Észak-Magyarország, 1980. november (36. évfolyam, 257-281. szám)
1980-11-02 / 258. szám
ÉSZAK-MAG YARORSZAG 1Ö 19SÖ, novemKer 2„ vas’őrnap arany vonat Ferföbozon vesztegelt hetekig a magyar aranykincs A nyugati országrész háború végi eseményeiről sok publikáció jelent meg. Egy érdekes eseményt, a magyar aranykincsek kiszállítását azonban homály fedte. Különböző mendemondák keringtek, hogy itt is, ott is feltűnt az arany vonat. Ki is akarták siklatni az ellenállók. Ezeket a híreket azonban dokumentumok, tények nem erősítették meg. Most a Győr—Sopron—Ebenfurti Vasúttársaság egyik lelkes munkatársa és a százéves társaság történetének kutatója, Lovas Gyula főtanácsos fejtette meg az „aranyvonat” .titkát. Az arany vonat ugyanis nem legenda, hanem valóság volt. — Régi iratok böngészése közben bukkantam rá az első adatra. Az altkori forgalmi naplókat, bejegyzéseket nézegetve sikerült fényt deríteni a második világháború végének egyik érdekes epizódjára — mondja az önkéntes történész. Az aranyvonatról annyit sokan tudtak, hogy a Magyar Nemzeti Bank arany- készletét — 34 tonna szín- aranyat — a Budapesti Árvaszék 21 ládányi aranykincsét, a Magyar Tudományos Akadémia aranyvagyonát, értékpapírokat, ékszereket, a fővárosból Veszprémbe vitáéit. Itt sziklapincében rejtették el a nagy értékű kincset. De mire a szovjet csapatok átkeltek a Dunán és jelentős erőket vonultattak fel, már 1944-ben is a Balaton térségében, a veszprémi rejtekhelyét nem találták megbízhatónak. Az aranyat és a többi kincset 1944.' december 8-án kihozták a sziklabarlangból és vonatra rakták. Ma már csak érdekesség, de jellemző az akkori viszonyokra, hogy a kincseket szállító szerelvény után még egyéb vagonokat is kapcsoltak. Így a Besztercebányáról menekülő csapatkórházat a személyzetével és 150 magyar katonát. A vonaterős csendőri kísérettel Szombathelyig jutott el. Ott lecsatolták a kórházi és egyéb kocsikat, s a kincseket szállító vagonokat Fer- tőbozra irányították. Az ekkor 46 tengelyes szerelvény 1944. december 10-én érkezett meg Fertőbozra. További sorsa így alakult Lovas Gyula történetének tanúsága szerint: A Nemzeti Bank kocsijai Fertőbozon rejtekhelyre, a németek által egy erdei nyiladékban kiépített mellékvágányra kerültek. Itt csendőrökből álló erős őrség vigyázott rájuk. Közben újabb rakományok érkeztek Fertőbozra. Ezeket a kocsikat is az erdei nyiladékba állították. 1945. január közepén már 77 kocsi sorakozott az erdei vágányon. Sopronból ráadásul még 3 nyitott kocsi érkezett ezüstrudakkal megrakva. A kincsesvonat mozdony- vezetőjét, Hollósy Kálmánt távirattal vezényelték Fertőbozra, azzal, hogy egy vonatat kell Bécsújhelyre elvinnie. Mikor Fertőbozra ért, már javában állították ösz- sze a szerelvényt. Tolatás közben is csendőrök ügyeltek a munkára. Az erdei vágányon összegyűlt 80 kocsiból azokat válogatták ki, amelyeket kincsekkel raktak meg. A vonat mellett sürgölődött Frank Károly, a Nemzeti Bank akkori vezérigazgató-helyettese is. A vonat vezetője Kardos József volt, ma is él Sopronban, a Rákóczi utca 12-ben. A mozdonyvezető Hollósy Kálmán lfcár meghalt Néhány személykocsit is kapcsoltak a szerelvényhez. Ezekben a bank alkalmazottjainak egy csoportja foglalt helyet. Egy kocsit élelmiszerrel raktak meg. Három fedett kocsi aranyru- dakkal és ékszerekkel volt tele. Ezután ismét hat kocsi következett készpénzzel és értékpapírokkal. A fedett kocsisor mögé 17 nyitott kocsit kapcsoltak, ezek tartalma ezüst. volt. A szerelvény 1945. február 28-án futott ki a fertőbozi állomásról Sopron irányába. 12 óra múlt néhány perccel, amikor zöldet mutatott a vonatvezetőnek a szemafor. A soproni pályaudvaron rövid időre megállt a vonat. Bodnár Alajos forgalmista indította innét tovább, ö is él Sopronban, csakúgy, mint az akkori soproni állomásfőnök, Godawszky Antal, aki jelenleg a nagylózsi szociális otthonban tölti feleségével öreg napjait. Sopron után még egy mozdonyt csatoltak a szerelvényhez, hogy a burgenlandi nehéz terepen időben célba érjen. Az úton csak a vonatszemélyzet és a polgári kísérők ügyeltek a kincsre. Bécsújhelyen viszont már német őrség várt a vonatra. A vezérigazgató-helyettes megjutalmazta a személyzetet. A vonatvezető 1500, a fékezők pedig ezer- ezer pengőt kaptak fejenként. Az aranykincsek végül a szövetséges csapatok kezébe kerültek, s csak jóval a háború befejezése után érkeztek vjssza a felszabadult Magyarországra. De még mindig időben ahhoz, hogy hozzájáruljanak az új forint alapjának megteremtéséhez. A Fertőbozpn maradt kocsik a háborús események során kiégtek. Helyükön ma már a nagycenki múzeumvasút egyik pályaszakasza húzódik. A múltat idéző szerelvények utasai nem is sejtik, hogy több mint 35 évvel ezelőtt arannyal megrakott vagonok vesztegeltek hetekig ezen a helyen. Cs. I. Madárparadicsom - a védett sziklákon A képen fekete farkú sirályok Furugelma a szovjet .tengermellék legdélibb szigete — a tengeri határvonalon. A sziget valódi „madárbirodalom”; fekete farkú sirályok, kormoránok, alkák, szürke gémek népesítik be. A szárnyas szigetlakók száma nem kevesebb 50 ezernél. Furugelma egyike a Nagy Péter-öböl nyolc szigetének, melyeket természetvédelmi területté nyilvánítottak. E szigetek partját mosó hullámokon senkinek sem szabad fegyverrel mutatkoznia, sem horgászfelszereléssel; néhány szigetel, még hajóknak is tilos megközelíteni. Ez az első tengeri természetvédelmi terület a Szovjetunióban. A Nagy Péter-öböl régóta vonzza a kutatókat. Itt, a mérsékelt és szubtrópikus égöv találkozásánál csodálatosan változatos, gazdag növény- és állatvilág honos. Az öbölbe eljutnak a bálnák és delfinek, az úszólábúak. A tudósok 250 halfajtát, és 30- féle moszatot számoltak itt össze. A szigeteken megtalálhatók Délkelet-Ázsia, Polinézia, Ausztrália, India számyasvilágának képviselői. A nyár — a madárfiókák kikelésének ideje. Az életüket a partoktól távol élő tengeri madarak ilyenkor a sziklás „várak”-ban lakoznak. A madarakat tágas térség várja itt, bőséges eleség a parii vizekben, teljes biztonság. Madárparadicsom — ’így nevezik a tudósok Furugelma szigetét Múlt év június 3-án a tenger alatti olajbányászat legnagyobb katasztrófája történt. A mexikói Femex olajvállalat már két éve termelt ki kőolajat a tengerparti területein. Egy elég köznapi baleset történt itt egy mélyfúrás közben. A fúróberendezésben eltört a kivezető cső. Ilyen eshetőségre felkészültek ugyan, de a javítómegszakító berendezés valamilyen okból felmondta a szolgálatot. És a mélyben a kőolaj hirtelen szabad utat talált, és iszonyú erővel, mint egy gejzír szökött fel a tengerbe és a szabadba. Naponta 4500 tonna kőolaj került a tengerbe, két hónap alatt több mint 250 000 tonna. A szerencsétlenség után hamarosan — szándékosan vagy véletlenül — kigyulladt a kiömlő kőolaj, és a helyzet szinte reménytelennek látszott. Nem egy szakember megfékezhetetlen- nek tartotta az olajömlést. De a kőolajbányászok technikai vezetői nem adták fel a reményt. A kitörés helyétől néhány száz méterx'e új mentőkutat nyitottak, és ezen keresztül hozták lel a kőolajat. Ilyen módon a kitörő olajat lassan elvonták a kitörés helyétől, és nehéz munkával el tudták zárni a tengerfenéken szabadon kitörő „kőolajforrást”. A szerencsétlenség hatására a La Manche-csatorna környékén nagyszabású gyakorlatokat végeztek katonaság és polgári személyek részvételével, hogy egy ilyen szerencsétlenség esetén hogyan tudnának védekezni. mi a különbség a kettő között? — A másik fehér.!: — Kolléga úr, szeretnék J magával bizalmasan be- j , szelni... i ' , I — Felesleges, nincs na- i lám egy fillér sem! A termelőszövetkezet elnöke megkérdezi az agro- nómustól: — Miért nem jött ki a feleséged a földekre, amikor annyi a munka ég olyan kevés az ember? — Azért maradt otthon, mert különben a te feleséged unatkozna egyedül — válaszol az agronómus. ' Egy ismert énekes vidéki turnéja során az egyik művelődési házban kipróbálja a zongorát, majd azt mondja a rendezőnek: — Kipróbáltam a zongorájukat, de nem vagyok vele megelégedve... — Van még egy zongoránk — mondja készségesen a rendező. — Ez nagyszerű — örvendezik az énekes —, és — Tettél vizet a halacskáknak az akváriumba? — kérdezi a papa 10 éves kisfiától. — Nem kellett, mert még nem itták ki, ami benne van ... hangzik a [ j válasz. i * i I I Ez a Mrkvicka nagyon jó I j ember, soha senkiről nem ] mond egyetlen rossz szót ]; sem ... ' — Nem is mondhatna, i hiszen mindig csak magá- i iól beszél! í A nagymama beül a taxiba. Néhány pillanat múlva azt mondja a taxisnak : — Ha nem megy lassabban rögtön kiszállok! A kumisz ie|kssszaiítja az életet A tudományos vizsgálatok megerősítették a kancatejből készült kumisz diétás, gyógyító hatását. A középázsiai és kazah állattenyésztők már régen ismerik és készítik ezt az italt. Kiderült a többi között, hogy alkalmas az öregedés folyamatának lelassítására is. A gerontológusok bebizonyították; a vitaminok és a nyomelemek a kumiszban olyan ösz- szetételben fordulnak elő, amely a legkedvezőbb az emberi szervezet számára. A kumiszt fogyasztók ritkábban betegeskednek, életkoruk magasabb. r A Guinnes-féle rekordok könyve szerint a világon a legalacsonyabb férfi a 22 éves török Szulejman Erisz, aki mindössze 79 centiméter magas. A világon a legfiatalabb olyan anya, akinek ikrei vannak, egy 10 éves kislány, aki az amerikai Indiana államban lakik. Az idén auguszHazai tájakon Alig néhány kilométernyire Pécstől, a Mecsek északi lejtőjén Árpádkori település bukkan elő. Mánia nevének első írásos-említése 1399-ből való. Jellegzetesen hegyvidéki falu, árnyas, fás szerpentin-út mentén. A közelében levő természetvédelmi terület a melegmányi Mélyvölgy, a Mánfai-kőlyuk és a Gyulaforrás kedvelt turistalátványosság, kirándulócélpont. De mégsem a természeti szépségekért érdemes ellátogatni Mániára. A községen túl, nyugatra, pompás építészeti műemlékünk, a mániái római katolikus templom fehérük. (Se turistaút, sem az országúti jelzések nem segítik kellően a templom megtalálását a járatlan .turistáknak.) Ám, aki nem sajnálja a kérdezősködést, s a kulcsért sem rest visszagyalogolni a templomtól néhány száz méternyire levő vadászházba — festői látványban gyönyörködhet. Magányosan, sok fától körülvéve áll az egyszerűségében nagyszerű építmény. Eredeti formájában, a XII. Mánia árpii-terí századi falusi templomot román stílusban építették. Később többször átépítették, hozzáépítettek. A XV. század folyamán a templom északi részét kiszélesítették. Eredeti állapotát így írja le az építésztörténész: „nyeregtetővel fedett kisebb kocka, föléje magasodó ugyancsak nyeregtetős fekvő hasáb, ennek nyugati oldalán pedig felállított négyzetes hasáb, a torony kő- piramissal fedve”. A torony aszimmetrikusan kapcsolódik a templomépület nyugati síkjához. Mai állapotában gótikus ablaknyílások törik meg tömbjét. A templom a török időkben pusztulásnak indult. S csak 1742-ben került sor renoválására, a műértő remete, Varsányi István jóvoltából. Majd 1927-ben fordítottak nagyobb összeget a templom helyreállítására. Belsejében két középkori eredetű keresztelőmedence és freskómaradványok tanúskodnak az elmúlt évszázadok alkotó művészetéről. A mániái templom tusban született két kislánya egészséges. Egy ausztráliai városban osztrigafesztivált rendeztek. A fesztiválon osztrigaevőversenyre is sor került, amelyen John Murry lett a győz- 1 tes, aki egy ültő helyében 476 osztrigát evett meg. Ezután azonban 4 napos gyomorke- zelésre szorult. Ezer méter magasságból ugrott le ejtőernyővel az Egyesült Államokban egy 74 éves dédmama. Ardath Éviit. Ez volt az első ugrása és olyan jól sikerült, hogy1 pontosan a kitűzött célponton ért földet. Ilyen eredményt sok fiatal ejtőernyős csalc hosszú gyakorlás után tud elérni. Valószínűleg megérdemli a világ legkiemelkedőbb autóstoposa címet az angol Devon Smith, aki 25 év alatt 468 300 kilométert tett meg autóstoppal. Tavalyelőtt 48 államot járt így be. Egy NSZK-beli falu. La- berweiting tavaly azáltal vált híressé, hogy lakosai elkészítették a világ leghosszabb kolbászát. A kolbász hossza 2 kilométer volt, súlya több mint 1 tonna. Huszonkét sertésből készült. A kolbász elkészülésekor nagy népünnepélyt rendeztek, amelyen a résztvevők elfogyasztották a nem mindennapi csemegét.
