Észak-Magyarország, 1993. március (49. évfolyam, 50-75. szám)
1993-03-01 / 50. szám
1993. Március 1., Hétfő Borsod Tájain ÉSZAK-Magyarország 5 Megtekinthetők a rendezési tervek Miskolc (ÉM) — Elkészült Miskolcon a Füzes utca és környéke (a Damjanich utca-Szinva patak- Leiningen K. utca-Meggyesalja utca-Tompa utca-Avasalj a utca és a Gyár utca közötti terület) rendezési terve. A városi főépítész értesíti a lakosságot, hogy a tervek Miskolcon, a Városház tér 8. szám alatt, a polgármesteri hivatal városi főépítész osztályának első e- meleti helyiségében, az ügyfélfogadási időben megtekinthetők. Kérik a területen élő polgárokat, hogy véleményükkel, javaslataikkal segítsék a tervezőket, járuljanak hozzá, hogy használhatók legyenek a rendezési tervek. Barcikai munkásszövetség Kazincbarcika (ÉM) — A Kazincbarcikai Munkásszövetség ma, március 1-jén időszerű kérdésekről rendez nyilvános tanácskozást. A Kazinczy téri Bányászklubban, délután /él 5 órakor várják mindazokat, akik szeretnének bővebben tájékozódni a társadalombiztosítási önkormányzatok, az üzemi tanácsok és a szakszervezetek választásáról. Differenciált sebességhatárok Miskolc (ÉM - F.B.) —A március elsejével hatályba lépő KRESZ- módosítással kapcsolatban kértünk tájékoztatást megyénk néhány útszakaszát érintő, úgynevezett differenciált sebességkorlátozásáról. Érdeklődésünkre Sass István, a Miskolci Közúti Igazgatóság osztályvezető főmérnöke a következőkre hívta fel a figyelmet:- Az 1993 március 1-én hatályba lépő KRESZ-módosítással összefüggésben megváltozik néhány városban az úgynevezett differenciált sebességhatár, amely lehetővé teszi, hogy lakott területen személygépkocsival az általánosan előírtnál nagyobb sebességgel lehessen közlekedni. A jelzőtáblával jelzett, megemelt sebességhatárok az alábbiak szerint módosulnak: A 3-as számú főút budapesti irányú bevezető szakaszán a görömbölyi felüljárótól a cementgyári jelzőlámpás csomópontig a korábbi 80 helyett 70/km/óra, innen a belváros fele 50/kilométer/óra a sebességhatár. A 3-as számú főút Kassa irányú bevezető szakaszán a Miskolc lakott terület táblától aSajó-hídig lehet személygépkocsival 60dtm /óra sebességgel haladni. A 26-os számú úton a rendórlaktanyatoi a repülőtéri jelzőlámpás csomópontig a korábbi 80 helyett 70/km/órával, a további bevezető szakaszon 50/km/óra a megengedett sebesség. A 37-es számú utón Sátoraljaújhely, a 25-ös számú úton Ózd bevezető szakaszán az eddig meglévő 80/ km/óra megemelt sebességhatár 70/km/óraia módosul. A közlekedési szakemberek, a Miskolci Közúti Igazgatóságkéri a járművezetőket, hogy a kihelyezett közúti jelzéseket figyelembe véve a március l-i KRESZ-módosítás szerint közlekedjenek, annál is inkább, mert az ígéretek szerint a rendőrök ezentúl sokkal szigorúbban fognak ügyelni a szabályok betartására, többek kozott egy bekap- csolatlan biztonsági öv ötszáz forint pénzbírságot von maga után. Magyar ellenállók találkozója Miskolc (ÉM) —A Magyar Ellenállók és Antifasiszták Szövetsége megyei és Miskolc városi koordinációs bizottsága március 2- án, kedden délután 2 órara találkozóra hívja a bajtársakat. A Miskolcon, a Corvin utca 9. szám alatt tartandó összejövetelen a szövetség tagjai tájékoztatást hallhatnak arról, mi a szakszervezet szerepe a mai társadalmi viszonyok között. Szó lesz továbbá a rendezvényen az 1993-as nyugdíjemelésről, s az ezzel kapcsolatos kérdésekről is. Importált Ikarusok a Borsod Volánnál Miskolc (ÉM - F.B.) — „Szegény ember vízzel főz” - tartja a közmondás, utalva arra, hogy szükség helyzetben kevéssel is be kell érni. Mindez igaz a Borsod Volán Rt.