Észak-Magyarország, 1992. május (48. évfolyam, 103-127. szám)
1992-05-11 / 110. szám
íme, a beígért, sokat emlegetett és máris bírált zöldkártya. Ez év május 1-jétől kötelező, egy éven belül minden autós hozzá kell, hogy jusson. A kitöltéséhez szükséges vizsgálat egyelőre 350 forint, a szervizek, ahol az autókat bevizsgálják, mégis panaszkodnak: nem éri meg vele foglalkozni, a műszerek drágák, nem gazdaságos ez a munka. Szakemberek szerint még a régebbi kétütemű autók is beál-líthatók úgy, hogy megfeleljenek a kártya követelményeinek. A kétüteműek „megszűnése”akkor várható, ha bevezetik a katalizátor kötelező használatát. Ezt még csak rebesgetik, de valószínű, előbb- utóbb sor kerül rá. Ezt sejteti a zöldkártya szövege, amelyen külön rovat van a katalizátor használatára... Nagyobb lesz a Tuttó benzinkút Nem tekint még vissza túl nagy múltra magánvállalkozásként az úttörőparki 24-es buszvégállomásnál lévő Tuttó benzintöltő-állomás, ám máris kinőtte magát. Ok honosították itt meg a 92-es és 98-as benzineket, de most, hogy beindul az idegenforgalmi szezon, s egyre többen érkeznek gépkocsival az M3-as felől Miskolctapolca irányába (vagy fordítva), már túl gyakran kell után- tölteni a régi tartályokat. Ezért azután úgy döntöttek, hogy új, nagyobb tartályokat helyeznek a földbe, a régi kis tartályból pedig esetleg ólommentes benzint adnak majd. A munka jól halad, s így nem sokáig kell már arra várniuk az itt tan- kolóknak. hogy még komplettebb és gyorsabb kiszolgálásban legyen részük. A május 1-től érvényes benzinárak 92 oktános szuper 64,60 Ft/I, 98 oktános extra 65,40 Ft/I, 95 oktános ólommentes 67,60 Ft/I. Parkolószűke Feszítőek a parkolási gondok Miskolcon, különösen a belvárosban. A parkolási órák helyett az önkormányzat a parkolási kártyák bevezetését szorgalmazza. Ettől ugyan nem lesz több helyük az autósoknak, de várható, hogy rugalmasabbá válik a parkolás folyamata. Májusban ismét Közlekedési akciót tartanak Megyénk közlekedési helyzetéről Pónus Ferenc alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályvezetője, a megyei közlekedésbiztonsági tanács titkára tájékoztatott. Hivatásából következően annak negatív oldaláról; a balesetek tükrében. Mivel az évből eddig négy hónap telt el, az alezredes ezt hasonlította össze a tavalyi év hasonló időszakával. * Pónus Ferenc általános képpel kezdte, elmondta, hogy tovább romlott a közúti közlekedés helyzete, a közlekedés morálja. Ezt tükrözik az adatok. Különösen februárban, márciusban volt sok baleset, szerencsére, áprilisban végre csökkent ez a tendencia. Végül is 3 százalékkal volt több a karambol az első négy hónapban, mint tavaly. A halálos balesetek 17-es nagysága azonos a múlt évivel, igaz, ez a nemrég történt, 6 életet követelő tállyai esetet is magában foglalja. Ami az okokat illeti, mégmin- dig vezető az ittasság. A balese- tezők közül 1991-ben 16 százalék fogyasztott alkoholt, az idén már 21 százalékuk. A motorosok állnak ennek a kétes értékű táblázatnak az élén - közülük minden 3. ivott; a személygépkocsivezetőknek pedig a 19 százaléka. S hogy végre valami jót is mondjunk: a teherautók vezetői I százalékkal kevesebben fogyasztottak szeszt, mint a múlt év első négy hónapjában. Szintén jelentős szerepük van a balesetekben a durva szabályszegéseknek; sokan gyorsan hajtanak, nem adnak elsőbbséget, rosszul kanyarodnak járműveikkel. * Elmondta Pónus alezredes, hogy érzékelhető a közlekedésben részt vevők számának csökkenése - ez leginkább a benzin vásárlásánál mérhető, s úgy 10-15 százalékra tehető. Sokan leadják a rendszámot, mert nem bírják az autózás költségeit fizetni, illetve: csak nagyon indokolt esetben veszik elő a járművet. Sajnos, nem a közlekedő társadalom „jobbik”részéről van szó, ez mutatkozik meg az ismertetett statisztikai adatokban. Éppen ezért határoztak úgy az illetékesek, hogy megyénkben májusban is tartanak közlekedésbiztonsági hetet. Erre már csak azért is szükség van, mert feltűnően sok a műszaki hibás, rossz állapotú jármű. Tavaly ilyenkor csak 2, az idén már 5, kifejezetten műszaki hibából bekövetkező balesetet regisztráltak. A májusi közlekedésbiztonsági héten minden rendőr a megye egy-egy területén fokozottan ellenőrzi a közlekedőket. Nemcsak a vezetők alkoholfoVannak, akiket megnyugtatott a hír, egyelőre nem kerül többe a kötelező biztosítás az egyre szegényebb autósréteg számára. Másokat pedig éppen ellenkezőleg, nagyon is nyugtalanná tett ugyanez a hír, hiszen még álmukban sem gondoltak arra, hogy lehet ez még drágább is! Némelyek már csak legyintenek, őket nem zavarja az egész, mert a rendszámot régen leadták, a kocsit most már azonosítási jel nélkül eheti a rozsda nyugodtan a csilgyasztásál, hanem a fékek, gumiabroncsok, világító-, jelzőberendezések állapotát is. A rendőrök bevetnek minden technikai eszközt a szabálysértők kiszűrésére: a robot-fényképezőgépet, sebességmérő műszereket (kérnek más megyéből is), a videót. A német és a svájci rendőrök jóvoltából kitűnő motorokat és autókat kaptak a borsodi rendőrök, így már nem gond utolérni a féktelenül száguldó vezetőket. Ami az ellenőrzések célját illeti. Közeleg a nyár, várhatóan nő a turistaforgalom, sok gyerek kap ajándékba kerékpárt. A rendőrök célja, hogy rászorítsák az embereket a szabályok betartására, a közlekedési morál javítására. Szigorú büntetések várhatók, az ittas vezetőtől például azonnal elveszik a jogosítványt, s mehet több ezer forintos utóképző-tanfolyamra. . * Ha nyár, akkor szaporodnak a gyermekbalesetek. Az idén eddig tíz gyermeket ütöttek el, közülük 6 könnyen, négy súlyosan sérült. Tavaly egész évben 102 gyerek sérült meg balesetben, sajnos, közülük kettő életét vesztette. A fő „bűnös” a bicikli, azaz: a kerékpáros-bravúroskodások. Sok szülő úgy engedi gyermekét az útra, hogy az nem ismeri a KRESZ-t, nem tudja a legelemibb szabályokat sem. Pónus Ferenc szerint még az sem elég, ha megtanítjuk a kicsiket a szabályokra, a gyakorlatban kell megbizonyosodniuk a szülőknek, hogy csemetéjük be is tartja őket. A gyermekbalesetek egy részéről a figyelmetlen vezetők tehetnek. Elmondjuk ilyenkor, nyár előtt sokszor, hogy a gyermek bármikor meggondolhatja magát, az útra léphet. Ennek következményeit nemcsak a szülő, hanem az éppen arra haladó járművezető előzheti meg úgy, hogy figyeli az út mellett haladó apróságok minden mozdulatát, hogy éppen időben tudjon fékezni. Az autósoknak is adott jó tanácsot az alezredes. Nem biztos - mondta-, hogy fáradtság ellen a kávé az üdvözítő. Az átforrósodott vezetőfülkéből nem árt néha kiszállni, inni egy üdítői, egy kicsit mozogni, pihenni. Még egy fontos dolgot említett: az udvariasságot. Jönnek a helyismerettel nem rendelkező turisták, köztük a külföldiek. Hazánknak állít ki rossz bizonyítványt az, aki a tétovázót dudálással, fenyegetéssel, szidalmazással ösztökéli gyorsabb haladásra. Mert a közlekedés is része a hazánkról kialakított képnek - legalábbis, az kellene, hogy legyen; az udvariassággal együtt,... Tavaszi autós Egyelőre nem lesz drágább? laggarázs alatt. Hivatalos forrásokra támaszkodva mondja egy tisztviselő: hetvenezer leadott rendszám áll glédában az illetékes szerveknél. Hogy ezek közül mennyit szerelnek majd valaha vissza, senki sem tudja megsaccolni. Az ugyanis valószínűbb, hogyha mégis lesz emelés, akkor ezek a rendszámhegyek tovább nőnek majd. Tavaszi auósgondok Sok gond sújtja az autóstársadalmat. A benzin áriemelésével, a kötelező biztosítás és az új casco, az útadó és a zöldkártya, a növekvő alkatrészárak valttíleg oda vezetnek, hogy a gazdaságtalan tömegközlekedés mellett az eddig gazdaságos autózás is ve&gessé, már-már luxussá válik. Zuhannak az autóárafizervizM,skolcközepén Valahogy még megélnek Kevesen tudják, hogy a miskolci Kiss Ernő utcában található Index Autócity - vagy ahogy korábban hívták, autóbörze - az ország egyik legrégibb használtautó-kercskc- dcse. Az üzemeltető, tulajdonos gmk kéttagú, és van már két alkalmazottjuk is. A vezetővel, Burek Szilárddal beszélgettünk autóárakról, forgalomról, terveikről. *- Kezdetben természetesen főként szocialista országokból származó autókat vettünk be bizományba, és kínáltuk őket - kezdi a vezető. Majd őket is utolérte a fejlődés, mind több nyugati autó került az egyszerű, használtautó-telepre. Burek Szilárd szerint az idei tavasz látványos változásokat hozott - már ami az árakat illeti. Van olyan autó, amely 50-60 százalékkal kevesebbe kerül, mint korábban. Mára elmondhatni, hogy nem érdemes külföldre menni autóért, mert itthon olcsóbban megvásárolható.- Szívesen foglalkozunk a volt szocialista országok autóival is-folytatja-, főként a Ladák kelendőek. Tulajdonosaik közül sokan számítanak arra, hogy tavasszal, amikor általában fellendül az autópiac, idehozzák, és jó pénzért eladják őket. Sajnos, általában csalódást kell okoznunk, mert csak jóval alacsonyabb áron kelnek cl. A forgalom az Indexnél télen sem esett különösebben vissza. Erről talán csak annyit: van olyan, amikor egy nap alatt 5-6 kocsi elkel, máskor napokig egy sem. Behozza a tulaj az eladni szánt járművet, azt felbecslik, kiállítják; ha nem kel el, két hét múlva újabb - általában alacsonyabb—árban egyeznek meg a gmk-val. Tárolási díjat nem kérnek, a gmk csak a jutalékból kap, ebből tartja fenn magát - fizeti a rezsit, a munkabért. A vezető nem Az embereknek egyszerűen nincs pénzük a javításra. Ennek egyenes következménye, hogy a kocsik öregszenek, állaguk romlik. Gyakran előfordul, hogy az ügyfél megkérdezi, mibe kerülne a javítás, majd anyagi helyzetére hivatkozva átteszi a szerelést a következő hónapra. Ez okból vezették be annak idején a saját autómosás lehetőségét. Az ügyfél maga mossa slaggal az autót egy csekély összegért - igaz, csak a felső részét, alsó mosásra nincs lehetőség. Különösen hét végén veszik igénybe ezt a szolgáltatást sokan. S, hogy miért ajánlja magát a szerviz? Mert náluk minden "munkáról számlát adnak — ellentétben a maszeU/ t e*> az autó alját, hogy nem sérült-e, a "nnányművet. Azokat a részeket, 'helyek fontosak a biztonságos köz- (Mtedéshez. Nem kémek érte sokat, ■f°h a klubtagoknak még ebből is húsz | ^zaléknyi engedményt adnak, i Hogy mikor visszük szerelőhöz az liutót? A műszakvezető szerint, ami- , 0,'niár valami szemmel látható, vagy ■i,'‘gyón érezhető baja van. Elromlik * index, hibát jelez a kormánymű... kok zömével. Van tehát felelős, ha előfordul egy műszaki hiba. tudni lehet kitől származik, ki hibázott a javítás során. Virág József a Renault-szervizük- ben bízik. Nemrég kezdték javítani a francia kocsikat, úgy tapasztalják, emelkedik a forgalmuk. Azzal zárja a tájékoztatói, hogy szerencsések, mert jó helyen van az állomás, valahogy ők még megélnek... titkolt büszkeséggel mondja, hogy a 8 ét reklamációjuk nem volt, sikerüli megs? ni az eladók, vásárlók bizalmát. * Időközben fejlődtek is, mert bet jobb, ha a vásárlókat szélesebb körbe szolgálják. Van már gumiszervizük. « boltjuk, autószervizük és gyorsbüféjük i- Úgy érzem, elértünk odáig, hogy tovább kell lépni — szögezi le Burck Szil Az autókereskedelem bizalmi kére mivel már rászolgáltak, szeretnék valant nagy autógyártó helyi képviseletét mc rezni. A Suzuki, a Honda, vagy a Mázd eddig szóba. Már tárgyaltak a cégekké csit nagynak tűnnek a japánok igényei kérik ugyanis, hogy legyen egy autósz juk a belvárosban kirakatában 3-4 gyártmánnyal, amit a képviselet nem mányba kap, hanem megvásárol. Kell szerviz, szcrvizkészlct - és sok más, afl már tízmilliók szükségesek.- Eddig hitel nélkül gazdálkodtunk, a ként fejlesztettünk saját pénzből - mólt gmk vezetője -, de úgy tűnik, ezt a gyal lot fel kell adnunk. A japánokkal talán riil megegyezni egy helyi, szerényebb Ionban. Még nem tudjuk pontosan, de tárgyalunk, előbb-ulóbb lesz valami a d' ból. Azért is bízik a megegyezésben a mert vannak külföldi kapcsolataik, n)' autók alkatrészbeszerzését, megrendeld vállalják. Hozzáteszi, hogy a szoci1 autóktól nemcsak a kényelem, a nagyol* jesítmény miatt akarnak megválni a túl nosok, hanem mert félnek: eddig is gon az alkatrésszel, mi lesz, ha abbahal egyes típusok gyártását? Manapság bizony szerencsésnek Mondható, ha cgy-cgy nagy autószer- >z kél műszakban üzemel. Ezen képsek közé tartozik a Magyar Autó- lub miskolci, Győri kapui állomása. Virág József műszakvezető szerint gyre inkább érzik, nagy az autósokra ehezedő teher, mind kevesebben ke- ssik fel őket. Pedig különösen ta- ässzal, és azoknak volna érdemes tegcsináltatni a biztonságtechnikai •zsgálatot, akik télen leállították a •rgányt. Mert kopik, romlik az autó Mcor is, ha áll. Egy bizton- ígtechnikai kontroll alkalmával már yttgodlan bele lehet ülni. Ennek során egyébként átnézik a :keket, a jelző-, világítóberendezése-
