Észak-Magyarország, 1983. június (39. évfolyam, 128-153. szám)
1983-06-10 / 136. szám
. JF1LÄG PROLETÁRJA!, EGYESÜLJETEK! § Sj'it jpil r I® 8&ÉI $ Üa AT MSZMP BORSOD-AB Aft J-ZEMPLÍ3N MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XXXIX. évfolyam. 136. szám Ara: 1.16 Ft Péntek, 1983. .farmra tó. zsaan iáról, Mattról A NATO párizsi tanácskozása ,,a szövetség egységét és elszántságát” kell, hogy tükrözze — hangoztatta csütörtökön megnyitó beszédében Joseph Luns NATO-főtitkár. Az Atlanti Szövetség Ki tagországának külügyminiszterei a Kleber sugárúti nemzetközi konferenciaközpontban kezdték meg idei első tanácsülésüket Pierre Mauroy francia miniszterelnök üdvözölte az egybegyűlteket Luns megnyitó beszédében célzott arra, hogy ez az egység mégsem hiánytalan. ..A tagországok problémái és érdekei különbözők” — mondta, hozzátéve: bízik abban, hogy az érdekközösség végül tudatosodik, mert „a. biztonságot mindegyiküknek csak a 'szövetség együttes erőfeszítése szavatolhatja”. A miniszterek az első nap két jelentést vitatlak meg. Az egyik a kelet—nyugati gazdasági kapcsolatok korlátozásáról szólt, és arra a végkövetkeztetésre jutott, hogy gazdasági tilalmakkal nem lehet számottevően befolyásolni a Szovjetunió külpolitikáját, ráadásul a tilalmak kárt okoznak a nyugati érdekeknek is. A másik azt vizsgálta, történt-e változás az elmúlt fél évben a szovjet külpolitikában. Uffe El- lemann-Jensen dán külügyminiszter, a NATO-tanács soros elnöke szerint, nera következett be lényeges, legfeljebb hangsóSybeSS változás a Szovjetunió nemzetközi politikájában. A miniszterek azt mondották, hogy Afganisztánban és Lengyelországban „lényegében nem változott a helyzet”. A NATO szerint mindkettő olyan kérdést jelent, amely „akadályozza a kelet—nyugati kapcsolatok javítását”. A madridi európai biztonsági találkozón a NATO értékelése szerint — amint Ek- lemann-.Tensen kifejtette — „valamivel közelebb került az eredményes befejezés lehetősége”. De a nyugati országoknak — mondták —ragaszkodniuk keH módtasSSö ffnhrhttáx « 2. oldatom# Palesztin vezeti a PFSZ ielsé helyzetér!] r Jassaer Arafat, a Palesztí- , nai Fetszaba dítasi Szervezet I Végrehajtó Bizottságának el- ! nöke cáfolta, hogy a PFSZ a . kelet-libanoni Bekaa-völAV- | ben szándékozik úiraegyesi- I tend a bekerített Bei rútból ! títvnt, több arab országba : szétteiepíteH: paleszö-rv íegy- I veres erőket. A Katarban ! éfó paäesztt» menekültek 1 gyűlésén est mondta, bogy ! a PFSZ nem akadályozza meg a Libanonban tartózkodó idegen csapatok kivonását. sőt az Észafc-Libanonban és a Bekaa-völgyben állomásozó saját erőinek kivonásával is késs elősegíteni e vél e&toStólfc, DfirwwMaoe «4enaedhetetten feltátóboei: nevezte ebhez a Libanonban élő 450 ezer pa lesztin' menekült biztonságának megbízható garantál iisáfc Halál ai-Vazár (Abu Dscss- had), a palesztin fegyveres eiők föparancSTtek-hetvettese viszont korábban — Axafat- tal ellentétben — spe. arab világban szétszórt tvdesztm harcosok libanoni összevonásának tervéről beszélt Arafat most azt mondotta, hogy véget vetettek a PFSZ legnagyobb tegszervezeteiren, a sa ját vezetése alatt álló El- Faiah soraiban kitört JsorJátouott-mcseseS 9*saS«tea*dk". amely nem terjedt át bsób szervezetekre. A lázadók szóvivője viszont cáfolta ezt. és a mozgal om terebéto»eseö&- séröl beszelt, de hanasőtyog- ta. hogy a reformokért harcoló ellenzék nem kiwetaK Arafat leváltását Figyelemre mégtfi. Bwxgy at- kíttöeiböraő arab knemáHsefe közvetítő kfeérletes astám » palesztin oemzetí tanács (parlament) és a PFSZ fcöz- pontS tanácsa te küldöttséget menesztett Damaszámsrf» a belvő ellenitétek rendezése végei*. (Folytatás « 2. «ftfafoa# Ülést tartott a megyei NEB S tömeglfeözäefeedes egyik fontos részéről, a Volán-buszok útjairól, a vállalat munkájáról hallgattak meg tájékoztatót tegnap a Borsod megyei Néni Ellenőrzési Bizottság ülésén jelenlévő. j%. busaközlekedésnek pedig a mi megyénkben jóval nagyobb a szerepe, mint a nagyságban hosonló, de földrajzi adottságokban különböző más megyékben. Ez a magyarázata annak, hogy r buszjáratokkal, a tárátokká, kapcsolatos kérdések sokadalmával megyénk számos,. . rangos fóruma rendszeresen foglalkozik. Érthető az is, ) hogy a tájékoztatóval kapcsolatosan számos kérdés, észrevétel hangzott el. Borsod-Abaú j - Zempl énben a buszjáratok hossza 2219 kilométer, mintegy másfélszer több a hasonló nagyságrendű megyék buszjáratainál. Nyilvánvaló, hogy a megállók száma — 1500 — szintén több. Megyénk tömegközlekedéséből az autóbuszok 6H százalékot bonyolítanak le az országos 58 százalékos átlaggal szemben. Ezek az adatok talán érzékeltetnek valamit, a Volán Vállalatra háruló feladatok nagyságából. Hadd álljon itt rögtön, amit a tegnapi ülé-' •an többen is hangsúlyoztak: ennek a nagy föladatnak a váiJailat kollektívája tnmo- jobban tud eleget terem. Megyénknek minden kis településére is eljutnak a buszok, gyakorlatilag a* aprófalvak is bekapcsolódtok ma már a rendszeres közlekedésbe. Megyénk útjait több mint hatszáz Ikarus autóbusz járja. A csuklós járművek száma az utóbbi néhány év alatt 16 tál gyarapodott. Korszerű, műszakilag — magától értetődően — megfelelően karbantartott buszok közlekednek, melyeket 500 ezer kilométer után cserélnek újakra. Eb: a tetemes kilométer- mennyiség átlagosan tíz év alatt halmozódik fel. Eveme mintegy 50 — ugyancsak átlagos szám — úi autóbuszt kap a Volán, ezek között másfél millió forint értékű jármüvek is vannak. Ismeretes. hogy a Volán-buszok számos városunkban és nagyobb községünkben helvi közlekedést is lebonyolítanak. Ugyanakkor ismeretes az is, hogy a jegyek árának emelésével csökkent az utasok száma. Főként a községek helyi járatain lehet ezt észlelni, ahol aki leheti, inkább biciklivel megy. BorryoHÖa « beíyneóst. beev m Volán szolgáltató jeBegű vállalat. í ivarokkor a saemätyszálJftásoái gazdaságossági célkitűzéseket is kell — kellene— elérnie. Miként említettük. megyénk Kdödén kistelepülésére közlekedne*: a buszok, naponta legalább eirvszer oda. egyszer vissza, még akikor is, ha három- négy utast visznek! Hiszen a gyakorta hangoztatott népességmegtartó erő megteremtéséhez ezek a járatok nagyon is szükségesek, ámbár egyáltalán nem gazdaságosak. Az iskolajáratok: ugyancsak nem gazdaságosak. A tegnapi ülésen ezekről a járatokról is gyakorta esett szó. Abban a vonatkozásban, hogy az iskolajáratok díja maradjon továbbra is meg a mostani szinten, ne emelkedjék. Ezt a Volán meg is tartja, legföljebb más területeken, például a bérautóbuszoknál hozza be a kiesett pénzt. Miként már oly sokszor, ismét szó esett a mik- robuszokról is. Nevezetesen: miért nem alkalmaz a Volán mikrobuszt az apró települések bekapcsolásához? Mert: nincsenek megfelelő mikrobuszok. (Folytatás « 2. oldalon) K. oMof) ié- és ti(7. etétrO A két érrel erefőtt megkérdett építkezés befejezéséher kő. reledik Mezőkövesden. A nyáron 22 csolód költözhet ű] ott. honba az Egri úton. (Cikk a 3. oldalon.) Tanácsi vb-ü!és Miskolcon A tanácstagi teszásalik tapasztalatai Tegnap iäüst fertőit S®s- feoéc város Tanácsának; Végrehajtó Bizottsága. A testüket tagjai több napirendi pomt megtárgyalása mellett, tájékoztatót hallgattak meg a február IS. és március 35-e között, a városban megtartott tanácstagi beszaró «ók. tapasztalatairól. Ebben az időszakban. )M tanácstag számolt be munkájáról, tevékenységéről választóinak. A beszámokStoom mintegy ötezren vertek részt, jóval kevesebben az elmúlt évinél. Fi gyc.lmeztefcő, hogy egy beszámol|ó a részvéflen- ség miatt elmaradt. A tájékoztató szerint, ez azzal is magyarázható, hogy az elmúlt évben feöbö — a lakosság széles rétegeit érintő —- probléma megoldódott, s e fórumokon általában akkor vesznek részt többen, ha valamilyen kommunális probléma megoldását sürgetik. Van azonban olyan vélemény, amely szerint az érdektelenség összefügg a korábban be- pyéjtote lakossági észrevételekre adott nem kielégítő válaszokkal. Ha a lakótelepi pár*- és népfrontezervezetek jói élnek lehetőségeikkel a lakosság mozgósításában, akkor a részvételi arány magasabb. A IIL kerület társadalmi aktivistái ebben a munkában élen járnak, hiszen az ott tartott beszámolóikon körülbelül negyedével többen vettek részt, mint a város más területein. Jellemző, hogy az úgynevezett peremterületek lakossága volt a legaktívabb, mert itt vár még megoldásra a legtöbb kommunális, szolgáltatási gond. Különösen élénk vitat bontakozott ki az iEetékes beszámolókon a hejőcsabai, pe_ recesi kolóniákon élők helyzetéről, a Béke-szálló és a MÁV-telep elhanyagolt állapotáról. A szennyvíz- és csapadékcsatornák hiányát több helyen szóvá tették, ugyanúgy. mint jó néhány bekötő út mivoltát. Szót emeltek az avas! kilátóhoz vezető lépcsősor, az avasi utak és környékének rendezetlensége miatt A lakók egy részének minősíthetetlen magatartását sokan kifogásolták és visz- szatérő téma volt a város köztisztasága. A beszámolókon elhangzott közérdekű bejelentés: két és javaslatokat a végre- j hajtó • bizottság titkársága | fcktoigoztei és továbbította a tanács szakigazgatasa szervezeteinek. összesen Í4S4 bejelentésről és javaslatról van szó. A megelőző évihez viszonyítva sokkal több volt a városgondnokság és a Miskolci Közlekedési VáBaVat címére eljuttatott panaszok száma. A vélasanfc 8S száxaMka május 23-ig megérkezett a bejelentőkhöz. Ez ügyben a legnagyol*» elmaradás —- a többszöri1 sürgetés ellenére is — a városgondnokságnál tapasztalható. A válaszokból kitűnik, hogy a felszólalók többsége reális problémákat, jogos igényeket fogalmazott meg. A bej derítésekben, javaslatokban 1 szorgalmazott munkák felét azóta már et- végezt&, vagy megvalósításukat tervbe vették — gondoljunk csafc az áttwi lépcsőd sor kijavítására. A kiküldött válaszok többsége már közérthető, udvarias, és a nemet mondó válaszok többsége is kellő indoklással érkezett h címzettekhez. A végrehajtó bizottság titkárának véleménye szerint a tanácstagi beszámolókon szerzett tapasztalatok ismételten alátámasztják: a latosság egyre nagyobb részt kér a várospolitika alakításában. Do nemcsak véleményét kívánja elmondani, hanem a társadalmi munka révén ott is akar lenni azok megvalósításában. Keresni kell azon j ban a tanácstagi beszámolók szinvonaljavitásának lehetőségét, és növelni kell a lakosság, ezen belül a fiatalok részvételi arányát e fórumokon. Egy műszak - 55 tengely A MEZŐGÉP miskolci tőnsgyóróban Medvegy Pál betanitet' géo- n.ankés CMC-vezérlésű szerszámgépen MTZ könyöklengely megmunkálást végez. Egy műszak alatt 55 ilyen tengelyt kell elkészít tenie.
