Észak-Magyarország, 1987. január (43. évfolyam, 1-26. szám)
1987-01-13 / 10. szám
VILÁG PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! ________________AZ MSZMP BORSOD-ABAUJ-ZEMPLÉN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XLIII. évfolyam, 10. szám Ára: 1,80 Ft Kedd, 1987. január 13. A tartalomból Kohász-karrier (3. oldal) Szakcsoport és szakszervezet (4. oldal) Megyénk téli arca Jaruzelski Rómába érkezett Sűrű hóesés zúdult vasárnap délutántól az országra. Évek óta nem esett mór ilyen mennyiségben, s ráadásul metsző hideggel, széllel párosult. A hófúvások miatt közlekedési, ellátási gondokkal küszködött, illetve küszködik megyénk is. Több kisebb településre, községbe nem értek el a kenyeret, tejet szállító gépkocsik. Urban Lajos, közlekedési miniszter reggeli rádióbeszédében súlyosnak, válságosnak ítélte meg a helyzetet, ugyanakkor hozzátette: az utak megtisztításán, az akadályok elhárításán az emberek és gépek megfeszített erővel dolgoznak. A Dunántúlon, s elsősorban Veszprém megyében nemcsak az alacsonyabb rendű, hanem a fő közlekedési utak is járhatatlanná váltak. A Honvédelmi, a Belkereskedelmi, a Belügy-, valamint a Közlekedési Minisztérium illetékeseiből vasárnap estétől országos koordinációs bizottság dolgozott. Tagjai elemezték a kialakult helyzetet, s meghatározták mindazokat a tennivalókat, amelyek a hó fogságában rekedt emberek megmentésére, a bajba jutottak felkutatására, megmentésére irányultak. Ebben katonai járműve^, közöttük helikopterek is közreműködtek. Megyénk téli helyzetéről összeállításunkban számolunk be. * A Miskolci Közúti Igazgatóság hóügyeletén tegnap elmondták, hogy az egy és két számjegyű utak havasak, de járhatók, kivétel ez alól a 3. számú fő közlekedési út Forró és az országhatár közötti szakasza. Az alsóbbrendű utak, különösen az északkeleti, dél-borsodi részen a hóátfúvások miatt járhatatlanok, csupán Kazi ncba re i ka—P u tn ok—Özd térségében lehet autóval közlekedni. A megyében mintegy száz út járhatatlan, és ugyanennyi település megközelíthetetlen. A Közúti Igazgatóság teljes gépjárműállományává! dolgozik az utak felszabadításán, eké- zésén, szórásán. Tegnap 56 gépkocsi és 118 dolgozó tisztította az utakat. A Volán diszpécsere arról adott tájékoztatást, hogy csupán Kazincbarcika—Özd felé közlekednek az autóbuszok, mintegy 20—30 perces késéssel. Encs, Sátoraljaújhely, valamint a déli részeken, Nyék és Muhi környékén nem közlekedtek a járatok. Tegnap nem indultak a távolsági buszok Békéscsaba, Gyula, Debrecen és Salgótarján felé sem;. Encs térségében hét autóbusz vesztegelt — utasok nélkül — a hó fogságában. A Volán tehergépkocsijai közül csak az élelmiszerszállítók indultak ki hétfőn a telepről. A vasúti közlekedésben is gondot okoz az időjárás. A miskolci Tiszai pályaudvarról egyes vonatok nem, mások pedig késve indultak. Harmincperces késésssel tudták csak útnak indítani hétfőn reggel a fővárosba tartó Borsod expresszi, míg a sátoraljaújhelyi gyors, személyvonatként indult el 9 óra utón. Tegnap nem ment vonat Sopronba és Pécsre. Szinte csak az ózdi és tor- nanádaskai vonalon volt megfelelő a közlekedés, itt csak kisebb késések fordultak elő. A Miskolcra érkező valamennyi szerelvény késett. Délelőtt Hidasnémeti felől két vonat érkezett 3—4 órás késéssel. A Cracowia nemzetközi gyorsvonat délelőtt 10 órakor még Kassán volt. Budapestről sem érkezett hétfőn délelőtt vonat a Tiszai pályaudvarra. Szerencs és Nyíregyháza felől több mint egyórás késéssel érkeztek a szerelvények. * A narancssárgára festett Zilekben 180 lóerő ficánkol. Persze ez egy kissé erős jelző, mert ez a 180 lóerő itt és most nem a gyorsaságot