Észak-Magyarország, 1981. november (37. évfolyam, 257-280. szám)
1981-11-15 / 268. szám
ESZAK-MAGYARORSZÁG 10 1981. november 15., vasárnap Az új Mercedes-karosszéria (balra). Az Audi 200-as 5 hengeres turbómotoros kocsijának teljesítménye 170 lóerő, végsebessége mintegy 200 kilométer óránként (jobbra). A fafaragásnak évszázados hagyományai vannak Mongóliában. Az ulánbátori képzőművészeti főiskolán külön fafaragó tanszak működik, ahol a relief-készítés és a különböző fajta fafaragások művészetével ismerkednek meg a hallgatók. Ezt a tanszakot végezte el a mai éhongol képzőművészet egyik neves alkotója, C. Ojdov is. akinek tehetsége már kora gyermekkorában megmutatkozott. Ötödik osztályos tanuló volt. amikor első faragványával felhívta magára a figyelmet. A mo- rinhuur — ősi nemzeti hangszer — miniatűr mása olyan jól sikerült a rendkívül ügyes kezű gyermeknek, hogy tanárai további munkára ősz- I lönözték. amit szívesen es j nagy kedvvel vállalt. A tó- j iskolát 1974-ben végezte el. ! Sokoldalú művész, akinek al- | kotásai között a fafaragás j mellett festmények, grafikák, | plakátok is szerepelnek. Részt vett alkotásaival a ieg- utóbb Magyarországon megrendezett nemzetközi 'par- művészeti kiállításon is. Faragványai közül a legszebbek talán a remekbeké-: szült állatfigurák. Festményei különleges színhatásuk- [ ka’ érvényesülnek. A ..Góbi j mese” című képe kék-fehér színeivel, a „Hegyek” című festménye kék-sárga színfoltjaival vált ki lenyűgöző hatást. z ezredforduló autói Fra ill üss A Ford gyár teljesen komputerizált személygépkocsijának műszerfala. A kocsiba beépített számítógép az autó vezérlésén kívül egyéb, például üzleti jellegű feladatok elvégzésére is használható. A világ eddigi legnagyobb autókiállítása zárta be kapuit szeptember utolsó hetében Frankfurtban. „Jó bornak nem kell cégér” — szól a közmondás, de napjainkban, a világgazdaság válsága közepette, a. nem ritkán pénzügyi és termelési problémákkal küszködő autógyárak páratlan reklámot csináltak. A nagy autópropagandából talán egyedül az NSZK elnöke, Karl Carstens nem vette ki részét, aki a 49. frankfurti autóbemutató megnyitásakor. arra hívta fel az autósokat, hogy szálljanak ki kocsijukból és gyalogoljanak. Ha pedig vezetnek, akkor hajtsanak lassabban. Az NSZK autósai körében nem aratott tetszést ez a kijelentés, pedig Carstens éppen csak az olajforrások apadására hívta fel a figyelmet, meg arra, hogy nem ártana az állami költségvetésből kevesebbet fordítani az olajszámlák kiegyenlítésére. Carstens, aki maga is nagy gyalogló hírében áll, örömmel vehette tudomásul, hogy a világ csaknem 1400 autót és autófelszereléseket gyártó vállalatának képviselőit foglalkoztatja az energiatakarékosság. Azoknak, akik valamennyi kiállító standját fel akarták keresni, a bemutató jó alkalmat adott a gyalogtúrára; a 200 ezer négyzet- méteres kiállítási terület bejárása mintegy 40 kilométeres gyaloglással ért fel. A frankfurti bemutató elsősorban az NSZK-beli cégek találkozója, ahol talán a Volkswagen bemutatóját előzte meg a legnagyobb várakozás. A gyár jövőjéről szenzációs hírek keringnek mostanában: bejelentették, hogy — az európai gyártók közül elsőnek — gépkocsi- gyárat építenek az európai és az amerikai autógyárak „mumusa”, a japán autóipar hazájában. (Megjegyzendő, hogy a nyugatnémet piacon a japánok részesedése már 10 százalékos.) Piaci szakértők szerint a Volkswagen 1981 első felét közel 30 millió márkás veszteséggel zárta, augusztusig — a megelőző év első nyolc hónapjához viszonyítva — 5 százalékkal csökkentek eladásai. A legnagyobb NSZK-beli gyártó szenzációja nem az 1982-es modellek között szerepelt. Ezek kis kivétellel az idei modellek továbbfejlesztett változatai. A legnagyobb érdeklődés az „Autó — 2000” elnevezésű fantáziamodellnek szólt, amelynek tervein a legjobb német konstruktőr- csoport 1978 óta dolgozott. Napjaink álomautójának háromhengeres. 1050 köbcentis motorja mérsékelt tempó esetén 100 kilométeren 4,1 liter benzint fogyaszt; maximális sebessége eléri az óránként 150 kilométert. A benzin-levegő keveréket elek-, ironikus berendezése ellenőrzi. Fékezéskor a motor önműködően kikapcsol; majd pedig — szükség esetén —, egy tehetetlenségi erőt felhasználó belső tolóretesz segítségével a motor ismét működésbe jön. Műszerfalán mindössze egy „beszélő” kijelzőt találunk, amely fényt és hangot ad, aszerint, hogy hol van valami rendellenesség. Beépített „tájolója” a leggazdaságosabb út kiválasztásában is segítséget nyújt. Igen könnyű, igen gazdaságos, csendes és biztonságos, egyben komfortos modell — ez a cél lebeg minden gyártó szeme előtt. Nem véletlen, hogy a Ford „Granada” elnevezésű modelljén csaknem kétezer (!) apró változtatást hajlott végre, a japánok pedig, akik az első három követelményt már töb- bé-kevésbé megoldották, újdonságaikon mindenféle „trükkökkel” próbálnak a kényelmet szerető autósok kedvében járni. Elsősorban formájával igazodik a német ízléshez a franciák most bemutatott Renault—9 típusú autója, melynek érdekessége, hogy a változatlan karosszéria alá 11 variánst bújtattak. Az új kocsik fogyasztása kategóriájukhoz mérten igen szerény. Hiába, a kiállítás visszatérő mottója az üzemanyag, pontosabban, a takarékosság volt. Ezt tartotta szem előtt a hagyománytisztelő Mercedes is; új modellje az eddigieknél 20 százalékkal kevesebbet fogyaszt. A gazdaságos és tiszta üzemanyag irányába ható tendencia, a folyékony gáz, mint olcsó üzemanyag csábítása inspirálta a Mitsubishi, a Fiat és a Volvo autókonszerneket, amelyek elsőként kínáltak kiegészítő gáztartályt vásárlóiknak. Az ár- többlet 1200—2000 nyugatnémet márka. A Daimler-gáz- autókat 1982 közepétől lehet megvásárolni, a hasonló üzemelésű Renault-gyártmányok előreláthatóan néhány hónapon belül készülnek el. A VW-Audikat a vevő igénye szerint gázüzemre lehet átállítani. A gázmeghajtás lehetősége a Frankfurtban kiállított különböző Opel, Ford, Peugeot és Saab autótípusoknál is fennáll. A gázüzem másik előnye, hogy a káros szennyező- anyagtól mentes égés jelentősen meghosszabbítja az egy tankolással megtehető utat. A tisztább kipufogógázok ólom- és kénmentesek, és a gépkocsi üzemelését gombnyomással benzinüzemre lehet átállítani. Az autókiállítás meggyőzően mutatta azokat a törekvéseket, amelyek a gazdaságos, a környezetet kevésbé károsító (kisebb zaj és tisztább kipufogógáz) és a biztonságos vezetést szem előtt tartó aufómodellek kialakítására irányul. Aki ma autót vásárol, mindenekelőtt azt tartja elsődlegesnek. hogy mennyit fogyaszt, a kocsi. A jövő autója azonban ma még kicsit drága. K. G. Japán szakemberek kis se- bésségű tengeralattjárót szerkesztettek, amellyel a turistákat ismertetik meg a víz alatti élettel és a tengerfenék szépségeivel. A 48 utast befogadó vízi jármű 50 méter mélységig merülhet. A hajótest hossza 39, a legnagyobb szélessége 8,5 méter. Személyzete 7 fő. Vízkiszorítása 430 tonna, sebessége a felszínen S, a víz alatt pedig Két amerikai kutató szerint a dohányt a jövőben nemcsak élvezeti cikknek, hanfem növényvédő szerek, gyógyszerek, sőt élelmiszerek gyártására is használni fogják. A dohányból ki lehetne vonni a nikotin egy részét (és egyéb alkaloidákat), s ezeket növényvédő szerekké dolgozhatnák fel. De vitamin is kinyerhető belőle, s ezt orvosi célra lehetne felhasználni, Továbbá a növény egyik legfontosabb alkatrésze egy értékes íehérjeve- gyület, amely (oldható fehérjeként) az összes többi zöld növényben is előfordul. A dohányban azonban az ösz- szes oldható fehérjéknek Olcsó oltóanyag Egy amerikai kutató — emberi vért használva táptőzegként — kitenyésztette a Plasmodium falciparum nevű egysejtű kórokozóját, amely a maláriát előidéző négy kórokozó közül a legveszedelmesebb. Ez az első lépés egy új, hatékony maláriaellenes oltóanyag előállítására. 3 csomó. Diesel-motor hajtja,' s a szokásos tengerészeti és navigációs műszereken kívül ultrahang-szondával, rádiótelefonnal. valamint periszkóppal is felszerelték. Az utasok a légkondicionált hajó 25 cm átmérőjű ablakain át szemlélhetik a látnivalókat. Az első ilyen tengeralattjárói nemsokára átadják a japán idegenforgalmi szerveknek. mintegy 25 százaléka ebből a fehérjevegyületből van. E fehérje kristályos formába» nyerhető ki, s ez a forma kémiailag és fizikailag is állandó, és gélszerű masszává feldolgozva, igen jól tárolható. így a dohány fehérje- kivonatát emberi táplálékként is hasznosíthatnák. A termesztés területének növelése nélkül 2000-ben 9 millió tonna lesz az Egyesült Államokban a dohánytermés. Ebből a kutatók számítása szerint 270 000 tonna nagy értékű fehérjét lehetne kivonni, illetve a dohányban termelődő értéktelenebb fehérjékkel együtt 550 000 tonnát. Mindez az emberi táplálkozást szolgálhatná.- malária ellen Van ugyan olyan készít mény. amely sugarakkal hatástalanított kórokozókat tartalmaz, de drágasága miatt csak kis mennyiségben gyártják. A kórokozó kitenyésztése talán lehetővé teszi, hogy olcsón előállítható oltóanyagot találjanak ellene. A dohány - új szerepben H u m o r — Itthon van a papád, kisfiam? — Nincs iitthon. Elveszett e kutyánk és ő elment megkeresni. — És mikor jön haZa ? — Hát azt nem tudom, A kutya már egy órája itthon van ... * — Nem tudod, hogy ha munkába jössz, akkor mindent magaddal kell hozni, amire szükség van? — korholja — a mester a tanulót. — De hiszen mindent elhoztam magammal! Itt van a fűrész, itt vannak a szegek. itt a vízszintező, a kalapács . .. — És a sör? ■— Soha, érti, soha! Maga az én lányomról soha nem fogja azt mondani: ő íjz enyém! — Nos, ahogy én tudom, tisztelt uram, ezt ön sem mondhatja! * — Sört rummal, mint mindig? — kér dezi a • pincér a törzsvendégtől. — Nem. Hozzon inkább csak rumot, hadd legyen már valami változatosság ebben az egyhangú életben! * — .Milyen a halandósági arány az önök kórházában, főorvos űr? — kérdez! az újságíró. — Normális.., — Mit jelent ez konkrétan? — Egy főre egy haláleset jut, * — Hogy lehet az. hogv Károly nem a csatársorban játszik? — Amióta megnősült, azóta inkább a védekezésben emelkedik ki. — Katika, játsszunk mamát és papát. — Az már elavult játék. Inkább játsszunk papát és titkárnőt. * A feleség veszekszik a férjjel: — Tudom, hogy megint a kocsmába mész! De hidd eL ha ma is részegen jössz •haza, fogom a holmimat, a bőröndömet és hazamegyek a mamához! A férj éjfél után érkezik haza nagyszerű hangulatban, és amikor meglátja a feleségét, csodálkozva kérdezi : — Betka, hát- hol a bőröndöd ? * — Mit kaphatok ebédre, főúr? — 'Sajnos már semmink sincs. — Akkor kérek egy sört. — Sört csak étel mellé szolgálunk fel... * A tanár belép az osztályba. Amikor látja, hogy minden gyerek leült, csak Jurko maradt állva, megkérdezi: — Miért nem ülsz le? — Nem tudok. Ugyanis a papám tegnap aláírta az ellenőrzőkönyvemet ... * — Szörnyű fickó ez » Kvacka! — Miért? — Amikor' meghívjuk va->- csóréra, mindig eljön. * — Mi az a kis vékony könyv, ami kilóg a zsebedből. vers, próza? — Dráma. Ez a betétkönyvem. ! i.
