Észak-Magyarország, 1991. január (47. évfolyam, 1-26. szám)

1991-01-21 / 17. szám

1991. január 21., hétfő ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 A B.-A.-Z. Megyei Vízmüvek Vállalat értesíti fogyasztóit, hogy szolgáltatási területén 1991. JANUAR 14. lapjától a KHVM rendelete értelmében a TERMELŐI DU ivóvizszolgáltatásnál 37,20 Ft/m;'' szennyvízelvezetésnél 24,60 Ft/m:l LAKOSSÁGI DÍJ ivóvizszolgáltatásnál 28,70 Ft/m’ szennyvízelvezetésnél 15,80 Ft/m:1 -re emelkedett. A régi és az új dijak alapját képező elfogyasztott viz- es elvezetett szennyvízmennyiség megállapítása arányo­sítással történik. A lakossági vízórák leolvasása évente kétszer, a díjbe­szedés kéthavonta történik. férjük tisztelt fogyasztóinkat, hogy a telken, illetve ép' létén belüli vezetékhálózatokat ellenőrizzék, az esetleges csőtörésekből adódó többletfogyasztás elkerülése érdeké­ben. Készséggel állunk T. Fogyasztóink rendelkezésére a meg­hibásodások kijavítására az alábbi telefonszámokon:- Vállalati központ, Miskolc, Tömösi u. 2. Tel.: 43-011- Sátoraljaújhelyi üzemvezetőség, Sátoraljaújhely, Kazinczy u. 18. Tel.: 22-627 (41)- Leninvárosi Üzemvezetőség, Leninváros, Május 1. u. 9. Tel.: (49) 11-195- Kazincbarcikai üzemvezetőség, Kazincbarcika, Szabó L u. Tel.: (48) 10-439- Mezőkövesdi üzemvezetőség, Mezőkövesd, Dohány u. 6. Tel.: (40) 11-811- Ózdi üzemvezetőség, Ózd, 48-as út 4. Tel.: (47) 11-532- Encsi üzemvezetőség, Encs, Május 1. u. 24. Tel.: (41) 42-447- Tokaji üzemvezetőség, Tokaj, Csokonay 2. Tel.: (41) 52-322 a i A* elmúlt évekhez hasonlóan a SZtlV Miskolci bzámitóközpontja 1991. évben is íolyamatosan szervez JBm pc xt/AT személyi számítógépek kezeléséhez és használatához nélkülözhetetlen tanfolyamokat. A különböző témákban megrendezésre kerülő ,anfolyamaink közül jelenleg az 1 hetes (30 órás) 'htenzív — AutoCAD számítógéppel segített műszaki tervezés 1991. január 28-tól február 1-ig, — dBASE III. -j- kezdőknek 1991. február 4-től február 8-ig, dBASE III. + haladóknak, CLIPPER használat 1991. február 11-től február 15-ig, »mainkra várjuk vállalatok, intézmények, ma­ian tol v kánszemélyek jelentkezését. Bö vcbb felvilágosítást a 61-822-es telefonon. Csernyi Józscfné és Bök Józsefné adnak. A Tokaj-hegyaljai Állami Gazdasági Borkombinát, l-es Slámú kerülete megvételre, vagy bérmíívelésre kiajánlja az Ernst and Yung cég értékelése alapján Sátoraljaújhely város határában 43,9 ha szántó, 2.8 ha kert, 31,5 ha gyep, 0,6 ha gyümölcsös, Sárospatak város határában 0,3 ha szántó, 19,1 ha gyep, 0,4 ha gyümölcsös, Bodrogolaszi község határában 1.9 ha szántó, müv.i- • 26'’ ha 9T«P. "ovelesagú földterületeit. ^ödni lehet, személyesen, vagy telefonon, az l-es an]u kerület központjában (Sátoraljaújhely, Várhegy), unkanapokon 8-tól 12 óráig. Telefon: 21-734. Nem tiszta a kép(ernyö) A televízió-tulajdonosok — már, ahol lehet — szíve­sen nézik a műholdas műsorokat. Örömükbe üröm is vegyül, mert a kép minő­sége nem mindig a legjobb. A Vilikész Vállalat megbí­zott igazgatóját, Tirpák Ti­bort kérdeztük, hogyan biz­tosítják a