Észak-Magyarország, 1977. december (33. évfolyam, 282-307. szám)
1977-12-01 / 282. szám
1977. december 1., csütörtök ESZAK-MAGYARORSZÁG 3 Hány kocsinál tartunk? Jelenleg százharmincnál. Heggel még százhúszat »londtál. — Akkor még valóban Sfinyi is volt. Ahogy számolgatom, száznyolcvan ko- csi esetében nem tudjuk kielégíteni a vállalatok jövő évi igényeit. Kuttor István teherforgalmi főosztályvezető és az ■Sazgutó rövid párbeszéde a »ólán jelenlegi, de még inkább a jövő évi gondjait vetíti ki. Ezt örvendetes tendencia, nevezetesen az okozna, hogy Borsodban erőteljesen növekszik az . ipari, a mezőgazdasági termelés, többet építünk, nagyobb forgalmat bonyolít le a kereskedelem. Nem nőtt azonban ezzel arányban a Volán teherszállítási kapacitása. leghatékonyabban nálni. ki hasz— Kállai kettőst táncolunk — mondja dr. Valykó István igazgató. — Minden Menynek eleget akarunk tenni, de ezt nem sikerült megvalósítanunk. Legnagyobb , Kondunk, hogy ma már ke- | vés a szállítási kapacitás. : báliunkon az őszi forgalom, blindenl megteszünk, ami le- 1 hetséges, de sok esetben fénytelenek vagyunk azt mondani az igénylőnek: ; dines több kocsi. A panaszosok bejárnak minden fórumot, de ha nincs, akkor dines. Az a sajnálatos valóság, hogy évről évre csökken a Volán 3-as számú Vállalata szállítási kapacitásának aránya. 1971-ben még a megye tehergépkocsi állományának 18,5 százalékával rendelkezett, s a közúton szállított áruk 45 százalékát továbbí- lotta. Ez évben a gépkocsik aránya mindössze 13 százalékot tesz ki. Az aránytalanságot,, a torzulást jól mutatja, hogy a Volán a rendelkezésére álló 1200 tehergépkocsival — beleértve a javítás alattit Is — közúton az áru 40 százalékát továbbította, ugyanakkor a közüle- tek 8300 járművel vitték el az árumennyiség további 60 Százalékát. — Nehéz helyzetben vagyunk — folytatja az igazgató. — Tudom, hogy a népgazdaságnak nincs több pénze, de felsőbb szinten, elsősorban a KPM-nek a járművek elosztásánál jobban figyelembe kellene venni azt, hol tudjuk a gépkocsikat a Az előzetes számítások alapján a Volán 3-as számú Vállalatának 1978-ban az ez évre tervezettől egymillióval több, 11 millió tonna árut kell elszállítania. Ehhez mindössze 1072 üzemképes tehergépkocsi áll a rendelkezésére. Többek között el kell szállítania több mint egymillió tonna kavicsot, amelyből jelentős mennyiség jut az LKM-be a kombinált acélmű építéséhez, s többek között Özdra. Jelentős növekedéssel számolnak a lakásépítésben, de a szállító vállalat nem tudja hiánytalanul kielégíteni a sok között a BAÉV, az EAEV és az erdőgazdaság igényeit. A távolsági fuvarozás várhatóan 5—6 százalékkal, avasúti ki- berakás, el- és oda- íuvarozás százezer tonnával nő. Bár a vállalatnál kiemelt feladatnak tekintik a lakosság ellátását szolgáló áruk továbbítását, de mindezek ellenére nem tudják maradéktalanul kielégíteni az AGRO- KONZUM, a FŰSZERT igényeit. Az ipari, a mezőgazdasági termelés növekedését, a forradalmi munkaverseny hatását. jól tükrözi az ez évi eredmény. A Volán 3-as számú Vállalata ugyanis november 22-én már teljesítette éves tervét: a múlt évi 9,2 millióval szemben 10 millió tonna árút szállított el. Igaz, hírt nem adtak róla, hiszen az őszi szállítás változatlanul új és nagy feladatokat ró a kollektívára. Mégis meg kell róla emlékezni, hiszen ez a volánosok munkájának kitűnő mércéje, a fejlődés, a küzdelem egyik sikeres állomása. Az eredmény forrása a sok ezer ember ió hozzáállása, a forradalmi munkaverseny élővé válása, sok-sok dolgozó önzetlen, áldozatos munkája. Az igazgató elmondja, hogy az eredményekben része van annak: erősödött a törzsgárdaháló- zat, a dolgozók jobban magukénak érzik a vállalatot. 