Észak-Magyarország, 1974. november (30. évfolyam, 256-280. szám)
1974-11-29 / 279. szám
T974. nov. 29., péntek £SZAK-MAGYARORSZAG 3 a1! •Jaiesstűs átiamésáhos étkezett az új cementgyár foerisházása 3 tapolcai kőbán á lián Az 50 tonnás daru segíti a szerelők, majd később a karbantartók munkáját. Az előtörő bedöntő bunkerja a napokban már követ „fogad”. A Hejőcsabán épülő új cementgyár — mint ismeretes — a negyedik ötéves terv egyik legjelentősebb beruházása. Program szerint az új gyárnak jövőre már termelnie kell. Addig még, természetesen, igen sok munka van hátra. A kivitelezők azonban azt ígérik — és ez a legfontosabb felajánlásuk a kongresszusi munkaversenyben is —, hogy betartják a határidőket, s így 1075 második negyedében már cementet adhat a gyár. A 4,7 milliárd forintos beruházás egyik igen jelentős részfeladata a tapolcai nagy- kőmázsai kőbányával kapcsolatos. A régi kőbánya kapacitása évente 500 ezer tonna volt; az új gyár és a rnész- üzem együttes igényeinek kielégítéséhez évi 1,8 millió tonna — megfelelően darabolt és osztályozott — kőre van szükség. Ehhez új berendezések, létesítmények egész sorát kellett megvalósítani. A beruházás itt, a Nagykőmázsán jól halad, a legfontosabb berendezések szinte kivétel nélkül elkészültek. Ezekben a napokban jelentős állomásához érkezett az új cementgyár beruházása, illetve a kőbánya rekonstrukciója. Az elmúlt hét végéig elvégezték az úgynevezett hidegpróbákat a legtöbb berendezésen, többek Időzött a vibrációs osztályozón és az utántörő berendezésen. Üresjáratban kipróbálták már a kőbányától a cementgyárig kiépített, mintegy hétkilomé- teres távolsági szállítószalag- rendszer egységeit is. Tegnap, november 27-én megkezdődött az egyik igen •fontos berendezés, a szovjet gyártmányú előtörő hidegjá- ratása. A kezdés itt azt jelenti, hogy megkezdik az olajzórendszer tartályában levő 3 ezer liternyi olaj fel- melegítését. Amint az olaj hőmérséklete eléri a 25 fokot, megkezdődik a cirkuláció, majd nyolc óra elteltével — program szerint ma, csütörtökön — már forogni fog a berendezés. A szovjet és a magyar szerelők jó munkát végeitek, így a próbák sikerrel kecsegtetnek. Holnap, pénteken pedig már az igazi, üzemszerű próbára is sor kerül. Az ugyancsak szovjet gyártmányú, 27 tonnás Belaz óriás dömperek már a helyükön várják, hogy pénteken az előtörő bedöntő bunkerébe üríthessék terhüket. Most történik meg a kőbánya automatikus indítórendszerének vizsgálata is. Az előtörő üzempróbái után az új kőbánya egész rendszere lényegében készen áll a termelés megkezdésére. A szovjet előtörő berendezés és a hozzá kapcsolódó berendezések kapacitása igen nagy: egy óra alatt annyi követ tud feldolgozni és továbbítani, mint a régi kőbanya berendezései egy egész nyolcórás műszak' alatt. Biztatóan alakul tehát a cementgyár beruházása. Az üzempróbák láncszerűen köin ■— «■'»mbii i iiiimnim ii in vetik majd egymást — decemberben már anyaggal —, a kőbánya után a távolsági szalag, később a nyersmalom, a kemence, majd a cementmalmok következnek. Természetesen, az utóbbiak már a jövő év első hónapr jaiban. És így várhatóan sikerül teljesíteni a beruházás programját; a tervezett időpontban cementet adhat az új hejőesabai gyár. Flanek Tibor Fotó: Bacsó József Csúcsforgalom egész évben Nincs többé kivételes időszak az áruszállításban! Az egész év csúcsteljesítményt kíván a vasúttól, az autófuvarozási vállalatoktól, noha az előző években is rendkívül nehezek voltak a feladataik. A vasút teljesítménye például már meghaladja azt a szintet, amit a szakemberek a 70-es évek derekára vártak. A tervezettnél vorsabban fejlődött az ipar, a mezőgazdaság, a külke- sskedelem; újból nőtt a '.énbányák termelése. A kedvezőbbé váló nemzetközi helyzetben a vártnál jobban bővült a tranzitforgalom is. A vasút mindenekelőtt belső szervezéssel és a ter- meieKenység fokozásával eddig jól teljesítette gyorsan növekvő feladatait, pedig dolgozóik létszáma csökkent. A szállítási feladatok gyors növekedésével kell számolni továbbra is. A vasút az utóbbi időben az igényeltnél kevesebb vagont tud adni megrendelőinek. Mert ugyanebben az időszakban mind kevesebb kocsit kapott vissza időben azoktól, akiknek szállított. Vasárnaponként sol^-sok kocsi vesztegel a rendező pályaudvarokon, iparvágányokon — kirakásra várva. Ilyenkor úgy összegyűlnek,’ hogy azután keddre, szerdára képesek csak visszaadni őket a forgalomnak a szállítmányok címzettjei. Egyik helyen vesztegelnek a kocsik, másutt meg várják azokat, és vár az áru is. Várnak a termékekre más vállalatok vagy az üzletek. Megeshet, hogy egy-egy vasárnap elmulasztott rakodás túlóralavinákat indít el vállalatok, szövetkezetek százainál: a vagonhiány miatt késve érkező nyersanyag, alkatrész miatt. Egy-egy vállalat olykor tízezreket fizet álláspénzként a viszatartott, kirakatien kocsikért. De ez nem oldja meg a gondot, ami most, a rendkívüli időjárás miatt a mezőgazdasági szállításban is, de az áru- és nyersanyagszállítás valamennyi területén a tél elején jelentkezik. A 70-es évek elején —, amikor a kormány a büntetőtarifát, kocsiálláspénzt bevezette — 1—2 évig érzőAz árvíz a legnagyobb gazdaságokat sújtotta Drágább iesz-e a zöldség Óidon 7 a telepünkön 20 vagon el- 'vermelt burgonyát a sok csapadék miatt a rothadás veszélye fenyegette. Az ózdi József Attila Gimnázium sietett a segítségünkre, naponta több osztály is itt serénykedett, s négy nap alatt sikerült megmenteni a burgonyát. Megvettük Bánszálláson a banya egykori raktárhelyiségeit, itt biztonságos körülmények között tárolható egyebek között a burgonya is. * Az AGROKONZUM ózdi telepén a napokban már befejezték a készletek begyűjtését. Kevesebb áru érkezett be. mint amennyire számítottak. Braun Márton elmondotta. hogy a készletek így is a legtöbb áruféléből meghaladják a bázisszintet, s az ipari körzet igényét maradéktalanul ki tudják elégíteni, akárcsak az utóbbi években. Burgonyából, almából, vöröshagymából és még néhány áruféleségből más vidék ellátásában is segíthetnek. — Még néhány kuriózumnak számító importáru érkezését várjuk. Szőlőt például és paradicsomot, ha megérkezik az utóbbi, 30 forintos fogyasztói áron kerülhet a piacra. Egyedül a sárgarépakészletünk kisebb a tavalyinál. * A zöldáru idei betakarításának költségei érthetően magasabbak az utóbbi évek átlagánál. — A költségek növekedése hogyan érinti a fogyasztói árakat? — Kormányhatározat van , arra, hogy a zöldségfélék árai maximálisan 2 százalékkal emelkedhetnek. Vállalatunk presztízskérdésnek tekinti, hogy a kedvezőtlen őszi időjárás hatását ne érezzék a vásárlók. Az árak tehát lényegében a múlt évihez hasonlóak lesznek, nem emelkednek. Arról van szó, hogy a nyereség jegy részéről lemondunk. Hogy ez a gyakorlatban mit jelent? Az árvíz miatt a zöldségfélék nagy részét Makó környékéről kellett beszereznünk, egy forinttal magasabb áron, s természetesen lényegesen magasabb szállítási költséggel. Csupán ez 40 ezer forinttal csökkenti a tiszta nyereségünket. Az AGROKONZUM ózdi telepének kollektívája is csatlakozott a kongresszusi munkaversenyhez. Vállalásaik mindenekelőtt a lakosság jobb áruellátását szolgálják. Egyebek között felajánlották az értékesítési terv 3 százalékos túlteljesítését, s ezt eddig 10 százalékkal teljesítették túl. Vállalásaik között szerepel továbbá a háziasz- szonyok munkájának köny- nyítése. Ennek érdekében növelik a csomagolt, mosott áruk forgalmát, s decemberben már lesz az üzletekben burgonyán és hagymán kívül elegendő vegyes zöldség is. (t. i.) Gondsk a ilaközi földeken A zöldség- és gyümölcsellátás, különösen a piaci árak, mindig élénken foglalkoztatták Űzd város lakosainak az érdeklődését. Két- három éve még úgy tartották számon a gyárvárost, hogy itt van az ország legdrágább piaca. Ismeretes, hogy azóta kedvezően változott a helyzet. A téma — ennek ellenére — újra napirendre került az utóbbi Íretekben. Mégpedig olyan formában, hogy a téli és a tavaszi ellátás .lehetőségét latolgatják az ózdiak, sokan — az árvíz miatt — számottevő drágulást jósolnak. Az árvíz az ózdi járás legnagyobb gazdaságait sújtotta. Káposztaföldek, burgonyával' és zöldségfélékkel vetett táblák kerültek víz ala a Sajó völgyében. Azok a termelőszövetkezetek károsodtak a legjobban, amelyek a mezőgazdasági termékértékesítő vállalat legnagyobb felvásárlási bázisát jelentik. Tudott-e megfelelő készletet raktározni az ' AGROKONZUM ózdi telepe? Jo- gos-e az aggodalom, hogy újra az ózdi lesz az ország legdrágább piaca? * — A csapadékos időjárás megnehezítette a munkánkat, az árvíz miatt pedig sok vagon áru a földeken maradt, s kárbaveszett — mondotta Braun Márton, az AGROKONZUM ózdi telepének vezetője. — Egyetlen példát: Üj típusú mikrohullámú berendezés A kongresszusi munkaverseny eredményeként több mint egy hónappal a határidő előtt csütörtökön az Orion-gyár átadta a Magyar Villamos Műveknek azt az új típusú mikrohullámú berendezést, 'amellyel gyorsabbá és biztonságosabbá teszik a bánhidai erőmű és a budapesti központi elosztó közötti információtovábbítást. A berendezés későbbi sorozatgyártásával és folyamatos üzembe helyezésével lehetővé válik az erőművek és a diszpécserek, elektromos áramelosztó központok közti gyors kapcsolatteremtés. dött a hatás. Ma már azonban a vállalatok egy része a kocsinként és óránként 200 forintos „parkolódíjtól” sem riadnak vissza. A vállalatoktól a kocsiálláspénzek fejében elgurult forintokon azonban nem lehet szállítani: a MÁV-nnk nem pénzre — legalábbis nem ilyenre —, hanem kocsikra van szüksége. A vállalatok eredményéből azonban — akár könnyen veszik ezt a veszteséget, akár nem — hiányoznak ezek a milliók. Ezek felhasználásával többnyire megoldható lenne a gyors rakodás, és az idő-, ben, a megfelelő helyen történő ráfordítás — szervezésben, bérben, technikában, figyelmességben — számottevő „ráfordításoktól” tekintélyes veszteségektől óvná meg a vállalatokat, a vasutat, s az egész népgazdaságot. Taktaköz nagy része még mindig csak a kövesutakon járható rendesen. A határba vezető földutakra teherautóval, erőgéppel csak az merészkedjen, aki legalább egy SZ—100-ast tud a közelében, hogy legyen majd ami kivontatja, kicibálja a sártengerből. És ha nem is bőségesen, de ismét esett az eső. A Taktán túli táblák nagy részén még áll a víz. így aztán nem csoda, hogy a taktaharkányi Petőfi Tsz- ben, ahol pedig mintaszerűen szervezték meg az őszi munkákat, még nem szűntek meg az időjárás okozta gondok, még mindig tart a küzdelem. Mert azt, ami már kilencedik hete folyik itt, nem lehet egyszerűen őszi munkáknak, őszi betakarításnak nevezni. Küzdelem ez, a megtermelt értékek megmentéséért vívott harc. A gépek el-elakadnak, alkatrészeik törnek ebben a küzdelemben, de az ember kilencedik hete bírja. , Estére hullafáradt, lemossa magáról a sarat, az olajat, néhány órát alszik, s másnap folytatja. És az eredmény nem ss maradt el. A tervezett 500 hektáron már földbe került a búza. A vetések egy része már ki is zöldellt, 400 hektárnyi olyan búzavetésük van, ami semmivel sem marad el az elmúlt évi, mögött. Ez pedig nagy szó, mert ebben a gazdaságban az idén hektáronként 48 mázsa felett fizetett a búza. Száz hektárnyi búzavetés sajnos gyengébb lesz. Nem is kis területen. 132 hektáron már felásták a cukorrépát. Most az utolsó kupacokat, prizmákat szállítják be a járművek Szerencsre. Az elmúlt évben hektáronként 360 mázsás volt, most mintegy 80 mázsával magasabb az átlagtermés. És a napraforgót is idejében betakarították. Hektáronként 22 mázsánál többet fizetett. Most az 580 hektárnyi kukorica termésének utolját mentik. Már nem táblák, nem egy-egy nagyobb, ösz- szefüggö terület betakarítása van hátra, hanem csak soroké, vízben álló, mélyebb fekvésű táblarészeké. Nehéz most kiszámítani, hogy mennyi a pontos átlagtermés, hiszen a vízborítás, az embert, gépet megbénító sár miatt itt is, ott is kimaradt egy-egy rész. de az már biztos, hogy 65— 70 mázsa között van az átlagtermés. — Csak a legutóbbi vasárnapon 941 mázsa kukorica jött be a két Class kombájntól — mondják az irodán. — És ez volt a kilencedik munkával töltött vasárnap. Rozgonyi Andrásnak, Fukász Istvánnak és társaiknak kilencedik hete nem volt szabadnapjuk. — Nem, nem is kérték Hiszen vagy 450 vagon kukorica már benn van a határból, ezt már megszárítottuk vagy éppen szárítjuk, de közel száz vagonnal még odakünn van. — Senki sem állt ki a sorból? A főagronómus egy na- g5'on halkan beszélő fiatalembernek írt alá valami papírt Amikor megkapta az aláírást, a papírt majdnem összegyűrve, zavartan siet ki a szobától. Csak amikor már becsukódott mögötte az ajtó. válaszol a főagronómus. — A legutóbbi vasárnapon egyetlen járművünk vezetője nem dolgozott. O volt, ez a fiatalember. Elmegy máshová, de harag nélkül búcsúzunk Rajta kívül mindenki kitartott és kitart a még hátralevő néhány nehéz napon is (p. s.)
