Észak-Magyarország, 1978. augusztus (34. évfolyam, 179-205. szám)
1978-08-01 / 179. szám
SSW* ÉSZAK MAGYARORSZAG 3 ,, 1978. augusztus l., kedd Naponta 550 ezer utas Félidő mérlege az MKV-nál Az első ülésre telepszem. Innen jói látom az utat. a belvárost, s az autóbuszvezető munkáját. Nincs pillanatnyi nyugalma. Ujjai mozdulásra készen fekszenek a műszerfalon, ő a visszapillantó tükörben figyeli a Ie- és felszállókat. Gyors gombnyomások, az ajtók szisszenve zárulnak. A kuplungra lép, a sebességváltót kapcsolja. gázt ad. Az autóbusz futása gyorsul, újabb kuplung, sebességváltás. Teherkocsi áll az út szélén. Pilótánk indexel, a kormányt erőteljesen balra fordítja, felzúg a motor: index, a kormány jobbra fordul, az autóbusz újból á régi „mederben” fut. Üjabb teherkocsi, előzés. Zebra nincs, de egy középkorú férfi torony iránt vág elénk, fékezés, a kocsi eleje majdnem hozzáér gyalogosunkhoz, aki minden iránt közömbösen halad tovább. Fékezés, gáz, újabb veszteglő jármű, előzés. Eleinte számolom mozdulatait. Lemaradok. Másodpercenként több mozdulat. Gépkocsivezetőket faggatok, hogy — mondjuk a Tiszai és a Majális-park között — hány mozdulatot kíván a vezetés. Valaki azt mondja, hogy egy fordulóban háromszáz, a másik szerint ötszáz esetben kell kuplungozni.' Elég fárasztó munka. De hogy hány mozdulat — ki számolja? Miskolcon évente 3—4 százalékkal növekszik az autóbuszokon és a villamosokon utazók száma. Ez év első felében — mint Szilágyi István, az MKV forgalmi főosztályvezetője elmondotta — a teljesítmény és a bevétel jobban alakult a tervezettől. Hat hónap alatt — a múlt év azonos időszakához mérten — 5.5 százalékkal több, 101,5 millió ember utazott. Ez nagyjából annyit jelent, mintha a miskolci jármüveken az ország minden lakosát legalább kilencszer utaztatták volna. Van egy látszólagos ellentmondás; a növekedés ellenére csökkent a zsúfoltság. Az a magyarázata, hogy több útvonalon sűrítették a járatokat, s két új autóbuszjáratot állítottak be. Az egyik a 33-as számú, az Avas és a DIG ÉP, a másik a 69-es. k diósgyőri villamosvégállomás és Berekalja között közlekedik. Naponta az autóbuszoknak 2618. s a villamosoknak 555 fordulót kell megtenniük. Ez pusztán a buszokra 'vonatkozóan 13 százalékos növekedési jelent, s egyben a vezetésben, a karbantartásban ennyivel több fizikai, szellemi erőkifejtést kíván. Helyesebb, ha azt írjuk: követel, hiszen a kelet—nyugati fő ' özlekedési vonalon -—főleg a belvárosban — igen nagy a forgalom. A vezetési megnehezíti, hogy a Széchenyi út két oldalán az l üzleteit áruval való ellátása végett mindig teherkocsi karavánok vesztegelnek. * A Miskolci Közlekedési Vállalat az ötödik ötéves tervidőszakban az utasok 19,8 százalékos növekedésével számolt: Az eredmény előreláthatóan meghaladja a terve- zéttet. hiszen az első félidőben 13 százalékkal nőtt az utasok száma. A vártnál jobban alakult a kapacitás is. A két. és fél evre tervezett férőhely-kilométer (a kocsin szállítható személyek szama és a meglelt kilométer szorzata) 17,8 százalék helyett 21,2 százalékra növekedett. Ha a vállalat ezt a fejlesztési ütemet tartani tudja, akkor 1980- ra 5 százalékkal nagyobb eredményt er el a tervezettől. A vállalat történetében két fontos állomáshoz érték, illetve érnek. Az elmúlt évben valamennyi korszerűtlen, régi villamost lecseréltek, s ma már csak , csuklósok közlekednek. Ebben az évben az autóbuszok korszerűsítését fejezik be. Az Ikarus ígérete szerint a város az év harmadik negyedében negyven csuklós autóbuszt kap. Ez lehetővé teszi az elöregedett 26. régi csuklós és 12 szóló autóbusz kiselejtezését, így az 1V1KV valamennyi járműve Ikarus 280-as csuklós, illetve 260-as szóló panoráma autóbusz lesz. * Korábban a vállalatnál sok gondot okozott a járművezetőhiány. Ebből következően a villamos- és az autóbusz- vezetőket a forgalom erősen igénybe vette. Ez év első felében 37 új gépkocsivezető jött, így csökkentek a munkaerőgondok. Most még 15 autóbusz- és 8 villamosvezetőle van szükség, s teljes lesz a létszám, csökken, megszűnik az emberek szabad napokon való foglalkoztatása E gond megoldását, s a járművezetők jövedelmének növekedését elősegíti a július l-ével bevezetésre került műszaki pótlék. Ez kiterjed á délutános és az éjszakai műszakokban dolgozó gépkocsi- vezetőkre és villamosvezetőkre is. Az előzetes számítások szerint— az éves bérfejlesztésen felül ;— 7—8 százalékos jövedelemnövekedést eredményez. A közlekedés nem zökkenőmentes. A villamos- és a gépkocsivezetők több mint 95 százaléka felelősségteljes munkáját jól elvégző, szakmáját szerető ember. Akad néhány, /aki ilyen vagy olyan okok végett szembe kerül az utasokkal. Megszületik a panaszlevél, kezdődik a vizsgálat, s a vétkes pilóta megkapja a büntetést. A vitához mindig' legalább két ember kell. Gyakran kiderül, hogy egyik, vagy másik utas legalább olyan ludas á kirobbant vitában ... Vannak ősi gondok, amelyek egyaránt érintik mind a járművezetőket, mind az utasokat. A Tiszai pályaudvar előtti parkolóban már nem férnek az autóbuszok, az oda való betolatás szinte életveszélyes. Ugyanilyen gondok vannak a Marx téri végállomáson. Vontatottan halad az építés a Majális-parki végállomáson, s bár minden munka fontos, de jó lenne mielőbb itt elkészíteni a fedett utasvárót. A Búza téri gyalogos aluljáró építésével kapcsolatban teljesen új forgalmi rendszert kelleti kialakítani. A fejlődés új gondokat szült. A nemrégen még korszerű és nagy központi telep ma mar kicsi, a járműpark növekedésével néni tartott tépést a tároló és a •karbantartó kapacitás. Meg kellene kezdeni az ü.j telephely építését, de még a területkijelölés sem történi meg. Csorba Barnabás Fóliasátor a kísérleti telepen (képünkön balra). A magnéziummal kezelt parcella kalászában 57 szem található, míg a kontroli-parcella kalászában csak 49 (képünkön jobbra). A BVK és a mezőgazdaság Huszonöt esztendős kapcsolat Félidejéhez érkezett Miskolcon a 15 ezer adagos ételgyár építése. Az építőmesteri munkákat a Miskolci Építőipari Vállalat végzi, mig a korszerű technológiai berendezések szerelésére a a KERIPAR vállalkozott. A kétszintes gasztrofol üzemhez különleges szerkezeteket használnak tel és benne raktárhelyiségeket, szociális létesítményeket, irodákat és modern gépsorokkal felszerelt „konyhát” alakítalak ki. A jövő év végén átadásra kerülő létesítmények tervezett költsége megközelíti az 56 millió forintot. Minden ősszel gondot okoz az almatermesztő gazdaságoknak a hulladékalma hasznosítása, amelyet a piacon nem lehet értékesíteni. Ezért a Borsodi, Gyümölcstermesztési Rendszer taggazdaságai és a ZÖLDÉRT Vállalat elhatározták, hogy a gesztor Bodrogközi Állami Gazdaság irányításával almasűrítő üzemet létesítenek. ,A társulással épülő alma- sürítő, amelynek beruházási költségei 70 millió forintot tesznek ki, Sárospatakon a gazdaság hűtőtárolójának szomszédságában épül, s évente mintegy ezer vagon alma feldolgozására lesz alkalmas. A szükséges nyersanyagról a rendszerben részt vevő nyolc gyümölcstermesztő állami és szövetkezeti gazdaság gondoskodik, de várják további gazdaságok csatlakozását is. Az almaié vitamindús, zamatos ital, ezért igen keresett exportcikk a tőkés piacokon. Fontos tehát, hogy az üzem minél hamarább elkészüljön. Amint ár. Rudolf Imre igazgató közölte, az AGROBER a tervet már elkészítette. s eszerint!a sárospataki alrnasűritöbm a termelés 1979 végén megkezdődhet. A BERUHÁZÁSI tevékenység nagyarányú élénkülése volt tapasztalható már 1977- ben is, s ez a tendencia az idén tovább erősödött. A beruházások gyors ütemű növekedése országos jelenség. Éppen ezért kormányszintű intézkedések láttak napvilágot, hogy elejét vegyék a túlzott, a tervezettet meghaladó beruházási' tevékenységnek. Egyrészről kevesebb nagyberuházás megkezdéséi engedélyezték. Az idei népgazdaság! terv alacsonyabb szinten állapította meg több célcsoportos és egyéb állami beruházás előirányzatait, valamint a vállalati beruházások állami támogatásának mértékéi, s az előző évhez képest csökkentették a beruházási hitel- kontingenst. Így próbálták elérni. hogy a beruházások volumene az 1977. évi alatt maradjon. Mindezek ellenére nem sikerült a kitűzött célt maradéktalanul teljesíteni. A vállalati beruházások csökkentésére vonatkozó népgazdasági előirányzat Borsodban sem realizálódott. Az országosan tervezett 4—5 százalékos csökkenés helyett a beruhá- 1 zási felhasználás az első fél évben több mint 7 százalékkal emelkedett. Ezen belül a vállalatok és gazdaságok beruházási kifizetései erőteljesebben. 10.5 százalékkal növekedtek. Eves szinten — fiMinl az ország egyik nagy és legrégibb műtrágya-gyártó vállalata, a Borsódi Vegyikombinát igyekszik mind szorosabbá fűzni kapcsolatait a mezőgazdasággal, különböző mezőgazdasági főiskolákkal, egyetemekkel, tudományos intézményekkel. A Kombinát több mint 25 esztendős fennállása óta szállít jó minőségű műtrágyafélesé- geket a mezőgazdaság részére, elősegítve ezzel a mező- gazdaság kemizálását. a terméshozamok növelését. Tíz esztendővel ezelőtt azzal a szándékkal hívták életre a. kombinátban az agrokémiai kísérleti telepet hogy erősítse, fűzze szorosabbra a már addig is eredményesnek mondható kapcsolatot a mezőgazdasággal. A kísérleti telep — amint azt az elmúlt évek eredményei bizonyították — beváltotta azokat a reményeket, amiért alapították. Az ott. folyó, tudományos igénnyel végzett kutatómunka okkal és joggal vált ki nagy érdeklődést a mező- gazdasági szakemberek körében. A kombinát egyebek között az egyetlen olyan vegyipari vállalat hazánkban, amelyik rendszeres időközönként publikálja a kutatásban elért eredményeit, így például a kísérleti telep szakemberei által szerkesztett és közkézre adott Agrokémiai Tájékoztatót, amelvgyelembe véve a folyamaiban levő beruházásokat, a szerződéses kötelezettségvállalásokat, valamint a rendelkezésre álló pénzeszközöket — a hitel és az állami támogatások csökkenése ellenére mintegy io százalék körüli beruházási növekedéssel lehet számolni. Ezt pedig döntően a vállalati saját forrásoknak a tervezettet meghaladó bővülése eredményezi. A problémát elsősorban az jelenti, hogy a népgazdaság N mai helyzetében a tervtől való eltérések kedvezőtlenül befolyásolják a gépimportot, az előirányzottnál nagyobb kapacitásokat. munkaerőt, anyagot kötnek le. A többlet- beruházások miatt nyilvánvalóan fokozódnak az építési kereslet kielégítésében mutatkozó nehézségek is: a túlzott beruházási kereslet még a jól előkészített beruházások esetében is hátráltatják a létesítmények tervszerű megvalósítását. Változó képet mutat a korábban engedélyezett konvertálható export-árualapokat bővítő berunázások kivitelezése is A bérül ázások egy részének megvalósítása a terveknek megfelelően történik. Így például, a Miskolci Hűtőhöz kapacitásának növelése céljából az illetékes pénzügyi szervek közel 200 millió forint exporthitelt, illetve ágazati kontingenst terhelő bizonyítja, hogy hazánk több agrártudományi főiskoláján igénylik, rendszeresen olvassák. Az is figyelemre méltó, hogy mind gyakoribbá válnak a különböző ankétok, tudományos rendezvények, amelyeken a nagy vegyipari vállalat szakemberei tartanak előadásokat. Kora tavasszal például Nyíregyházán a mezőgazdasági főiskola és a BVK rendezésében került sor arra az agrokémiai szakmai tanácskozásra, amelyen részt vett dr. Kiss A. Sándor a kísérleti telep vezetője, PázmáIldi Gyula kereskedelmi igazgatóhelyettes- és Ollári István, a nitrogénmütrágya- gvár vezetője. Röviddel később Budapesten, a Kertészeti Egyetemen tartották meg a „Műanyagok a mező- gazdaságban” szakosztály tisztújító közgyűlését, amelyen az ország műanyagfeldolgozó üzemeiből és természetesen a mezőgazdaság képviseletében is, valamint számos felsőoktatási intézményből több mint 200 küldött vett részt. A barcikai kombinát kénviseletében dr. Kiss A. Sándor vett részt a közgyűlésen, ahol ismét a vezetőség tagiévá választották és az elmúlt években végzett kiemelkedő munkásságáért. a. Magyar Agrártudományi Egyesület aranykoszorús jelvényével tüntették ki. telt folyósítottak. A beruházás jó ütemben halad, a napokban már megkezdődött az új ezervagonos létesítmény első egységének próbaüzemeltetése. A mirelit üzem építésének üteme hasonlóképpen megfelel a várakozásnak, előreláthatóan még ebben az évben sor kerül a műszaki átadására. így remény van rá hogy a kölcsönszerződésben vállalt 205 vagon exportot teljesíteni tudják. Korá~tsem ilyen kedvező a helyzet a Hegyalja Ruházati Szövetkezetben, ahol a folyamatban levő beruházás a tervezett ütemtől eltérően halad. A kivitelezők ugyanis elég soliat késtek a munkával. ami azt jelenti, hogy egy évvel később fejeződik be a beruházás, ezenkívül több mint 14 millió forint többletköltségre van szükség a létesítmény teljes megvalósításához. A MEZŐKÖVESDI Ruhaipari Szövetkezet esetében az illetékes pénzügyi szervek a korábban jóváhagyott hitei megszüntetésére tettek javaslatot. Időközben ugyanis megromlott a szövetkezet hitelképessége. ráadásul piaci gondok is sújtják, az üzemet. Ilyen körülmények között ' nem látnak garanciát arra. hogy az exportnövelő beruházást a szövetkezet meg tudja valósítani. \ L. U A közelmúltban a telep vezetője több olyan tudományos tanácskozáson vehetett részt, amelyen beszámolhatott a kísérleti telepen folvó munkáról. A legutóbb Pozsonyban a Szlovák Tudományos Akadémia meghívására az „Agrichem ’78”-on neves szakemberek előtt a „Magnézium hatása a terméselemekre” címmel tarthatott előadást. Napjainkban is igen figyelemre méltó kísérletek folynak a telepen: most a pvc mezőgazdasági technikai alkalmazása mellett, a különböző műtrágyaféleségek termésfokozó hatását vizsgálják. E vizsgálatok elsősorban a nitrogén és a magnézium együttes hatására terjednek ki. Nevezetesen arra, hogy a magnézium hogyan fejti ki termésfokozó hatását. Különböző növényfajokat kisparcellás méretekben termesztenek. így búzát. babot, borsót, paradicsomot és paprikát használnak jelző növényként. Ottj áriunkkor a telep vezetője a kísérleti búzaparcellát. vizsgálta, s elégedetten állapította meg, hogy a műanyag madárháló ebben az évben megfelelő védelmet nyújtott a röpködő kártevők ellen. Az elmúlt évben ugyanis az élő búzakalászokat a verebek olyany- nyira megdézsmálták, hogy a kísérletet nem tudták értékelni. — És most1 — A magnézium halasa a kontroll és a kezelt parcellák kalászai között szemmel is könnyen érzékelhető — mondja a kísérleti telep vezetője. A kontroli-parcellák kalászai elhegyesedök, a felső végükön alig van szem, míg a magnéziummal kezeiteknél a kalász teljes hosz- szában szemmel berakódott. Előzetes méréseink szerint a magnéziummal kezelt kalászokban 15—20 százalékkal több szem található: s ez azonos törzsszámot feltételezve a hektáronkénti termésmennyiségben is megmutatkozik. Hasonló eredményre jutottunk egyéb növényekkel végzett vizsgálataink révén is. Azt a következtetést vontuk le, hogy a magnézium serkenti a meg- tennekeny ülést, valószínűleg a gibberelin nevű növényi hormonon keresztül. Minden kétséget kizáróan be tudtuk bizonyítani, hogy célszerű a műtrágyáknak magnéziummal való kiegészítése. — Van-e ilyen műtrágya? — Ilyen magnéziumos nitrogénműtrágya a Borsodi Vegyikombinátban gyártott Agronít. ami 28 százalék nitrogént és 2 százalék magnéziumot tartalmaz. Ezzel a műtrágyával végzett nagyüzemi kísérletek eredményei is bizonyítják: a magnézium termesfokozó hatása jobb mint az egyéb műtrágváké, hiszen ez a termésfokozó hatás mindenütt érzékelhető volt. Szarvas Dezső Fotó: Kaprai Janos 1 nek rangját, színvonalat biFigyelmeztető adatok ÍÍÉÜ3 Sáiospalakon Epiil az étclgyár
