Észak-Magyarország, 1990. november (46. évfolyam, 256-281. szám)

1990-11-02 / 257. szám

1990. november 2„ péntek

ÉSZAK-MAGYARORSZAG 3

Ma még nem tragikus a helyset

Milyen lesz holnap az olaj- és villamosenergia-ellátás?

Az ország energiaellátásában kialakult feszültséget nem kevesen a magyar— szovjet viszony elmérgesedésének tulajdonítják. Néni kívánunk belebonyolódni az okok kiderítésébe, az viszont tény, hogy az elmúlt fél évben, a rendszerváltást követő időszakban nem túl sok jó hírrel szolgálhattunk energiaügyben.

Mint arról a hét közepén értesülhettünk, a Szovjetunió tovább csökkenti kőolajszállításait. Erre az évre eredetileg a szovjet fél 6,48 millió tonna olaj szállítására kötött szerződést hazánkkal. Ezt a mennyiséget az év során több alkalommal csökkentették, a mai helyzet úgy fest, hogy a fenti mennyiségnek csupán 70—72 százaléka érkezik az országba.

Az olajszállítás csökkenése a Tiszai Kőolajipari Vállalatot érinti a legérzékenyebben, hiszen kőolajat legutóbb az első fél évben láttak a finomítóban.

— Az idén mindössze kétszázezer tonna szovjet import kőolaj feldolgozására nyílt lehetőségünk — mondta kérdésünkre Kónya Sándor, a TIFO vezérigazgatója. — így hát érthető, hogy a finomító kombinált üzeme jelenleg is áll, és sajnos már az év hátralevő részében sem fog termelni.

— Még az a szerencse, hogy a különféle kőolajszármazékokból kaptunk egy-egy jelentősebb mennyiséget — jegyezte meg a vezérigazgató. — Ennek köszönhetően, az idén eddig 250 ezer tonna különféle motorbenzin gyártását tudtuk biztosítani.

Mint azt Kónya Sándor is megerősítette, teljesen bizonytalan, hogy milyen szállítmány érkezik például az év hátralevő részében az úgynevezett A—76-os motorbenzin-komponensből a Szovjetunióból, amiből eddig nem volt különösebb hiány. Az biztos, hogy novemberben egyetlen tonnára sem számíthatnak. Az viszont bizonyos, hogy a Romániából vásárolt ólommentes benzinből, továbbá gazolinból és az úgynevezett M-frakcióból még több mint húszezer tonna motorbenzin-előállítás válik lehetővé 1990-ben.

A végére egy jó hír: a gázolaj folyamatosan érkezik csővezetéken a Szovjetunióból. Minden remény megvan rá, hogy az éves tervben előirányzott mennyiség ebből a termékből beérkezik a vállalat tartályaiba.

*

Közeleg a tél, s emiatt sokan aggódnak, milyen lesz

az idén a villamosenergiaellátás?

Mint arról a sajtóból értesülhettünk, e hét első napján drasztikusan csökkent a Szovjetunióból érkező villamos energia. Vajon tudjuk-e ellensúlyozni a rendszertelen, s főként a csúcsidőben tapasztalható szovjet áramszállítási kimaradást? A jövőt nehéz megjósolni, azt viszont elmondhatjuk, hogy hazánk együk jelentős villamos energiát fejlesztő egysége, a Tiszai Erőmű Vállalat a Központi Teherelosztó kérésének megfelelően termel.

— A pillanatnyi energiahelyzetet egyáltalán nem lehet drámainak nevezni — mondta Schwardy Miklós, a Tiszai Erőmű műszaki vezérigazgató-helyettese. — Jelenleg a széntüzelésű erőmű áramfejlesztő-teljesítő képességét maximálisan kihasználjuk, ugyanakkor a szénhidrogénnel üzemelő erőművet éjjel minimális kapacitással üzemeltetjük, nappal azonban számottevően növeljük a teljesítményét, általában a négy blokk közül kettőhárom fejleszt áramot. Baj akkor következhet be. ha a szovjet fél egyik napról a másikra, hosszabb távon jelentősen csökkenti villamos- energia-szállítását.

L. L.

Pályázati felhívás

Az emberért és Miskolcért

Alapítvány — humanitárius célokra

Lapunk ez év szeptember 3-i számában hírül adtuk, hogy alapítvány létesült Az emberért és Miskolcért — elnevezéssel. Az alapítvány kezelésére kuratórium jött létre, amely humanitárius témakörökben, így: az emberi környezet javítása; az elesett emberek támogatásának elősegítése; a honismeret és hagyományápolás; a város értékeinek védelme és a városszépítésben való cselekvő munka előmozdítására és anyagi ösztönzésére pályázati felhívással fordult a társadalmi szervezetekhez, egyesületekhez, intézményekhez, magánszemélyekhez. A felhíváshoz eddig az Arborétum Baráti Kör, a Kertbarátok Szövetsége, az Ist- vánffy Gyula Honismereti Mozgalom, az Üj Bányamécs Kör, a Mozgáskorlátozottak Miskolci Egyesülete, az Életet az Éveknek megyei Szövetsége, a Holocén megyei Természetvédő Egyesület, az Értelmi Fogyatékosok Szövetsége, a Dohányzás Ellen Küzdők Társasága, az Ékö- vízig, a Semmelweis, valamint a Városi Kórház Rendelőintézetei csatlakoztak és tettek pályázati kiírási javaslatot.

Ezek alapján az Emberért és Miskolcért Alapítvány Kuratóriuma az alábbi konkrét témákban hirdeti meg Pályázatait:

— A Bükki Nemzeti Park tehermentesítése, tömegigényeket kielégítő kiránduló- hely létesítése Diósgyőr— Éelsőmajláth melletti Hegyes-tetőn.

— Tanulmányterv a városi hulladékok újrahasznosítására.

— Szervezett - küzdelem a dohányzás környezetet és egészséget károsító hatásának csökkentésére, e mozgalomnak az egész városra kiterjedő megszervezésére.

— Az értelmi fogyatékos emberek helyzete és társadalmi problémái megoldásának konkrét elősegítése Miskolc városban és a megyében.

— A családi orvoslás keretei között fokozottabb törődés az egyedülálló betegek gondozásában, utókezelésében, a házi gyógytorna és massage megvalósításában.

— Az egyedül, támogatás nélkül élő, kis jövedelmű, rokkant emberek életkörülményeinek szervezett segítése.

— Tanulmányterv készítése a jelenlegi szociális otthon rekonstrukciójához az egészségügyi szakigazgatási szervekkel egyeztetett módon.

— A perecesi bányásznyugdíjasok helyzetének szociológiai felmérése és az érdekükben teendő javaslatok kidolgozása.

— A Bollóalja utca közepén levő, elavult kolónia rendezési elképzelései, a területrendezés megvalósításával kapcsolatos javaslatok kidolgozása.

— A készülő Miskolc város monográfiája — c. ötkötetes munkához levéltári kutatások elvégzése, egy-egy történeti korszak helyi társadalmának minél teljesebb és sokrétűbb bemutatása. A

miskolci iparos kultúrák ösz- szegyűjtése, értékelése és bemutatása.

— Miskolc építési szabályzatainak és városrendezési terveinek gyűjteményes története.

— A miskolci arborétum fejlesztése és felhasználása az esztétikai nevelésben.

— A kiskertmozgalom fejlesztése és a parlagterületek hasznosítása, művelési feltételeinek megvalósítása.

— A városrendezési és településfejlesztési koncepciók kialakításához konkrét elképzelések kidolgozása és a helyi önkormányzat szakigazgatási szervének bemutatása.

A pályázati kiírásokkal kapcsolatban a kuratórium nevében dr. Szita Lajos elnök, illetve Horváth András ügyvezető titkár elmondották, hogy a felsorolt témák kidolgozásában és pályázatszintű dokumentálásában egyének, csoportok, szervezetek, mozgalmak, egyesületek és intézmények egyaránt részt vehetnek. A pályamunkák — kuratóriumnak két példányban történő — benyújtásának határideje 1991. május 31. (Címe: Miskolc, Felszabadítók u. 32., Kós- ház.) A nyilvános eredményhirdetésre és az elért eredmények alapján történő díjak kiosztására 1991. augusztus 31-én, a miskolci, 1878. augusztus 31-i nagy árvíz évfordulóján kerül sor.

Közlemény

SZAKKÉPESÍTÉST ADÓ SZÁMÍTÓGÉPES TANFOLYAMOK! Ezt Önnek találtuk ki! 1. Személyi számítógép-kezelő (alapfokú) 150 órás. 2. Személyi-számítógép szoftver-üzemeltető

(középfokú) 350 órás. 3. Számítógép-kezelő (operátor) (középfokú) 400 órás. Tanfolyamainkat folyamatosan indítjuk. A képzés

heti 2X5 órában történik; állandó géphasználatot és feladatlapot biztosítunk. Érettségizettek és felsőfokú végzettségűek jelentkezését várjuk! SZTAV- Progress Oktatási, Továbbképzési és Szolgáltató Kft. 3540. Miskolc, Ilcrczeg Ferenc u. 43. Telefon: (46) 70-404, 70-330/26, 55433/129. Fax: (46) 48-691.

A taxiban van fantázia

Kamecz Attila a válságstáb tárgyalóasztalánál.

Fotó: Farkas Maya

A mi célunk a megegyezés volt, s fellélegeztünk, amikor az sikerült. A kérdés második részéhez csak any- nyit mondhatók, hogy Magyarországon sokszor egyedi jelenségekből általánosítanak. Persze engem is zavartak bizonyos helyzeték. Véleményem szerint ha egy taxisnak pénze van, vagy esetleg gazdag ember, ne tegye azt közszemlére. Mert valóban visszatetsző volt, amikor egy taxis vastag aranylánccal a csuklóján és nyakában az éhezésről szónokolt. De mi nem ezzel nyertük meg a bizalmat. Azzal, hogy tiltakozásunkkal az egész társadalom véleményét nyilvánítottuk ki.

— A blokád felforrósodott hangulata után a hétköznapok taposómalma következik. Szerencsére megindult a munka és a taxisok nem az útkereszteződésekben állnak, hanem a drosztokon várják az utasokat. Képzeljünk el egy helyzetet, önnek van egy húszéves jó barátja, aki úgy gondolja taxizással keresi meg a kenyerét. Biztatná-e?

— Az első percben megpróbálnám lebeszélni, hiszen minden új kocsi növeli a konkurenciát. Miskolcon ma tíz társaság működik. körülbelül ezer-ezer- kétszáz személy- és teher- taxival. Vannak már kifejezetten öreg rókák, akik úgy ismerik a szakma minden csínját-bínját. mint a tenyerüket. Mellettük nehéz érvényesülni..

— És mit mondana a második percben? Hiszen nem lehet olyan rossz üzlet ez, ha annyian csinálják.

— Itt az ember önmaga gazdája, ugyanakkor önmagát zsákmányolja ki. Olyannyira. hogy gyakran a családja is rámegy. A képzeletbeli srácnak a második percben arról beszélnék, hogy jól van öcsi. kezdjél bele, aztán majd meglátod, mire jutsz. Elmondanám neki. dolgozzon tisztességgel, szolgálja ki a kuncsaftot. Az autója legyen tiszta és kényelmes. Ha a kocsiba ülő ember beszélgetni alkar, társalogjon vele, ha úgy veszi észre, hallgatni kíván, ne locsogjon. Tapasztalataim szerint a tisztesség, a korrekt emberi .magatartás idővel mindenképpen gyümölcsözik. A taxizás ma már nem olyan bombaüzlet, mint korábban volt, de van benne fantázia. A nagy személyszállító és árufuvarozó vállalatoík fennmaradásukért küszködnék. A jövő véleményem szerint a kisebb cégeké. amelyek minimális adminisztrációval és a közönség igényeinek maximális kiszolgálásával küzdenek a piacért. Mi ezt az elvet próbáljuk a gyakorlatba átültetni a Budataxinál.

— A közönség igényeinék maximális kiszolgálása? Hallottam már róla, hogy a taxispk kurvákat közvetítenek, a valutás utasoik számára olyan tarifát állapítanak meg. ami a sarcolással egyenlő.

— Miskolcon ilyen még nincs és bízom benne, hogy nem is lesz. A lányok közvetítése Nyugaton valószínűleg elfogadott. Volt már olyan külföldi vendégem, aki megkért, adjak címet, vagy télefonszámot. mert ő néhány kellemes napot szeretne eltölteni egy hölggyel. Udvariasan. de közöltem vele: nem segíthetek. Az is igaz. hogv néhánvan taxizás lenle alatt üzletelnek. Va- lutáznak farmernadrágokkal, ezzel-azzal kereskednek. De ők nem valódi taxisok. Seftelőket, bármelyik társadalmi rétegben találhat.

— Ha visszatekintünk az elmúlt nanokra. az önök ázsiója vi lathatatlanul növekedett. A szervezettség néldás volt. Ellenben félő. hogy ezzel az eszközzel visszaélhetnek.

— Demokratikus ioeál- lamban az utak eltorlaszolása törvénvbe ütköző dolog. Ha másodszor élnénk ezzel a feevverrel. aligha kannánk támogatást A hétvégi hl okád megismétléséről szó sem lehet

— Ha a Parlament, az emelt áraik meMett dönt?

— Akkor sem Pl i^ell fogadnunk az Országgyűlés határozatár.

TJdvardv József

Nyilvánosságra hozták az adósok listáját

A blokád idején a miskolci taxisok Kamecz Attilát választották meg képviselőjüknek. Ű volt a szószóló, tárgyalt a rendőrökkel, és részt vett a válságstáb valamennyi ülésén. Most itt ül a szerkesztőségi szobában, kisfiáról beszél, akit kedden reggel orvoshoz vitt, aztán balesetéről esik szó. A belváros egyik tömbjének szűk udvarában rosszul lépett, pinceablakba zuhant. A kórházban kapcsok kerültek a lábszárába, az orvosok pihenést javasoltak. Akkor bólintott, de már sejtette, nem fogadhatja meg a tanácsot, A torla - szók szervezéséhez péntek hajnalban hozzáláttak, s vasárnap éjszakáig nem volt egyetlen nyugodt pillanata sem.

Mintha éveik telték volna el azóta.

— A taxizást — mondja a 35 éves, miskolci fiatalember — 1982. augusztusában kezdtem el. A húsipari vállalatnál 1985-ig dolgoztam, addig másodállásban űztem az ipart. Átéltem a szolgáltatás robbanásszerű, mennyiségi fejlődését. Emlékszem rá, hogy a korábban monopolhelyzetet élvező volánosok milyen eszközökkel próbálták a drosz- tokról, s az utcákról kiszorítani a magántaxit. Most már vannák tapasztalataim arról is, hogy néhány személyfuvarozó és egyes társaságok hogyan próbálják meg kikerülni a tisztességes versenyt, mi mindent tesznek azért, hogy utashoz jussanak.

— Magyarországon az elérhető áron megvásárolható és az európai színvonalhoz valamennyire közelítő személygépkocsi még mindig hiánycikk. A taxisnak viszont munkaeszköze az autó. ön egy Ladával érkezett a sajtóházba. Nyilván nem ez az első kocsija.

— Amikor elhatároztam, hogy belevágok a taxizásba, az édesapám Ladáját kértem kölcsön. Megnősültem, a feleségemmel egymás mellé tettük a spórolt pénzünket, kölcsönkértem az egyik rokonomtól. Így vettem egy használt Skodát. Jó kocsi volt, három és fél évig gyötörtem. Aztán vásároltam egy újabb, de még mindig használt Skodát. Ez a Lada Combi már a negyedik autóm. A taxizáshoz jó állapotban :kel] tartani a kocsit, s egy idő után ki kell cserélni, különben ráfizetek a boltra. A volt szocialista országolkban gyártott típusox megfelelő karbantartással 120—150 ezer kilométerig bírják. Viszont akkorra elkopnak, tönkremennek. Gyakorlatilag gazdaságtalanná válnak. Üjat kell vagy kellene beszerezni, ami .a mai árak mellett nem olcsó mulatság. Ha figyelembe vesszük az adót, az emelkedő üzemanyag- árakat, az éles konkurenciaharcot, akkor nagyon meggondolandó, hogy valaki ebbe a vállalkozásba fektesse a pénzét, vagy más után nézzen.

— Zsákutcába jutunk, ha most sajnáltaim akarja a taxisokat. Népszerűségüknek sdkat használt az Október végi blokád. Viszont sdkan megjegyezték, hogy ne tüntessen kenyérért, az. aki nyugati autócsodáikban ülve és a közlekedési szabályokat gyakran életveszélyesen megszegve, viszonylag könnyén megkeresi a pénzét.

— Ha az emberék többsége nem állt volna mellénk. a torlaszokat az első órák után elsöprik. A lakosság nagy részének szimpátiáját élveztük mindvégig, még akkor is. ha a kormánynak Budapesten sikerült egy ellenmegmozdulást összehoznia. Micsoda képtelenség áremelés mellett tüntetni .. Tisztában voltunk vele, minél' tovább tart a blokád, annál türelmetlenebbé válnak az emberek.

Magyarországon 18,8 milliárd forinttal tartoznak a munkáltatók az Országos Társadalombiztosítási főigazgatóságnak (OTF); a társadalombiztosítás szándéka, hogy felszámolási eljárást kezdeményez azokkal a vállalatokkal szemben, amelyek fizetési kötelezettségüknek november 25-éig nem tesznek eleget. Ezért az OTF nyilvánosságra hozta azoknak az adósoknak a jegyzékét, amelyek 5 hónapnál nagyobb hátralékkal rendelkeznek és 1 millió forintnál több a tartozásuk, s ugyanakkor semmifajta hajlandóságot nem mutattak a fizetésre Ennyiben foglalható össze a Népjóléti Minisztérium csütörtöki, a témától kicsit olykor eltérő, s személyeskedő hangvételt sem nélkülöző szóvivői táiékoztatója. amelyet a Parlamentben tartottak. A sajtótáiékoztatón jelen voltak az Országgyűlés szociális, családvédelmi és egészségügyi bizottságának a taglai, valamint a társadalombiztosítás szakemberei.

Botos József, az OTF főigazgatója elmondta: mintegy 600 ezer folyószámlát tartanak nyilván, ebből megközelítően 400 ezer a magánszektort érinti, ám c körből — szinte kivétel nélkül — már rendezték kötelezettségeiket. Az adósok: az állami, a

szövetkezeti cégek. Közülük a sajtónak átadott jegyzékben 62 állami munkáltató neve szerepel. A főigazgató bejelentette azt a kormány által jóváhagyott döntést, miszerint szeptember 1-jétől az adós cégeknek az alaptartozás után felszámítanak havi 4 százalékos késedelmi kamatot (ami nem azonos a kamatos kamattal). Miután ez a kamat nagyobb a hitelkamatnál

— amit egy gazdálkodó szervnek fizetnie kell —. vélhetően elgondolkodnak a tartozó céget: mi is éri meg jobban. Azt viszont lényeges eredményként értékelte a főigazgató, hogy az OTF korábbi akciója során az egyenként felkeresett adósok döntő többsége hajlandóságot mutatott arra: tárgyalásos alapon rendezzék a tartozásukat. Igaz. volt olyan hely is. ahol kutyával kergették el munkatársaikat.

Amennyiben a hiányzó milli- árdok nem kerülnének a társadalombiztosítás kasszáidba. a költségvetés garanciát vállal — s erről már Kis Gyula, a Parlamenti Bizottság vezetőié szólt

— a szociális biztonságért, vagyis a nvuedtiak. az egészségügyi szolgáltatások fedezéséért. Erre biztosíték a költség- vetés év végéig úgymond kötelező tartaléka, ami jelenleg 4 milliárd forint.