-re is,ahol a szűkös anyagiak ellenére jó szervezéssel igyekeznek eleget tenni feladataiknak. A vállalat még 1990-ben határozott úgy, hogy az egykori NDK-ba szállított export Ikarusokat visszavásárolja és forgalomba állítja. Az exportból importált első autóbuszkontignenst pontosan húsz darabot, 1991-ben szerezte be. Az elképzelés bevált, így a Volán a következő évekre is szerződést kötött partnerével a további behozatalra. 1992-ben 13 Ikarussal frissült fel a géppark, s ez év februárjáig pedig 11 érkezett be, a József Attila úti telepre. Sárközi György igazgató érdeklődésünkre közölte, hogy a beérkezett járművek átlagéletkora 3-4 év, s beszerzésüket, majdan forgalomba állításukat az indokolja, hogy állami támogatás híján önmaguknak kell kigazdálkodni a járműpark fiatalítását, amelyben zömmel 13-14 évesek találhatóak. Sajnos - mint mondja -, ez a módszer nem tekinthető hosszú távú stratégiának, de amíg nincs hazai gazdasági fellendülés, ezzel kell beérni. Egy-két éven belül százas nagyságrendű igénnyel számolnak, de ehhez már állami támogatásra Az utolsó műszaki művelet a beérkezett autóbuszokon, a rendszámtábla felerősítése Fotó: Fekete Béla lesz szükség. Az igazgató úgy értesült, hogy várhatóan a jövőben az Ikarus és a holland DAF együttműködést hoz tető alá, s ez fellendítheti a hazai autóbusz- gyártást. Egy ma előállított Ikarus 8-10 millió forintba kerül, az igényektől, illetve a kivitelezéstől függően. Egy hasonló nyugati típusú busz ennek a háromszorosát is eléri. A visszavásárolt járművek ára viszont 3-4 millió. Az „életkor” mellett a motorok teljesítménye is meghatározó, vagyis a helyi felújításokkal további százezrek nyerhetők. Ezért is határoztak úgy tavaly, hogy a miskolci telepen megkezdik a szakszerű motorfelújítást. Ehhez egy német gyártmányú vizsgálópadot szereztek be, üzembeállításával mind a műszaki, mind pedig a környezetvédelmi gondok megoldhatók. A berendezés márciustól működik majd, s így várhatóan már ez évben 150 motor felújítása megoldódik. őOLOVAVÖeűri H6Ui E806KU VASy : ZVfeN r! /■ B8A8&C TMmmm'mi Törzsrészvény 200 koronáról Repró: Fojtón László Szendrő (ÉM-GyK) — A mellékelt fotón egy értékes kordokumentum látható. Magyar és német nyelven adja hírül, hogy a „200 Koronáról szóló törzsrész- vény ezen birtokosát a Boldva- völgyi Helyi Érdekű Vasút Részvénytársaság vagyonában és nyereményeiben aránylagosan részesíti, és számára mindazon jogok élvezetét biztosítja... melyek a m. kir. minisztérium nevében... 1895. évi junius hó 22-én ... kiadott engedélyokirat és a társasági alapszabályok értelmében megilletik.” Az immár csaknem száz esztendeje közreadott részvényt lapunk február 20-án megjelent Regélő rovatában a „Válságban a ruda- bányai vasútvonal” című írás olvasása után küldte el Huso- nyicza Gábor szerzőnek címezve Lukács János, miskolci nyugdíjas olvasónk. Mint azt levelében írja: „Szendrő történetével foglalkoztam, a századfordulóig terjedő időig, s a Borsodi Nyomda segítségével kiadványom 1959-ben megjelent. A kutatásról már lemondtam, ezért a tornanádaskai vasútvonal közelgő centenáriuma alkalmából felajánlom a vasúttörténeti kutatónak e dokumentumot.” Év végéig befejeződik a kárpótlás Budapest (ISB - Ráthy Sándor) — Minden remény megvan