Észak-Magyarország, 1990. április (46. évfolyam, 77-100. szám)
1990-04-19 / 91. szám
1990. április 19., csütörtök ÉSZAK-MAGYARORSZAG 3 Reformtörekvések Jegyében A megújuló HTESZ A nagy változások alól nem mentes a Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetsége sem. A tagcsoportok sorra-rendrc tartják tisztújító közgyűléseiket: ój vezetőséget választanak, új programokkal lepnek elő, amelyekben mindinkább kirajzolódik a jövő szövetségi rendszere. Miskolcon, április 23-án, a Tudomány cs Technika Házában kerül sor a MTESZ megyei szervezetének küldöttközgyűlésére, majd a tervek szerint május 2-án tartják az egyesületek tanácsának alakuló ülését, amely a jelenlegitől eltérő, reformszellemű szervezeti felállást céloz meg. Az el- műit négyéves munkáról és a várható változásokról Valaska Eászlöval, a szervezet titkárával beszélgettünk. A taxiállomásokon megnyúlt az utasokra váró személygépkocsik sora A vállalkozások felelősségéről Jtz utas kevés, a taxis sok — M'i az, ami ma a tudományos élet fejlődését reprezentálja megyénkben? — Az egyesületi csoportok jelentős része alkalmazta és közvetítette a modern tudományokat. Tanfolyamokon, előadásokon, konzultációkon, bemutatókon, tapasztalatcseréken megismerkedett az ú.i lehetőségeikkel, és kivette a részét a műszaki-tudományos vizsgálatokból. A szakértői tevékenység, a megbízásos munka, a menedzseri tevékenység keretében elősegítették megyénk vállalata i- naik, gazdálkodó szervezeteinek .munkáját. Jelentős eredménynek tekinthető, hogy az elmúlt választási ciklusban társadalmi összefogással megépült a Tudomány és Tedhniika Háza, amely az elkövetkezendő években nagy lehetőséget ad az új gazdaság megteremtése, megismertetése, a többpártrendszerű ga zd a só gp öli tik a fejlesztése és megyénk ipara, mezőgazdasága, intézményrendszere fejlődése területén. E ház nagyon sók mindenre használható: külföldi előadások, bemutatkozások, kiállítások m egs zer ve zé sér e, kon zu 1 tó ciók folytatására, szerződés- kötések lebonyolítására, a klubélet fejlődésére ad lehetőséget. Az épület III. szintjén, a .padlástériben pedig az ÉMÁSZ a lakosság részére már a közelii napokban egy ingyenes energetikai szaktanácsadást fog beindítani. — Tapasztalható-e bizonytalanság a tudományos egyesületek életében? — A bizonytalanság nem nagyon mérhető. Nem mondhatni azt, hogy valami nagy várakozó állásDonton lennének a tudományos egyesületek; nem dolgoznának, ás azt várnák, hogy valaki mondjon nekik valamit, hiszen egyesületi csoportjaink rendkívül hosszú, nagy múltra tekintenek vissza. Jeles, tudósok és orofesszorok élet- múltja például szolgálhat. Jelentősnek ítélhető meg az elmúlt évek útkeresése itt is. Üj utakat jártak egyesületeink. és ma már keresik a jövő útjait is. kutatják a leBecslések szerint több ezer közalkalmazott kényszerű munkahely-változását idézi elö a kővetkező évek politikai, Razdnsá- Ri. társadalmi szerkezetátalakulása. A sikeres munkaerö-közve- tités érdekében a Közszolgálati hetöségeket, ahol a .tudományos élet eredményeivel segítséget nyújthatnak megyénknek. — Az egyik írásos anyagban a következőket olvashatjuk: „A reformirányzatok tömkelegét láthatjuk a gazdaságban, ,n tudományban, a vállalkozásokban, a politikában egyaránt. A különféle megújulási folyamatokban a MTESZ Borsod Megyei Szervezetének Egyesületi Csoportjai, maga a reálértelmiség sem maradhat mozdulatlan, mereven ragaszkodó az elmúlt négy évtized MTESZ-rendjéhez, működési tevékenységéhez”. Mit kell ez alatt érteni? — Ügy gondolom, hogy a reálértelmiségnek fel kell karolnia azokat a pozitív, főleg gazdasági .tendenciáikat, amelyek a jövőben érvényesülni fognak. Ezeknek a. terjesztésére, propagálására, alkalmasint vitájára lehetőséget kell biztosítani. Jó lenne. ha lokálpatr.iótakén‘t megyénket, lakosságunkat szeretve, tisztelve az egyesületek kapcsolatrendszerén keresztül hazai és külföldi vállalkozókat hívnánk ide, s mutatnák be megyénket, teremtenének .különféle alkalmat gondjaink, problémáink megoldása érdekében. Sok egyesületnek vannak ' kül- kapcsolatai. Ezeken keresztül különféle megoldások származtathatók, melyek jók az egyénnek és a társadalomnak egyaránt. — Mi lesz a tisztújítás programja? —- Tulajdonképpen a MTESZ-iben ezúttal nem a klasszikus tisztújítás fog bekövetkezni. Ezt igen sok rendbelileg megvitattuk szű- kebb köriben, majd tudományos egyesületekkel, intéző- bizottságoiklkal. A mostani közgyűlést követő május 2-i ülésen kerül sor az egyesületek tanácsának alakulására, amii — mondhatni — demokratikusan az egyesületi vezetőik delegátusaiból, vezetőiből alakítandó egyesületi tanács lesz. Ebben minden egyesületi csoportot vall aki fog képviselni. A Szakszervezetek SzövetscRi Tanácsa cRy olyan adatbank létrehozását határozta cl, amely felderíti a munkalchetöséReket, és nyilvántartja a munkát keresőket. A számítóRépes proRra- mok kidolRozására a MaRyarTutisztségwiselők maximum .két évig tölthetnek be választott tisztséget. A rotáoió ki van dolgozva, de a folyamatosság is: tehát az előző és a jövő vezetés benne lesz a választott tisztségviselők között. Vagyis: a leköszönő elnök, majd a jövő elnöke, és a meglevő elnök; ugyanígy gyakorlatilag a titkári vonatkozásban szintén. Más országokban ez nagyon régóta így van, ezt vezetőségünk jónak tartotta, és újabb reformtörekvésekkel gazdagította. Tehát — ahogy korábban már szóltam róla — az egyesületek elnökeiből, vagy titkáraiból alakítandó egyesületek tanácsa lesz a kompetens mindenféle alapvető kérdés megtárgyalásában. Parancsolni, határozatot hozni, valamire kötelezni az egyesületeket, ez a testület ezt nem teheti, hiszen megyénkben autonóm csoportok működnek. Az egyesületek tanácsának feladata a működés feltételeinek biztosítása, a Tudomány és Technika Háza működésének felügyelete, egy teljesen új tevékenységi struktúra kialakítása. Tehát nem a régi változik meg, hanem egy teljesen új tisztségviselői testület fog kialakulni. — Hatással lesz-e az új társadalmi rend. az új gazdálkodás a MTESZ Borsod Megyei .Szervezetére? — Feltétlenül! Úgy gondoljuk, további lehetőséget, munkát, feladatokat fog biztosítani, amelyre — mint eddig, ezután is készek lesznek aktíváink, egyesületeink, és bekapcsolódnak minden hosszú távú koncepció, tanulmányok készítésébe, kritikájába és a különböző telepítési programok megvitatásába, a társadalmi viták szervezésébe, összességében megyénk előbbre vitele érdekében jelentős lépéseket fognak hlzonyára tenni, és szeretnénk azt, ha egyszer már tudomásul venné mindenki, hogy nemcsak Budapest van a világon és Magyarországon, hanem más városok, megyék is vannak. Van Észalk-Magyarország, van Borsod-Abaúj-Zemptén megy e és Miskolc városa, és a külföldi Magyarországról nemcsak annyit tudna, hogy Budapest és a Balaton, hanem megismerné Bszák-Ma- gyairország, Borsod-Aibaúj- Zemplén megye szépségeit, lehetőségeit, tudományos életét, és kedvet kapna ahhoz, hogy Budapest után, vagy előtt itt települjön meg gyáraival, üzemeivel, segítve természetesen gondjainkon, problémáinkon és nyilvánvaló, hogy saját .maga hasznára is tevékenykedne. dományos Akadémia Allamkuta- tási Programirodájának szakembereit kérték fel. FoRlalkozni kívánnak az egyéni álláskeresésen és az intézményes munkaerő- közvetítésen túl szakértők közvetítésével. továbbá az átképzések előkészítésével, illetve