jó vételt: — Vállalatunk Miskolcon, a belvárosi, a Jókai úti, a Szentpéteri kapui lakótele­peken, a Marx Károly út mentén és egy-két épület- csoportban biztosítja a mű­holdas adások vételét. Mel­lettünk még legalább tíz cég és kisvállalkozó foglal­kozik ezzel a tevékenység­gel. A jó minőségű vételhez megfelelő jelátviteli rend­szer szükséges: kábelhálózat, csatlakozók, készülékek. Az ezzel kapcsolatos követel­ményeket a magyar szab­vány írja elő, ettől eltérni sem a tervezőnek, sem a kivitelezőnek nem szabad. A megtervezett és a már kivitelezett rendszereket a Frekvenciagazdálkodási In­tézet és a Távközlési Fel­ügyelet engedélyezi. Az ilyen módon és az előírások szerint összeállított rendszer megfelelő minőségű képet ad a televízió-tulajdonos­nak. Vételi zavarok előfordul­hatnak műszaki és emberi okok miatt is. Bizonyos idő­járási körülmények — eső, köd. hó — befolyásolhatják a vétel minőségét. Megtör­ténik, hogy a házakban ta­lálható erősítőket a tévétu­lajdonosok el-, vagy átállít­ják, mert a képminőséget szeretnék javítani, vagy to­vábbi programokat is szíve­sen néznének. Hozzátartozik ehhez az is, hogy szerelőink sem mindig végeznek jó munkát. Elősegítené munkánkat, ha a hibák bejelentésekor pontos tájékoztatást kap­nánk, ha a jelzett, az előre egyeztetett, időpontban be­engednék a lakásba a szere­lőket. — A műholdas vétel ront­hatja a hazai tévéadók vé­teli lehetőségét? — A meglévő kábelrend­szer minősége és a tévéké­szülékek típusai miatt kény­telenek vagyunk a VHF 1— 12-es sávra koncentrálni a vételi adókat. (Eszerint négy földi és négy műholdas vé­telre van lehetőség.) Az egymás melletti adók a ké­szüléktől. a kábelhálózat állapotától és a beállítás pontosságától függően okoz­hatnak vételi problémákat. Az ebben a sávban működő egyéb adók is előidéznek zavarjeleket. Mindezek együtt tényleg okozhatnak problémát a földi progra­mok vételénél. Megoldás lehet a későb­biekben, hogy a jelenlegi sávról bizonyos adókat az UHF-sávba tennénk át. A belváros egyes részein már folytatunk ennek érdekében kísérletet- A gondot vala­mennyi rendszernél a kábe­lek teljes kicserélésével le­het megoldani. — Sokan igényelik ezt a szolgáltatást, és tudnak is fizetni érte? — A fizetési módról szer­ződésben állapodtunk meg. Az OTP- és a szövetkezeti lakásban élők a- közös költ­ségből fizetnek, a tanácsi lakások lakói pedig díjbe­szedőinken keresztül. A la­kosság pénzügyi lehetőségei­nek csökkenését mi is ta­pasztaljuk. Szaporodik a nem fizetők száma, díjbe­szedőink több alkalommal hiába csengetnek, a lakók nem nyitnak ajtót, felszólí­tásainkra nem válaszolnak. A fizetési morál romlása csökkenti annak lehetőségét, hogy a rendszert a‘ későbbi­ekben korszerűsíteni tudjuk. * Még meg sem száradt a kéziraton a tinta, amikor a Vilikész igazgatója újra je­lentkezett. Sajnálattal kö­zölte: az úgynevezett „em­beri tényezőkről” mondotta­kat kénytelen egy újabb „adalékkal” kiegészíteni: — Percekkel ezelőtt beje­lentés érkezett hozzánk, hogy a SAT1 programot a belvárosi lakótelepen nem lehet venni. Szerelőnk a helyszínre érve megállapí­totta, hogy az antennafejet ismeretlen tettes a parabo­latükörről leszakította és el­lopta. Erre, és az ehhez ha­sonló esetekre nem tudunk felkészülni, és nem is tu­dunk megoldást biztosítani. A szükséges anyag beszer­zéséig kérjük a lakosság megértését. (faragó) Trabantff Wartburg átalakítása Lehet két ütemmel több! Egy korábbi MTI-fotó, és egy tévéműsor, alaposan fel­keltette a Trabant- és Wart- burg-tulajdonosok érdeklő­dését. Legalábbis azokét, akik még a hagyományos kétütemű változattal róják az utakat és áldoznának ar­ra, hogy autójukat korsze­rűbb, kevesebbet fogyasztó, valamint a környezetet is kevésbé károsító négyütemű motorral szereltessék fel. E műszaki feladat megol­dására nem a MÜFORG Gm. az első vállalkozó, ám, ahogyan tervezik a motorok átalakításának menetrend­jét, az éppolyan új és fi­gyelemre méltó, mint maga a műszaki megoldás. De adjuk át a szót a cég tulaj­donosának és a motorátala­kítás feltalálójának, Kis-Be- nedek Gyulának. — Nem kevesebbre sze­relnénk vállalkozni, mint arra, hogy az ország jelen­legi gépjárműparkjának a felét korszerűbbé tegyük! Hiszen a motor a kocsi lel­ke, és a kétütemű motorok négyüteművé alakításával maga a jármű válik nagy­ságrenddel korszerűbbé. MOTORCSERE FÉL NAP ALATT Kis-Benedek Gyula a fel­találók hevületével sorolja a műszaki megoldásokat. A gyártóüzem és a kooperációs partnerek már készülnek a várhatóan áprilisban meg­kezdődő sorozatgyártásra- (Ma még tehát csak jelent­kezni lehet a megrendelők­nek — egy későbbi időpont­ra!) E felkészüléshez tarto­zik, hogy 500 Trabant-moto- ron — amelynek a felvásár­lása a tőkehiány miatt nem megy egyszerre — elvégzik a kellő műszaki átalakításo­kat. s aki majd négyütemű motort akar beszereltetni járművébe, annak egyszerű cserével és szereléssel telje­sítik a kívánságát. Ez nem vesz. igénybe 4—5 óránál többet, tehát az átalakítás akár helyben meg is várha­tó! Utána keverék helyett. 92-es oktánszámú benzint tankolhat majd a tulajdo­nos, és hazafelé már tapasz­talni fogja, hogy kocsija nemcsak kellemesebben mű­ködő, de a korábbi 7—9 li­ternyi helyett száz kilomé­terenként mindössze 6 litert, vagy annál is kevesebbet fogyasztó motorral üzemel. Az ilyen átalakítás várható költsége ÁFA-nélkül 40—45 ezer forint, — ezért az el­végzett munkára kétszeres a garancia: 20 ezer kilométe­rig és egy évig tart- Igényesebb megrendelők részére a szolgáltatás bővül­het: változó szívószelep­előnyitással. motorfordulat­számtól függő előgyújtással (teljesen elektronikus ve­zérléssel), az üzemanyag- tank a kocsi hátsó részébe helyezéssel, sőt: kerámiával bélelt motorral is tervezik az átalakítást, természete­sen nagyobb összegért. A nyereség viszont megtéríti a ráfordítást az autó tulajdo­nosának: az, hogy negyedik sebességben 40 km/óra se­bességnél sem rángat a mo­tor, hogy . javul a hűtése, hogy a kipufogótorokban megoldott a füstgáz után- égetése (500 fokos forró le vegővel), hogy koccanáskor nem gyullad ki a kocsi, mint az elől lévő tankka1 üzemelő Trabantok esetében oly gyakran, s hogy a ke­rámia-bélés jócskán meg­hosszabbítja a most már drága motor élettartamát — egyszóval a biztonsági, a ké­nyelmi és a környezetvédel­mi szempontok egyaránt fontosak. A kétütemű Wart­burgok esetében a költségek 10—15 ezer forinttal maga­sabbak. PARTNEREKET KERESNEK — Az érdeklődés várható­an nagy lesz, hogyan terve­zik a jelentkezők kiszolgálá­sát? Most mindenkit arra kell kérnünk, hogy Budapesten, a Cservenka Miklós utcai központunkban, levélben je­lentse be igényét. Mi a be­érkezés sorrendjében üte­mezzük a várhatóan április­tól beinduló szerelési mun­kát. Tervezzük hat-nyolc te­rületi központ létrehozását, ahol számítógépes rendszer­ben szeretnénk gyűjteni a megrendeléseket. így a munkát napra programozot­tan tudjuk majd vállalni — állítja Kis-Benedek Gyula. Most keresünk partnereket az országos szervizhálózat kialakításához, s jó néven vennénk, ha akár a Volán­vállalatok, akár mások szer­vizei, de még tsz-szervizek, gépműhelyek is készek len­nének a velünk való együtt­működésre, hiszen a motor­átalakítások előkészítő mun­kái nem igényelnek külön­leges műhelyfelszereltséget. És mert szó volt tőke­hiányról, hozzátesszük: ta­lán a pénzintézeteknek, s a biztosítóknak is érdemes lenne megfontolni az ügy szponzorálását, hiszen a magyar utak megtisztítása a kétütemű motoroktól, alap­vető környezetvédelmi célo­kat szolgál, a járművek biz­tonságosabbá tétele pedig, mind a forgalom, mind pe­dig az utasok érdekét nézve közügy. Reménykedve értéssel vehettük tudo- ll loptársunk (Magyar p) 10. sióméban olvas- relügyminiszter úrnak a körpontjában évodindító ő értekezletén tartott is- »tőjét. Kár, hogy at ott ndottak nem kaptak szé- sb körű publicitást. Mert gyrésxt srélesebb körben ryugtotta volna a lakos- t. másrésrt visront le- hogy jobb belátásra bif- >lno arokat, akik a bün- ■etésre sránták (siánjók) agukat. Ionosén üdvörölendö at adottakból at, ami a őrségre vonotkotik. Es ségesen egyet lehet ér­áitól a megfogalmazás­sa). hogy mint a jogrend le­téteményeseinek keményen és íotároiottan sxükséges eljár­niuk, a törvényes esxkörök teljes stigorával. Bitünk ben- re, hogy etek a stavak tet­tekké válnak, s nem kell c end őreinek már elfordulni, vagy pedig békésebb tájak­ra vonulni, ha rendbontást, Jogellenes cselekményeket ta­pasztatnak. Reméljük, hogy at állomány megfelelő anyogi juttatásban restesül - s en­nek következében olyan »gyedekből áll majd, amely fellépésében is repreientálja est a stolgálati ágat, de ait is Írhatnánk, hogy ext a hi­vatást. Nem kevésbé tudjuk üdvö- rölni a belügyministter úr áron meghatároxását sem amely orról siói, hogy a köz* siolgálat ismét foglalja el a második világháború előtti helyét a társadalomban. Sxün- jön meg at ax utóbbi évti­zedekben gyakorlattá vált „kivagyiság”, amely a helyi hatalmi kiskirálykodáshot ve­zetett. Erre sajnos most is- napjainkban is - nem kevés a példa. Remélhetőleg a stakértelem előtérbe kerülé­sével és megbecsülésével at ilyesmivel próbólkoxók talaju­kat vesztik. Notórius Schöffer Jenő (MTI-Press)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents