Észak-Magyarország, 1991. október (47. évfolyam, 230-255. szám)
1991-10-25 / 250. szám
1991. október 25., péntek ÉSZAK-MAGYARORSZAG 3 Ml kerül a kormány elé? Készül az íj településfejlesztési koncepció Budapest (1SB) Mint már többször írtunk róla, a kormány november 9-én kihelyezett ülést tart Miskolcon, mely alkalommal részletekig terjedően tájékozódik az északi országrész viszonyairól. Olvasóink előtt ismert, ihogy a képviselőház a napokban a kormánypárti többség tartózkodó álláspontjával megvédte kormányát az ellenzéki oldalról érkező sürgetéstől: már december 31-ig készüljön általános iterület- és településfejlesztési koncepció. Munkatársunk ezúttal Tóth Imre Lászlóval, az MiDF-frakció tagjával beszélgetett. — Hogyan készülnek a kormány asztalára kerülő előterjesztések? — Az első igazi próbálkozás tanúi és részesei lehetünk, amikor részt veszünk a dekoncentrált helyi szervek véleményének kormányzati szintre való transzformálásában. Mindkét megye közigazgatási szervei, a földihivatalok, a statisztikai hivatalok, a tiszti orvosi szolgálat, valamint sok más intézmény készít a saját területén egy elemző dolgozatot, amely dolgozatok alapján rövid előterjesztések készülnek az egyes minisztériumok számára, — Az előterjesztések egy pénzelosztási csomagot alkotnak majd? — Nem! A pénzelosztás hagyományos, megyei szintekre lebontott intézmény- rendszere és gyakorlata megszűnt. A korábbi re- disztribúcióból megyei szinten annyi elem maradt meg, amennyi a különösen hátrányos adottságú helységék gondjainak orvoslását szolgálja. A felső-ma- gyarországd megyék kormánypárti képviselői a köz- társasági megbízottal, illetve hivatalával együttműködve kívánják kidolgozni a regionális válságkezelés mintáját. A Vnunka tanulságos lehet más vidékek számára is: képessé váltunk-e a .megyehatárokat átlépve, de még nem országos szinten dolgozni, illetve képes-e a kormány az országos irányító tevékenység mellett egy régió sajátos viszonyaira szabott intézkedéssorozat végrehajtására. — Elég demonstratívan hangzott a „kormánypárti képviselők” megnevezés. Az ellenzékiek nem férnek bele a közös cselekvés kereteibe? Ök is képviselik a megye egy meghatározott részéi. — Ez nem demonstratív, ez a kijelentés a felelősséget példázza. A kormány- pártiaknak és a köztársasági megbizoititaknak nagyobb felelősségük van azért a térségért, ahonnan küldték őket. Az ellenzéki képviselők felelőssége más jellegű, ezért az előkészítő munkákban zömmel a kormánypártiak vesznek részt. A kihelyezett kormányülésen természetesen az ellenzéki honatyák is részt vesznek. — Nem tart attól, hogy az ellenzéki képviselők társadalmi bázisa kényelmetlenül érezheti magát azért, mert választottjaik kimaradnak az előkészítésből? — A regionális válságkezelő programok nem úgy készülnek, hogy mást tartalmaznak a kormánypártokra szavazók számára, s megint mást az ellenzékre szavazó polgárok számára. — A kormánypárti képviselők nem támogatták a szabaddemokrata Hatvani Zoltán új településfejlesztési koncepciót sürgető javaslatát. — A terület- és településfejlesztés sokkal jelentősebb [téma annál, semhogy egyetlen esztendő .költség- vetéséhez hozzá lehetne kapcsolni. Az előterjesztők arra ösztökélték volna a kormányt, hogy december 31-ig hozzon tető alá egy ■koncepciót. Egy koncepciónak legalább egy fél emberöltőre kell szólnia! Irreális azt várni, hogy két hónap alatt elvégezhető az ilyen igényű munka, amely ráadásul egybeesne a költségvetés vitájával, keresztezne más kormányzati terveket. Krecz Tibor „Á BG Rt.