Észak-Magyarország, 1981. november (37. évfolyam, 257-280. szám)
1981-11-29 / 280. szám
ÉSZAK-MAGYARORSZAG tO 1981. november 29., vasárnap ", Ot év alatt félmilliárd utas Színes A cirkuszban az egyik néző megkérdi: — Mi történt ezekkel a trapézosokkal? Miért esnek állandóan a hálóba? — Hót mert az elkapó artista megbetegedett. — Akkor hogyan léphetnek fel? — Csak nem képzeli, hogy egyetlen ember miatt lemondanak az egész számról?! A kis Barbel megkérdi: — Anyu, miért nevezik szalmaözvegynek az olyan férfit, akinek a felesége elutazott? — Azért, kislányom, meid: nagyon könnyen tüzet fog! Az L-410-es repülőgép Palana település, a KORJÁK Nemzetiségi Körzet központi repülőterén. r Megkezdte menetrend0 szerű járatait a Kamcsatka-félszigetre az L—410-es új szovjet repülőgép, amely a csehszlovák repülőgép-tervezők és a szovjet légügyi szakemberek közös munkája. A könnyen irányítható, korszerű navigációs eszközökkel, műszerekkel felszerelt repülőgép bármilyen időjárási viszonyok között, éjjel-nappal képes repülni. A fel- és leszálláshoz rövid kifutópályára van 1 szüksége. A repülőgép Szibéria, a Távol-Kelet és más távoli területek zord éghajlati és időjárási viszonyai között is megbízhatóan üzemel. Az L— 410-es, az AN—2-es repülőgépet váltotta fel, amely hosszú évekig közlekedett a rövidebb távolsági járatokon. Az utóbbi öt évben a szovjet polgári repülők félmilliárd utast és 14 millió tonna teherrakományt szállítottak. Az utasszállításban a légi közlekedés részaránya öt év alatt 23 százalékról 33 százalékra növekedett. Ma gyakorlatilag nincs a népgazdaságnak olyan ága, amely ne kötődne a polgári repüléshez. A Szovjetunióban a repülőgépeket felhasználják az erdők tűzvédelmére, az egészségügyi szolgálat céljaira, a halrajok vonulásának felderítésére, a hamar romlandó áruk szállítására. A helikopterek pilótái segítenek a nagyfeszültségű távvezetékek oszlopainak lerakásánál a nagy méretű te- herrakományok szállításánál. Csökkentett „étvágyú” Latfák f 'Ä Szovjetunióban új autó- , család kifejlesztésén dolgoznak, amelynek első példányai 1983-ban gördülhetnek le a 1 futószalagokról. Nevük változatlanul Lada lesz, s évi mintegy 1 millió darabot készítenek majd belőlük. Tulajdonképpen teljesen új íor- matervezésű és konstrukciójú, elsőkerék-meghajtású autóról van szó, különféle hengerűrtartalmú változatokban. Az új Ladák 1,5 liter hengerűrtartalmú változatát a VÁZ gyártaná Togliattiban, az 1.1 litereseket a ZAZ Ukrajnában, az AZLK (a jelenleg Moszkvicsokat előállító moszkvai üzem) pedig az 1,6 ps az 1,8 literes hen- gerűrtartalmúakat. Az új autócsalád tagjai — viszonylagos alacsony áruk ellenére — minőségükben, teljesítményükben, irányíthatóságukban, egész műszaki színvonalukban jóval felülmúlják majd a most piacon levő szovjet kocsikét. A korszerű műszaki. színvonalról nem kis részben ,a szakma nyugat-európai reprezentánsai gondoskodnak, akiktől li- cenceket vásárolt a Szovjetunió, és gyártási együttműködést épített ki velük. Az egyik legfőbb törekvés a konstruktőrök részéről az eddigi Ladák „étvágyának” 1 a jelentős csökkentése. A I VÁZ—2108 típusszámmal forgalomba kerülő majdani autókat a Szovjetunió szerelné az egész világon minél nagyobb számban piacra dobni. Ez idő tájt évente mintegy 100 ezer darab Lada talál nyugat-európai gazdára, de az ott eladott szovjet autók ma még csak a forgalomba kerülő új kocsik 1 százalékát teszik ki. A szakértők úgy vélik, hogy az új kocsik piaci részarányát a jelenleginek sokszorosára lehet majd emelni a tőkés országokban. Nyugat-Európa országaiban egyébként a szovjet autók közül a Lada-gyár egyik módosított, típusváltozata, az 1500 S a legnépszerűbb. Ennek karosszériabázisát a nemzetközi autókiállításokon nagy sikert aratott Lada 1600-as modell, a motorét a nálunk fs" jól ismert és bevált 1500 cm3-es OHC vezérlésű, négyhengeres erőforrás adja. Részint e típus fő erényeim*: felhasználásával már elkészült Togliattiban és kipróbálás alatt áll az új 1500 cm3-es Zsiguli, a VÁZ—2107 típusszámú modell első néhány példánya (ez váltja majd fel a jelenleg gyártott 1500 cm3-es típust). A VÁZ—2107 motorjának hengerűrtartalma 1458 cm3, teljesítménye 57 kW (77 lóerő). A gépkocsi maximális sebessége 155 km/ óra. Az új megoldású porlasztóval — ún. pneumatikus vezérlésű regiszterkarburátorral — ellátott motor 0- ról 100 km-es sebességre 15 másodperc alatt gyorsítja fel az új típusú Zsigulit. Lényeges jó tulajdonsága a VÁZ— 2107-nek, hogy a fogyasztása egyenletes, 90 km/óra sebesség mellett nem sokkal emelkedik 7 liter/100 km fölé, s még a városi forgalomban sem fogyaszt, többet tíz •liternél száz kilométerenként. A VÁZ—2107 külső és belső kialsakításáttál több új megoldást alkalmaztak a konstruktőrök. Mind a négy ajtót ütésvédő oldalvédelemmel látták el. Ragasztott biztonsági szélvédő üveg került előre, hátul pedig az üvegbe épített elektromos fűtőszálak jelentik a változást. A négy fényszóró állása a kocsi terhelésének megfelelően menet közben állítható egy kis hidraulikus berendezés segítségével. Teljesen új módon képezték ki a műszerfalat, a műszerek könnyen áttekinthetőek, a különböző kapcsolók jól elérhetők, és könnyen kezelhetők. A baleseti veszély csökkentése érdekében a kormánykerék vastagon párnázott. A két első ülés kagyló formájú, az emberi test vonalát jól követi, kényelmes, felfelé nyújtottan keskenyedő, a fejtámlát is magában foglalván. A korábbi típushoz képest jelentősen megjavították a kocsiszekrény fűtését és szellőzését. B. L A skót rákiált a feleségére: — Siess, Mary, mosd meg gyorsan a hajad és dugd ki a fejed az ablakon. Déli szél fúj! A hét jő tanácsa: „Ha azt akarja, hogy a családja újra lássa egymást — akikor tegyen egy tükröt a tévére!” Bíró: — Vádlott,' a bíróság bizonyítottnak látja, hogy maga nem lopta el az érbékes festményt. és ezennel felmenti a vád alólL — Ez azt jelenti, bíró űr, hogy megtarthatom a képet? A kis Meter hazajön az iskolából, kezében tartja a bizonyítványát. Apja feláll, arcáról remény sugárzik. Dieter azonban leinti; — Ülj csak nyugodtan, apa, én is nyugodt vagyok! Földrajzóra. A tanterem falán térkép lóg. — Oliver! — szólítja a fiút a tanár — mutasd meg nekünk, hol van Amerika. Olivér megmutatja Amerikát, és azután újra leüL A tanár megkérdi: — És ki fedezte fel Amerikát? Erre a tanulók vala menynyien kórusban kiáltják; — Oliver! — Ügy akartam nevelni a tacskómat, hogy ugasson, ha enni akar. Sok százszor megmutattam neki. — No és? Ugat, ha enni akar? — Azt nem, de nem eszik, ha én nem ugatok! Az utcai szolgáltató 0 automaták egyik legismertebb! ke, az érmebedobásra működő telefonkészülék sokat változott az elmúlt évtizedek során. A szerkezeti változtatásokat, tökéletesítéseket az elektronika hatalmas léptű fejlődése hozta magával, a külső formai változtatásokat a vandalizmus világméretű elharapó- zása tette szükségessé. Az első, már a laikusoknak is szembetűnő különbség a régi és az új készülékek között az, hogy ez utóbbiakon nem találjuk az akasztós, mozgó bontókart. Az új készülékeknél a kézibeszélő helye a készülékház előlapjában kialakított, mozgó alkatrészek nélküli mélyedésben van; a by- és kikapcsolást és mindén ezzel kapcsolatos funk-: ciót állandó mágnesek alkalmazásával oldanak meg a készülékben. A „jó öreg” telefontárcsa — ez a rongálok számára könnyen hozzáférhető, és egyébként is kényes, gyakran élromló alkatrész — lassanként kikerül a készülékekből, átadván a helyét a minden tekintetben megfelelőbb nyomógombos számyálasztónak. Ez a konstrukció az elektronikai fejlődés gyümölcse, mint ahogy az új érmefogadó-rendszer is annak köszönheti létrejöttét. Az érmecsatomába bedobott pénzérmék egy adagoló jelfogó segítségével, elektronikus elven, működő pénzvizsgáló fejbe jutnak, mely egy időben értékeü a bedobott érme méretét, alakját, anyagát, sőt még a rajzolatát is. A még elfogadható érme tulajdonságait a beépített elektronika őrzi, ém hasonlítja össze a vizsgálófejből kapott jellemzőkkel. Amennyiben az érmét megfelelőnek találja, engedélyezi az összeköttetés létrehozását, majd a beszélgetés befejezésekor azt a készülék biztonságos mélységében elhelyezett érmekazettába jut-: tatja. Ma már szinte általánosak az olyan készülékek, amelyekbe tetszés szerinti 1 sorrendben négy-ötfájta érmét 1 is be lehet dobni. Képünkön egy olyan angol gyártmányú utcai telefont láthatunk, amely ugyancsak rendelkezik minden korszerű konstrukciós elemmel. Ráadásul még „antivandál” kivitelű is, ami azt jelenti, hogy ellenáll a garázdák legbrutálisabb támadásainak is, és a kézibeszélő leszakí- tásakor, az érmekaaetta fe- szegetésekor erős hangjelzést szólaltat meg. Radar — betörök ellen A kis energiával működő radarok újabb változatát fejlesztették ki kanadai szakemberek az objektumok őrzésére. A berendezés jelzi az őrzött zóna határát átlépő embereket. A korábbi kísérőietekkel szemben — amelyek Egy francia sztár Belmonde ájabb kihívása BelmoncTómtk' — saját bevallása szerint — egyetlen titka van: mindig éppen azt adja a közönségnek, amit tőle vár. Mert ugyan mi más indokolhatná, hogy Zsaru vagy csirkefogó?, illetve a nálunk most Szabadlábon Velencében címmel műsorra kerülő filmjei sorra nézőrekordot, döntenek, éppen akkor, amikor az egész szakma az érdeklődés ú jbóli (ki tudja, hányadik?) lankadására pa7 naszkodik . .. így hát nyugodt szívvél megjósolhatjuk a népszerű francia sztár legújabb, A hivatásos című filmjének sorsa csöppet sem lesz bizonytalan, Belmondó ismét jön, lát és győz — annál is inkább, mert a legfrissebb alkotás hőse" sem lesz mást. Talán azért is, mert a forgatókönyvíró Michel Audiard és Georges Lautner mellé most is csatlakozott a színész, akinek külön hobbija, hogy látványos mutatványait maga eszelje ki. Ezúttal pedig van min törnie a fejét, ugyanis a film egy kalandor bérgyilkos férfiúról szól, akit azzal a céllal küldenek „valahová” Afrikába, hogy eltegyen egy helyi diktátort láb alól ... Belmondo, akit a francia kritika igazán nem kényeztet el, nyíltan bevallja: „Minden műfajt szeretek, még azt is, ami! nálunk sznobságból illik lenézni. A kritika ugyanis kötelességének érzi, hogy megtámadjon minden filmet, aminek sikere van. S mivel az én filmjeimet sokan nézik meg, velem egyáltalán nem tapintatos ... de ez a népszerűség ára”. ernyőket alkalmaztak — itt az érzékelőt két, egymástól 1,5 méter távolságban futó, a talajba ásott vagy a falba fektetett kábel alkotja, amelyek között az igen nagy frekvenciájú áram behatására elektromos tér alakul ki.1 Megfelelő modullal elérhető,1 hogy a térerősség még kilométeres vezetékek esetén is egyenletes legyen a teljes- hossz mentén. A megfigyelőközpontban egy számítógép értelmezi a befutó jel minden zavarát, és különbséget- tud tenni a meteorológiai jelenségek. állatok, a talaj ál-' lapotának változásai sbb.' okozta térerősség-változások között. Az áthatoló ember ‘— aki észre sem veszi a bérén-' dezést — a készülék teljesbiztonsággal felismeri, és 39 méteres pontossággal behatárolja az átlépés helyét is. A ara A korrózió elleni küzdelem a legrégibb műszaki problémák közé sorolható. A fejlett ipari országokban a korrózió okozta veszteségek az 1970- es évek közepéig az USA-ban 70 millió dollárba, az NSZK- ban 19 milliárd márkába, a Szovjetunióban 40 milliárd rubelba kerültek.
