Észak-Magyarország, 1980. augusztus (36. évfolyam, 179-204. szám)

1980-08-05 / 182. szám

1980. augusztus 5., kecfd —

E5ZÄK-MAGYARORSZAG 3

idén Mezőkövesden is

Példa az ésszerűtlen takarékosságra!

Augusztus az új kenyér hónapja

Azon kapom magamat, hogy örülök a sűrű. gomoly- ró pornak, ami az üzemi útról száll fel a mellettünk elhúzó. búzát szállító tehergépkocsik után. De azt hiszem, most a mezőkövesdi Matyó Tsz-ben ezzel nemcsak én vagyok így. Örül ennek mindenki itt a Paraszttag- dűlő népes aratóbrigádjában is. hiszen ez egyben azt is jelzi: kél napja nem esett számottevő csapadék és beívelte végre-valahára napfény volt. s van bőséggel. Szóval olyan az idő. amilyet júliusban ,igen-igen hiányoltunk. s ami miatt a hagyományos július helyett idén augusztus lett az aratás hónapja. Ez a kései aratás, az előző hónapi végeláthatatlannak tűnő várakozás az oka. hogy most még a pornak is örülünk. Pedig köhögte! irgalmatlanul. s hiába zárjuk be gépkocsink ablakait, néhány perc múlva rátaoad átizzadt testünkre és érezzük az alattomos, kellemetlen viszketést.

Persze. ' mi ez Kriston László, meg a többi félmeztelenül itt dolgozó kombáj- nos egész napos próbájához képest! A tűző nap és a munka facsarta verejték, s az általa vastagon testre tapasztott por csípése, valljuk be, nem a vágyálmunk teteje. Mégis valahogy úgy tűnik, számukra ez a legkisebb gond. Es nemcsak azért, mert van ilyen „tapasztalatuk” a korábbi esztendőkről! Az a tény. hogy augusztusban és eddig az ő szavaikkal élve, mindössze csak két egészséges (eső nélküli, teljes) napot tudtak aratni, mindenkiben a tennia'karás vágyát a maximálisra fokozta. Bár a kom* böjnosok jó része fiatal, kaszát nemigen ismerő, mégis öröklődött bennük summás. matyó őseik azon tapasztalás-óhaja, hogy a jövő biztonsága a termény biztonságától függ. Nyugodtak csak akkor lehetnek, ha már minden szem hombárban, magtárban pihen.

fis itt a Matyóban van bőven mentenivaló. Tóth Pál, az elnök mondja: — Az. öszszes vágni való 4563 hektár, ebből az őszi búza 2633 hektár . . .

A megye legnagyobb, legtöbb kalászost termesztő gazdaságában ellentétben a tavalyi évvel, idén a terméskilátások is lényegesen reménytel jesebbek. De éppen ezért, több is a veszteni valói A lábon álló termény még nem realizálódott eredmény. A mágiáiban levő az!

itt a Paraszttagban most nagy a sürgés-forgás. Mélv- zöld John Deer-ék. élénk kék E—512-esek. 516-osok. feketébe borduló öreg SZK-k. ösz- szesen 13 kombájn vágja a gabonái. Odább a csonkán meredező tarlón rendsodró ..tupírozza” a rendre leszólt szalmát. megkönnyítve az utána baladó. szalmát lehúzó kél MTZ munkáját. Emilt a tarló közepén kimaradva jókora lábon , álló rész. nem messze tőle két lánctalpas DT. Persze ezek azt is jelzik, hogy az örömmel emlegetett: por ellenére sem szikkadt még kellő keménységűre a talaj. Pedig ez a kövesdi határ felső része, a magasabban fekvő rész! Itt kevesebb szokott lenni a vízállás, ez a rész jobban, hamarább szikkad, s mégis még itt is olykor vontatni kell a terménynyel rakott teherautókat, muszáj foltosán aratni.

— Már előre borsódzik a hátam, ha arra gondolok, hogy ez után a felső rész titán a mély fekvésű alsó rész. a Dominum, a Páskom következik — mondja Petrán György, üzemeltető mérnök. — Az a rész tele van szikfoltokkal. csak azt vessz, ük észre, hogy egyik pillanatról a másikra „leül” a kombájn. Talán;, ha ilyen maradna az idő! Akkor természetesen sokat javulna ott: is a helyzet.

— Akad más gondjuk is?

— Egyelőre még nem lég- száraz a termény, vagyis szárítani kell. A gabona jó része kószált, dőlt:. Igaz. a kombájnokra felszereltük a kalász- emelőket. dőlt: termést azonban így Is lényegesen nehezebb vágni. Aztán félő. Ivogy a korábbi sok eső és a most beköszöntő meleg nyomán

ugrásszerű fejlődésnek indulnak a gyomok, márpedig ez. mindenképp hátrál la tó.

— Szempergés nincs?

— Eddig még nem tapasztaltuk. Természetesen most már nagyon kell igyekeznünk, kihasználva minden órát. percet A jelenlegi kombájnparkunk rövidesen kiegészül az eddig Püspökladányban dolgozó hat kombájnunkkal, sőt onnan, attól a gazdaságtól is kapunk „viszontsegíl.séget”. Persze így sem lesz. sétaga- loppozás a hátralevő idő...

Míg Petrán Györggyel beszélgetünk. hozzák az ebédet. Tegnap tökfőzelék volt. nem tagadják, mást szívesebben megettek volna. Joggal kíváncsiak hát. ma mit is kapnak. Az. elégedett arcokról látom, a mai „kaja” egészen más. Valóban', a babgu- lyástól. majd a második fogásként rizskörettel tálalt rántott hústól lesz „kondi” este nyolc óráig.

Áz ebédjük, akár a munkájuk. kevés beszédű, csupa koncentrálás. Falat falatot követ. Étvágyuk akár a kombájnjaiké. amelyek idén alaposan ki böjtölték az aratást. Tavaly július 6-án már búzát vágtak, erre viszont: idén igazából csak július utolsó napján került sor. Tgy a munka dandárja augusztusra marad. Hagyomány, hogy minden esztendőben augusz- - tus 20-a az új kenyér ünnepe. Idén — Mezőkövesden — augusztus az új kenyér hónapja. .

E riport az elmúlt: hét péntekén készült, Örömmel írom Je: a kövesd! határban azóta sem hullott számottevő csapadék. Vasárnap újra jártam azon a tájon. A kombájnos brigád akkor már a bogácsi út melletti táblában vágta a termést.

Jó leírni: napiéi napra wö a tarló, több a betakarított szem...

Hajdú Imre

i

i Tizenegy évvei ezelőtt alapították az alsózsotcai házgyárat, ahol már több mint 30 ezer lakás J építéséhez elegendő betonpanelt gyártottak. A 2-es számú hajóban dolgozik a 19 tagú

i Május 1. szocialista brigád, amely az egyik legrégebbi és legjobb kollektíva az üzemben.

[ A felvételünkön látható Papp Béla hegesztő a közösség alapítói közé tartozik.

i

Kuzavo

Az üzembiztonsóg*fokozódásában döntő szerepe van a szakszerű karbantartásnak. Képünkön: Csizmadia András a csillék futómüveit javítja. Fotó: Laczó József

A hír kedvező, ám mégsem okoz , maradéktalan örömet. Ugyanis hónapokkal korábban várták . ..

— Megérkezett két dob import tartókötél — tolmácsolja Szabó Sándor üzemvezető. Aztán kissé aggódva hozzáteszi: — De mikor jön meg még a többi?1

Azok nincsenek jelen, akiknek a kérdést címezhetné. Valahol a METALIMPEX Külkereskedelmi Válla lat nál kellene őket keresni. Akadékoskodásuk. ésszerűtlen takarék ossági cél ki t üzések re

való hivatkozásuk miatt csaknem megbénult a szén- szállító kötélpályák üzemelése.

— Nézze meg — vesz elő egy vaskos dossziét a fiatal üzemvezető —:. tizenhét levelet írtunk ebben az ügyben. A,/, elsőt még 1979. június 5-én. Már ott tartottunk, hosv a Nehézipari Minisztériumhoz fordulunk segítségért. Most valamicskét javult a helyzet...

A tervek szerint az idén 1 millió 562 ezer tonna szenet kell a kötélpályáknak szállítaniuk a termelőaknáktól a berentei osztályozóműbe. Ez a mennyiség a Borsodi Szénbányák Vállalat összes termelésének csaknem 30 százaléka. Az. idén negyedszázados múltú kötélpályák az év szinte minden hétköznapján, olykor vasárnap és ünnepnap is üzemelnek, három műszakban. Magától értetődően elhasználódnak ez.ek a szállítóberendezések. elkopnak a tartó- és vonókötelek, a }<ii- lönféle szerelvények, amelyeknek a nagykarbantartását: nyaranként szokták elvégezni. A programot ez év elején is elkészítették, a feladatokat napra, órára, személyre lebontották, mindez, azonban felborult. A legfontosabb hiányzott a munkálatokhoz: az acélkötél.

— Hét: évre visszamenően az osztrák Felten-céggel állunk üzleti kapcsolatban, tőle vásároljuk a kötelet — közli Szabó Sándor. — Erre az évre kilencezer méter 47,1 milliméter átmérőjű tartókötelet és 30 ezer méter 29 milliméteres vonókötelet rendeltünk. Igényünk teljesítése egyre késett. Dersze nem a gyártó hibájából. A ME- TAUMPEX-nél drágállották a Feiten-cég árait, ezért több nyugati vállalattól árajánlatokat kértek. A hárommillió forintra lehető tételnél hétszázezer forint miatt tartott a huzavona. Mi természetesen ragaszkodtunk a tapasztalataink szerint kiváló minőséget szállító osztrák partner gyártmányához. s végül az import zsűri is lgv döntött. Az idő pedig telt. mi. üzemeltetők hónapok alatt éveket öregedtünk a félelemtől: mi lesz. ha bekövetkezik egy nagyobb üzemzavar, s szükség lenne a kötélre? Mert. kötél nem volt, és azt sem tudtuk, mikorra várható.

A lvukói—kondor pályán május közepétől július közepéig rendben elvégezték a karbantartásokat, a részleges kötélcseréket. Az. iparosok szabad szombaton és vasárnap dolgoztak, hogy hétfőn megkezdődhessen a szénszállítás. Négy feszítő között a teljes kötél cseréjére azonban nem kerülhetett sor, ide a későbbiekben ismét vissza kell majd települni. És a kötélpályások tudják csak igazán, hogy milyen hatalmas pluszmunkáról van szó! A tervtárói szakaszon, ahol jelenleg végzik a karbantartásokat. az eredetileg 28 milliméteres kötél elkopott 21 milliméterre, s egy kívülálló szakember kész csodának tartotta, hogy még el nem szakadt. Az edelényi pályán valamivel kedvezőbb a helyzet, bár itt is szükség van teljes köteleseiére. A kérdés viszont naponta visz- szalérl: mivet pótolják a rossz kötelet ?

— Használhatnának takin hazai gyártmányt. Esetleg a December 4. Drótmüvek termékét — vetem fel a kézenfekvő ötletet. Az üzemvezető nemet int fejével:

— Korábban próbálkoztunk már az alkalmazásával, de nem vált be. Tovább megyek: egy nyugatnémet cégtől vásárolt. kötél is mindössze tíz hónapot bírt ki, utána le kellett cserélnünk. A legjobb a Fellen-cég által előállított kötél, akár három évig sincs vele gondunk. Természetesen nem zárkózunk el a December 4. Drót müvek gyártmányának alkalmazásától, egy 1250 méteres. úgynevezett zártpászmás kötélből készült szakasz ötödik hónapja üzemel. kifogástalanul. Ameny- nyiben beválik, fokozatosan áttérünk a hazai kötél alkalmazására. hiszen olcsóbb.

Az idei év nehézségeihez hasonlóra még nem volt példa a berentei kötélpálya- üzemnél. A termelési eredmények ennek -ellenére kimagaslóan jók. hiszen az egység csaknem 800 ezer tonna szenet szállított az első fél évben, ami 110 százalékos tervteljesítéssel egyenlő. A munkasiker egyértelműen a k ötéi pály ások a Idozatválla Jósának köszönhető, legtöbben ugyanis 25—30 túlinűszafeot töltöttek, azaz hat: hónap helyeit hetet dolgoztak. Az env- 1 ítélt nehéz körülmények mellett is javu?t az ü sem biztonság. s műszakonként mt-n-d- össze 4,4 perc időkiesést okoztak a kisebb -nagyobb üzemzavarok. Es a kapkodás. Idegeskedés közepette sem történt 3 napon túl gyógyu-k» baleset, ami önmagába« js dicséretes.

Itt tartunk a beszétgeflÉ«-' ben. amikor telefonon közük Szabó Sándorral az. újabb jő hírt: további négy dob rm- portkötél érkezett. Maradéktalanul elvégezhető tehát majd a nyári nagy Xat-ba*»-- lartás, csak éppen később fejeződik be. illetve több mim-' kát, ebből következően nagyobb költségráfordítást igényel.

Csak azt tudnánk, hogy kinek, mire volt ió mindez?-!

Kot aj I .aszta

A nők érdekében, védelmében

Minidominó-berendezések a vasútigazgatóság mellékvonalain

Bizonyos, hogy valamennyi hasonló jellegű intézmény közül a MÁV Miskolci Igazgatóság különböző szolgálati helyein dolgozik a legtöbb nő. Nagy gondot okozott, hogy a mellékvonali állomásokon az. elavult, váltóberendezésök. s ebből adódó körülmények miatt a gyengébb nem képviselőit nem nagyon foglalkoztathatták. Gondoljuk csak el. hóban, sárban, fagyos időbeli, zuhogó esőben kilométereket keltett gyalogolni, kézi erővel átállítani a jelzőket. a v Hókat. Az átállító kar mozgatása nehéz fizikai munkát kívánt, s kíván, hiszen a nehez súlykörte miatt 25 kilogrammon felüli súlyt kell emelni, mozgatni.

A miskolci vasútigazgaló- ság biztosítóberendezési és automatizálási osztálya — saját erőből, önálló kivitelezéssel — a fővonali integra- dominó rendszeretekhez, hasonló mini biztosítóberendezés mintapéldányát készítette el. Az. új berendezést a XXX. vasutasnap alkalmából július 11-én a szarvaskői állomáson szerelték'fel. Gál Lajos, az említett osztály vezetője elmondja, hogy a kísérleti pél dón v beváltotta a hozzá fűzött reményeket. A sok lótás-futassal, nehéz fizikai munkával járó. 15 percnyi időt is isénvbe vevő váitóát- állitásl a félautomata berendezés — gombnyomásra — 15 másodperc alatt elvégzi. Lehetővé teszi a npk jobb foglalkoztatását. megkönnyíti munkájukat, s egyben gyorsabb, biztonságosabb lesz a vasúti közlekedés.

A sikeres kezdetet több évig tartó folyamatos, következetes munka, a vasúti mellékvonalak korszerűsítést! követi. A tervek szerint a», Eger és Bélapátfalva közötti, majd a vámosgvörki. úiszászi vonalon szerelnek fel ilven mi ni-dominó rendszerű biztosítóberendezést. s ezt egy bekapcsolják egyszerűsített pá 1 va k orszerüsítéSsel is.

A távlati elképzelések szerint az. igazgatóság valameny- nvi vasúti “ mellékvonalán ilven . berendezéseket szereinek fel. Nagy an vagi előnve, hogy feleannyi költségbe kerül. mint az „őskori” berendezések építése, felszerelése is gyorsabb. Ezen túlmenően megkönnyíti e munkát végzők feladatát lehetővé teszi még több nő foglalkoztatását! a női vasutasok számának,- arányának növelését.

}