-nek van perspektívája... // Megkezdték a lehalászást Megkezdődött az őszi „betakarítás”, azaz a lehalászás megyénk halgazdaságaiban, így a tokaji, valamint a geleji halászati tsz-ekben, csakúgy, mint az ivadékneveléssel is foglalkozó rakacai és a Bükkben lévő garadnai pisztrángos tavakban. Az őszi ivadék.kihelyezésekre készülő horgászegyesületek ezekről a helyekről szerzik majd be a telepítéshez szükséges kishalakat, amellett, hogy az ország különböző vidékén lévő tógazdaságokból is vásárolnak telepítésre alkalmas anyagot. A tokaji halászati tsz vizeiből ponty, busa, amur kerül a telelőtavakba. Különlegességként egy külön tóba a törpeharcsák, melyeket járulékos halakként telepítenek. Mint Csikós Józseftől, a megyei halászati főfelügyelőtől megtudtuk, megkezdték a lehalászást a geleji Halászati Termelőszövetkezet több, mint 150 hektárnyi víztárolójából, s azokat a félszáz hektárnál nagyobb területű ivadéknevelőkben helyezik el. Itt is elsősorban pontyot, busát és a növényevő amurt adják el telepítésre, de emellett csukákat is. „Áthelyezik” a főleg pontyivadékokat & rakacai ivadéknevelőből a rakacai víztárolóba. A tervek szerint mintegy 50—70 má- zsányi ivadék kerül a tóba az őszi halasí- tás során, amelyet ugyancsak megkezdték. Olvasom a hírt: a Borsodi Gépkocsi Részvénytársaság ügyvezető igazgatót keres. Csak nem?! Így elszaladt volna az idő? Avagy netán a „kapitány” menekülne a süllyedő hajóról? Hiszen annyi mindent olvashatunk manapság a legkülönbözőbb lapokban a BG Rt.-iről. Dr. Pázsit János nem sértődik meg a feltételezésért. Mármint a „kapitánysággal” kapcsolatban. Derűsen mosolyog, s azzal kezdi, természetes, hogy ilyenkor mindenről beszélnek az emberek. — Egyszerűen eljárt felettem az idő. Elmúltam hatvanéves, s bár jól érzem magam, azért ez már nem az igazi. Ilyenkor már közbejöhet váratlan betegség is, minek tegyem ki ennek munkatársaimat? Ide már fiatal, dinamikus vezető kell, akit segít az idősek felhalmozódott tapasztalata. Dr. Pázsit János tapasztalatoknak bővében van. Forradalmi változások kezdetekor, 1956. május 1-jén került a Nehézszerszámgépgyárba. Nyolc év után a Nehézipari Műszaki Egyetem „csalta el”, ahol hat évig tanított a mechanikai-itech- nológiai tanszéken. Aztán a következő nyolc évben ismét a megye legnagyobb gépgyára műszaki fejlesztésének első számú vezetője, később a szivattyúgyártás szerencsi beindításának megszervezője. Majd hirtelen félreállítják, s következik életének új szakasza, a Borsodi Gépkocsi Részvénytársaság életre hívása, a nagy álom, a borsodi gépkocsi-összeszerelő üzem megszervezésért folytatott sziszifuszi küzdelem. — Akkor már „dermedt” állapotba került a Digép — gondolkodik el. — Azt vallottam és vallom, hogy minden helyzetnél van jobb helyzet, mindig adott a lehetőség, hogy előbbre jussunk. Az én egész életemre ez a törekvés volt a jellemző. De hát mások másképpen látták. Visszahúzódtam, de az ambícióm megmaradt, hogy törekedni kell a jobbra. S akkor egyszerre csak úgy tűnit, hogy egy valószínűtlennek látszó dologban lépni lehet. Én felvállaltam ezt. Környezetem viszont megbocsátó mosollyal fogadta elképzeléseimet. — Nos, igen. ön sokáig megszállottan hitt a borsodi gépkocsiüzemben, ám abból végül is semmi nem lett. Csalódott? — Csöppet sem. Hosszú kínlódás után végül is csak megalakult a részvénytársaság urak. A Merkúr mellett — A jugoszláviai helyzet mostanáig nem érintette a Zasfava gyárral valló együttműködésünket. A gyár szerb területen van, s komoly külföldi tökerészarány is fekszik benne. Megítélésem szerint a kooperáció a jövőben mégimfcább érdeke lesz a Zostavának, hiszen országon belüli ikomoly szállítói kiestek a háború, a széthullás miatt. — Dehát a Koraiok mégsem kelendőek ma Magyar- országon ... — Ennek oka nem a jugoszláv helyzet, hanem az itthoni fizetőképes kereslet meredek csökkenése. Ezért kellett jelentős árengedményt adnunk a Koraiak árából, s új piac, új partner felé nézni. — Az Iveco-ra gondol? — Igen. Ámbár ez sem új partner, hiszen a Digépnek régóta volt kapcsolata az olasz világcéggel. Akikkel tárgyalunk arról, hogy velük is kialakulhasson kooperáció. Vagyis: a gépkocsikért borsodi, magyar áruvá! fizethessünk. S noha ez még nincs így, máris szép eredményeket tudhatunk magunkénak az Iveco-haszonjár- művek értékesítésénél. Új vegyes vállalatik Az esztendő első felében gyarapodott a korlátolt felelősségű társaságok és részvénytársaságok száma, de teret nyert a magyar gazdaságban a külföldi működő tőke is. A külföldi érdekeltséggel létrejött vegyes vállalatok száma 1989-ben 1349, 1990-ben 5693 volt. Az idén az első fél évben 3067 újabb vegyes vállalat alakult. Több külkereskedő Két esztendővel ezelőtt 3100 vállalkozó rendelkezett hazánkban külkereskedelmi jogosítvánnyal, 1990-ben 12 ezer, míg 199ií első felében 30 ezer jogi és természetes személy űzött immár alanyi jogon külkereskedelmi tevékenységet. A BORSOD ZÖLDÉRT Rt. sótai boltjának alábbi feliratú bélyegzője elveszett: Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Zöldség-Gyümölcs Kereskedelmi Részvénytársaság 335. Sz. Boltja Sáta, Arany János út 5. A bélyegzőt ÉRVÉNYTELENÍTJÜK! Új benzinkút a 37-es úton A 37-es úton, a gesztelyi—hernádkaki elágazásnál új benzinkutat adtak át. — Az alépítmények már tavaly szeptembertől készültek, maga az üzemeltető Benzol Kft. azonban csak idén júliusban kezdte meg működését — mondta Visi József ügyvezető. — A magánvállalkozáshoz a Vállalkozás Fejlesztési Alapítványból nyertünk pályázat útján pénzt. Áfával együtt 16 millióba került a töltőállomás, í azt reméljük, hogy nem tettük rossz helyre a pénzt... Ez sokban múlik majd azon, hogy menynyien veszik igénybe a legmodernebb Be- nett-Sauzer svájci kútfejekkel felszerelt, 86-os (ehelyett később ólommentest) 92-es, 98-as benzint, dízel üzemanyagot, kenőanyagokat, olajokat, üdítőket, fagyállókat is árusító benzinkút szolgáltatásait. Egy biztos: nincs rossz helyen, hiszen eddie Szerencs és a Shell között nem leheteti tankolni. Az új benzinkút 0—24 óra között, tehát nonstop tart nyitva. (F. L.—Ny. I.) az országban elsőként 'kaptunk gépkocsiértékesítési jogot. A változások még mozogtak a háttérben, de azért az úttörőik végül is mi volturak. S nekem tetszett a dolog. Én mindig a műszaki fejlesztés megszállottja voltam, de azt tágabban értelmeztem. Azt mondtam és mondom, hogy a műszaki munka gazdasági célok megvalósítása műszaki eszközökkel. S e tágabb értelmezésben szabadabb a mozgási lehetőség, mintha csupán technológus valaki. Ezért ,nincs bennem csalódottság amiatt, hogy a nagy gyár első számú műszaki fejlesztőjéből egy kis egység vezetője lettem. Számomra nagyon is fontos volt akkor az új mozgástér, az új lehetőség, az új kihívás. S végül is nem mondtunk le azokról a műszaki adottságokról sem, amiket egy autógyár igényel. Tucatnyi magyar cég termékeit ‘kapcsoltuk be a kooperáció révén az autógyártásba, köztük a Digépet, vagy a BVK-t is. Ezért érte meg életre segíteni a BG Rt.-t. — Amely a rossz nyelvek szerint most haldoklik ... — Ez egyszerűen nem igaz. A tavalyi évet némi nyereséggel zártuk, s az idei, hallatlanul nehéz gazdasági év sem lesz veszteséges. — Annak , ellenére sem, hogy Jugoszlávia szétesik. az országban háború dúl? — S a Korátoknál mi a helyzet? Versenyképesek maradnak a „magyar” Suzukik és Opelok, is a rengeteg behozott más nyugati autótípus mellett is? ... — Szerintem igen. A Koraiok más kategóriát jelentenek mint például a Suzukik. S ezek a kitűnő kocsik ott vannak a nyugat-európai piacon is, kedvelik őket. Itt nálunk is csaik az kell, hogy meglendüljön egy kicsit a gazdaság, legyen fizetőiképes kereslet, s hogy megértőbb legyen a ' vámpolitika. Ugyanis egyszerűen megfeledkeznek arról, hogy mi a Zastavá'kért, Koraiakért magyar áruval fizetünk, vagyis magyar munka ellenében kapjuk őket. A jelenlegi szigorú vám magyar munkalehetőségeket szüntet meg! De én itt is pozitív változást várok, s ezért bízom nagyon továbbra is a BG Rt. perspektívájában. iEzt most már ikönnyű mondani, hiszen elmegy . .. Mikor is? — Január elsejétől. De nem véglegesen. A részvénytársaság igazgatóságának tagja maradok, s hiszem, hogy tudásommal, tapasztalataimmal segíteni tudom majd az új vezetést. Nyikes Imre (Farkas Maya felvétele)
