Észak-Magyarország, 1976. szeptember (32. évfolyam, 206-231. szám)

1976-09-05 / 210. szám

1976. szept. 5., vasárnap ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 9 Az útépítés nagy beruhá­zást igénylő, fontos feladat. Épp ezért egy-egy kiemel­tebb útépítésről, elsősorban a leendő autópályák, autó­utak építéséről a legmaga­sabb'állami szinteken dönte­nek. Azt azonban már keve­sebben tudják, hol készítik elő e fontos döntéseket, hol hangolják össze a forgalom, a terep, a műszaki adottsá­gok jellegzetességeit. A Köz­úti Tudományos Kutatóinté­zetben, a KÖTUKl-ban fo­lyik ez a munka. És a nem­rég készített távlati tervek már 2010-ig szólnak, a Ke­lenfölden levő intézetben már a jövő ezred úthálóza­tát rajzolják a térképekre. Minderről az úthálózatfej- lesztési főosztályon tájékoz­tat Bíró Mihály megbízott főosztályvezető, Takács Fe­renc osztályvezető és Berg Artur tudományos tanácsadó. — A nemrég elkészült ter­vek a forgalom várható nö­vekedése által támasztott igényeket veszik száma. Ez nem jelenti értelemszerűen azt, hogy az így tervezeti út­hálózat ebben az ülembtr és megoszlásban, a jelzett idők­re meg is épül — az tudni­illik a népgazdaság teherbí­róképességétől függ, és erről már az állami szervek dön­tenek — mondják a kutató­szakemberek. Az asztalra tett térkép fi­gyelemre méltó: a Várható 2Ól0-es úthálózatban hiába is keresnénk jelenlegi egy­számjegyű főútvonalainkat (az Ml—7-es kivételével), — azok csak mint kisegítő, má­sodrendű útvonalak szerepel­nek. Viszont autópályák, autóutak hálózzák be az or­szágot. Hogy hol: járjuk körbe a jelenlegi számozás szerint: Az M—1-es Budapestet köti össze majd a nyugati országhatárral. Ebből az au­tópályából jelenleg a Tatabá­nya-Újváros—Komárom kö­zötti szakasz fél pályán már kész. Komárom—Győr kö­zött'előkészítő munkák foly­nak. Budapesttől, pontosab­ban az M7—Ml-es autópá­lya közös kivezető szakaszá- j tói, a 13-as kilométerkőtől a 62-esig, Tatabányáig jelenleg autóút vezet. Ennek Buda­pest—Bicske közötti része Várhatóan már a leendő au­tópálya fél pályájaként is szerepel majd, a tervezők szerint Bicske—Tatabánya között azonban új nyomvo­nalon halad majd az M—1-es. Ennek oka: a meglevő uta­kat csak oil célszerű felhasz­nálni autópálya-építésnél, akár csak elvileg is, ahol a lakott településeket elkerü­lik. Az M—1-es autópályára teljes hosszban a tervezők szerint 1990-re már szükség lesz. A jelenlegi helyzet alap­ján 1995-ig yárható, hogy Tatabányáig 2x2 pályán el is készül. Többször esett már szó M—11-es autópályáról is, a Dunakanyar felé. Sőt, az új szentendrei űt fővárosi ki­vezető szakaszának építése­kor többen úgy vélték: már az új autópálya kezde­te. Nos. a tervezők vélemé­nye: Szentendréig autóút el­képzelhető, de autópályát építeni csak hosszabb távra érdemes, a Szentendrétől északra levő' részen pedig a hegyes-meredek terep miatt nem is képzelhető el. A 2-es úton a forgalom igényei Vácig már 1990-re autópályát kívánnának Az országhatárig húzódó M—2- es autópálya azonban csak nagyobb távlatban, 2010 kö­rül lesz realitás. Akkorra vi­szont az Európát átszelő há­lózat is megköveteli ezi. mint Kengyel ország irányába ha­ladó összekötő autópályát. Á Miskolcra vezető M—3-as autópálya építése tart leg­előbb. Budapesten Újpalotá­tól, a Felszabadulás úti cso­móponttól indul, Gödöllőig már-már készen is '’an. te­hát a 10-es kilométerkőtől indulva most a 30-asnál jár­nak az építők, a földmunka- gépek már Hatvannál .iái nak. és 1977-ben Bagig átadják az. első szakaszt. 1980-ra bizto­san elkészül 2x2 sávon Hat­vanig, de elképzelhető, hogy akár Gyöngyösig is. A forga­lom igényei 19(!0-i'a ezi az utat, fél pályán már Műkői­éig kívánják meg. Később a teljes autópálya Miskolc—or. szagba tár irányba is kiépül, Kassa felé. amelyhez Eger aulóűt-csallakozást kap. na­gyobb távlatban pedig Bükk- ábránynál ágazik majd az M—3-as. Beregsurány. tehát a Szovjetunió irányába. Az M—4-es autópályára 2x2 sávon Törökszenlmikió- sig igény már most lenne, félpályán pedig Debrecenig. A gyakorlatban valószínűleg e pálya építése indul legké­sőbb. Legelőször a fővárosi bevezető rész készül majd el. párhuzamosan a Ferihegyi repülőtér átépítésével Ceg­léd körül a mai 4-es úf új szakaszát pedig már úgy épí­tették, hogy csak a másik pályát, kell melléépíteni, hogy teljes áutópálya legyen. Az M—5-ös a jelen ötéves terv végén indul. Ez is Bu­dapest városhatártól épül majd, városi bevezetése ké­. söbbi kérdés. Lehet, hogy nem egy városi autópálya, hanem több, párhuzamos, út vezeti be Budapest szivébe. 2x2 sávos igény Kiskunfél­egyházáig. fél pályára pedig az országhatárig már most van. Először Kecskemétig épül majd meg, 2 fázisban, előbb a fél pálya átadásával. Legkésőbb az M—6-osra lesz igény. Ennek is előbb e fő­városi bevezetése épülhet meg, az M—7-es telítettségé­nek függvényében. 1990-ig Szekszárdig 2x2 sávra lesz igény, onnan Pécsig pedig fél autópályára. , Az M—7-es, amely 85 kín­én már kész, — mégsincs kész! Egyrészt azért, mert folytatni kell. Zágráb—Kije­im felé, másrészt, mert a for­galom igényei már most Sió­fokig teljes autópályát kí­vánnak. ami viszont A!igá­nál véget ér. Ráadásul 1985 körül ez az út annyira telí­tődhet. hogy esetleg felmerül egy párhuzamos autópálya igénye a Velencei-tótól dél­re. vagy a meglevő 70-es utat kell 2x2 sávos autóútta ki­építeni. Szabadbattyáh tói pe­dig Veszprémig vezetne 2x2 sávon az M—8-as autópálya első része. A Balaton északi partján autópályát a terep- viszonyok miatt nehéz épí­teni, ezért ott is inkább au­tóidat terveznek, több fázisú kiépítéssel. A jövő hozhat megiepö igényeket is: Kiskörénél, a leendő nagy ló partján és a ráckevei Dunaiig 2x60 km hosszú partján 5—10 év alatt a Balatonnal vetekedő for­galom-igényű üdülőövezetek alakulhatnak ki. Es mivel vasúton egyik terület sem közelíthető meg könnyen el­képzelhető, hogy a jelen ter­veket módosítani kell. és Kisköre felé az M—3-asról leágazást, Kiskunlacháza— Ráckeve—Tass felé pedig nem autóutal, de M—51-es autópályát kell építeni —. mielőtt még a régi balatoni úthoz hasonló hétvégi káosz bizonyítaná kézzelfoghatóan ennek szükségességéi. Szatmári Jenő István A külföld humora LONDON Smithné felkeresi az ügy- védjél és tanácsot kér tőle válóperes ügyben: — Mondja, doktor úr, vá­lóok-e az, lia egy férj beje­lenti a feleségének, hogy üz­leti ügyben a déli gyorssal utazik, de ehelyett egy éjjeli személlyel megy el. .. GENF i — Az én feleségem nagyon szerény asszony, soha nincs semmi kívánsága. — Akárcsak az enyémnek, az is folyton csak követel . MILANO — Kérem főár, ez a szám­la nem síimmel — szól dü­hösen a német vendég. —i Ezer bocsánat uram — mentegetőzik a föpincér — tévedésből a mai dátumot is hozzáadtam ... BECS A nagy marna mesét mono az unokájának. — ... és a szegény asszony panaszát meghallgatta n jó tündér. Este. amikor lefe­küdt. csak egy süliig volt az erszényében, de mire feléb­redt, eny szép új százsttinges lett belőle. — És mondd, nagymami — kérdezi az unolca —. a férje ebből nem veti észre semmit? ... BERLIN — Tegnap egy óra hosszúi beszéltem a. feleségemnek ar­ról, hogy a mai világban mi­lyen fontos dolog a takaré­kosság. — És mondd, lelt valami foganatja? — Hogyne. A mai naptól nem dohányozhatom ott­hon ... SZÓFIA Egy asszony meg egy lány beszélget. — Mondd. Marinka néni, mi a különbség a málkaság és a házasság közölt? — Lényegében semmi. Anyecska. — Hogyhogy?!-s- Amikor Atluinász mát­kája voltam, hajnalig vártam hogy elmenjen most hogy c felesége vagyok. hajnali' ••árhalok hogy hazajöjjön NEW YORK Egy kisfiú meg agy kisláiv i jövőről beszélget. — Ha én nagy leszek, olya sok pénzt fogok keresni, mhit íz apám. — Ha en nagy leszek, olyan sok pénzt fogok költeni, mint a mamám... MOSZKVA — Képzeld, Szása, egy ak­váriumot kaptam a szüleim­től —, közli barátjával a kis Pálya. — És mivel eteted a halai­dat? — kérdi Szása. — Vizibolhával. — Rémes alak vagy, te ál­latkínzó! — Miért? — -Mert a halak nem tud­nak vakarádzni... TEXAS Mr, Brown elégedetlen az ebéddel. Hivatja a főnököt és Így szól: — Na, ezt a vendéglőt sem fogom ajánlani a barátaim­nak. — Nettem az is elég, ked­ves uram, ha az ellenségei­nek tetszik ajánlani — felel a tulajdonos ... PÁRIZS Színházba készül az ifjú nir. A férj egyre türelmet- cnebbiil sürgeti feleségét. — Hányszor mondjam még. szivem, hogy siess már egy kicsit.! — Nem érlelek, drágám — felel az asszony —. egy órá­ja mondogatom, hogy öt perc múlva készen leszek ri­te folyton sürgetsz' T. I. II KÉt-raporasi Vízigyi Építő Vállalat feeres Wie — most induló mélyépítési munkáinkhoz — Miskolc, Avas 2. lakótelep közművesítésénél, lehetőleg miskolci lakosokat az alábbi munkakörökbe, az itt létesülő tmk- munkahclyunkbc: 1 lő íógcpcszt 1 lő autóvillamossági szerelői ] lő erősáramú hálózati villanyszerelőt 1 fő nehézgépszerelől 3 fő könnyű- ill. nehézgépkezelőt I fő raktárost Jelentkezés a helyszínen levő építésvezetőségünkön (Egyetemváros felöli oldal az Avason) személyesen, szeptember 7—8—9-én, Vagy írásban az alábbi címre: Kelet-magyarországi Vízügyi Építő Vállalat Nyíregyhá­za, Kinizsi u, 1. sz. alatt. Dolgozókat alkalmaznak Budapesti Fűszer cs Édesség - nagykereskedelmi Vullalut h ín- város különböző kerületeiben le­vő telephelyeire felvesz 1975-76- ban végzett fiatalokat az alábbi munkakörökbe: arukiado. árurc- vizor, továbbá felveszünk szállít­mány kísérőket. largoncavezcio- ket cs raktári fizikai dolgozó­kat. A7 elszállásolást biztosít- uik. Jelentkezés: FÜSZÉRT Bp. Vll„ Dembinszky u. 26., munka­ügyi osztály. Miskolci Vasipari Szövetkezet azonnali belépéssel alkalmaz, la­katos szakmunkásokat, betanított lakatosokat, hegesztőket, be Ol­tott hegesztőket, maróst, segéd­munkásokat szállításhoz, egv fő takarítónőt. Jelentkezés: Miskolc, Partizán u. 7. sz. Azonnali belépéssel felveszünk gépkezelőket úthengerre. Jelent­kezés: Dclborsodi TÖVALL gé­pészeti telep. Hadirokkantak út. 62.. gépészeti vezetőnél. Vállalatunk itnk-üzcmébc fel­veszünk 1 kőművest, valamint ferfisegedmunkást. Miskolci Sü­tőipari Vállalat tmk-üzemc. Mis­kolc 111., Sétány u. 2. Kilián-dcli kenyérgyárunkba felveszünk női munkavállaló it betanított munkásnak. Ugyan­csak felveszünk villanyszeielH, lakatost és férfisegédmunkást. Jelentkezni a gyár vezetőjénél le­het. Miskolc. Lórántffy Zs. u. 34. szám. Az AGROKOKZUM SZKV mis­kolci kirendeltsége azonnali ki­lépéssel felvesz: egyműszakos in unkaidő-beosztással női. férfi munkavállalókat göngyöleg javító munkakörbe hárommüszakos munkaidő-beosztással zöldség- gyümölcsáruk kezelésére női se­gédmunkásokat. göngyöleg raktári férfisegédniunkásokal, vagonra­kodó és gépkocstkiscrőket, taka­rítónőket és telepőröket. Közlekedési és Metró Építő Vállalat IV sz. főépítés-vezetősé­ge gyakorlattal rendelkező épí­tőipari idöclcruzót keres, azon­nali belépéssel. Cím: Közleke­dési és Metró Építő Vállalat IV. sz. főépítés-vezetősége. Miskolc, József Attila út 45., munkaügyi csoport. ra MŰANYAG REDŐNY. FA FALBURKOLÓLÉC, RELUXA REDŐNY, HARMONIKAAJTÓ készítését közületek, intézmények, szövetkezetek, kislakásépítök. magánmegrendelők részére. FOGYASZTÓI ÁRAK: Komplett faredőny Komplett müredöny Fa falburkolóléc Harmonikaajtó Reluxa redőny (átlagár, a darab méretétől függően változik) Közületek. intézmények, szövetkezetek részére a forgalmazás az árjegy- z.éki termelői árakon történi1' Megrendelés adható a TÜZEP, ÁFÉSZ utján, vagy Közvetlenül a gyár cí­mén: Épületasztalos-ipariés Faipari Vállalat Redőnvgvára. Budaoe«t XIII.. Országbíró u. 3ö. Telefon: 20R-RR'> A gyártmányok helyszíni szerelését és a regi, elhasználódott redőnyök cse­réjét is VÁLLALJUK 382,— Ft/m- 439,— Ft/m- 6,70 Ft/ím 760,— Ft/m- 400,— Ft/m­Esslingeni rendszerű FAREDÖNY.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents