Észak-Magyarország, 1993. február (49. évfolyam, 26-49. szám)
1993-02-10 / 34. szám
1993. Február 10., Szerda----------------------—Autósélet ------ÉSZAK-Magyarország 9 K aleidoszkóp Kerékbilincs a fővárosban Budapest (ÉM)—Akerékbilincs használatáról tárgyalt a közelmúltban a Fővárosi Közgyűlés kereskedelmi és fogyasztói érdekvédelmi bizottsága. A tiltott helyen parkoló gépkocsik ellen - mivel elszállíttatásuk drága és nehézkes - szeretnék bevetni a kerékbilincset. Ezt a módszert, Dunaújvárosban már alkalmazzák. A Margitszigetre viszont a tervek szerint csak sorompón át lehet majd bejutni gépkocsival. Ez akkor ad szabad utat, ha a behajtási engedélyhez mellékelt mágneskártyát is használják az autósok... Budapest (ÉM) — A Daimler cégnél befejeződött azoknak a 2.3 literes szériamotoroknak a próba- üzemeltetése, amelyeket már hidrogénnel hajtanak meg. A tesztautók egy csoportja Berlinben 750 ezer kilométert tett meg, s a tapasztalatok kedvezőek. Hátránya a hidrogén üzemanyag használatának, hogy a „tankolás” 15 percig tart, s a felvett üzemanyaggal egyelőre csupán 170 kilométert lehet megtenni. Lesz-e kerékpárút a Tisza-tóhoz? Maruti Y-2 Újdelhi (Reuter) — Hamarosan elkészül a Maruti Y-2 első, kísérleti példánya. Az 1000 köbcentis kocsit kifejlesztői, a japán Suzuki autógyár és az indiai kormány vegyes vállalata kimondottan az európai piacra szánja. Első négyajtós változatát előre láthatóan áprilisban állítják ki Delhiben. Az egészségesebb Európáért Brüsszel (Reuter) — Január 1- én új, a gépjárművek károsanyagkibocsátás mennyiségét csökkentő szabályok léptek életbe az egységes Európában. Ezek alkalmazása révén a károsanyag-ki- bocsátás 1970-hez képest 90 százalékkal csökken. Az Európai Közösség brüsszeli bizottsága azonban további szigorításokat tervez, amelyek 1996-ban lépnek érvénybe, s újabb 30 százalékos károsanyag-kibocsátás csökkenést eredményeznek. Különösen a dízelüzemű gépjárművekre vonatkozó szabályok szigorodnak majd. Egyébként a most életbe lépett EK-szabályok máris az egész világon a legszigorúbbak... Sebességcsökkentés Ausztriában Bécs (ÉM) - Az Osztrák Autóklub tájékoztatta európai társ- szervezeteit, hogy az országban további sebességkorlátozások léptek életbe. Országutakon 100 km, lakott területen belül 50 km, autópályákon pedig 130 km a megengedett legnagyobb sebesség. Egyes autópálya szakaszokon azonban este 10 óra és hajnali 5 óra között 110 km/óra csak a megengedett maximális sebesség. De Grazban például szeptember óta 30 km-es sebesség van érvényben, az 50 km csak főútvonalon megengedett. A megengedett sebesség túllépőit forintra átszámolva horribilis összegekkel büntetik a legtöbb osztrák tartományban és a fővárosban is. Több más európai ország is drasztikus sebességcsökkentésre készül, jó lesz tehát vigyázni turistáinknak. Szolnok (ÉM) — Petronyák László honatya javaslatot terjesztett elő a közlekedési tárcának, hogy a Tisza-gáton épüljön 44 kilométer hosszúságú kerékpárút Szolnok és a Tisza-tó között. A három méter széles kerékpárút megépítése 153 millió forintba kerülne! Az országos útalapból viszont idén mindössze 470 millió forint jut kerékpárutakra, aligha valószínű, hogy ebből a szolnokiak megkapnák a több mint másfélszáz milliót. Ezért a képviselő azt sürgeti, hogy a megvalósításhoz járuljanak hozzá az érintett települések önkormányzatai is. Benzin helyett hidrogén Változások a KRESZ-ben Miskolc (ÉM) — A közúti közlekedés szabályait megállapító KRESZ 1976. január 1-eóta hatályos. Azóta többször módosították ugyan, de ma is betölti szerepét, összhangban van az 1968-as, úgynevezett Bécsi Egyezménnyel is. Mindezek mellett az utóbbi években annyira romlott a hazai közlekedés biztonsága, oly mértékben növekedett a balesetek száma, hogy elkerülhetetlenné vált az újabb módosítás, a további jogi szabályozás. Ezt a célt szolgálja a 148/1992./XI. 12./Sz. Kormányrendelet, amely 1993. március 1-én lép hatályba. A legfontosabb változásokat a Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályán tekintettük át, mindjárt magyarázva is a változtatások szükségességét. Mivel a közutak áteresztő képessége hazánkban, pláne a nagyvárosokban rossz, mostantól a személytaxik - az autóbusz forgalmi sávban közlekedhetnek - továbbhaladhatnak, ha a fényjelző készülék mellett elhelyezett „BUSZ” feliratú kiegészítő lámpa fehér fényjelzést ad. Fontos tudni azonban, hogy az autóbuszon és személytaxin kívül más járművek továbbra sem közlekedhetnek a buszsávban, azt csak keresztezhetik, vagy bekanyaro- dás céljára vehetik igénybe. Új jelzőtáblát kell megismernünk. Ezt ott teszik ki, ahol az úttesten hosszanti vályúk alakultak ki. A „Nyomvályús útszakaszát jelzőtáblával elsősorban túlterhelt, forgalmas útszakaszokon találkozhatunk majd. Az „Egyéb veszélyét jelző tábla alatt kiegészítő tábla tünteti fel a veszély fajtáját. A KRESZ-ben új fogalomként jelenik meg a mozgáskorlátozottak közlekedésére szolgáló gépi meghajtású kerekes szék, amelynek maximális sebessége 6 km?ó. Az ilyen eszközzel közlekedő személyek gyalogosnak minősülnek, de adott esetben az úttesten is közlekedhetnek, a menetirány szerinti jobboldalon. Jó lesz, ha a városokban ezentúl rájuk külön is ügyelnek a járművezetők!... Nagy változás: március 1-től személygépkocsival, motorkerékpárral lakott területen belül csak 50 km/ó sebességgel lehet haladni. Ez utóbbit a hazai közlekedés drámai helyzete indokolja, de egy sor országban (Norvégia, Svédország, Finnország, Svájc, Ausztria, stb.) máris így közlekednek, sőt helyenként még lassabban, mi csak felzárkózunk hozzájuk. S hogy miért van erre szükségünk? íme egyetlen példa, amihez aligha kell kommentár: száz balesetre vetítve a halálos áldozatok száma Nagy-Britan- niában 1.08, Németországban 2.33, Ausztriában 3.01, míg Magyarországon 8.87... Pedig hol vagyunk még mi az említett országokhoz motorizációban?!... A szakértők ettől a változástól a közúti balesetek számának 20-30 százalékos csökkenését várják! Új rendelkezés az is, miszerint (a másik jármű érkezési irányától függetlenül) minden jármű köteles elsőbbséget adni útkereszteződésben a megkülönböztető fény- és hangjelzést együttesen használó gépjárművek mellett az ilyen gépjárművekkel zárt csoportban haladó (közrefogott), megkülönböztető fényjelzést használó gépjármű részére is. Ez a leszakadást akadályozza meg, s egyben gyorsítja a forgalmat. Változik a párhuzamos közlekedés szabálya. Ezentúl - ha a forgalmi sávok útburkolati jelekkel megjelöltek - a párhuzamos közlekedésre alkalmas szakaszokon a belső forgalmi sávban (sávokban) folyamatosan is szabad haladni. De nem akadályozhatjuk a mögöttünk haladó járművet! Az ilyen jármű mellett fokozott óvatossággal jobbról is el szabad haladni, a forgalmi sávokat azonban a gyorsabb előrejutás érdekében kis távolságon belül tilos gyakran változtatni (slalomozás). Ez az új rendelkezés is hozzásegít a közúthálózat jobb kihasználásához, a forgalom folyamatosságához. S megint egy nagy változásról szólunk. Március 1-tól autóúton és lakott területen kívüli főútvonalon a forgalomban résztvevő gépkocsik tompított fényszóróit nappal és jó látási viszonyok között is használni kell. Külföldi tapasztalatok egyértelműen igazolják, hogy ez a rendelkezés csökkenti a balesetek számát. Új az is, hogy lakott területen kívül a hátsó ülések biztonsági öveit is be kell kapcsolni (ha van ilyen), ám lakott területen belül nem. A taxi-üzemben közlekedő gépkocsi vezetőjének és a hátsó ülésen tartózkodó utasnak azonban nem kötelező a biztonsági öv használata. Viszont a jobboldali első ülést használó utasnak mindig be kell kapcsolnia övét! Nem követ el szabálysértést a taxis akkor sem, ha a vezetői ülést nem szereli fel biztonsági övvel. S végül nagyon röviden még egy változásról: az oktatót kell a gépkocsi vezetőjének tekinteni a gépjárművezetői gyakorlati vizsgán is, nem csupán az azt megelőző oktatási időszakban. KRESZ rejtvénypályázat lapunkban Miskolc (ÉM)—Amint azt ebben az oldalösszeállításban is hírül adjuk, március 1-én lép életbe a módosított KRESZ. Lapunk eltökélt szándéka, hogy minél több autós figyelmét felhívja rá, s hozzá is segítse autós olvasóinkat a változások megismeréséhez. Ezt szolgálja a Megyei Rendőr- főkapitányság közlekedési osztálya, a Megyei Balesetmege- lózési Bizottság és az Észak- Magyarország közös rejtvénypályázata is. Olvasóink négy alkalommal találkoznak majd a rejtvény feladványaival. Arra törekedtünk, hogy ezek ne legyenek nehezek, ám mindenképpen ráirányítsák a figyelmet a KRESZ legfőbb változásaira, segítsék azok megismerését, megtanulását. A figyelmet és a játékot nem kívánjuk ingyen, hiszen a helyes megfejtéseket beküldők között értékes nyereményeket sorsolunk ki. Érdemes tehát velünk játszani, játszva megismerni az új KRESZ-t! „Sárga” taxik az Utakon Miskolc (ÉM)—Megkezdődött a taxisok életében fontos változást hozó új engedélyek kiadása országszerte. Mint ismeretes, március 1-től hazánkban alaposan megszigorodtak a taxiengedélyek kiadási feltételei. Az egyik fontos előírás: a törvény értelmében csakis sárga rendszámtáblájú taxikkal lehet az utasokat szállítani... Az új engedélyhez - jelentették be az Országos Közlekedési Főfelügyeletnél - bárki hozzájuthat, ha a feltételeknek megfelel. Ez azonban nem lesz könnyű. Hiszen egyebek között, szigorított gépjármű műszaki vizsgán kell átjutnia a taxizásra használt gépjárműnek. S természetesen szükség van a vállalkozói engedélyre is, ezeket a helyi önkormányzatok adják ki. S hogy ne legyen „túlkínálat” a piacon, ezt is megszigorítják ezentúl országszerte. Március 1-től tehát csak az a taxi „igazi”, amelyiknek rendszám- táblája sárga. Az Országos Közlekedési Főfelügyelőségtől jártak a közelmúltban a miskolci, József Attila utcai Ford- udvarban, az Autó-Tester„M"Kft-nél. Megtekintették a „zöldkártya" kiadására jogosító műszerüket, s azt kiválónak minősítették. Kiemelték azt, hogy a műszer segítségével a dízelüzemű járművek környezetvédelmi méréseit is igen rövid idő alatt végezhetik el. A műszerezettség egyébként már olyan színvonalú a Ford-udvarban, hogy hamarosan az időszakos gépjárművizsgáztatást is megkezdhetik. Fotó: Laczó József Megfizethetetlen biztonság Avital technológia és márka, ma ez a' Miskolc (ÉM) — Feltörik, lopják az autókat. E sorok írója is úgy járt, hogy egyik nap délben átíratta fia nevére régi autóját, s azt másnap hajnalra Hajdúszoboszlón ellopták. Néhány óra alatt bekötötték volna a riasztót a Blaskovics utcában, de hát a fiú türelmetlen volt és ezt elmulasztva indult Szoboszlóra. Pedig ha ott jelzett volna a riasztó, minden bizonnyal ma is van autója fiamnak...- Ez tipikus esete annak, amit a közmondás így fejez ki: „Eső után köpönyeg!” - mondja Rinyu Ferenc, Észak-Magyarország legnagyobb riasztó-forgalmazója, a Quali-TOP Kft. ügyvezető igazgatója. - De sokan mondták már, hogy mennyire megbánták a kicsinyes spórolást!... Utólag jönnek rá a legtöbben, hogy a biztonság, pláne elérhető áron, megéri a pénzt, a befektetést.- Ma már se szeri, se száma a különböző riasztóknak, Önök is többet ajánlanak. Melyiket vegye az autós?- A megfelelő készülék kiválasztása a szakember számára is meglehetősen nehéz, hiszen oda kell figyelni a műszaki jellemzőkre, az árra, s a megbízhatóságra egyaránt. Ez utóbbi különösen fontos. Első javaslatom mindenképpen az, hogy ott vásároljunk riasztóberendezést, ahol azt mindjárt be is tudják szerelni. A szerelést is vállaló cég közvetlen érdeke - így vagyunk ezzel mi is -, hogy megbízható, üzemképes készüléket szereljen be, mert ha nem ezt teszi, annak híre megy, s nem lesz ügyfele a későbbiekben.- Mégis, mik lehetnek egy korszerű autóriasztó főbb jellemzői?- Például a távvezérelt működtetés. Ez esetben rádiós, vagy infravörös adóval tudjuk több méter távolságról is ki-bekapcsolni a riasztót. Ez az üzemállapot-váltást vizuálisan és akusztikusán jelzi. A rejtett kapcsolóval, késleltetve történő kapcsolást nem javaslom. A nagy biztonságot nyújtó rádióvezérelt típusok rendelkeznek elektronikus kódletapogatás elleni védelemmel is. Ilyen korszerű készülék például az amerikai AVITAL Champion. Folytatva: a korszerű készülék érzékeli az üvegtörést és a koccanást, de megkímél például a széllökés okozta téves riasztástól. Azután védi az ajtókat vagy ajtót, a motorteret és a csomagteret. Egyszerre működteti riasztáskor a hang- és fényjelzést, vagyis: riasztás közben a szirénával egyidőben a lámpákat is bekapcsolja. Rendkívül fontos követelménynek tartom, hogy a riasztó működése blokkolja az indítómotort, amit azután csak távvezérelt kikapcsolási parancs old fel. Ultrahangos, vagy mikrohullámú radar érzékelővel a jármű belső tere is védhető. De a radar érzékelő tere a járművön kívülre is kiterjeszthető. Követelmény lehet az is, hogy a riasztó a jármű saját akkumulátorának leválasztása esetén önállóan is működőképes legyen. S vannak azután úgynevezett kényelmi szolgáltatásai is a minőségi autóriasztónak. Ilyen a centrálzár működtetése, de több más is.- Ön, mint az egyik legkiválóbb hozzáértő, milyen autóriasztót ajánlana valakinek?- Mondják, hogy minden szentnek maga felé hajlik a keze. A mi szerelőink az amerikai AVITAL gyártócégnél vizsgáztak, s az alkalmazott technológiánk is nyugati. Elsősorban ezeket a berendezéseket ajánlom, hiszen forgalmazzuk és szereljük is őket, s szerintem a legjobbak, legmegbízhatóbbak. S hogy megéri-e vagy sem beszereltetni egy ilyen riasztót? Ki-ki maga döntse el. Új Cserehát-térkép Miskolc (ÉM) — Az autós turistákat is érdekelheti, hogy a megye és az ország leg- vadregényesebb részéről, a Cserehátról új térkép jelent meg, köszönhetően a Csereháti Településszövetségnek. Az új térképen szerepel a Hernád és a Bódva közötti 118 település. A régió turistaútvonalainak hitelességét a Borsod-Abaúj -Zemplén Megyei Természetjáró Szövetség ellenőrizte.