a munkaerő-kereslet, -kínálat elemzésével. A szakszervezet szponzorokat és támogatókat keres a program költségeinek csökkentése érdekében. (MTI) Miskolcon .az utóbbi hónapokban megnyúlt a taxiállomásokon az utasokra váró személygépkocsik sora. Több lett a taxi, vagy kevesebb az utas? Vagy mindkettő egyszerre? Mi a tényleges helyzet? Ennék próbáltunk utánajárni. A tanács illetékesei Miskolcon 370 személyszállító kisiparost tartanak nyilván. A városi KIOSZ kimutatásában — már a vonzáskörzetben dolgozóikkal együtt — 514 szerepel. Ha hozzávesszük az egyik statisztikában sem szereplő főtaxisok számát, akkor napjainkban Miskolcon — becsülhetően — 600 személyszállító kisiparos vár a kedves utasokra. ★ A Centrum Áruházzal szemben, a Húsáruház oldalán hosszú sorokban várakoznak a taxisok. Van. aki kocsijából kiszállva nézelődik, van, aki átül társához egy dumapartira, van, aki olvas. Mindannyian várnak. Utasra, fuvarra. Van időnk, ráérősen beszélgetni. Kala László három éve taxizik. Elfogadom — mondja —, hogy állampolgári jog a vállalkozás. Más országokban viszont felmérik, hogy mennyi taxira van szüksége egy városnak. Nem adnak ki újabb engedélyt, amíg üresedés nincs. Beszélgetésünk témáját meghallva, több taxis jön közelebb. Mondják a magukét. Balázs Jenő szerint jelenleg háromszor annyi a taxi Miskolcon, mint ameny- nyire szükség van. Minden vállalkozó azt hiszi, hogy itt a Kánaán, s meggazdagszik egy fél év alatt. Pedig ebből már csa'k szerényen megélni lehet. Azok. akik nyugdíjasként, vagy másodállásban csinálják ezt, minimális SZTK-t és adót fizetve, nevetve többet keresnek, mint a főállásúak. Tudtunk szerint a tanácsnál jelenleg 900 kérelem van benn. Nem értjük, miért nem próbálják meghúzni azt a határvonalat, ami fölött nem adnak ikii újabb engedélyeket. Az Encsen. Kazincbarcikán, Leninvárosban kiadott iparengedélyekkel is Miskolcra jönnek dolgozni az ottani taxisok. Mi azt szeretnénk — folytatja —, hogy aki régen csinálja ezt a munkát, az ne kényszerüljön arra. hogy abbahagyja. Mert rengetegen lettünk. Sókan felveszik a kölcsönöket a taxizás elkezdéséhez. de kevés a garancia arra, hogy vissza is tudják fizetni. Egyre több köztünk a nő, s egyre több az utasók között az ittas, a részeg. A nők atrocitásoknak teszik ki magukat, az illu- rrrinált utasók molesztálják őket. Szokoly László, a Tempó Taxi dolgozója. Kocsijában a Szinva-parton beszélgettünk. — Lényegesen kevesebb az utas, mert az embereknek nincs pénzük. A tarifa is nőtt. az igény csökkent. Ennek ellenére a különböző társaságok — KIOSZ, Buda. Qity, Tempó, IBUSZ, Korona. Főtaxi — közötti viszony jó. Ha bármi gond van, ha szükség van segítségre, CB- vel értesítik egymást. Ebben a szakmáiban egész nap talpon kell lenni. Kiadásaink: a gépkocsi fenntartása, a változó központi költségek havi 2200 forint .körül alakulnak, a CB-adó után félévenként 720 forintot fizetek. a cascóént 320 forintot, s még ott vannak a taxióra plombázási és átállítási díjai is ... Nehézségei dokumentálására elismervényeket vesz elö. Csak 1990-ben már eddig öt kifizetetlen számlát őriz: 720. 600, 300, 310, 1000 forintos tartozásokról. A városi tanácson dr. Tirpák Béla, az ipari, kereskedelmi és mezőgazdasági osztály vezetője és munkatársai készségesen informálnak. Elmondják — a törvény szerint — nem feladatuk a taxizás esetében sem a tájékozódás az igényekről, a helyzetfelmérés a forgalomról. de kötelességük a vállalkozói igazolványt a legrövidebb időn belül kiadni mindazoknak, akik az előírt feltételeknek megfelelnek. Nem fedi a valóságot, hogy fiókjaikban 900 taxizásra vonatkozó kérelem fekszik Az új vállalkozói törvény érvénybe