Észak-Magyarország, 1986. július (42. évfolyam, 153-179. szám)

1986-07-23 / 172. szám

1986. július 23., szerda

ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5

Korábban megemlékeztem arról, hogy mikor Miskolc városa a postaállomást több évi várakozás, kérés után megkapta és az 1790. szeptember 1-én megnyílt, a pos- taút módosításáról a Helytartótanács a vármegyéket körirat, akkori néven currens útján értesítette. Amikor Zemplén vármegye tisztikara erről tudomást szerzett, még szeptemberben előterjesztést készített a Helytartótanácshoz és |kérte, hogy a postavonalat, mely csak Hegy a Íja déli részét érintette, Tállyá- ról vezessék Liszka, Sátoraljaújhely, Terebes helységek érintésével. A beadványban kért útvonal a gyorsa'bb levelezést, személy- és áru- szállítást tenné lehetővé, mely nemcsak a szőlősgazdák egyéni érdeke, hanem az ott levő kamarai uradalmak, sóházak és a közigazgatásé is.

A Helytartótanács elfogadva a vármegye által felhozott érveket, az előterjesztésre kedvezően válaszolt, és a postaállomások vezetőjére a vármegyétől kért javaslatot. A vármegye 1791. május 20-i közgyűlésének jegyzőkönyve alapján felterjesztés készült, melynek fogalmazványára a Zemplén megyei Fióklevéltár vezetője volt szíves figyelmemet felhívni. Az érdekes dokumentum család-, hely- és posta történeti vonatkozásban gazdagítja ismereteinket a korról:

„... ezen felől vágynak még más két embereink is, akik ugyan nemes ágból nem szakadtak, de erkölcsükre, alkalmatos voltukra, s birtokukra való nézve ezen hivatalra Excellentiádnak bé mutatunk. Az egyik Wébcr András, aki 19 esztendőkig Eszterházi Imre lovas seregében híven szolgálván s ottan lábas sebet kapván, maga helyett más katonát állítván, elbocsájtatott, s maga becsületét és szép viselkedéséről szóló bizonyságlevelet

nekünk bemutatta. Ez után pedig vitézlő Szirmai András és József árváknak jószága gondviselőjévé tétetvén ügyeikben két egész esztendőkig hivatallyát tökéletesen viselte, s arról számot is adott, most nemzetes Szirmai Ádámnak tolcsvai inspektora, akinek Liszkán szabad háza,' s szép birtoka vagyon. A másik Német József, méltóságos gróf Csáki Imre terebesi tiszttartója. Ezek ketten is oly személyek, akiket bátran minden tartózkodás nélkül ajánlhatunk. Ezek beiktatása Excel- lentiád hatásos közbevetése által teendő kinevezése iránt tehát tovább is nyújtván kezünket, az posták dolgában velünk közlött kassai posta- hivatalnak bémutatása és az földmérő rajzolási visszaküldése mellett tapasztalt becses jó akaratában kegyességbe ajánlottak vagyunk. Költ Pünkösd havának 20-ik napján 1791-dik esztendőben. S. a. Üjhelyen folytatott közgyűlésünkből Excellentiádnak köteles alázatos szolgái."

Az irat személyi vonatkozásain túl arra is utal, hogy a felállítandó postaállomások ügyében a kassai posta- igazgatóság a megyénél már eljárt, és a postatávolságok mérnöki megállapítása — ami a menetrendi adatok tekintetében fontos volt — már megtörtént, a rajzokat a megye visszaküldte. Wéber András, a 17 éven át birtokolt liszkai posta jogát, a kincstár által megállapított értékén, eladta Unghvári Jánosnak. Az olaszliszkai volt postaház ma is áll, a falán 1973 óta emléktábla van, e felirattal: „Az 1803—1808. évek között Olaszlisákán nevelkedett az anyai nagyszülőknél — Wéber András postamesternél — Kossuth Lajos, az 1848-as forradalom lánglelkű vezetője és 1805-ig ebben a házban lakott.”

1808-ban a Wéber és K9S- suth csalód beköltöztek Újhelybe a Barát szeri (ma Móricz Zsigmond utca 17. sz.) földszintes házba. Itt halt meg Wéber nagyapa 1815- ben, felesége Hidegkövy Erzsébet 1831-ben. Kossuth László családjának Újhelyben négy leánya született, ezek közül a harmadik, Lujza 1815-ben. Kossuth Lajosnak ez a húga az abonyi postamesterhez, Ruttkay Józsefhez ment feleségül, aki nagy tiszteletben állt a lakosság körében, még utcát is neveztek el róla. Az abonyi volt postaház udvarán még ma is megvan az itatóvályú, amit a helybeliek „Kosut-vályú”-nak neveznek, emlékezve Kossuth abonyi látogatására, mikor is a lovait itt itatták ímeg.