arra, hogy az idén befejeződik a vagyoni kárpótlási igények elbírálása - jelentette be Sepsey Tamás. Az Országos Kárpótlási és Kárrendezési Hivatal elnöke szerint ehhez a hátralévő időben hetente 15- 18 ezer igényt kell elbírálniuk, s így a másfél millió ügyfelük közül már csak pár tízezernek a kárpótlása húzódik át a következő esztendőre. Sepsey Tamás az eddig végzett munkáról elmondta: '91 végén 830 ezer vagyoni kárpótlási kérelem volt a hivataluk asztalán, s napjainkig 500 ezer esetben született meg a végleges határozatuk. A fennmaradó 330 ezerrel decemberre végeznek, s eközben valószínűleg a második kárpótlási törvény által érintett mintegy 71 ezer ügyben is kimondják az utolsó szót. Az augusztus második felében megkezdődött földárverésekről megtudtuk: a 38 millió aranykorona értékű, árverésre kijelölt földalapból eddig 3 millió aranykorona értékű földet árvereztek el, s ebből 800 ezer aranykoronányi esetében az idén ütötték le a kalapácsot. Sepsey Tamás szerint a jövőben tovább sűrűsödnek az árverések, s mindent megtesznek azért, hogy a licitálásokat gátló hiányosságokat megszüntessék. Nagyon sok esetben u- gyanis az a probléma, hogy az árverésre szánt termőföld-alapok nincsenek kijelölve, illetve a természetvédelmi viták még nem zárultak le jogerős határozattal. A késést azonban már nem lehet behozni - hallhattuk Sepsey Tamástól, aki állította: a kormányrendeletben előírt március 31-ei határidőig biztosan nem fejeződnek be az árverések. Remény van viszontt arra, hogy ez év őszéig megtörténjenek az árverések. Kivételt csak azok a vitás esetek képeznek, amelyekkel kapcsolatban csak később hoz határozatot a bíróság. Amenynyiben az eddig kijelölt földalap nem elégíti ki az igényeket, úgy az állam - figyelembe véve azt, hogy az állami gazdaságok működőképesek maradjanak -, a saját földjeiből is elkülönít 5-6 millió aranykorona értékű területet - tudtuk meg a hivatal elnökétől. Az úgynevezett második földalap hektárjaira minden megkötés nélkül lehet majd licitálni, de az árverések csak akkor kezdődhetnek meg, ha a második kárpótlási törvény a- lapján benyújtott igények 50 százalékát már elbírálták. S ekkor is csak a földalap 50 százaléka bocsátható árverésre. A Rákosi- idők munkaszolgálatosainak kárpótlása ez év januárja óta lehetséges, s eddig mintegy 30-40 ezer kérelmet nyújtottak be a kárvallottak. A politikai üldözöttek napjainkig 350 ezer kárpótlási igényt adtak be, de a végleges szám ennél valószínűleg jóval nagyobb lesz, hiszen május másodlkáig még elfogadnak ilyen jellegű igényeket. Sepsey Tamás felhívta az érintettek figyelmét, hogy akik a jogszabályok szerint nyugdíjkiegészítést kérnek a hivataltól, azokat automatikusan nem részesítik kárpótlásban is. Mindkét igényt külön kell benyújtani. Ehhez hasonlóan minden házastársnak egyénileg kell benyújtania kárpótlási igényét, s külön kell igényelni a saját illetve házastársi jogon járó kárpótlást is. S mivel beadási sorrendben foglalkoznak a kérelmekkel, a hiánypótlásra visszaküldött iratok így mindig hátrébb sorolódnak. Végül Sepsey Tamás elmondta: csak azok esetében tesznek kivételt és gyorsítják meg az elbírálási eljárást, akik kérelmükhöz csatolják az önkormányzati lakás megvásárlásával kapcsolatos „felhívási ajánlatot”, illetve ha kérelmező életkora meghaladja a 85- 90 évet.--------JEGYZET Dr. Réthly Gyula A pörbölyi szerencsétlenségről számtalan újságcikk, valamint tévé- és rádióközlemény jelent meg ezideig is. Az ember - ha józanul gondolkodik - hihetnél nagyon szomorú, ám mégis rendkívül tanulságos volt mindazok számára, akik a műszaki berendezések tönkretételével kapzsi módon néhány törvénytelenül felmarkolt forinthoz kívántak hozzájutni. Az ólomakkumulátorok kilogrammonkénti egyforintos értékesítésével párszáz forintnyi feketepénzzel a zsebükben mehettek a boltok vagy kocsmák pultjai elé. Hihetnénk, a tragikus tények véráldozata messze elriaszt bárkit is hasonló garázdaságok elkövetésétől. Sajnos, csak hihetnénk, mert a valóság homlokegyenest mást mutat. Nemhogy megszűnt - vagy legalább is csökkent volna -, nem, méginkább ugrásszerűen megnőtt a vasúti élet- és vagyonbiztonságot szolgáló berendezések tudatos tönkretétele. Kik ezek az emberi mivoltukból teljes mértékben kivetkőzött, a sötétség butaságából előmászó lények? Nekik vajon nincs gyermekük, akit esetleg a következő iskolásokat szállító autóbuszban ér majd utói az a halál, amit saját édesapjuk készít elő számukra? Nincs feleségük, aki talán a közeli város piacára utazna, vagy onnan jönne, de soha nem fog hazaérkezni férje, komája, sógora féktelen kapzsiságának következményeként? A tizenegy kis koporsó sem volt elég ahhoz, hogy végre valahára elméjükben legalább annyi világosságot fakasszon, ami kapzsiságuk embertelenségét elébük tárná. Tettük - és valamennyiük hasonló tette - a pénzsóvár- ság legocsmányabb formájába süllyedt. A rablógyilkos megöli egy vagy két áldozatát, de ezek a szörnyek egyetlen tettükkel tucatnyi ártatlan áldozatot szednek. A mélyen kongó harangok zúgása messze hinti figyelmeztető szavát: a pénzéhség rossz tanácsadó, a gyengébb jellemeket képes a legszörnyűbb aljasságba is belenyomorítani, ami szinte a kannibalizmussal egyenértékű. Hivatásos vadászok Harmincán tettek államvizsgát Miskolc (ÉM - K.L.) — Rendelet írja elő, hogy a vadásztársaságoknak 4000 hektárnyi területenként hivatásos vadászokat, közismertebb nevükön vadőröket kell alkalmazni. Ez pedig szakképesítéshez kötött foglalkozás. Éppen ezért a Területi Szövetség gondoskodik arról, hogy a szükséges képesítést megszerezhessék azok, akik ilyen állást kívánnak betölteni - kaptuk a felvilágosítást Szendrei Mihálytól, a szövetség ügyvezető titkárától. A megnyilvánuló érdeklődésre, nemkülönben pedig arra való tekintettel, hogy a vadásztársaságok minél több szakképzett hivatásos vadásszal tölthessék be ezt az állást, újabb, két éves tanfolyam kezdődött februárban Miskolcon, a csongrádi Mezőgazdasági Szakközépiskola kihelyezett tagozataként. A jelentkezők, akik megfelelő előképzettséggel rendelkeznek, elméleti és gyakorlati oktatás során sajátítják el a tanulmányi idő alatt a szükséges vadtenyésztési és vadászati ismereteket. A tanfolyam végeztével államvizsgát tesznek. Az előző tanfolyam a közelmúltban fejeződött be. Ezen harmincán tettek sikeres vizsgát. A szakvizsga része volt többek között, hogy kötelező vizsgamunkát is készíteni kell, az elméleti felkészültség bizonyítása mellett. Ilyen vizsgamunkát mintegy száz darabot mutattak be a tanfolyam végzős hallgatói. Ezek között szerepelt egyebek mellett őzbak agancsok és más trófeák kikészítése, magasles makettja, úgynevezett célzóbot, nemkülönben pedig a vadászattal összefüggő különböző dísztárgyak készítése. Jelenleg az országban minden negyedik vadásztársaságnál működik hivatásos vadász. Az ilyen tanfolyamokkal ezek számát kíváiyák növelni.