lépése — április 1-je óta 130 vállalkozói igazolványt adtak ki. Ezék: kiskereskedők, iparosok, női fodrászök, virágkereskedők, taxisok engedélyei. Aki kéri. és rendelkezik a feltételekkel. igazolványát tőlünk fél órán belül megkapja. Kertész Márton, a KIOSZ Miskolc városi titkára szerint is csak abból lehet kiindulni. hogy a vállalkozás állampolgári jog. A kisipari tevékenységhez. így a taxizáshoz is ennyi elegendő. Ügy látszik viszont, hogy ezen a területen jelenik meg most legélesebben a piac-kenyérharc. A taxizáshoz: jogosítvány kell, pályaalkalmassági vizsgán valló megfelelés szükséges, és maga az autó. Kertész úr elmondja: jó lenne valami féket beiktatni a létszám ilyen gyors ütemben történő növekedése ellen. Ezt a szerepkört szívesen átvállalnák az újonnan alakuló ipartestületek. Itt — mármint a KIOSZ-on belül — szakosztályok működtek régen. Jól. Most is jó volna, ha egy-egy szakosztály maga határozná meg, kell-e bővíteni a létszámot. S ha keli. az arra leginkább érdemesek élhessenek ezzel a lehetőséggel. Faragó Lajos Fotó: Laczó József Ó. M. Adatbank a közszolgálati állást keresőknek Még sötétben, hat óra után pár perccel fut be a Metropol expressz Drezdába.,,Tranzit” utas vagyok, alig csak körülnézek, mielőtt továbbutazóm lejjebb, Thüringia felé Mit láthat itt a magyar néhány óra alatt a közelmúlt történelmi változásaiból? Nem sokat. Itt a választási hadjáratnak már régen vége, imitt-amott tűnik fel csupán egy- egy ottmaradt plakát a falon, kerítésen. A Zwinger szomszédságában viszont nyugati utazási irodák hirdetésekkel teleragasztott autóbuszai állnak, vendégeket toboroznak olcsó, nyugatnémet márkáért. Alig két éve még mi voltunk keletnémet barátaink számára a Nyugat, hiszen Jugoszláviába sem utazhattak, az NSZK-ba is csak a nyugdíjasok — rokonokhoz ... A piacon, a Márkt- on nyugatnémet rendszámú autókból kínálják áruikat az ügyeskedők — még kelet-német márkáért. Drezda—Ka ni MarxStad (még így hívják) — Gera — Saalfeld a további útvonal számomra. A vonatból keveset látni. A városszéleken a szocialista társadalmi rend keletnémet „vívmányait”, a zsebkendőnyi területű hétvégi telkeket, amelyeken a Trabantokhoz hasonlíthatóan kicsiny szerszá- moskamrák férnek csak el, s néhány sornyi földieper. S az új idők legbiztosabb jeleit, Szászország (Sachsen) zöld-fehér és Németország fekete-piros-sárga lobogóit, — utóbbiakat már a régi keletnémet címer nélkül. S az átszállóhelyeken még mindig cirkáló szovjet katonai járőröket. A németek tudják, tőlük nem lesz olyan sima a kivonulás, mint tőlünk, vagy a csehektől. A vonat már thüringiai területen, szépséges tájakon döcög békésen. Sokadszor járok errefelé, a Saale-völgvben. Rudolstodtban. újabban pedig Bad Blankenburgban élő öcsém jóvoltából. Másfél évtized alatt megszerettem magam is ezt a fenséges tájat, amelyik ilyenkor, tavasszal kiváltképp vonzó. Erfurt, Gera és Suhl megyék számos városa régi jó barátom. Most mégis becsapnak. Az utolsó átszállást egyszerűen elnézem, s máris nagy kört kell tennem a fenyvesek között. Végül Saalfeldből a hegyeken át hatalmas szovjet katonai laktanyák és lőterek mellett utazom busszal Bad Blan- kenburgba, ahol öcsém remek saalfeldi sörrel, saját maga készítette csirkepaprikással, s egy meglepő hírrel fogad. Ez utóbbi: az alig 60 ezer kilométert futott Trabantja, amelyre 12 évig (!) várt, most hiába hirdeti, f'élá-ron sem kell. De ugyanilyen nehéz eladni a Wartburgot is. Nem csoda, hiszen ha néhánv hónapon belül valóban létrejön a két német állam között a vámunió, majd a teljes egyesülés, vajon kinek kell Trabant és Wartburg a márkás nyugatnémet, s egyéb autók helyett? ... (Folytatjuk) ^ '
