Észak-Magyarország, 1980. október (36. évfolyam, 230-256. szám)
1980-10-30 / 255. szám
oüiiWÄMr'30^,^os&törfcHt E5ZAK-MAOTftRORSZÄG 3 Szülsisi csúcsok és iirssiárafÉ... A takarékosság kapcsán néhány témát mar közhelyszerűen fényesre koptattunk anélkül, hogy valamelyest előbbre tartanunk a gondok enyhítésében. Ilyen, egyebek mellett a szállítások pontos megtervezése és gazdaságos megszervezése, a' rendelkezésre álló gépkocsipark céltudatos használása, oda- és risszaúton egyaránt. Rendelkezéseken kívül vállalatok es szövetkezetek jól felfogott érdekei is azt kívánják, hogy ne jussanak Urasén a 10 tonna teherbírású és üzemanyag-fogyasztást illetően meglehetősen jó étvágyú gépkocsik az ország egyik végéből a másik szegletébe, viszont ellenőrzések tanúsítják, ma sem ritka az ilyen eset. Mint ahogy az sem számít fehér hollónak, hogy az ilyen „üresjáratok” miatt fontos szállítások maradnak el es így értékcsökkenés történik szabad ég alatt tárolt árukban, termékekben, nem érkezik rendeltetés! helyére sürgősen kért gép, vagy berendezés és így tovább. Mindez eddig általánosságnak tűnik, szabad legyen mondani: olyan szóhasználatnak, amelyet napjában hallani értekezleteken, megbeszéléseken, a takarékosság é.s a munkaszervezés kapcsán egyhránt, A Borsod megyei Szállítási Bizottság legutóbbi ülésén beterjesztett jelentés es az anyaggal összefüggő vitában pedig sajnálatos esetek derültek ki — a maguk konkrétságában. Gépjármüvek üzemeltetésével foglalkozók körében már-már bocsánatos bűnnek számít például az, hogy elfelejtik kiszámítani teherautóik önköltségét. Autóbuszok kihasználtságának vizsgálatánál csak a menetlevelek tartalmaznak adatokat a szállításhoz. Következésképpen a járművek gazdaságos üzemeltetése sem alakulhat ki a teripelő vállalatoknál, de ritkán alakulhat ki kedvező költséghányad is. Vannak viszont olyan esetek, amelyeknél aligha beszélhetünk jóhiszemű tévedésekről, sokkal inkább egyfajta lezserségröl, mely esetenként már súrolja a lelkiismeretlenség, a felelőtlenség határát. Megint csak a szállítási bizottság előterjesztésére hagyatkozva említek néhány példát: a karosai termelőszövetkezet értesítést kapott a IvlÁV-tól, hogy Sárospatakon a pályaudvaron két vagon áru várja, hogy elszállítsák. A szövetkezet rögvest küldte az autókat, s amikor odaérkeztek a kocsik, kiderült: a vagon meg sem érkezett a pályaudvarra. A szerelvény üresen ment visz - sza Karosára. Egyik budapesti gyár értesítést küldött, hogy azonnal szállíthatják az árul. Elküldték egy 10 tonna teherbírású pótkocsis szerelvényt, és kiderüli, nincs kész az áru, a szerelvény üresen jött vissza. A távolság oda-vissza 600 kilométer! De az. sem ritka, hogy szövetkezeteknél egy-két tehergépkocsit kizárólag arra a célra tartanak, hogy anyag vagy alkatrész »tán futkoshassanak vele. És ezeknek a tehergépkocsiknak a kihasználtsága még az 5 százalékot sem éri el. Nehéz megérteni azt is, hogy néhány vállalat azonos időben, azonos irányba végez szállítást anélkül; hogy figyelembevenné a közös érdekeket. A Borsod megyei Állami Építőipari Vállalat autóbusza menetrend szerinti pontossággal szállít munkásokat. a házgyárhoz, ugyanabban az időpontban. amikor a Beton- é.s Vasbetonipari Vállalat autóbusza is szállítja dolgozóit. A Miskolci Mélyépítő Vállalat üzemi autóbusza a bet elején é.s a hét végén indul Monok térségébe, ugyanakkor a Borsodi Erdőgazdaság autóbusza onnan szállít embereket a megyeszékhelyre. Kiderült a vizsgálatok során, hogy Mint) járműből 154-nél, tehát a 10 százalékánál rala in ilyen fogyat Okosságot tapasztaltak. Megint csak ízelítőül néhány példát. A’ kesznyeleni Szabadság Tsz tulajdonát képező pótkocsis autó műszaki állapota nem volt megfelelő. A taklabai'kanyiak Nizzája engedély nélkül szállított oxigénpalackul. A gyümölcs- és szeszipari vállalat - gépkocsijának a kilométerórája é.s a menetlevél adata között potom eze+ kilométer volt a különbség. Az illegális gépjárműhasználaton kívül az is aggasztó, hogy a műszaki állapotukban enyhén szólva kívánnivalókat tapasztalható autók ■ száguldoznak a közutakon, embereket és árut szállítva, másokat é.s saját magukat veszélyeztetve. A haszon- gépjármüvek műszaki állapota nem kielégítő, mert a karbantartásuk rendszertelen, a javítási kapacitás biztosítása meglehetősen eset leges, az alkatrész-utánpótlás pedig nem megfelelő, több kocsit ípu.snál. Ezért érthető, hogy a Borsod megyei Szállítási Bizottság olyan ajánlásokat tett illetékes szerveknek, amelyek sajátos garanciát. nyújthatnak arra, hogy ne közlekedhessenek kifogásolható műszaki állapotban gépkocsik útjainkon, hogy kevesebb, legyen az egymástól távol levő városok között a rakatfanul ingázó jármű. Szó van arról is, hogy a gazdaságtalanul üzemelő járműveket kivonják a forgalomból. Viszont szükséges volna a javítóbázist olyan szintre fejlészteni, amely eleve biztosítaná a forgalomban levő típusok megfelelő szintentartását, illetve karbantartását. Végül annyit: most. azok a hetek következnek. amikor minden jármüvet felelős-, séggel kell üzemeltetni ahhoz, hogy az őszi szállítási csúcsokban kevesebb legyen a gond. Hogy csökkenjen a felesleges áruszállítás és növekedjék a gépkocsik hatékonysága, hogy ezzel a divatos, de mindenképpen megszívlelendő terminológiával éljek. Mindez olyan téma. amely nemcsak árumozgatást jeient, hanem értékteremtő erővel bír. a kemény mn okával létrehozott áruk célba juttatását jelenti. Psuriovits Ágoston Túlteljesítik az exporttervet A nehézipari ágazat vegyipari vállalatai teljesítették, háromnegyedéves exportter- vüket. Ennek jegyében a külpiaci változások rugalmas követéséből vizsgázott sikernek a Borsodi Vegyikombi- nál. amelynek nyáron még az volt a gondja, 'hogy sok pvc-megrendelést mondtak le a külföldi partnerek. Külkereskedelmi partnerével, a Chemolimpex-szel sikerült áthidalnia ezeket a nehézségeket. Ugyanakkor kihasználták a hazai kereslet lanyhulásából adódó lehetőséget. Kapós termék A Dunai Vasmű kószál Utó bázisává jelölték ki a dél - baranyai nagvharsányi kőbányát. amelynek termékei eddig is kapósok voltak az ipar különböző területein. Értékesítik zúzott kő és őrlemény formájában, kohó- és cukorkő gyanánt, s exportálják is Jugoszláviába. A konverteres acélgyártáshoz a Magyarországon lelhető kövek közül ' ugyancsak ezt találta legtisztábbnak legmegfelelőbbnek a Dunai Vasmű új berendezéseit szállító csehszlovák cég. A 20— 40 milliméter szemnagyságú finom zúzalékot adaléknak használják fel a nagy keménységű. kitűnő minőségű epei előállításához. , s így 45 ezer helyett 90 ezer tonna műtrágyát szállítottak exportra. A BVK ezekben a napokban már teljesíti idei exporttervét, s az év végéig várhatóan megtetézi azt még 16—líi százalékkal. A Tiszai Vegyikombinát a külpiaci árváltozások kedvező lehetőségeit követve értékesítette a műanyag-alapanyagokat. A számítások szeri ni az év végéig várhatóan 10 százalékkal teljesítik tűi a tervet. A tégi varróüzemben 28 jól képzett varrónő dolgozik a nagy teljesítményű békéscsabai gépekén, A zsúfoltság, a technológiai útvonalak „kuszasága" a képen is jól nyomon követhető... Árgus szemmel figyelik Régibői - az újba.,. Erdöbényén, a Kossuth Szőlőtermesztő Szakszövet kezet központjából, régi, barokk stílusú kastélyból indultunk el Szabó Ferenc elnökkel. hogy megnézzük a szakszövetkezet régi, és az épülőben levő új varrodáját. Meredeken kapaszkodu nk felfelé a domboldalon, ahol a látóhatárt egyfelől a község házai, másfelől a gótikus stílusú római katolikus és a református templom zárja le. Alig lettünk meg talán egy kilométernyi utat, amikor egy kes'keny utcába bemenve nagy sürgés-forgásra, építkezés .nyomaira bukkantunk. A betonkeverő mellett az elnök elmondja: a régi mozi átalakításával, illetve hozzáépítéssel a szakszövetkezet építőrészlege olyan új varrodát épít, amely alkalmas lesz nemcsak a jelenleginél jobb munkakörülmények kialakítására. hanem több nő foglalkoztatására is. A közel 2500 lelket számláló község számára nem .lehet közömbös — és így a szakszöveók-azol vezetőinek sem mindegy —, hogy megtarthatják-e a község lakóit, vagy azok, a könnyebb keleset reményében más környékbeli üzembe, helységbe ..pályáznak át”. Szabó Ferenc elnök meg is fogalmazza: — A varroda kétmilliós bruttó termelési értéké nem jelenti azt. hogy ebből meg fogunk gazdagodni. Elsősorban az embereket akarjuk megtartani ezen a kedvezőtRackák a Mezőföldön A podrött szarvú ráckajuhot még honfoglaló őseink hozták magukkal Kisázsiából. Tudatunkban úgy él, hogy hazánkban a racka juh a Hortobágyon és a Kiskunságban található, holott a Mezöföldön gazdálkodó Mezöfalvi Mezőgazdasági Kombinátban mintegy 300 darabot tartanak ebből a kiveszőiéiben levő fajtából. Ez az állomány a jövő juhtenyésztésének egyik genetikai kincse is. IP , .SiSáSS® :S> Készül az új varroda. A 600 000 forintos beruházás 100 erdöbértyei nő számára teremt munkaalkalmat, A képen: az erdőbenyei Kossuth Szőlőtermesztő Szakszövetkezet egyik éprtőbrigádja látható. jeti termőhelyi! ineMÖgazda- sági területen. Belépve az épülő varrodába, egy tucatnyi sürgölődő embert látunk. Először arra gondolunk, hogy talán az elnök jelenléte gyorsította fel a tempót, ám György József brigádvezeíó megmagyarázza: — Teljesítménybérben dolgoznak és így a pénz az, ami miatt iparkodnunk kell. — Hogy állnak az építkezéssel ? — Félig készen: a vakolás, az aljzatbetonozás, a nyílászárók beépítése már elkészült. Hátra vannak még a villanyszerelési munkák, a meszelés és festés, no és az új gépek betelepítése. — Mikorra várható az átadás? — Szüret után ... november végén már beköltözhetnek. birtokukba vehétik az új varrodát az asszonyok, a lányok. '— Honthi Béla villanyszerelő csoportvezető megerősíti ezeket a szavakat. Szükség van a gyors munkára. Jól ismerik a helyi körülményeket ... Ellátogatunk a régi. de még javában üzemelő varrodába. egy szalma-zsúnfe- delű házba. — Hogy térnek el ennyien ezen a szűkös helyen? — kérdezem Dávid Pálné csoportvezetőtől. — Bizony már nehezen . . . Összesen 40 fő dolgozik a varrodában, é.s ebből 28-an vagyunk varrónők.-Elég zsúfolt és fűteni sem lehet a tűzveszély miatt. Várjuk, nagyon várjuk mór az új varroda átadását, amely megszünteti ezt az állapotot. Az úi épület a munkaszervezés terén is fejlődést ielent máid. — Min dolgoznak éppen? — mutatok az asztalokon é.s a műanyagkosarakban tornyosuló anyaghalomra, amelyben „laikusként” függöny- anyagokat. míg „hozzáértőként” úgynevezett férfi alsónadrágokat, pontosabban jégeralsónadrág anyagát vétem felfedezni. — A függönyt társadalmi munkában csináljuk az óvodának. Ilyet is kell néhá — mondja mosolyogva. A fehérneműket: pedig a Békéscsabai Kötöttárugyár számára készítjük. Naponta és fejenként 100—100 darabot gyártunk le átlagosan. A kereset természetesen változik. Aki ügyesebb, gyorsabb. 3600 forintot is viszonylag köny- nyen megkeres. A csinos Hajnal Zsuzsa. még 17 éves sincs. Sátoraljaújhelyen tanult, amíg családi okok haza nem szólították. Munkáját, igyekezetét a csoportvezető nagyon dicséri, s meg kell állapítanunk, míg ott állunk a varrógép mellett, hogy Dávid Pálné most sem túloz. — .Milyen munkákat szeret jobban? — Ez. mármint az alsónadrág-készítés. jó.i termelékeny munka. A bébiholnik- kal sokkal több a baj. Reggel 7-től fél 4-ig varrunk, de utána sem tehetjük ölbe a kezünket. Otthon, délutánonként. még rám vár a házimunka jelentős része. A megye számos községe közül Erdőbénye csak az egyik, ahol okosan élnek a fejlődés, a gyarapodás lelte-- tőségével. Nem a „meggazdagodás" vágva hajtja őket. csak a külső gazdasási körülmények kényszere. Ma 40 asszony dolgozik a varrodában. egy hónap múlva már 100-an. két műszakban. A minőségre sincs már régóta panasz. Nem is lehet, hiszen azt — még Békéscsabán, kiképzett — négy meás figyeli, a fogyasztókra jellemző árgus szemmel. Bucherí Miklós Fotó: L,aczó József j
