Észak-Magyarország, 1993. december (49. évfolyam, 281-306. szám)
1993-12-14 / 292. szám
4 ÉSZAK^Magyarország Megyei Körkép - Hirdetés zz ....~z 1993» December 14,. Kedd E s On mit gondol az Expóról? Világkiállítási Programiroda 1054 Budapest Tüköiy u. 3. gy osztrák cég közvéleménykutatást végzett a fővárosban: jó dolog-e, hogy Budapesten világ- kiállítást tartanak. A megkérdezettek 77százaléka jónak vagy nagyon jónak mondta, 9 százaléka kifejezetten ellenezte az Expo 96 megrendezését. ^ A fizikai dolgozók 91 százaléka úgy véli, hogy az Expo ösztönzést ad a magyar gazdaságnak. ^ A diákok 87 százalékának véleménye szerint a világkiállítás új munkaalkalmakat teremt. ^ Az értelmiségiek 87 százaiéiba szerint a világkiállítás esélyt ad Magyarországnak arra, hogy a világ jobban megismerje. ^ A nyugdíjasok 40 százaléka attól tart, hogy a kiállítás idején közlekedési dugók lesznek a fővárosban. ^ A megkérdezett pincérek, szállodai alkalmazottak és taxisofőrök 98 százaléka úgy véli, hogy a világkiállítás miatt nő majd az idegenforgalom. Számottevő javulás a megye közúti közlekedésében Miskolc (ÉM - N. J.) - Ha kimondjuk, hogy ebben az évben november végéig 1064 közúti baleset történt Borsod-Abaúj- Zemplénben, akkor minden okunk megvan rá, hogy ezt soknak tartsuk, mert hiszen több, mint három jut minden egyes napra. De ha hozzátesszük, hogy ez több, mint 20 százalékkal kevesebb a tavaly feljegyzetteknél, akkor mindjárt más megvilágításban vizsgálhatjuk megyénk közlekedésének helyzetét. Hatvannégyen vesztették életüket az utakon, nyolccal kevesebben, mint egy évvel korábban. A súlyos és a könnyű balesetek aránya egyötödével esett vissza. Újabb elégedettségre okot adó számadat: 26 százalékkal kevesebb ittas vezetésből adódó, sérüléssel végződő baleset terheli a közutak fekete statisztikáját. Megdőlni látszik végre az a feltevés, hogy az ittas vezetők számának reális megállapítása mindössze alkohol szondák kérdése, s ha ebből nincs elég a rendőr táskájában, akkor számottevően javul a közlekedők józansági statisztikája. Nos 1993-ban a kockáztatók egy pillanatig sem érezhették magukat biztonságban, ugyanis több, mint 40 ezer szondát nyújtottak át „próbára” a rendőrök és egyáltalán nem vették zokon, hogy e próbálkozásoknak a döntő többsége „felesleges pénzkidobás” volt. Ötvennégy százalékkal több tesztelő üvegcsét vetettek be mint 1992-ben és lám az eredmény mindannyiunk számára kedvezően alakult. Csoda történt volna? Mindezekről részletesebb, elemzőbb jelentések kerültek a Borsod Megyei Balesetmegelőzési Bizottság elé a közelmúltban megtartott ülésen, melyen Pó- nus Ferenc rendőralezredes, a bizottság titkára adott tájékoztatást. A számok ismertetésén túl arról is értesülhettek a jelenlévők, hogy a balesetek csökkenése különösen Miskolcon és Óz- don mutatkozik igen kedvezőnek, s mindössze Kazincbarcikán romlott a közlekedés biztonsága. Az összességében kifejezetten kedvezőnek^ mondható baleset csökkenést mérlegelve egyik országos rendőri vezető szájából hangzott el: csoda történt. Pedig aligha erről lehet szó. Annál inkább az állandó és folyamatos rendőri jelenlét, a korábbinál gyakoribb és átfogóbb ellenőrzések késztethették a közlekedőket a szabályok pontosabb betartására. (Miközben ismert: a lakosság jogkövető magatartása egyáltalán nem jellemző az élet más területein, jegyezte meg az előadó). Kétségtelen része leFotók: Laczó József Azonos forgalom mellett nőtt a biztonság hét