Kossuth Lajos a postaintézmény iránti rokonszenvét élete során többször is kimutatta, bizonyíték erre a Tértivevény elnevezésének története. Az 1840-es reform- időszakban, a Bars megyei Verebély postamestere Dil- lesz István volt. Mint re- gále-joggal rendelkező postamesternek, saját költségén kellett a postakezelési nyomtatványokat elkészíttetni, természetesen német nyelven. Dillesz -István, a lelkes hazafi felkarolta a magyar nyelv hivatalos használatára irányuló törekvést, és azt a maga módján segítette elő; a postai nyomtatványait a latin szöveg értelemszerű lefordításával magyar nyelven nyomatta. így lett a Rece- pisse-ből Vevény, a Returre- cepisséből Viszány. E nyomtatványok egyike eljutott a Pesti Hírlap szerkesztőjéhez, Kossuthhoz, aki a kezdeményezést meleg hangon üdvözölte, de a Viszány sző helyett a Tértivevényt javasolta. Ma is ezt használjuk.

Dr. Kamody Miklós

Kazincbarcika

________

V

II. ötéves tanácsi terve

A testület által jóváhagyott pénzügyi terv az elkövetkezendő években is biztosítja a városi intézmények jó színvonalú működését, a felújítások folytatását és a további városfejlesztést. Kazincbarcika ehhez 3650 millió forinttal rendelkezik.. Az új pénzügyi szabályozás városunkban is lehetővé teszi a rangsorolást a feladatok között. Mindenképpen elsődlegesnek tekintjük

meglevő intézményeink

fenntartását és állagmegóvását. Az ezen felüli pénzből fejlesztjük tovább városunkat. A korábbi éveket jellemző mennyiségi fejlesztésekből minőségibe térünk át. Erre a középtávú tervben mintegy 791 millió forint áll rendelkezésre. A tanácsülésen elhangzott vita is azt bizonyította, hogy a feladatokat ezután is rangsorolni kell, és prioritást kell biztosítani egyes fejlesztési ágazatoknak.

A tervkészítést több éves feltáró, elemző munka előzte meg annak érdekében, hogy a terv a lakossági ellátás szempontjából a legfontosabb feladatokat tartalmazza. Annak ellenére, hogy a korábbi évekhez képest csökkent a lakásigénylők száma, jelenleg is 600— 700 között mozog. Ezért kiemelten kezeljük a lakáshoz jutást. Lakásgazdálkodási tervünkben szerepel 91 bérlakás, 220 tanácsi elosztású, 360 bányász rendeltetésű OTP-lakás. Az utóbbi években megnőtt az építési kedv a városban. Ennek kielégítésére 233 telket közművesí- tettünk. Végül a várhatóan leadásra kerülő 450 lakást is újra elosztjuk. Elősegítjük a fiatalok, nagycsaládosok lakáshoz-telekhez jutását is úgy, hogy kamatmentes kölcsönt biztosítunk részükre.

Minőségi javulást eredményez, hogy a Kertvárosban a korábban felépült mintegy 400 családi háznál szennyvízcsatorna-hálózatot, csapadékvíz-hálózatot és utat építünk. Bár az elmúlt 10 évben jelentősen javítottuk a kereskedelmi ellátást új létesítmények építésével, még mindig kiemelt feladatnak tartjuk a fejlesztést. Mintegy 3400 négyzetméter kereskedelmi és szolgáltató létesítmény megvalósítását tervezzük. Régi vágy a vásárcsarnok megépítése, de az anyagi eszközök még most sincsenek meg. Várhatóan a most következő évben jelentkezik városunkban az általános iskolánál a demográfiai hullám. Újabb 12 tantermes iskola megépítésével próbáljuk a gondokat enyhíteni. Korszerű, új létesítménybe költözik a 112. Sz. Ipari Szakmunkásképző Intézet ez év szeptember 1-én. A tervidőszakban a korábbiakhoz képest jobban fejlesztjük az egészségügyi területet. A Kertvárosban is és a jelenleg építés alatt álló lakótelepen is orvosi rendelőket valósítunk meg, míg a Kertvárosban gyógyszertárat is. Külön gondot fordítunk az időskorúakra. Egy 41 lakásos öregek házát, és

egy 40 fős öregek napközi otthonát tervezzük megépíteni.

Városunkat eddig is jellemezte a tisztaság, a sok park és játszótér. Az elért színvonalat továbbra is megőrizzük az építendő 15 ezer négyzetméter parkkal, valamint a jelenlegiek megóvásával. Régi elhatározás megvalósítása szerepel tervünkben, a városi fedett uszoda megépítése. Biztatónak tartjuk a város vállalatainak segítőkészségét az építés érdekében. Ehhez járul hozzá a lakosság pénzügyi támogatása a tehó révén. Reméljük, hogy a műjégpálya mellett létesítendő 50 méteres uszodában a tervidőszak második felében városunk lakossága már sportolhat.

Kazincbarcika a tervidőszakban közelebb kerül a Bükkhöz. Megépül a Kazincbarcikát Tardonával ösz- szekölő korszerű út. Ezzel lényegesen rövidül a város és Eger közötti távolság. Az említetteken túl, sok-sok kisebb fejlesztést tartalmaz a VII. ötéves, középtávú pénzügyi terv. Tudjuk, hogy ezek megvalósítása sem old meg minden problémát. Feladatunk a takarékos, ésszerű gazdálkodás, az anyagi lehetőségek maximális feltárása. Ehhez szükséges még városunk lakosságának, üzemeinek megértő támogatása.

Szunyogi Imre

a Kazincbarcikai

Városi Tanács

tervosztályának vezetője

Megyénk intézményeiben és üzemeiben, mintegy 2800 fűtésre, energiatermelésre szolgáló kazán üzemel. Meg- találbiaitó közöttük a hagyományos széntüzelésű csakúgy, mint az olaj- illetve földgáz üzemelésű. Közös tulajdonságuk azonban va- tamennyiüknek, hogy időről időre ki kell tisztítani ezeket. az eredményes, hatékony, energiaitakarékos tüzelés miatt.

A kazánok tisztítására legalkalmasabbak a nyári hónapok, amikor is azokat üzemen kívül tartják — legalábbis az intézményeikben. Így került sor többek között a miskolci, az ózdi. valamint a kazincbarcikai kórházakban ia kazánltisztításra. Elvégezték a Megyei Kéményseprő és Tüzeléstechnikai Szolgáltató Vállalat szakemberei a nagyjavítás során a Szerencsi Cukorgyár kazánjainak tisztítását is.

A kazámtisztítás nemköny- nyű munka. Hozzá tartozik a korom eltávolítása csakúgy, mint a vízkőmentesités. A kazántiszt ítókna 1c „be kell mászni” a belső térbe, hogy ott nagynyomású sugárral „lemossák” a leülepedett kormot és egyéb szennyeződést.

Külön szakképzett technikusok és mérnökök végzik a kazáncsövek vízkőitől történő tisztítását. A vállalat szakemberei olyan technológiát alkalmaznak, amely leoldja a vezetékekről a különböző összetételű vízkövet. A kazáncsövek belsejében nagy nyomás alatt cirkuláltatják, kerimgettetik a vegyszeres folyadékot, amely a felületet simára tisztítja.

A kazánok tisztításának igen jelentős energetikai kihatása van. A korábbi tapasztalatok szerint. amit számítások is igazolnak, az ősztől újra üzembe helyezett berendezések hatásfoka 3—5 százalékkal javul.

A Zala megyei Bagód községben működő Mezőgazdasági Gépgyártó Vállalat a mezőgazdasági kistermelők részére munkaeszközök gyártását kezdte meg az 50 lóerőnél kisebb erőgépekhez. Tízféle munkaeszközt már sorozatban gyártanak és folyamatosan szállítják az Agroker és az Agroszer Vállalatok telephelyeire. Többek között egytonnás pótkocsikat, tolólapokat, rotációs talajmarókat, ásógépet, rotációs kaszát és sorközmüvelőt gyártanak. Az idén csaknem kétezer adaptert készítenek a kisgazdaságok részére. A képen: talajmegmunkálás közben vizsgálják az ekét.

Fácániskola

Húszezer fácáncsibét nevelnek fel az idén a Vajszló közelében fekvő Gyöngyöspusztán, a Mecseki Erdőgazdaság fácántelepén. A napokban érkezett meg az idei utolsó „fészekalja” csibeszállítmány, amelyet három szakaszos, úgynevezett angolházas tartási rendszerben 8—10 hét alatt nevelnek fel.

A kis fácánokat tíz napig kemencével fűtött, meleg épületben tartják, majd hatnyolc hetes korukig az említett angolházakban.

AIRPORT ’86

M. megyebázisról több éve rendszeresen vezetem gépemet a jó öreg SÍ zéró FIVE típust, egész az ország széléig, ahol új határbázis épül. Karbantartását speciálisan képzett szakemberek végezték és végzik ma is. (Ebből a típusból már csak néhány százezer szaladgál az országban, ezért már nem gyártanak hozzá tartalék alkatrészeket, tehát bármilyen kis prücök, és a géppel le kell állni. Sajnos ezzel a tudattal ülünk nap mint nap a volánhoz, mi, akiknek SÍ zéró 5 típus jutott.)

Azon a bizonyos keddi reggelen úgy nézett ki, minden rendben lesz. Az ellenőrző (konroll) menetet a városban tettem meg délelőtt. (Amelyik gép a Petőfi tértől 1986. január 1. óta eljut a Mindszenti templomig tengelytörés nélkül, az a legnagyobb mechanikai igénybevételeket is képes elviselni, pl. ütközés lóval, nyitott közműakna, javított aszfalt útszakasz). Pontosan 11 óra 3 perckor indultam és 11 óra 7 perckor elhagytam M. (megyebázis) északkeleti határát. A műszerekre pillantottam. Minden rendben. Az én gépemben a gyárilag beépített műszereken felül még további műszerek is vannak. Egy műszerfalra ragasztott hőmérő, és egy másik hőmérő, de az lejjebb van. Mindkettő egyformán 28 fokot mutatott, úgy hogy nyugodt voltam. 30 perc múlva elhagytam Sz. északkeleti határát, ami azt jelentette, hogy majdnem félúton vagyok. Sz. után 1,4 km távolságra egy vasút szeli át az útpályát. A sze- lés előtt 43 méterrel kapott defektet a jobb első kerék. A két hőmérő 28 fokot mutatott. Valóban így lehetett,

mert amikor kiszálltam a gépből, 56 fok meleg volt. Két és fél perc múlva döbbentem rá, hogy a négy kerékanyacsavar egyike nem jön le. Mi speciális képzést kaptunk a veszély- helyzetekben tanúsítandó magatartásra, de én az utolsó ember lakta településtől Sz.-től 4 km-re voltam, tehát túlélési problémákat is meg kellett oldanom. Mindezt 56 fok melegben. Káromkodásnak semmi értelme, nem hallotta volna senki.

Néha-néha (úgy fél percenként) jött egy-egy gépjármű. A vezetők azonnal észrevették, hogy bajban vagyok, mert mindegyik előírásszerűén kikerült, egyik sem jött nekem. Volt, aki integetésemre megállt és mondta nagyon siet, és egyébként se tudja leszedni a csavart. Voltak, akik csak további jó utat kívántak. Vissza kellett jutnom■ Sz. túlsó végéig, ahol egy jól felszerelt szerviz működik, Ez fél órán belül sikerült. A szervizben ahogy meghallották, hogy bajba kerültem, rögtön mondták, hogy ők nem tudnak kijönni. Ezt megértettem, mert mi van, ha az ő kocsijuk is defektet kap közben?! Ekkor jöttem elő a nagy far- bával, amit csak végső esetben szoktam kijátszani. Elárultam, hogy Aytóklub- tag vagyok. Mondták, miért nem ezzel kezdtem, mert ők ugyan így se jönnek ki, de van Sz.-ben egy maszek, aki Autóklubmegbízott, Természetesen speciális megbízott. A telefonhoz léptem. (Nem az a nyomógombos, formatervezett volt, hanem a háborús idők kurblis telefonjához hasonló típus.) Fél órán belül sikerült kapcsolatot teremteni a megbízottal, aki mondta, álljak ki az út

szélére és várjam meg. Jönni fog. 56 fok melegben kiálltam és ö jött. Amíg Sz.-t átszelve elértük a gépemet, kimerítő tájékoztatást adtam, a csavar tragédiájáról, meg az S típusokról. Erre a megbízott is káromkodni kezdett, ami a teljes nézetazonosságot jelentette.

Odaértünk és kb. 30 másodperc alatt leszedte a csavart egy speciális hidegvágó és eiy még annál is speciálisabb nagykalapács segítségével. így a de- fekttől számított egy és háromnegyed óra múlva már indulhattam tovább. Jó, hogy Keke Rosberg szerelői 10—12 másodperc alatt cserélnek le négy kereket, de ők nem a prérin vannak Sz.-től 1,4 kilométerre.

Az eset azért érdemel említést, mert az elmúlt pénteken 16 óra tájban ismét ezen az útvonalon közlekedtem és M (megyebázis) után 8 km-re egy Volán busz állt az út szélén. Akkor már csak nyolc-tíz utas volt körülötte, a többit jó lelkű emberek fölvették, mint én is tettem ezt két utassal. Elmesélték hálából, hogy két órával azelőtt valami ékszíjszakadás miatt álltak le. A vezető nem tudta megcsinálni, ezért visszament M.-be. Azóta nem tudnak róla semmit. A hideg végig futott rajtam! Lehet, hogy ez az út egy Bermuda-egye- nes?!

Vasárnap mentem visszafelé. Akkor már nem volt ott a busz. Megnyugodtam. Ahol a baj, ott a segítség. Ma már nálunk is olyan magas a technikai színvonal, hogy vészhelyzetekben is van tartalék. Ilyenkor is tudunk hova nyúlni! Magunkhoz!

—bérezés—