hivatott szolgálni. Mindenekelőtt az erőn a hangsúly. Birkózni kell a hóval, s hát a természet olykor erősebb, mint a technika. A hó röpke megszakításokkal hosszú órák óta esik. A két, narancssárga Zilt egyszárnyú hóekékkel szerelték fel. Zabos Mihály ül az első kocsi volánja mögött, a másik kocsival Rácz János követi. A 3-as számú úton haladunk, a megye- székhely központjában. Mó- lyi felé megyünk. A sebességünk — egy hivatalos, térképpel ellátott papírra is ezt fektették le — 8—20 kilométer óránként. Ha az eke lent van. Márpedig most lent van. Küszködik a hóval ... — Reggel hatkor kezdtük — mondja Zabos Mihály, aki nevével ellentétben egyáltalán nem zabos, sőt, mondhatnók úgy, egykedvű. — Este hatig hajtunk, ha a hó nem esik folyton-foly- vást, akkor látszatja is lesz munkánknak... Elhagyjuk a helységnév- táblát. A városi gyenge szél, hogy kiszabadult a házak közül, majdhogynem viharossá fordul. Hordja a havat istenesen. Szembe jövő autók ___ Egy, kettő. . . Mál yiig tíz kilométer az út, több nem is igén jön. Foganatja volt a figyelmeztetésnek, legalábbis itt, ezen a szakaszon: kevesen kelnek útra személykocsival. A buszok, a teherautók itt még ahogy bírják az utat. Az ekék által lekotort hó alatt nem az út aszfaltja sötétlik. Jeget rejt a hó. Visszafordulunk. A har- sányi elágazás közelében tejeskocsit fog közre a fehér lepel. Ebből sem jut ma már a fogyasztókhoz. A hóval majd’ teljesen beborított Trabantot a belváros szívében találjuk. Ezt már csak kiásni lehet innen. Kora délután van, mire kiszállunk az ekés kocsiból. A pilóták este hatig nyomják a gázpedált, kezelik az ekét, s a szórót. A hó csak egyre esik, esik ... * A Tiszai Kőolajipari Váil- lalatnál zavartalanul, folyamatosan dolgozzák fel a Le- niimvároslba érkező kőolajat — tájékoztatott Farkas Kálmán vezérigazgató. — Benzinből, gázolajból, fűtőolajból egyaránt megfelelő kósz- leteikikel rendefllkezünlk, csupán a MÁV-on múlik, hogyan tud megbirkózni a számítási nehézségeikkel. Hétfőn mindössze negyven üres tartálykocsi volt a TIFO területén, ami, ha nem lesz megfelelő utánpótlás, kevésnék bizonyul a fűtő- és motorhajtó anyagok to(Folytatás a 3. oldalon) Wojciech Jaruzelski, a lengyel államtanács elnöke, a LEMP Központi Bizottságának első titkára hétfőn háromnapos hivatalos látogatásra az olasz fővárosba érkezett. A ciampinói repülőA közlekedési miniszter hétfőn közzétett nyilatkozatában a Tárcaközi Koordinációs Operatív Bizottság nevében megértést, türelmes magatartást és fegyelmezett viselkedést kér a lakosságtól a rendkívüli időjárás okozta közlekedési és ellátási gondok miatt. Bár a központi és helyi közigazgatási szervezetek mindent megtesznek a helyzet normalizálására, igazán csak akkor lehetünk úrrá a természet erőin, ha mindenki részt vesz a most legfontosabb munkákban, az utcák. utak tisztításában. A közúti igazgatóságok, az intézmények, üzemek, vállalatolt, termelőszövetkezetek — a magyar és a szovjet katonai alakulatok, valamint a belügyi dolgozók segítségével — jelentős eredményeket értek el a mentésben és a közellátás biztosításában. A mellékutak, utcák, terek, járdák takarításában azonban segítenie kell a lakosságnak is. A január 14. és 31. között megyénkben is megkezdődő pártnapokon a Központi Bizottság november 19-20-i ülésének állásfoglalása és a helyi pártszervek határozatai alapján áttekintést kell adni népgazdaságunk helyzetéről; ismertetik az országos teendőket és a munkahelyi kollektívák feladatait. A már hagyományos, most kezdődő gazdaságpolitikai pártnapok is jó ajkaimul szolgálnak arra, hogy a kommunisták és a pár- tonkívüliek, a múlt évi munkát mérlegre téve, a tapasztalatokat összegezve, a tanulságokat levonva —, s ami a fontos, mindezt hasznosítva — vitassák meg az új esztendő feladatait. A pártnapok előadói: pártmunkások, propagandisták és gazdasági vezetők az első vonalában állnak annak a munkának, amely helyzetünk tárgyilagos, a valóságnak megfelelő megértetéséért folyik. Jelenlegi, nehéz helyzetünkben elsősorban jobb munkára, aktív politizálásra, a tények és érvek reális és türelmes ismertetésére van szükség. A [zártnapok egyik célja annak a meggyőződésnek az erősítése, hogy a jobb munka révért a mostani feltételek között is lehetséges az előrehaladás. Mindehhez az is szükséges, hogy az országos tapasztalatok ismertetése mellett elsősorban a saját munkahelyen végzett munkát, az eredmények (vagy az eredménytelenség) okait és az idei tennivalókat elemezzék. Konkrétan, a gondokat és a nehézségeket nyíltan feltárva, a feladatokat nem kisebbítve kell eligazító, és főleg mozgósító eszmecseréket tartani. téren a lengyel vendéget Bettino Craxi olasz miniszterelnök fogadta. Jaruzelski és Craxi még a repülőtéren rövid megbeszélést tartott, a hivatalos tárgyalások délután kezdődtek. Az első napok tapasztalatai szerint ezen a téren sokan ■nem azt a magatartást tanúsítják, amit a rendkívüli helyzet megkövetel. A fővárosban és az ország más, veszélyeztetett nagyvárosában, helységében minden erőt mozgósítani kell a helyzet normalizálására, a feladatok végrehajtására. A bizottság nagyrabecsülését fejezi ki azoknak a KISZ-közösségeknek, szocialista brigádoknak, amelyek önként segítséget nyújtanak a hótorlaszok eltakarításában, az utak tisztításában. A közlekedési miniszter kéri, hogy a magánautósok ne használják személygépkocsijaikat, mert az elakadt járművek több helyütt akadályozzák a mentést, a tömegközlekedést, a lakosság ellátását. Lehetőleg mindenki a tömegközlekedési eszközöket vegye igénybe. Aki elakadt járműről és abban (Folytatás a 2. oldalon) Nem olyan pártnapokra van szükség, ahol csak előadók és hallgatók lesznek, hanem olyanokra, amelyeken a tömör és tartalmas bevezető előadások után érdemi viták és gondolatcserék lesznek. Vezető pártszerveink egyik törekvése, a résztvevők száma tegye lehetővé, hogy alkotó párbeszédek bontakozhassanak ki. Az ilyen pártnap megteremtheti a további beszélgetések alapját, amelyek nyomán kialakuló közös álláspontok segítik az egységes cselekvést. Ezek birtokában eredményesebben lehet fellépni a nehézségeinket elfúl - zökkal, a demagógokkal, a pesszimistákkal szemben. Nyíltabb, őszintébb légkörre, sok esetben megértésre és tapintatra, mindezek mellett nagyobb következetességre van szükség. Hiszen a párttagság és a közvélemény nagy részében érezhető az aggodalom: tudunk-e érdemben előrelépni, megőrizhetjük-e az elért életszínvonalunkat. (Amely az elmúlt években elég széles társadalmi rétegeknél vagy stagnált, vagy romlott.) A pártnapok bizonyára segítenek kimunkálni és pontosítani az eredményesebb cselekvés formáit. Nehéz helyzetben vagyunk, de eddigi munkánk szerény eredményei azt is sugallják: igenis van értelme erőfeszítéseinknek. Erre az alkotó, bizakodó szellemre van szükség a mostani pártnapokon és az elkövetkezendő munkás hétköznapokon is. És reális helyzetelemzésre, amely megőrzi és továbbfejleszti a jó módszereket és erősíti az újat akaró, jobbító szándékokat. (Petra) A lehullott nagy mennyiségű hó megnehezítette a villamos- és gépjármű-közlekedést Miskolc utcáin Fotó: F. L. flz országos operatív bizottság kérése a lakossághoz Gazdaságpolitikai pártnapok Január 12-e sokáig emlékezetes marad 1987-ben. Ennyi hó ritkán esik egy nap, mint amennyi tegnap lehullott. Fotó: Balogh Imre