e sikerben annak is, hogy a büntetési, bírságolási kategóriák keményen elrugaszkodtak a megszokottól, némelyek szerint a valóságtól, a realitásoktól is. A másik oldal: semmi sem lehet drágább az emberi életnél, a biztonságnál. Ital vagy benzin A közlekedési szakemberek ál- b'tják, a kedvezőbben alakult statisztikák hátterében nem a forgalom drasztikus visszaesése áll, ahogy azt sokan állítják. Nem fogadják el hasonlító adatul az előző évek benzin eladási számait sem, mert mint mondják, éppen ebben az évben kulmináltak az illegális HTO eladások. Illetve a rendőrök igazát erősítik a forgalomszámlálások legfrissebb adatai is. (Miszerint esetleg kevesebb jármű sokkal több utat futott be.) Az ittas vezetés visszaesését is sokan az elszegényedéssel próbálják összekapcsolni: aki iszik, az már nem tud benzint is venni a kocsijába és fordítva: aki naponta autózik, annak italra már nem jut. A mélyebben vizsgálódók viszont tudják, nem erről van szó.Egy szó, mint száz, a bekövetkezett közúti balesetek meghatározó többségéért (87 százalék) most is a gépjárművezetők tehetők felelőssé, ezen belül pedig a személygépkocsivezetők (52 százalék). A számok azt bizonyítják, a teherautók volánja mögött ülők az idén jobban vigyáztak, mint előzőleg bármikor. S miközben egyik szemünk sír, a másik nevet, mert örülni kell annak, hogy mind többen ülnek kerékpárra (az év néhány leghidegebb hónapját kivéve) azt sem hallgathatjuk el, hogy a szelíd pedálozók közül sokan komolyan kockáztatták az életüket elsősorban azzal, hogy a főútvonalakra is kimerészkedtek, ahol jelenlétükre az ismert szabályok Gyakoriak az ellenőrzések szerint egyáltalán nem számítanak a többi közlekedők. Több ilyen eset végződött halállal, a gépkocsivezető már tehetetlen volt, amikor a kerékpárost észrevette. Nagyobb biztonság A bizottság meghallgatta az Ózdi Rendőrkapitányság beszámolóját a területükön történt közúti balesetek alakulásáról és ebben az is elhangzott: az ütközések egyik részese minden alkalommal egy-egy nyugati gyártmányú kocsi volt, ám a sérüléseket tekintve az esetek többségében a másik kocsiban ülők szenvedték el a súlyosabb sebesüléseket. Ennek oka abban keresendő, hogy a nevesebb márkák „védelmi felszerelései” sokkal jobbak, mint a keleti típusoké. Egyébként Ózdra és a város környékére igen sok nyugati kocsit hoztak be, ami viszont további gondok forrása lehet: az autók többsége 10-12 éves, tehát meglehetősen lehasznált állapotban vannak. Visszatérve a megye közlekedési helyzetére, az 1993- as év végéig 19 ezer szabálysértést kezdeményeztek a magukról megfeledkezett, a szabályokkal mit sem törődő autósok, motorosok, teherautó-, és buszvezetők ellen, s nem kevesebb, mint 60 ezer esetben éltek a helyszíni bírságolással, mint fegyelmező eszközzel. Segíti a közlekedés biztonságát, hogy a fényszórót nappal is használni kell, hogy mérsékelték a haladási sebességet. Sajnos a balesetek jelentős többsége még így is lakott területeken belül történt, igen gyakran a sebességhatárok átlépése miatt. Az év végéig legfeljebb 1200-ig emelkedhet a közúti balesetek száma, az előrejelzések számottevő arányváltozásokkal nem számolnak, így a korábbi évek hosszan tartó baleseti emelkedését követően most kedvezően alakult a közlekedés biztonsága. Hasonló mérvű, további csökkenés jövőre, vagy azután szinte elképzelhetetlen, ezért a szakemberek szerint a stagnálásnak is örülhetünk majd. Felépült végre a sajóecsegi híd A képviselő szerint ez a legnagyobb sikere, amit az elmúlt években elért Boldva (ÉM)—December 14-én avatják fel a Boldva és Sajóecseg közötti Sajó-hidat. Ebből az alkalomból beszélgettünk Miklós Árpád parlamenti képviselővel (MIÉP). □ Régi gondot sikerült megoldani... 9 Valóban. Több mint három és fél éves képviselőségem legnagyobb sikere ez a hídavatás. Alig választottak meg, amikor kaptam egy panaszos levelet a sajóecsegi polgároktól, amelyben leírták, hogy milyen súlyos gondot okoz a falunak a híd lezárása a buszforgalom elől. Az ott élők ezért csak vonattal tudtak Miskolcra utazni, ami nagyon ritkán közlekedett. Akkor csak úgy tudtuk a problémát orvosolni, hogy néhány, Miskolc-Kazincbarcika, Miskolc-Varbó és Sajóbábony- Varbó között közlekedő autóbusz kitérővel bement Sajóe- csegre. Ezzel a megoldással viszont a térség problémája közel 100 ezer ember gondjává duzzadt. Már akkor is egyértelműen látszott, hogy csak egy normális megoldás létezik, fel kell építeni a hidat. □ Mit tett ennek érdekében? • Először Siklós Csaba akkori közlekedési miniszterhez fordultam, akin látszott, hogy szavaimmal nem tudom meggyőzni az igazamról. Vele láttatni kell a problémát. Ebben segített sokat az a tény, hogy Boldván 800 éves történelmi falak között megalakult az MDF helyi szervezete. Erre az alkalomra sikerült elhívni az akkori közlekedési minisztert, aki saját szemével is meggyőződhetett a közlekedési helyzet tarthatatlanságáról. Ez 1991 májusában történt. Benyújtott tam a közlekedési minisztériumba egy olyan kérvényt, amit kettő kivételével minden megyei képviselő aláírt. Nem sokkal a kérvény benyújtása után Schamschula György lett az új közlekedési miniszter. Szóbeli ígéreteket kaptam, hogy 1993 folyamán megépül az új híd. Ezt az örömhírt közöltem Boldva lakosságával egy márciusi falugyűlésen. Láttam az emberek arcán, hogy már nem hisznek az ígérgetéseknek. Ez érthető is, hisz’ 1968 óta ígérgették nekik az új hidat. Ekkor döntöttem úgy, hogy a televízió nyilvánossága előtt is kérdést intézek a közlekedési miniszterhez a híd érdekében. Mindenki nagy megnyugvására pozitív választ kaptam. □ Ebben a nehéz helyzetben mi tette lehetővé a híd megépítését? Amikor évente 100 tonna aranynak megfelelő dollár milli- árdokat kell kamatként kifizetnie az országnak, arra a kölcsönre, amit az előző rendszer fölvett, bizony, nem volt könnyű. Hogy mégis megvalósulhatott, abban sokat segített Németország azzal, hogy híd-szerkezete- ket ajándékozott Magyarországnak. Ezzel nagymértékben lecsökkent a híd építési költsége. Az elmondottakból látszik, hogy nagyon sok embernek kellett összefogni, egyet akarni és hin111 a megvalósulás sikerében. Ezért köszönetemet fejezem ki Németországnak az adományokért, Siklós Csaba egykori és Schamschula György jelenlegi közlekedési miniszternek, a minisztérium minden dolgozójának, a Miskolci Közúti Igazgatóság igazgatójának Stoll Gábornál?: és az igazgatóság minden dolgozójának, Sajóecseg, Boldva, Sajóbábony és Borsodszirák polgármestereinek, önkormányzati képviselőinek és polgárainak, akik minden egyes velem való találkozáskor felhívták a figyelmemet a térség nagy gondjára. Végül, de nem utolsósorban: köszönöm családom minden tagjának, hogy lehetővé tették, hogy teljes erőbedobással dolgozzak a siker érdekében. Azt gondolom: ha más ügyekben is hasonlóan össze tudnak fogni a nemzet legjobb erői, nagy bajainkból is sikerül kilábalni és akkor valóban lesz magyar újjászületés...
