Észak-Magyarország, 1984. április (40. évfolyam, 78-101. szám)
1984-04-30 / 101. szám
ÉSZAIC-MAGYARORSZÁG 14 1984. április 30., hétfő Rejtvény: A bal felső sarokban levő U betűből kiindulva, 9 lóugrásban olvassátok össze a betűket! Ha helyes útvonalon haladtok végig, Ady Endre: Föl- Kzallott a páva című verséből kaptok idézetei. Hogy szói ez az idézet? Beküldési határidő: május 3. Kérünk benneteket, hogy megfejtéseiteket leveiezölapon küldjétek be szerkesztőségünk címére. A hibátlanul megfejtők közölt könyveket sorsolunk ki. A korábban közölt rejtvény helyes megfejtése: Madách. Könyveket nyertek: Király Eleonóra, Csenyéle, So- modi Endre, Alacska. Musinszki Zoltán, Büttös, Pirigyi Szilvia, Sátoraljaújhely, Busák Mária, Leskó Péter, Miskolc. A könyveket postán küldjék el. Oscar Wilde: fiz igaz szó és Volt egyszer egy király és ez a világ összes többi királyánál gazdagabb volt. És mert ő volt a leggazdagabb, a legszebbnek is tartotta magát. Azért is, mert az arany csábítja a hízelgőket és egy művész a király arcáról az aranytallérra szép képmást készített. Egyszer egy napon abban lelte kedvtelését a király, hogy kísérete nélkül indult sétaútjára. A kastélya feljárójánál egy koldusba ütközött, akit a hanyag lestőrség nyilván nem látott meg. A koldus megállította az ismeretlen királyt és így kéregetett: „Én szegény vagyok Uram, és olyan éhes... Kérlek, adj nekem valami pénzt, hogy magamnak egy kevés ételt vehessek . . .” A király az összes zsebében pénzt keresett, de csak egy aranytallér volt nála, a saját képmásával. Mosolyogva mondta: ,.Bár csak a saját képmásom van nálam, azért neked adom.” A koldus' a csodálkozástól tágranvílt szemmel nézte tenyerében a pénzt. Miután alaposan megszemlélte, így szólt.: „Uram, amikor azt mondtam, hogy szegény vagyok, akkor igazat mondtam. De miért akarod nekem azt mondani, hogy ez a Te képmáaz aranytallér sód? Te királyi ajándékot adtál nekem és én köszönetét mondok érte. De az aranyon lévő képmás any- nyira hasonlít Tehozzád, amennyire én a római pápához hasonlítok!” Így először tudta meg életében a király, hogy nem fiatal és nem is szép. Ebben a pillanatban odasietett egynéhány testőr és e! akarták fogni a koldust. Ekkor vette észre a koldus, hogy a királlyal beszélt. Félelemtől remegve borult a király elé és így jajve- székelt: „Irgalom, irgalom, királyom! Ne vétesd feje-, met, mert olyan buta voltam és a képmásodat a talléron nem ismertem meg! De öreg szemeim már igen nagyon meggyöngültek. De most látom: a képmás itt a talléron elképesztően hasonlít Rád — és Te a valóságban még sokkal szebb vagy!” „Egy szót sem többet!” kiáltott a király. „A félelemtől ne légy ugyanúgy hazudozó, mint ezek itt! Vedd az aranytallért s én megtartom, amit te mondtál! Mert igazmondó ember vagy és olyannal ajándékoztál meg engem, amit nem lehet megfizetni az egész világ aranyával sem: az igaz szóval!” Fordította: Zoltán Aranka A Motyó Mgtsz, Mezőkövesd megvételre felajóntjo az alábbi használt onyagokat Szőlőkaró 220 Ft/q Betonoszlop 2,5-től 3,5 fm-ig egységesen 60 Ft/db áron. Érdeklődni és megvásárolni lehet a tt. telep központ! anyagraktárában, a Szihalmi úton. Vüris repüli a TanácsMztáfsasái lérleréten Ady Endre Ma egyke«. • híres versében: „Vörös jelek a hadak útján". Nos a Tanácsköztársaság alatt ilyen vörös jelek voltak a Vörös Hadsereg kilenc repülőszázadának a gépei. Amerre vörös csillagos testük szárnyalt, ott remény ébredt, az intervenciós ellenfelek ijedten néztek az égre. Félelmetes fegyver volt már 1919-ben a repülőgép. S hogy még inkább az legyen, arról a Vörös Hadsereg vezetése gondoskodott. Hetési Tibor írta a Stromfeld Aurél vezérkari főnökről készült könyvében, hogy a korszerű hadvezetés szellemében milyen nagy súlyt helyezett a vörös repülőszázadok alkalmazására. Nemcsak felderítésnél, hanem — a korszerű követelményeknek megfelelően — a harcoló csapatok gépfegyverrel való támogatására, ellenséges objektumok bomA Tanácsköztársaság 1019. március 21-i megszületése után a repülőerők megszervezését kezdték meg elsőnek. Rendkívül fontos feladatuk volt a demarkációs vonalak figyelése, az ellenséges csapatmozgások jelentése. Már a márciusi—áprilisi napokban hozzáláttak a Tanácsköztársaság végéig funkcionáló repülőszázad harcképes állapotba helyezésé! iez. Ezeket a századokat nyomban el kellett látni repülőgépekkel és a hiányzó legénységet is ki kellett egészíteni. Ezért megkezdték a pilótatoborzást és szorgalmazták az aszódi Magyar Lloyd Repülőgépgyár és az Osztrák—Magyar Monarchia legnagyobb gyára, a budapesti MARÉ gyár és a MAG gyárak termelésének megindítását. Egy május 24-i terv b'ózósóra, repülőgépek elűzésé, re, vagy megsemmisítésére. Stromfeld a repülőkötelékek szerepét oly fontosnak tartotta, hogy a rendelkezés jogát felettük magának tartotta fenn, majd szervezetileg is a Hadseregparancsnokság alá rendelte. A Károlyi-kormányzat alatt kialakult repülőszázadokat tovább fejlesztették: 8 repülőszázadot és 1 vízirepülő századot állítottak fel, amelyek változó szá- mű, általában 20—40 repülőgépből álltak. szerint ezek a gyárak havonta összesen 20 gépel készítettek el a hadseregnek. Egy adat szerint a Tanácsköztársaság alatt Aszódon 80 hadigépet gyártottak a hadseregnek, és már hozzáfogtak a békés célokat szolgáló utasgépek tervezéséhez is. Különösen sürgőssé vált, mind a toborzás, mind a repülőgépgyártás megindítása április 16-a után, amikor a cseh légionisták angol, francia és olasz hadfelszereléssel és tisztek vezetése alatt átlépték a demarkációs vonalat, elfoglalták Miskolcot, Egert, és Salgótarjánt fenyegették. Néhány nap múlva, pedig a románok indítottak támadást, elfoglalták Debrecent és a Tiszán túlra szorították vissza a magyar Vörös Hadsereg még fel nem készült egységeit. dékeiket és rendszeresen információkat adjanak a hadosztály-parancsnokságnak a miskolci csata kimeneteléről. Az ő érdemük is. hogy az első. majd a második miskolci csata a vörös csapatok döntő győzelmével végződött és Miskolc. Salgótarján végleg felszabadult. Amikor a szükség úgy hozta, A híres 8-as repülőszázad legénysége június 1-én azt a parancsot kapta, hogy a Tiszáidénál felállított 4 üteget és légvédelmi géppuskát semmisítse meg, mivel ezek akadályozzák a gyalogság előrehaladását. A parancs elhangzott és annak vétele után a század három gépe a levegőbe emelkedett, s teljesítette feladatát. A gyalogság előtt immár szabad lett az út. Egy másik alkalommal. egv június 13—i jelentés szerint nyugatra a Sajó torkolatánál Ujvárv és Kreisz tábori pilóták légiharcban egv ellenséges repülőgépet lőttek le. A lelőit első repülőgép átfestett UCI gép volt a királyi román hadsereg szolgálatában. Az ellenséges gép csapataink, repülőterünk és állásaink felett körözött, amikor Ujvárv és- Kreisz felszállt üldözésére. „Többszöri intésre és fipótol ha tat lan szolgálatot lettek a forradalmi diplomáciának is. fgy sok segítséget adtak az osztrák munkásság felvilágosításához, elősegítették az osztrák fegyverszállítást Maavarországnak. Szamuely Tibor pedig bravúros nepülőutat lett meg Budapesttől Kijevig, hogy eljusson Leninhez Moszkvába. gyelmeztetésre a román gép nem szállt le. annak ellenére. hogy pilótáink időközben 100 m-re lenyomták, és figyelmeztető lövéseket adlak le eléje. Mikor pedig előre- nyomott géppel, fokozott sebességgel a román front felé akart menekülni. Ujvárv — alája kerülve — lövéssorozatot adott le rá. A román UCI a hátára zuhanva a földön összetört. A bennülők még a levegőben meghalló k ’ Nem sokkal ezután Mező- tárkányról a Miskolc melletti Onga repülőterére települtek. Itt is volt számtalan eredményes felszállásuk, velük együtt a 7-es és 3-as század repülői is sok bravúrt hajtottak végre: páncélvonatot támadtak, tüzérségi megfigyelést végezlek, közvetlen beavatkozással segítették a gyalogság előrenyomulását. LÉGIHARC FELDERÍTÖK A LEVEGŐ TIGRISEI MISKOLCI CSATA Stromfeld személyes parancsára a repülőerőknek mindenekelőtt felderítéssel kellett támogatniok a Miskolc megvívásáért folytatott csatát. Ennek érdekében előretolt repülőtereket létesítettek a Nógrád megyei Pásztón és a Heves megyei Mezőtárkányon. S elérkezett a nagy nap, május 20-a: a Miskolcért vívandó harc első napja. Mielőtt a harc megkezdődött volna, repülő tett jelentést a csehek harc- álláspontjáról, tüzérségük elhelyezkedéséről. Később, a heves harc közben is —amit ez a Hadműveleti naplóból kiderül — a vörös harci gépek ott keringtek a harcolók felett, hogy tájékoztassák a gyalogságot, a magyar tüzérséget. hová szórják löveDe nemcsak az állandó harcban álló 8-as. 7-es és lias század, a győri repülök is kitettek magukért. Feladatuk Győr bombázásának megakadályozása, a Dunántúl légterének védelme volt. Soraik között szolgált az óceánrepülő Endresz György is. Nemegyszer vakmerő rajtaütésekkel tették félelmetessé nevüket a cseh repülők előtt. Egy ízben sikeres légiharcban egy ellenséges cseh gépet le is lőttek. Végeredményben a Tanácsköztársaság rövid időszaka alatt — Győrt kivéve — egyetlen nagyobb városunkat sem érte jelentős légitámadás. s ebben nagv része volt a vörös vadászrepülőknek. akik Budapesten, Győrben és Mezőtárkányon állandó készültségben álltak, hogy hazájukat oltalmazzák. V. L. Számítógépes öntözés A közép-ázsiai Kirgiz Köztársaságban kipróbálták az első központi ellenőrzésű és vezérlésű öntözőrendszert, mely különösen nagy területek öntözésére alkalmas. A számítógépek a rendszer egész területéről összegyűjtik és elemzik a vízkészlet adatait,s „parancsot” adnak az automata zsiliptábláknak, melyek a mezőkre szétterítik az éltető nedvességet. Tizenkét esztendős festőművész Taskent ben az egyik helyi iskola hatodik osztályos tanulója, Miss Kalinyin festményeiből kiállítás nyílt, öt esztendővel ezelőtt a kultúrpalota képzőművészeti körébe, hóna alatt tömött mappával érkezett egy nagy szemű kis emberke. Bejelentettel művész akar lenni. Es most egyéni kiállítása nyílt, amely nagy sikert aratott — a fiatal művész eddig festett több. mint 900 alkotása közül a 110 legjobbat állította ki. Műanyagok a gépjárműgyártásban Az utóbbi időben az autóipar mind nagyobb mennyiségben használ fel műanyagokat. A szintetikus anyagoknak ugyanis két nagy előnyük van az autógyártásban alkalmazott fémhez képest. Amazoknál sokkal könnyebbek, s ezért azok a gépkocsik, amelyekbe beépítik őket, kevesebb üzemanyaggal működtethetők. Ám az is fontos szempont, hogy nem rozsdásodnak. Napjainkban egy-egy közepes nagyságú személyautóba átlagosan mintegy 90 kg műanyagot és 1300 kg fémet építenek be. Egy korszerű gépkocsinak a belsejében — mindegy, hogy személy-, vagy teherautóról van-e szó — ma már nincsenek élesen, vagy hegyesen kiugró fémprofilok, az acéllemezt mindenütt valamilyen műanyagból készült burkolás, illetve párnázat takarja. A kormánykerék, a kormányoszlop ütköződobja, a műszerfal, a kartámla stb. mind habanvagbevonatot kap. Ugyanez áll a tető belső kiképzésére, az ajtók oldalsó borítására is. E konstrukciós rendszabályok a baH A teherautó vezetőfülkéje 27 elemből készül esetkutatás eredményeiből következnek. Hasonlóképpen fontos szerep jut a vegyipari eredetű szerkezeti anyagoknak a tö- ké.scsillapításban. A biztosító intézetek adatai szerint az általuk kifizetett összegeknek mintegy felét a viszonylag csekélyebb karosszériakárok helyrehozására folyósítják. Az iiven ártalmatlan horpadások és más karosz- széria-sérülések amelvek parkolási manőverek, vagy egv ajtó meggondolatlan kinyitása áltat is létrejönnek, elkerülhetők, ha a különösképp veszélyeztetett pontokon lakkozol! fém helvett, valamilyen műanyag ütköző van. A szintetikus anyagok fel- használása terén persze még korántsem merítettek ki minden lehetőséget., ezl bizonyítja a képünkön bemutatott új elképzelés is. A Nagv-Britannia ban ki kísérletezett műanyag lemezöntő masszából 27 alkatelem készíthető. s ezekből gyorsan összeszerelhető egy teherautó vezetőfülkéje. A könnvű, tűzálló, korrózióálló elemeket ieen esvszerű módon lehet rácsavarozni egv acélkeretre. Az így készült vezetőfülke lényegesen kevesebbe kerül, mintha üvegszálbetétes műanyagból, acél* ból. vagy alumíniumból készítenék az egyes elemeket.
