Észak-Magyarország, 1993. február (49. évfolyam, 26-49. szám)

1993-02-01 / 26. szám

1993. Február 1., Hétfő Gazdaság ÉSZAK-Magyarország 7 Vagyonértékelés- Reflex-szerűen Miskolc (ÉM) — Manapság nagyon divatos felértékelni a vagyont, dívik az ingatlan- és ál­lóeszköz - értékbecslés. Részint azért, mert megnövekedett az in­gatlanok adás-vétele, (és emiatt külső értékbecslők munkáját igényli eladó-vevő egyaránt) ré­szint, mert bizonyos kedvezőtlen gazdasági folyamatok következ­ményeként megnövekedett a fel­számolások száma, nőtt az állami tulajdonok privatizálásának lehetősége. Talán ezért gondolták egyesek, hogy - szolgáltatásképpen - vagyonértékeléssel ingatlan- és állóeszköz értékbecsléssel foglal­koznak, mely szolgáltatást - re­ményeik szerint - a meg-megújuló gazdasági életben mind többen veszik majd igénybe. Ilyen céllal alakult Miskolcon a Reflex Kft. üzleti-szolgáltató iroda is, mely­nek ügyvezetője Énekes Lajos el­mondta, hogy akár üzleti terv készítéséről, akár hitel ügyin­tézésről van szó, ők a helyszínen hajlandók tárgyalni itt a megyén belül a komoly ügyfelekkel. Az iroda 1989 óta végez vagyon­értékelést, értékbecslést. Ezzel a tevékenységünkkel elsők voltunk a megyében jelenleg működő ha­sonló profilú társaságok között. Az eltelt 3 évben több mint 14 mil­liárd Ft összértékű vagyonról készítettünk vagyonértékelést, értékbecslést az ország egész területén 1990-tól szerepelünk az Állami Vagyonügynökség szak­értői névjegyzékében - tájékoztat a szakember. Néhány példa: Diósgyőri Vasas Művelődési Központ, a siófoki MEGA-CITY üzletház, a péceli TRITON Kis­szövetkezet irodaháza, a Borsodi Szénbányák irodaháza, a tibold- daróci Rákóczi tsz telephelye és teljes gépparkja, stb. Sőt, a hitelfelvevő által felvenni kívánt hitel fedezetéül szolgáló ingatlan vagy állóeszköz értékbecslését 1-2 napon belül elvégzik. Üzleti terv készítése során a bank előírásai alapján, igen rövid ha­táridővel elkészítik a hitelfelvéte­léhez szükséges üzleti tervet vagy megvalósíthatósági tanulmányt. A bankvilágban szokásos, kifo­gástalan kivitelű terv bevezetést, általános leírást valamint komp­lex számítógépes árbevétel- és nyereségszámítást tartalmaz. Teljeskörű hitelügyintézés alkal­mával azoknak kívánnak se­gíteni, akiknek az idő értékesebb annál, hogy a hosszadalmas es fáradságos hitel-ügyintézésre fordítsák.Ebben az esetben a különböző nyomtatványok kitöl­tésétől, üzleti terv elkészítésén és a hitel fedezetéül szolgáló ingat­lan tulajdoni lapjának kikérésén keresztül, a megfelelő iratokkal ellátott komplett hitelkérelem benyújtásáig és a szükségessé váló módosítások elvégzéséig, meghatalmazás alapján mindent ők intéznek. Alapvető fontosságú, hogy az ügyintézés során eset­legesen szükségessé váló további iratok átadása vagy az elkerül­hetetlenné váló megbeszélések céljából nem kell az irodába be­fáradni, hanem a kft. keresi fel a megrendelőt. _________ É rvénytelen aláírásgyűjtés Budapest (MTI) — Eredményte- ennek tekinthető az az aláírás- gyűjtés, amelyet az Állampolgan Jogvédő Liga kezdeményezett a lakáshitelkamatok emelése ellen- tájékoztatott a Belügyminiszté­rium Választási és Informatikai Főosztálya. Az Országos Válasz­tási Bizottság a hitelesítési eljá­rás során megállapította, hogy a megküldött 53.701 aláírásból nem volt 50.000 hitelesnek te­kinthető aláírás. A hatályos tör­vények szerint ennyi hiteles aláí­rás szükséges ahhoz, hogy az Or­szággyűlés a népi kezdeménye­zésben