz gondot. Emiatt növekednek azabraktakarmány-árak. A jövedelemvesztés miatt sok helyen az állattenyésztést visszafejlesztik és esetenként felszámolják. A tehénállomány a nagyüzemekben csökken, viszont a magángazdáknál már növekszik. A sertéstenyésztésben nő a minőségi term.ékelöállítás aránya. A feldolgozók äz új minősítési rendszerre való átállás jegyé-: ben a magas színhús-százalékú hízókat keresik. A felvásárlási árak is ezt. tükrözik. A gyengébb minőségű állatokért múlt, hónapban általában 90-105 forintos árat fizettek kilogrammonként, a jó minőségű alapanyagért viszont már megadták a 107-120 forintos kilogrammonkénti árát is. Kis motor — de nagy teljesítmény A feltaláló szerint a találmány forradalmasítja az autóipart Miskolc (ÉM - KAG) - Kinek ne ütne szeget a fejében az a feltevés, hogy a halmozottan hátrányos helyzetű és sok tekintetben az országos átlagnál is elmaradottabb térségünk, Borsod- Abaúj-Zemplén megye rövid időn - pár éven belül - az autógyártás új bázisa lehet. Bármilyen hihetetlennek is tűnik ez a terv, megvalósítása mégsem elképzelhetetlen. Egy fiatal gépész- technikus, a miskolci Terdik fíbor, a GERVANTER Kft. ügyvezető igazgatója precízen, részletesen kidolgozott műszaki újdonságokat produkált, amely teljesen új alapokra helyezve, az egész világon forradalmasíthatja az autóipart! □ Mivel tudja alátámasztani, hogy egy, jelenleg az országban mélyponton nyugvó iparágat saját erőből vezető Szerepre emelne? 9 Az autóipar jelenlegi nehézségeit nemcsak a telítettség és a szinte minden országban ott lebegd gazdasági recesszió okozza, hanem az a tény is, hogy szinte minden gyártó a kategóriájában megegyező autókat ugyanazon újdonságokkal ruházza fel. Az eladások arányát csak ügyes reklámfogásokkal tudjak befolyásolni, vagy a márkahű vásárlók kegyeit ápolgatják. Én egy valóban uj megoldásokkal felruházott autóval fogom megnyerni a vásárlók figyelmét. □ Miből gondolja, hogy Ön egy személyben - és fiatal kora ellenére - olyan nagy horderejű műszaki újdonságokkal rukkolhat elő, amelyre az ezzel foglalkozó szakemberek tucatjai autógyártásra szakosodott szürkeállománnyal és világszínvonalú műszaki, technikai, háttérrel sem jöttek még rá. ez idáig? 9 Magam sem tudom a magyarázatát. Az biztos, hogy az autógyártók kivétel nélkül sok tízezer munkaórát áldoznak egy-egy új típus kifejlesztésére, de nem minden esetben jön be a várt eredmény. □ Hogyan néz ki és miben különbözik az Ön autója a hagyományostól? 9 Puhatolóztunk az állítás lényege felől. Az első pillanatban semmi különös nem látszik, hacsak az nem, hogy a megszokott vonalak nem kötötték meg a formatervező kezét. Akkor válik azonban izgalmassá a dolog, amikor a jármű lelkét, a motort szeretné valaki szemügyre venni. A „gépházfedél” felnyitásakor ugyanis tágas csomagteret talál. Pedig motor van. Indításkor azt nem csak a szemünk előtt ingázó fordulatszámmérő mutatja a műszerfalon, hogy a jármű menetre kész. A hagyományos Otto-motorok lökettérfogatára kivetítve az általam kifejlesztett feltűnően kisméretű szerkezet 200-230 százalékkal nagyobb teljesítményre képes. □ Azt akarja mondani, hogy egy olyan motornak, amelyet kis méreténél fogva megtalálni sem egyszerű, jóval nagyobb a teljesítménye? 9 Pontosan erről van szó! Á szerény méretek csak a térigényre vonatkoznak, az erőforrás teljesítménye és hatásfoka viszont többszöröse a mostaniakénak. □ Ha az eddigi állításai valóban helytállóak, akkor bizonyára méregdrága üzemanyagban rejlik a titok nyitja? 9 Ha így volna, nem sok értelme lenne az egésznek. Az az energiaforrás azonban, amivel az én járművem üzemel, Magyarországon is bőven található alapanyagokból, olcsón előállítható. Ézen kívül még a fék- és világitórendszert is alapvetően megreformáltam. A fékrendszer költséges és hivalkodó szerelvényeit kiiktattam, de ez nem azt jelenti, hogy visszatérünk a múltba. Az egyszerű, de nagyon hatékony fékrendszert úgy méretezhetjük, bog}' az ésszerűség határain belül bármekkora fékerő elérhető. Újítási palettámon még a világítórendszer is szerepel. Az biztos, hogy az autó egészében egy teljesen új konstrukció lesz. Nem szeretnénk kihagyni a hazai fantáziát sem, és tervezzük, hogy részegységek, formai elképzelések és márkanév véglegesítéséhez pályázatokat fogunk kiírni. Természetesen mindent a maga idejében. □ Szabadalmaztatta már a fentiekben ismertetett újdonságokat? 9 1989-ben tettem lépéseket ez irányban. A szabadalmi bejelentést, leírást, igénypontokat elkészítettem, de választanom kellett, hogy' a magyar feltalálok göröngyös útját járom, vagy megtanulok vállalkozni és a saját belátásom szerint hasznosítom eddigi munkámat. □ Hogyan szándékozik akkor megvalósítani a nagy horderejű terveit? 9 A kft. jelenlegi üzletmenete és további lépéseink biztos hátteret jelentenek. ez azonban önmagában kevés. Hazai és külföldi befektetők után kutatunk, hogy megrendelés, illetve a szükséges technikai, műszaki hattér birtokában elkészíthessük a prototípust. □ Milyen garanciát vagy biztosítékot tud felkínálni azoknak az üzletembereknek, akik partnernek ajánlkoznak, talán olyan indíttatásból is, hogy egy világraszóló találmány közkinccsé tételéhez hozzájárulva maguk is részesedjenek a dicsőségből, s nem utolsó sorban az anyagi haszonból? • Nem kívánjuk elkötelezni magunkat egy befektetőnek sem. Szeretnénk berendezkedni műszaki fejlesztő tevékenységre és megrendelésre elkészíteni minden gyártó igényeihez mérten a testre szabott autóját. Természetesen a fejlesztési eredményekét állandóan bővíteni kell, mi is szeretnénk ezekből a szellemi termékekből akitora tökét kovácsolni, hogy beléphessünk a gyártok élvonalába. □ Számításai szerint mennyivel kerül többe majd egy ilyen elven működő gépjármű? 9 A benzin- és a dizelüzeműekhez viszonyítva akár még olcsóbb is lehet a gyártása, vagyis áraink mindenképpen versenyképesek. Es biztonságos, kényelmes és környezetkímélő autók, hajók és repülőgépek tömeggyártásához nyalna meg ezzel az út az emberiség szamára. Akkor lennek igazán elégedett, ha a világkiállításig érdemi lépésekre kerülne sor ebben az irányban. —— JEGYZET---------L e a szemüveggel! Illesy Sándor Egyre inkább mondják a kormánypártok jeles képviselői: ha már ők vetettek, ők, is arassanak. Csak hát azt felejtik el: a kombájnt nem rózsaszín szemüvegben kell vezetni, s a kaszát sem illik ilyen okulárét viselve fogni... Választások közeledtével csaknem minden megnyilatkozásból kitűnik: a' kormány utolsó teljes éve - 1993 - pozitívumokkal teli. Itt van mindjárt az ipari, növekedés, amelyet három százalékra tettek az illetékesek, de nem zárták ki azt sem, hogy a végelszámolásnál ez akár öt százalék is lehet, Kincstári optimizmus... Az persze más kérdés, hogy ez alig magasabb a SO-as évek végén elért szint kétharmadánál, igaz, ezt nem is nagyon hangoztatják, Egyébirán t a bruttó hazai termék (GDP) tavalyi alakulásáról még nincs hivatalos adat - ennek tudatában lehetne igazán lemérni a gazdaság teljesítőképességét -, egyes gazdaságkutatók viszont nem zárják ki a csekély mérvű visszaesést, tehát mégsem olyan szép a leányzó fekvése. Am bátor ha azt nézzük, hogy a GDP 1991-ben több. mint. 11 százalékkal esett vissza... Nem szabad elhallgatni a sikereket, tény: valami elindult 1993-ban, kifelé araszolunk a krízisből, történt néhány sikeres privatizáció, lezárult, a kiemelt vállalatok válságkezelési programja, beindult az adós- és hitelkonszolidáció, s a piacvédelem területén is beszélhetünk előrelépésekről. Időközben elkészült az a középtávú iparpolitikai terv is, amely az ipar stabilizálását, tartós növekedési pályára való állítását tűzte ki célul, Aggasztó viszont az exportpiacok beszűkülése, a kivitel mintegy tízszázalékos visszaesése, a versenyképes ter- mékektovábbicsökkenése. Tartanilehetattól, az idén sem lesz sikerágazat a külkereskedelem, bár a forint kétszeri leértékelésével a jegybank már adott segítséget az ex- portőröknek, ám ettől még nem nő meg a kivitelre szánt termékek köre, az árualap. A már említett gazdaságkutatók szerint továbbra is alapvető feladat a piacgazdaság fejlesztése, a vállalkozási kedv élénkítése, a külgazdasági egyensúlyhiány mérséklése, a válságkezelési eljárások folytatása... Csak azt a szemüveget kellene levenni... ÁRFOLYAMOK Budapest (MTI); — A kis tételben folyó kereskedéstől eltekintve 271 üzletben összesen 228,901185 millió forint forgalmat bonyolított le árfolyamértéken a Budapesti Értékpapírtőzsde a tegnapi napon. Kárpótlási jegy mbohmmmi Tőzsde Index (ideiglenes) március 16. 1881,22 +32,34 Hivatalos árfolyamok * Érvényben: 1994. március 16. Pénznem Angol font Ausztrál dollár Belga fi ánk Valuta Vétel Eladás 152,35 73,01 292,71 «5» 155,35 74,35 298,21 Deviza Középárt. 153,46 I • 73,78 295,48 Finn marka 18,49 18.83 18,65 Francia frank 1-7.73 18,07 V 17.90 Holland forint 53.66 54,70 54.! 5 IrTÖÍf; 146.56 140,36 •• 147.-60 japán yeni: 96.56 98.42 97,24 Kanadai dollár TAIM-' Kuvaiti dinar 343,18 Norvég korona .13,92 Oläs« era** r 61.07 Osztrák schiíl.* 656,81 Portugál escudo* 58.67 Spanyol peseta* 73.43 Svájci frank . 71,08 Svéd ko’-ona USA-düIJát ECU i KP) 76,4« -- ' •75,-74' 349,84 346.49 6114?.' ,' 60,85 14.20 14.06 62,29 ÁÁ 61,68 873,51 865.07 59.81 74739 72.40 13.23 104.19 118.70 74.09 ' 71,73 13.10 103.22 117. 12.99 102. '.9 116.46 A megadott számok 1 egységre értendők, forint ban *: 100 egység, **: 1000 egység