1968-ban a dolgozók 28,8 százaléka cserélődött ki, tavaly a felénél tartottak, s az idén már csak 12,5 százalékos fluktuációval számolnak, örvendetesen nem csökkent, hanem nőtt a gépkocsivezetők száma. A vállalatot szeptemberben a Volán-, októberben a kommunista műszakok „húzták” ki. Bár a feladat nagy, az emberek sokat dolgoznak, mégis a forgalmi utazók az 1975. évitől 19 órával kevesebb, havi 206 órát’dolgoznak átlagosan. A jó munka eredménye kihat a dolgozók jövedelmére is, hiszen ez évben 7 százalékkal kaptak, illetve kapnak többet a borítékban, mint a műit év azonos időszakában. Az autóbuszvezetők átlagkeresete 3 813, a tehergépkocsi-vezetőké 3 318 forint. A bevezető párbeszéd is jellemezte, hogy a vállalatnál központi téma a jövő évi tennivalók mérlegelése, a tervek készítése. Eszerint az autóbuszutasok száma az előző évitől 4,3 százalékkal több, összesen 116 millió lesz. Jelentősen nőtt az igény az áru- szállításban, s ennek elősegítése végett fokozzák a gépesítést a rakodásnál, még jobban, hatékonyabban szervezik a munkát. Az üzemi demokrácia erősítését tanúsítja, hogy december 17-én tartják meg a vállalati szakszervezeti tanács, s a bizalmiak közös tanácskozását. Ezen nemcsak a jövő évi tennivalókról vitatkoznak, hanem szó esik a munka fokozottabb erkölcsi és anyagi elismeréséről is. A tervezet szerint a törzsgárda bronz-, ezüst- és arany fokozatával együtt 300, 600, 900 forintot nyújtanak át. A húsz éve itt dolgozók hűségének jutalma 120Ö forint lesz. amelyet az előzőektől eltérően, minden évben kiadnak. A 25 éves törzsgár- datagsággal 1500 forint jár és azt is minden további évben megkapják a dolgozók. A 30 évi munkásságot arany pecsétgyűrűvel honorálják. Bár ez — mint említettük — még tervezet, de a dolgozók máris úgy tekintik, mint törvényt és számot tartanak a hűségért járó pénz- és tárgyjutalmakra. Az ez évi munka azt mutatja, hogy sokra, nagy feladatok elvégzésére képesek a Volán 3-as számú Vállalatának dolgozói. Csöppet sem kétséges, hogy az üzemi demokrácia új fóruma sok belső tartalékot tár fel, amelyet a jövő évben hasznosítanak is. Mindezek mellett azonban szükséges, hogy a felsőbb szervek a borsodi igényekkel, sajátosságokkal számolva, támogassák jobban a vállalatot, s a megyében is keresni kell a cikkben említett aránytalanságok megoldásának módjait. Csorba Barnabás SZERELŐK Műszaki tejlesztés a 7 VK-ha A Tiszai Vegyikombinátban a folyamatban levő nagyberuházás. a polipropiléngyár építése mellett a már termelő. régi üzemek műszaki fejlesztésére. korszerűsítésére évente több száz millió forintot költenek. A festékgyárban például a Teroson-program keretében három új lermelöberendezést helyeztek üzembe, melyekkel tömi tőmasszákat, gumiabroncsfestéket gyártanak, illetve csomagolnak. Várhatóan még ebben az évben megérkezik a festékgyárba az a Herkules típusú keverőberendezés, mellyel a gépjárműprogram megvalósítását segítik elő. Pontosabban szólva, az Ikarus-autóbu- szokhoz oldószeres pvc- és gumiragasztó gyártását kezdik meg az új berendezéssel. Az év elején sokan hitetlenkedve csóválták fejüket a Mályi Téglagyárban. „Bennfentesek”, a legrégebbi dolgozók sem akarták elhinni, hogy milyen hatalmas készáru-készlet halmozódott fel a raktáron, jóllehet, látták a gyárudvaron tornyosuló téglahegyeket. Az új esztendőt mintegy 10 millió darabos készlettel kezdték, ami egyenlő a gyár egyhavi termelésével. — Nem a kereslet esett vissza — magyarázza Kókai József gyárigazgató —, hanem a kínálat növekedett. A téglaipar egésze felfutott; új üzemek kezdtek termelni. A kisméretű téglák esetében már más a helyzet — ezekből jóval többet is el tudnánk adni. A téglagyárak közötti profilmegosztás következtében azonban mi a „B 30-as” blokktéglák, illetve a főként ipari építkezéseken használt válaszfaltéglák gyártására szakosodtunk. A múlt évről visszamaradt hatalmas készlet az első fél év végére kopott el, érte el az. optimális szintet. A félévi mérleg azonban már nem a [ifiifi uialat Szerdán folytatódott me- I Eyénkben a hegyi utaknak a . hótol, latyaktól való meg- [ tisztítása. A Blikkben részben sikerült letakarítani a tóiskolc — hollóstető — egri Utat, ahol a délutáni órákban is járlak a sózógépek. A dédestapolcsányi úton egyik irányban sikerült fel - I felölni a havat, a hóekékkel felszerelt gépekkel most a járható út szélesítésén dolgoznak. Szentlélek közelében egy kisebb szakaszt még nem sikerült kiszabadítani a hóból, ott vesztegelnek a vasárnap elakadt autók is, ezek kiásását ma kezdik meg és kivontatják a járműveket a már járható útra. A délutáni órákban szerdán újra kellett kezdeni a szórást sokfelé a megyében, ugyanis a lehullott hódara újra, meg újra síkossá telte az útfelületeket. Az őrjáratos kocsik éjjel-nappal szolgálatban vannak és tartják a kapcsolatot az ügyelettel, bogy a kért segítség az utak Ríktalanítására mielőbb megérkezzen’ a kritikussá vált szakaszokra. r Uj gépműhely Nemesbikken Téíi gépjavítás fagyoskodás nélkü! Mezőgazdasági üzemeinkben a korszerű gépek alkalmazása megköveteli a karbantartási, gépjavítási munkák feltételeinek javítását is. örvendetes, hogy egyre több gazdaságban oldódik meg ez a gond. A mostanában megkezdődött téli gépjavítás már a nemesbikki Nógrádi Sándor Termelőszövetkezetben is korszerű körülmények között folyik. A közös gazdaság salját építőbrigádja alig három hónap alatt hozta telő alá mintegy másfél milliós költséggel a 300 négyzetméter alapterületű, központi fűtéssel ellátott, már nagyon szükséges szerelőcsarnokot. — Nagy szükségünk volt már erre a beruházásra — mondja Balofih János, a szövetkezet elnöke —, mert a járásban talán sehol sem voltak olyan rosszak a gépjavítók munkahelyi körülményei, mint nálunk. Az előző évben 3,5 millió forintért, majd az IKR-be való belépésünk után 6 millió forintért vásároltunk korszerű gépeket, gépsorokat, köztük például Rába—Steiger-erögépet is. Ezeknek köszönhetjük. hogy idejében elvégeztünk minden őszi munkát. A nemesbikki tsz-ben az elmúlt évek során több nagy beruházást valósítottak meg. Az utóbbi év legjelentősebb előrelépése a géppark valóságos rekonstrukciója. Egyetlen év alatt 50 százalékkal növekedett gépparkjuk értéke. Az óriás erőgépen és az IKR-gépsoron kívül vásárollak többek között egy-egy ICC 6-os cukorrépa kombájnt, E—512-es kombájnt, három IFA-tehergépkocsit, 5 pótkocsit, egy MTZ-traktort. A csaknem háromezer hektáros határ, a terület nagy részén már iparszerűen folytatott növénytermesztés meg is követeli ezeket a gépeket, s ezek üzemeltetése pedig már elképzelhetetlen a korszerű gépműhely nélkül. Az új csarnokban már megkezdődött a határból „bevonult” gépek javítása, felkészítése a tavaszi idényre. — A régi műhely egy istállóból átalakított, ötször tízméteres helyiségben volt, ahol bizony csak a legminimálisabb munkafeltételek voltak biztosítva — mondja Óvári József gépműhelyveze- tö. — Szinte mindig, minden munkát a szabadban kellett elvégeznünk, mert járművel, géppel a régi műhelybe nem lehetett beállni. A tizenegy év alatt, sokat fagvoskodtak dolgozóink. Ebben a szerelő- csarnokban, ahová akár a kombájn is be tud állni, sokkal könnyebb dolgozni. A téli gépjavításon itt dolgozó 30—35 fős kollektíva a sokkal jobb munkakörülmények között minőségben is sokkal jobb munkát tud végezni. Az értékes gépek meg is érdemlik ezt a fokozottabb törődést. De azért még gond is akad. Sajnos, a gépek tárolása még most is a „csillag-garázsban” történik. A kombájnokat, értékes gépeket ugyan letakarják, de ez csak átmeneti megoldás lehet.. A következő évek feladata a fedett tárolás megoldása. (Csanálossi) alakulhatott úgy, ahogyan tervezték. Bár a piaci igényeket ki tudták elégíteni, az időarányos tervet nem teljesítették. Mintegy egymillió darab kisméretű téglának megfelelő mennyiséggel maradtak el az előirányzottól. — Azt hiszem, nem kell magyarázni, hogy milyen nehéz a dolgozókat a több, a jobb munkára ösztönözni akkor, ha látják; nem fogy a termék — mondja az igazgató. — A dolgozók közül sokan leszámoltak, az első fél évben igen nagy volt a fluktuáció. Az első hat hónap nagy lecke volt, Vezetők, beosztottak egyaránt arra törekedtek. hogy ismét a régi, megszokott szinten termeljenek. Egy sor fontos üzem- és munkaszervezési intézkedést vezettek be. A munkaerőgondokon a dolgozók megfelelő átcsoportosításával igyekeztek enyhíteni. Korszerűsítették a belső anyagmozgatást — az így felszabadult munkaerőt bevonták a termelőmunkába. Átszervezték a bányaművelést is; megszüntették a robbantásos agyag- jövesztést. Ezzel újabb dolgozók munkáját takarították meg. A hat hónap elegendőnek bizonyult a piaci igények pontos felméréséhez is. A gyár vezetői olyan termék- szerkezetet alakítottak ki, amely jobban igazodik az igényekhez. A műszakilag igényesebb termékek egyben biztosítják a magasabb nyereség elérését is. Az intézkedések konkrét, gyakorlati hasznáról a harmadik negyedév elteltével bizonyosodhattak meg a szakemberek. .A három hónap időarányos termelési tervét 101,5 százalékra teljesítette a kollektíva. A munkaversenynek újabb lendületet adott a siker. A dolgozókra ösztönzőleg halott, hogy a vállalat gyárai között folyó munkaversenyben ismét az első helyre került a mályi üzem. — örvendetes, hogy a válaszfaltéglák iránt növekedett a kereslet — mondja a gyárigazgató. — Ezeket korábban többnyire csak a vállalatok vásárolták, a lakossági felhasználás elenyésző volt. Most már más a helyzet; a válaszfaltéglák felefele arányban kerülnek ipari, illetve lakossági felhasználásra. A gyár gazdasági mutatói összességükben javultak, kedvezőbben alakultak a második fél évben. Tíz hónap alatt mintegy 2 millió forint értékű anyagköltséget takarítottak meg. Jelentős megtakarítást értek el a gáz- és vil- lamosenergia-felhasználásban is. Jócskán pótolták a hiányt, bár az első féléves lemaradást már nem tudják ellensúlyozni. — Éves tervünkben 100 millió forint termelési érték előállítását irányoztuk elő — jegyzi meg az igazgató. — Ettől várhatóan egy százalékkal, azaz négynapi termeléssel maradunk el. A vevők, szerencsére, nem érzik ezt meg; az igényeket ki tudjuk elégíteni. Az év hátralevő részében a gyár dolgozói azon fáradoznak, hogy javítsák a gazdasági mutatókat, megteremtsék a feltételeket a jövő évi feladatok megoldásához. A 25 éves gyár berendezései elavultak, megérettek a felújításra. A gyár rekonstrukcióját ' már napirendre tűzték. A beruházási program megvalósulásáig a gyár vezetői a műszakrend ésszerű átszervezésével, a kemencék, kazánok felújításával igyekeznek a termelés mennyiségi és minőségi növekedését biztosítani. D. H. Szőlőből 21 millió forint A mezőkövesdi Matyó Tsz- ben 240 hektár a szőlőültetvény, amely jelentős árbevételi forrása a gazdaságnak. Tavaly hektáronként 84 mázsás átlagtermést takarítottak be. Idén ezt az eredményt 10 mázsával szárnyalták túl, s ez évben a minőség, a cukorfok is kedvezőt)-* ben alakult a tavalyinál. Átlagosan 18 cukorfokos termést sikerült betakarítaniuk, amelyet szőlőként értékesítettek az Eger-mátravidéki Borgazdasági Kombinátnak, Az idei szőlőtermés 21 millió forintos árbevételt eredményezett a Matyó Tsz-nekJ