meghatározott tárgykör megvitatását napirendjére tűzze. A jogszabályok előírják az aláí­rásgyűjtő ívek alaki kellékeit is, ezek - a név, az aláírás, a lakcím, a személyazonosító jel -, együttes feltételei a hitelességnek. Magánbányák Borsodban Miskolc (ÉM - Illésy Sándor) — A játszma nem lefutott, a borsodi szénmedence sorsa még mindig bizonytalan. Egy dolog persze biz­tos: azezredfordulóigszükségvan még borsodi szénre, és persze az is hovatovább eldöntött: akkor már csak a lyukóbányai akna ter­mel. A többin akkorra megfordul a bányászjelvény. A kormány nagy valószínűséggel három variáns közül dönthet - már ami a több, mint két éve fel­számolás alatt álló Borsodi Szén­bányák jövőjét illeti. Az első ver­zió a legszimpatikusabb, a má­sodik a legradikálisabb, a har­madik pedig a legbizonytalanabb. Ettől függetlenül ez utóbbi mel­lett foglalnak állást a legtöbben. Vas László, a Szénbányászati Szerkezetátalakítási Központ (Szészek) igazgatója - ez a cég végzi a felszámolást - is ezt tá­mogatja.- Az első változat szerint a put- noki bánya 1995-ben, a feketevöl­gyi 96-ban, míg az edelényi 97-98- ban fejezné be a termelését - mondja. - Ez annyit tesz, hogy a kormány a veszteség finanszíro­zására évente legalább 1,5 mil­liárd forintot fordítana. A má­sodik változat Putnok, Fekte­völgy és Edelény azonnali bezá­rásával számol, míg a harmadik szerint: az edelényi akna 1995- ben befejezi a munkát, Putnok és Feketvölgy pedig magánbánya­ként, vállalkozásban üzemel tovább. Három-négy évig. Szinte biztosra lehet mondani: a kormányzat nem áldoz évi másfél milliárd forintot a veszteséges borsodi bányákra, és az sem va­lószínű, hogy fel meri vállalni azt a szociális és foglalkoztatási fe­szültséget, amely a bányák azon­nali bezárása után jelentkezne. A harmadik variáció viszont nem kerül sokba, az persze más kér­dés, hogy lenne-e olyan bátor vál­lalkozó, aki bányászatba fektetné pénzét. És persze az is fontos, hogy az erőművek átvegyék a ma­gánbányák szenét, mert ellenke­ző esetben kár is belefogni a két­kezi bányászkodásba. A lakossá­gi szénárból nem lehet megélni... Most és itt a tét tehát: a jövő. A borsodi szénmedencéből még egy évtizeddel ezelőtt is ötmillió ton­na szenet bányásztak évente. Tavaly már csak kétmillió tonnát. És a szén iránti igény egyre job­ban csökken. Kétségtelen: a leg­drágább energiahordozó - olcsóbb az atom, az olaj, és még az import szén is -, rövid távon. Lassan közhelyszámba megy, de tény: lett légyen még oly drága is a haza, de az legalább biztos. Itt persze csak az a biztos: abányász- kodás veszteséges, és ezt miha­marabb megkell szüntetni. Vitat­hatatlan: a Borsodi Szénbányák összadóssága mintegy 10 milliárd forintra rúg, ezt kezelni lehetet­len vállalkozásnak tűnik. Visszatérve még a három alter­natívára. Egy valami közös ben­nük, és ez Lyukóbánya. Mindhá­rom változat az önállósuló lyukói részvénytársasággal számol, mi­vel ez az akna így, nyereséges len­ne. A Borsodi Szénbányák többi egysége a bányavagyont hasz­nosító részvénytársaságba tömö­rülne, ez az rt. üzemeltetné Ede- lényt, ez adná bérbe, vállalkozás­ba jelképes összegért a putnoki és a feketevölgyi aknát, és ez kísérel­né meg értékesíteni a vagyontár­gyakat is. Egyelőre még minden feltételes. A döntést azonban nem lehet sokáig elodázni. Vasútvonalakat nem szüntetnek meg, de járatkimaradás várható Budapest (ISB- D.Á.) — Egy Európa Közösség-szakértő sze­rint Lenin híres szlogenje a következőképpen igaz: szocializ­mus plusz villamosítás plusz ab­normális méretekben működ­tetett vasút egyenlő kommuniz­mussal. Ezt Gyurkovics Sándor mondta a pénteki kormányszó­vivői sajtótájékoztató vendége­ként, amikor az új vasúti törvény tervezetét mutatta be az újságíróknak. A Közlekedési Hírközlési és Vízügyi Minisztérium közigaz­gatási államtitkára elmondta, hogy az új törvény célja szerint tisztább és követhetőbb kate­góriák keletkeznek. Raciona­lizálják a vasút működését, ami például azt jelenti, hogy különvá­lik az árufuvarozás és a személy- szállítás. Eddig ugyanis előbbiből finanszírozták az utóbbit. Az új javaslat értelmében a személy- szállítást, mint szolgáltatást az államnak támogatnia kell, mert a tarifák már tovább nemigen emel­hetők. Olaszországban például a költségek 68 százalékát az állam fedezi, de az általános európai gyakorlat szerint is a személy- szállítást hozzávetőleg 30 száza­lékkal támogatják. Gyurkovics Sándor leszögezte: nincs szó vasúti pályák megszün­tetéséről, de a gyenge forgalmú vasútvonalak működtetési rend­szerének átalakítása során elő­fordulhat járatritkítás. Ahhoz, hogy a magyar vasúti köz­lekedés az európai vasutakhoz közelítsen, jelentős tartalmi és szervezeti változásokat kell vé­grehajtani. A változások célja a környezetbarát vasút racionáli­sabb gazdálkodásának elősegí­tése, a piaci körülmények között végezhető feladatok elválasztása a közszolgáltatási feladatoktól. Új elem a törvénytervezetben, hogy meghatározza az állami, il­letőleg az önkormányzati kizáró­lagos tulajdont és kijelöli az azok működtetésével kapcsolatos álla­mi, illetőleg önkormányzati költ­ségvetési kötelezettségeket. (A vasúti pálya például állami tulaj­donban lesz, s a vasút mint bérlő jelentkezik.) A törvénytervezet lehetővé teszi a szolgáltatást végző vasút gaz­dasági társasággá történő áta­lakítását, egyes kiszolgáló egy­ségek külön szervezetben történő működtetését. Megnyitja a lehe­tőséget arra is, hogy a magyar va­súti pálya hálózatot - viszonosság alapján - külföldi székhelyű va­sutak is igénybe vegyék. Ez fontos lépés az európai integráció irányába. Intelem amerikai gépkocsit forgalmazóknak Miskolc (ÉM) — A külföldről, fő­leg az Egyesült Államokból és Kanadából származó, nem euró­pai piacra gyártott, de Magyaror­szágon forgalmazott, használt és új gépkocsik sok esetben nem fe­lelnek meg az európai előírások­nak, és így a közúti járművek for­galomba helyezésének és forga­lomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KÖHÉM rendelet egyes előírásai­nak sem. Belföldi üzemben tartás céljából - csak olyan típusú jármű hozható be külföldről, amelyre a közlekedési hatóság típusbi­zonyítványt adott ki. A közúti j ár­művek műszaki megvizsgálá­sáról szóló rendelet szerint nem szabad - belföldi üzemben tartás céljából - olyan járműtípust kül­földről behozni, amely a rende­letben foglalt előírásoknak nem felel meg, illetőleg a belföldön for­galomba helyezni kívánt, külföl­di gyártású járműre vonatkozó megrendelésnek tartalmaznia kell a rendeletben meghatározott műszaki feltételeket is. Ezen belül főként a világító és fényjelző berendezésekkel kap­csolatos előírásoknak meg nem felelő gépkocsik forgalmazása sú­lyos jogkövetkezményekkel jár. Az ilyen járművek nem forgal- mazhatóak, ennek betartását a Fogyasztásvédelmi Főfelügyelő­ség ellenőrzi. A már szabálytala­nul forgalomba helyezett jármű­veket a közúti ellenőrzések során, továbbá a soron következő idősza­kos műszaki vizsga alkalmával a közlekedési felügyeletek folyamatosan ki fogják szűrni. A jogszabállyal ellentétes tevé­kenységet folytató forgalmazók­kal szemben pedig szabálysértési eljárást indít, súlyos jogsértés esetén versenyfelügyeleti eljá­rást kezdeményez a Fogyasztás­védelmi Főfelügyelőség. JEGYZET Bekecsi Szabó László a így hívják azt a „kórokozót”, amely egyre-másra elönti ágynak az embe­reket. Méghozzá a szövetkezeti elnö­köket. Mert a nagy-nagy kényszerű áta­lakulásban sok elnök hogy-hogynem, de megbetegedett. Méghozzá nagyon. Ezért sokukat le is kellett százalékolni. Most ez a menő elnök-körökben. Gondolhat­nánk, hogy sokan nem vállalják az áta­lakulási, herce-hurcát, inkább táppénz­re mennek, és igyekeznek megmutatni szervi bajaikat a rokkantnyugdíjazás érdekében. Nem állok be abba a sorba, amelyben hajlamosak általánosítani az emberek. Mert nem nehéz találni betegséget egyi­kükben sem. Hiszen a legtöbben veszte­séges, csődös, felszámolásos szövetkeze­tét hagytak maguk után. De mégis az az elnök volt több a megyében, aki végig­csinálta az átalakulást - minden vesződséggel, konfliktusokkal életre szóló lelki és idegi sebekkel. Persze, hogy van ügyeskedő is, aki ré­gi-új kapcsolatait fel tudja használni, hogy rokkant nyugdíjas legyen. De az elnökök gyakorta általánosított mérete ne tévesszen meg senkit belül attól még lehet beteg valaki, hogy látszatra majd' kicsattan az egészségtől.-----ÁRFOLYAMOK-----­B udapest (ÉM) — Húsz üzletben összesen 198,579300 forgalmat realizált a Budapesti Értékpapírtőzsde árfolyamértéken. A részvények forgalma (17 kötés) névértéken 2,7800 millió forintot, ár­folyamértéken számolva pedig 2,644600 millió forintot tett ki. Az Államkötvény 94/B sorozatának ár­folyamértékű forgalma 21,5250 millió forint volt. A 360 napos diszkont kincstárjegy III. sorozatának forgalma 174,4000 millió forin­tot ért el. A Hunnia Befektetési Alap forgalma ár­folyamértéken 9700 forintra rúgott. Hét üzletben forgott a Dunaholding Rt. részvénye. Nyitó ára 23 000 forint, napi át­lagára 22 659 forint, záró ára 22 500 forint volt. Egy kötés jött létre a FOTEX Rt. papírjára, 251 forinton. Öt üzletben szerepelt az IBUSZ Rt. részvénye, 1900 forintos áron. Kárpótlási jegy Index (ideiglenes) január 29-én: 731,01 -2,60 Hivatalos árfolyamok mmmmmm Érvényben: 1993. január 29. Valuta Deviza Pénznem Vétel Eladás Vétel Eladás Angol font 124.97 127.77 124,81 125,51 Ausztrál dollár 55,86 57,10 56,46 56.761 Belga frank* 252,70 257.36 253.59 254,75 Dán korona Jg: 13,47 13,73 13,53 13,591 Finn márka 15,12 15.52 15,17 15,27 Francia frank 15,37 15,65 15,41 15,49 Holland forint 46,18 47,04 46,40 46,62 ír font 136226 188.86 137.02 137,661 Japan yen* 66.41 67,61 66,77 67,07 Kanadai dollár 64,72 66.12 65,56 65,90? Kuvait] dinar 270,11 275,61 272,87 274.25 Nemet márka 52,01 52.97 52,21 52,45 Norvég korona 12,19 12,43 12,24 12,30 Olasz líra** 55.75 57.03 55,80 56,121 Osztrák sch.* 739.85 753,45 742,39 745,79 Portugál e$Á!:T 57,43 53,53 57,64 57,92 Spanyol peseta 72,69 74.21 73,10 73,48 Svájci frank 56,41 57,49 56,62 56,90/ Svéd korona 11.41 11,67 11,48 11,54 USA-doBár 82,36 83,92 83,18 83,581 ECLKKozos Piac)101,40 103,36 101,82 102,32' A megadott számok 1 egységre értendők, forintban. *: 100 egység, **: 1000 egység Archív kép, egy már felszámolt bányából. Mennyi akna jut még erre a sorsra? Fotó: Fojtán László

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents