Észak-Magyarország, 1977. november (33. évfolyam, 257-281. szám)

1977-11-25 / 277. szám

1977. november 25., péntek ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 3 Kedvező vállalati tapasztalatok Napirenden a kulturált munkásszállítás ka ke es 72 >z­la­in- 'a- a se­es Nemrégiben megyénk egyik Nagyvállalatának vezetőjével „je I* munkaerőgondokról beszél- és Betlünk. A vezető elmondot­té- ta, hogy vállalatuknál is eV érezteti hatását a fluktuáció, za- k,. 15- °ar az utóbbi időben kedve­lő változásokat tapasztalnak. Mindez elsősorban azoknak ón" * sz°ciálpolitikai intézkedé- jjl- teknek köszönhető, amelye- ;ol-;'iet' az utóbbi években a vál­tén falatnál következetesen niég- valósítottak. Jelentősen ja- S a vultak például a munkákb­an- Rlmények, a dolgozók szo­lét- Ralis helyzete. A munkások •felállítását saját mikrobusz- n5-Nl oldják meg, így a kör­ke- Pyező falvakban élők szíve- szí-pebben vállalnak munkát H^fcemükben. ssall A munkásszállítást végző tető ■1állal ati autóbuszok üzemel­ik ál* 'Rés éré érthetően nagy szük- 1 ®fég van (azoknál a vidéki aia,Remeknél, ahová olyan köz- íitotfégelcből is járnak be na- ivé-bonta dolgozni, amelyek ki- '<1'6snek a rendszeres aulóbusz- ^g.Nzlekedésből. A Voján-jára- >iőtt °k meglehetősen zsúfoltak, é f» csúcsidőkben nem ^tudnak' íkos legendő távolsági autóbuszt Nditani. Az Országos Mun- fo-^védelmi Bizottság ezzel faPcsolatos állásfoglalásában gét L ívá-papc ;ru-[ .vos-f""'“ kifejti, hogy követendő azok­nak a vállalatoknak a pél­dája, amelyek a Volán te­hermentesítésére, saját mik­robuszokat tartanak fenn, ke­zelésüket a munkabrigádok­ra bízzák. Természetesen, a vállalatoknál’ csak akkor in­dokolt a saját autóbusz fenn­tartása, ha valóban jogos igényeket elégítenek ki. Nemrégiben a megyei Népi Ellenőrzési Bizottság is vizs­gálatot végzett ebben a té­mában. Az üzemek között olyan is akadt, ahol nem volt indokolt külön autóbusz fenntartása. A legtöbb helyen azonban jó célt szolgálnak, tényleges szükségletet elégí­tenek ki a vállalati autóbu­szok. Az üzemek többségé­ben ilyen módon enyhítenek a munkaerőgondokon: a dolgozók szívesebben vállal­nak munkát ott, ahol bizto­sítják a kulturált munkás- szállítást, ahol lerövidítik az utazás idejét. Jó példát mutatnak ezzel kapcsolatban az ÉK1SZ Ru­házati Szövetkezet mezőke­resztesi telepén, ahol a dol­gozók többsége nő. A ruha­készítő üzembe a környező falvakból járnak be dolgozni az asszonyok, két műszak­ban. Korábban sokat panasz­kodtak a munkába járás, il­letve hazautazás nehézségei­re. Akadlak köztük olyanok is, akiknek naponta 3—4 órát vett el idejükből a várako­zás, utazás, bár lakóhelyük alig 30 kilométerre esik az üzemtől. A szövetkezet veze­tői sok nődolgozó problémá­ját oldották meg azáltal, hogy a közelmúltban külön munkásszállító autóbuszt he­lyeztek üzembe. A nyékládházi MEZÖ- PANEL Vállalat vezetőit is ez a cél vezérelte, amikor újabb mikrobuszt vásárol­tak. Mind a munkához, mind az utazáshoz olyan feltétele­ket akartak teremteni, ame­lyek vonzóvá teszik az üze­met. Megyénkben szép számmal akadnak olyan vállalatok is, amelyek már csaknem egy évtizedes tapasztalatokkal rendelkeznek a saját autó­buszok fenntartásában. Ilyen a miskolci MEZŐGÉP Vál­lalat, amely három autó­busszal oldja meg a munká­sok szállítását a felsőszolcai, illetve az encsi gyáregység­ben. Tapasztalataik kedve­zőek; a munkások órákban mérik az időt, amit meg­spórolnak az utazás során. Sorolhatnánk tovább azo­kat a vállalatokat, ahol már megtették az első lépéseket a Volán tehermentesítésére, a dolgozók kényelmesebb uta­zásának biztosítására. Sajnos, napjainkban még korántsem megoldott a kulturált mun­kásszállítás, ám örvendetesen növekszik azoknak- az üze­meknek a száma, amelyek — élve a lehetőségekkel — igyekeznek könnyíteni a be­járók helyzetén. n. h. il éi aaK: Hol»' „eldugott pályaudvar 7 7 , ,|A diósgyőri állomást fel- ,uői lívJa‘egy férfi. ,um *- Tessék mondani, hogy magukhoz kijutni? Oda oi' karok menni dolgozni. s.e j A 21-essel jöjjön az ibc p |veggy5rjg) onnan vágjon sen íjkj a hegyvonulnak, amíg -0,<y téglaépületig nem ér. rP°i A telefonpárbeszéd óla mint két hót telt el, de i 1 új munkaerő még nem *ceI oda. Valószínű, hogy el- ? y, Oszlottá a jó félórányi gya- 1 'ey JSlás, no és a sártenger, zen Hieiyet nehéz jármüvek irtó, Nftiikerekei, lánctalpai őröl- !, y iszapossá. A Tiszai pá- ■bei átírva,, szb-titkárával mi *101./ ezen az úton bukdácso- -nv .Nk, sárosán, vizesen, s át- jn I í"a érünk a célunkhoz, űn- 'őrí' fielen is tisztelem a diós­at6 J’öri állomáson dolgozó vas- obai ksokat, akik ha nem is er- J járnak, de minden szol- y etl gáthoz, szolgálattól rengc- dat*1 igét utaznak. Nagy részük oga'kékről jár ide, mint Anto- nof'1 Imre Tárcáiról, Havas Jd- sod'os FQgödről, Szegedi József c»n'“bbed magával Füzesabony­ai^ ol. ilh'J' Az állomásnak, amely ril- irco' szerepel a nyilvánosság 'Ht, jelentős feladata van. v ej' íj- Nézze csak, olyan ez a igjö* '■lyaudvar, mint a biliárd- k. r '.fai — hívja fel az szb- pf' ’"tár a tisztóságra, a rendre xlov krónikás figyelmét. Ez a abö' ^szeretet, rendcsinálás ab' '4’rt - is dicséretes, mert a hog) futások, akiknek száma yebbMh'e fogy, hivatásuk teLje- sabc eSe mellett, vagy azon altié I csinálnak újból és újból nub'l Néet a kicsiny, de megle- elrf^k^sen jelentős birodal­usoK A kohászat melletti pálya- ibef' ^Varnak tulajdonképpen két ab & j.-dúja van. A l(í vágány- 5ZiPe| Nból tíz a vasúié, a többi stté^jj. kohászaté. Amint Tégcn üsbf|.ir°Il/ állomásfőnök vázol- , ’ meglehetősen nagy fór- dó liA bonyolítanak le. A Av és az LKM vasutasai jól összehangolt munkával, évente mintegy ti millió ton­na árut kezelnek, fogadnak, rendeznek, indítanak útba. „Kívülről’-’ jön az érezsugo- rítmány, a koksz, az ócska­vas a nagyolvasztónak, a Martinnak, innen pedig a DIG KP és az LKM termékeit indítják útnak a hazai üze­meknek, a külföldi cégek­nek. Emellett szállítanak a BÉM-nek mészkövet, továb­bítanak erdei es üveggyari termékeket is. Van egy látszólagos ellent­mondás. lsét év alatt 22 vasutas ment nyugdíjba, utánpótlás pedig alig akad. Ennek ellenére ez évben kö­zel 8 százalékkal nagyobb forgalmat bonyolítanak le, mint a múlt cv azonos idő­szakában. Ez a pályaudvar kiesett a korszerűsítésből. Itt még nincs rádióösszeköt­tetés, s kézzel állítják a vál­tókat. — Egyszer csináltunk egy felmérési. A vasutas „hávom- százhúszszor állította át a váltót, és kétszázméteres tá­volságon tizenöt kilométer­nyit gyalogolt, olykor futott, hogy feladatát teljesíthesse. A technikai elmaradottság most fokozottan jelentkezik. Közismert, hogy az LKM-ben új kombinált acélművet épí­tenek. Evénél! el kelteti bon­tani a gyáron belüli vasúti pályaudvart, így a diósgyőri állomásra most nagyobb fel­adat hárul, hiszen'olykor a gyári belső tolatásokat is csak itt tudják elvégezni, be­leértve a kocsik mérlegelé­sét is. Szinte órámíi pontos­sággal kell dolgozni, hogy biztosítani tudják a kohók, acélművek számára az ..ele­delt”, s időben a megrende­lőkhöz tudják juttatni, a gyá­rak. üzemek termékeit. A' korábbitól nagyobb ered­ménynek több forrása van. Egyik az, hogy a lehetőség­hez mérten magas fokon szervezik meg a munkát. Így például a korábbi három helyett két tarlalékmoz- donnyal, két csapattól vég­zik el a szükséges tolatáso­kat, kocsirendezéseket. Ez az átszervezés több mint 5000 óra megtakarítást jelent. A másik forrás az embe­rek tennivágyása, a forra­dalmi muiikavefsenyben való aktív részvétel. Eredménye­sen dolgozik a Fehérvári Ernő vezetésével dolgozó Zrínyi, valamint a nőkből, férfiakból álló Tyereskova, s Tóth Béla szolgálattevő veze­tésével a Haladás. szocialis­ta brigád. Tóth Béla igen jó kapcso­latot épített ki a kohász- vasutasokkal mind forgalmi, mind kereskedelmi vonatko­zásban. A brigádhoz tartozó ' váltókezelők. kocsirendezők — ahogy mondani szokás - hóban, fagyban, vagy mint látogatásunk idején, esőben, átázva, szinte megállás nél­kül dolgoznak. Elsősorban a szocialista brigádoknak van részük abban, hogy a .két evvel ezelőttihez viszonyít­va az egy dolgozóra jutó feladott, kezelt kocsik száma jó 20 százalékkal növekedett. És az eredményekben része van annak is, hogy a MÁV és a kohász-vasutasok egy­más mellett, szinte egy szív­vel. egy lélekkel végzik fe­lelősségteljes feladatukat. Az LKM, a' Dl GÉP, az erdő­gazdaság. az üveggyár, a mészkőbánya eredményeiben benne van az ő szorgalmuk is. A diósgyőri állomás az el­múlt évben a kiváló szolgá­lati hely címet érdemelte ki. s ez évben pedig élüzemi szintű eredményeket produ­kál. Most feszített tempóban dolgozik, hogy a gyárak, a megrendelők igényeit ponto­san, időben ki tudja elégí­teni. Csorba Barnabás Helyzet/fötomtés asf&iénys tsz-fo&f Megkezdték a burgonya csomagolását Vegyszereznek, javítják a gépeket Lucernaliszt-szárító üzemet építenek járást, maximálisan mozgó­sítottuk a. gépi és emberi erőket a feladatokra. A szakember kedvező hír­rel szolgált; legkésőbb a hét végére befejezik a mélyszán­tást. Az elmúlt évben az eső és a fagy miatt 700 hektáron elmaradt a talajelőkészííés, az idei őszön viszont 1940 hektáron végeznek forgatást. Az utóbbi hetekben tizenöt MTZ, két K—700-as és két TM—100-as típusú traktor dolgozott a földeken; jóval több, mint tavaly hasonló időszakban. — Megkezdtük már, és je­lenleg is folytatjuk a burgo- gonya árusításra való előké­szítését — folytatta az el­nökhelyettes. — Megközelí­tően 100 vagon burgonyát „szerelünk ki”, 2 kilogram­mos csomagokba, szemben az elmúlt évi 90 vagonos menv- nyiséggel. Ezáltal télre is munkalehetőséget biztosítunk az asszonyoknak, lányoknak. A szántókon ezekben a napokban kukorica alá vegy­szereznek. a tervek szerint 120 hektáros területen. A tennivalók sorába tartozik a talaj mészkőporos javítása is, amihez 100 vagonnyi ás­ványt szállítanak Perkupá­ról. Ha szabaddá válnak az erőgépek, hozzálátnak a szer­ves tárgya kihordáshoz is. Az 1000 vagon szerves trágyát. 200 hektáron terítik majd szét, robbantásos módszerrel. — Gondolunk már a tava­szi munkákra is. Hamarosan megkezdjük a traktorok, markológépek karbantartá­sát — mondta Vozár Lajos. ■— Vizsgára kell felkészíte­nünk öt. tehergépkocsit, ezért elvégezzük a szükséges javí­tásokat. A termelőszövetkezet a jö­vő év közepén kombinált lu­cerna- és fűlisztszárítóval gazdagodik; eddig nem volt ilyen üzeme. Túl vannak már az alapozási munkákon, je­lenleg a vázszerkezetet sze­relik. Az MGF típusú beren­dezés óránként 18 mázsa ta­karmányliszt előállítására lesz képes, s granulátum ké­szítését is lehetővé teszi. <K. L.) Dinamikus fejlesztés Tisztítják, válogatják és csomagolják a burgonyát. A kombinált lucerna- és fűlisitsr.árító üzem átadása a jövő év közepére várható. Fotó: Laczó József Már csak bő egy hónap van hátra az idei esztendő­ből. Megkértük Vozár Lajost, az edelénvi Alkotmány Ter­melőszövetkezet elnökhelyet­tesét, adjon- előzetes tájékoz- ( tatást, arról, milyen évre számítanak? — Olyan közepesre — fe­lelte. — Anélkül, hogy ho­________1-_________________ z ömökről, átlagokról beszél­nék, elmondhatom; időben elkészültünk a termések be­takarításával. Gondoskod­tunk a jövő évi kenyerünk­ről is, s 1200 hektáron ve­tettünk búzát. Ami öröm számunkra; semmilyen mun­kában’ nincs lemaradásunk. Kihasználtuk a kedvező idő­Javulnak a munkakörülmények Kevesen gondolnák, hogy a tizenöt-húsz évvel ezelőtt épült, a legmodernebb tech­nológiával felszerelt vegyipa­ri üzemeltben ma már egy­re többet foglalkoznak a korszerűsítéssel, a fejlesztés­sel, a dolgozók munkakörül­ményeinek a .javításával. Így van ez a Tiszai Vegyi- kombinátban is, ahol a dol­gozók javaslatait is figye­lembe véve, komplex módon határozták meg az V. ötéves tervidőszak fejlesztési tevé­kenységét. A tervek kidolgo­zásakor alapul vették a ne­héz fizikai munka csökken­tésére vonatkozó párt- és kormányhatározatokat, vala­mint azt az ismert körül­ményt, hogy a kombinát igen gyors ütemű, dinamikus fejlesztését jelentősebb mun- kacrőtöbblet nélkül, a meg­levő kollektívára alapozva kell végrehajtani. A kombinát területén az V. ötéves tervidőszakban megvalósuló fejlesztések a legkorszerűbb vegyipari tech­nológiák bevezetését teszik lehetővé. A nehéz fizikai munkafolyamatok teljes gé­pesítése, a maximális auto­matizálás jellemzi a most épülő polipropiléngyárat, ahol az egészségre ártalmas, vagy nagy erőkifejtést, igény­lő munkafolyamatok már nem lesznek. Ebben az üzemben előtérbe kerül a szellemi, irányító tevékeny­ség. Ezek a szempontok jut­nak majd érvényre a terv­időszak során megvalósuló másik fontos fejlesztésnél, az olefingyár bővítését jelentő pirobenzin-feldolgozó üzem létesítésénél is. Ez a jövő. Viszont a már termelő, régebben üzemelő egységekben még jócskán van tennivaló. Így például a műtrágyagyárban nehéz fizi­kai munkát jeleni a dolomit­rakodás. A gépesítésre vo­natkozó kiviteli tervek el­készültek, a beruházáshoz szükséges egyedi gépeket megrendelték, hozzákezdtek a kivitelezéshez is. Elkészült a műtrágyagyár zsákolóüze­mének rekonstrukciójára vonatkozó tanulmányterv. A korszerű vasúti és közúti rakodógépek beszerzését es üzembe helyezését kiemelt feladatként kezelik a TVK vezetői. A polieliléngyárban a termelés intenzifikálása si­kerrel járt, jelentősen meg­növekedett a granulátum­termelés, ezzel együtt a tő­kés export is. Megkezdték a felkészülést a palettás. zsu­gorfóliás csomagolásra és szállításra, üzembe helyezték a zsugorító alagutat. Ebben az évben jelentős változások történtek a fes­tékgyárban is. Igen magas termelékenységű, több mun­kafolyamatot végző töltő-zá- ró-csomagoló gépeket vásá­rollak. Kézi és hidraulikus emelő berendezéseket, szál­lítókocsikat helyezlek üzem­be, ezzel nagy mértékben csökkentették a nehéz fizikai munkát. A műanyaggyárban is gyors ütemű fejlesztés van folyamatban. A beépí­tésre kerülő új gépsorok és az új technológiai eliárások lehetővé leszik a nehéz fi­zikai munká csökkentését, s egyben a termelés növelését. f. Gr-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents