Észak-Magyarország, 1974. szeptember (30. évfolyam, 205-228. szám)
1974-09-13 / 214. szám
1974. szept. 13., péntek ESZAK-MAGYARORSZAG 3 Mozgó kiá Süt ás a> Tiszáin I maiyar—szovjet varalak eovattműkidéséril fratik a versenyben kongresszusi verseny változást hozott a brigádok életében. Üj brigádok alakulnak, a régiek is úgy dolgoznak, mintha most kellene először bizonyítaniok: méltóak a szocialista címre. A felajánlások pedig nemcsak a verseny időszakára szóló elhatározásokat tartalmazzák: minden brigád magasabbra állította saját mércéjét, hogy méltó részese legyen az üzem, a gyár versenyének, az elért eredményeknek. A mostani versenyben nem csupán termelési eredmények születnek, hanem napról napra erősödik az együtt dolgozó emberek kapcsolata is, és ez megsokszorozza a munkában elért teljesítmények értékét. A brigádmozgalom célja az is, hogy az emberek maguk alakítsák ki munkájuk, közösségi életük szocialista normáit, s ez a törekvés egyre több helyen valósul meg. Ismét bebizonyosodik tehát: a munka a legnagyobb közösségteremtő erő, a kongresszusi versenyben az önként vállalt feladatok teljesítéséért mindenki felelősnek érzi magát, s ahhoz a tudása legjavát adja. Mégsem csupán az egyéni képességeken és szándékokon múlik, ki mennyit képes hozzátenni a közös teljesítményhez. A gyárakban most sokat beszélnek arról is: hogyan szabja meg a termelési folyamatban elfoglalt hely a lehetőségek mértékét. Az üzemvezető mérnök nyilvánvalóan más összefüggésekben látja a vállalat munkáját, mint az a brigádtag, aki csak a saját környezetét ismeri. A szakmunkások, betanított munkások nem végezhetik el a műszaki, gazdasági vezetők dolgát. Joguk és kötelességük, hogy az üzemi demokrácia eszközeivel élve részt vegyenek a vezetésben, de tapasztalataik csak kiegészítik a gazdasági irányítást. Megbízatása szerint a vezető felel az üzem életéért és számadással tartozik a termelésért, a politikai munkáért egyaránt. Nem lehet tehát eredményes a brigádok összefogása ott, ahol a vezetés, az irányítás nem közvetlen része a versenynek. Ezért érdemel nagy figyelmet, hogy a kongresz- szusi versenyben már a vállalások megfogalmazásának pillanatától az eddiginél sokkal szorosabb kapcsolat jött létre a munkások és a vezetők között. A termelékenység növelésével, az anyagtakarékosság fokozásával és kiszélesítésével gazdaságilag nagyon jelentős tartalékok szabadulnak fel. De az emberekben rejlő „tartalékok” adtak rá lehetőséget, hogy mindez anyagi erővé váljon. Soha nem volt akkora összhang a vállalatok termelési érdeke és a versenymozgalom célkitűzései között, mint most, A kongresszusi versenyben minden üzem, minden gyár azt tartotta legméltóbb vállalásnak, ha saját tevékenységét teszi /gazdaságosabbá, a népgazdaság számára hasznosabbá. Nem a véletlenre, vagy csupán a brigádok találékonyságára bízták a vállalásokat, hanem nyíltan, nagyon tudatosan irányították a figyelmet a legfontosabb gyári feladatokra. Az üzemrészek, műhelyek vezetőinek kötelességévé tették, hogy elsődlegesen saját területükön határozzák meg a tennivalókat; ami addig a vezetők segítőkészségén múlt, most egyértelmű kötelesség lett. épzettségük folytán a vezetőknek kellett megtalálni a kívánatos eredmények műszaki megvalósításának módját, hatáskörük is nekik van hozzá, hogy létrehozzák a teljesítéshez szükséges feltételeket. Rajtuk is múlik tehát, hogy a brigádok a verseny egész időszakában kellő feltételek között dolgozhassanak, hogy támogassák az emberek munkáját a legapróbb akadályok elhárításában is. (o. m.) Közös Szállítók és szállíttatok tanácskozása a megyei pártbizottságon TEGNAP a miskolci Tiszai pályaudvarra érkezett az a mozgó kiállítás, amely a 25 éves magyar—szovjet tudományos-műszaki együttműködés vasúti vonatkozásait dokumentálja. állomás raktári csonkavágányára beállított vagonokban tablók, fényképek, dokumentumok segítségével mutatják be igen szemléletesen a magyar—szovjet vasútak szoros együttműködését, a közös eredményeket a fejlesztésben, a kutatásban. Végig kíséri a kiállítás a tudományos-műszaki együttműködést szinte az első pillanatoktól kezdve napjainkig és érzékelteti a jövő távlatait is. örömmel fedeztük fel a találkozások, kapcsolatok, a barátság dokumentumai között a miskolci vasutasok fényképeit is, akik szovjet koliégáikkal együttműködve már eddig is szép sikereket értek el a két vasút közös munkájának javításában, fejlesztésében, a népeink közötti testvéri barátság ápolásában. Az ünnepélyes megnyitóra vasutasok, műszakiak jelenlétében és részvételével délelőtt került sor, melyen dr. Pásztor Pál, a MTESZ Borsod megyei szervezetének elnöke, a MÁV Miskolci Igazgatóságának vezetője méltatta a magyar—szovjet műszaki-tudományos együttműködés népgazdasági je- jelentőségét a magyar vasút eddigi fejlődésében. A tudományos-műszaki forradalom korszakában szinte hatványozottan rövidül az az idő, melyen belül egy technikai újdonság, korszerű műszaki megoldás ipari termelő fel- használásra kerül. Hazánk egyedül nem képes lépést tartani a műszaki-technikai ismeretek rohamos fejlődésével és meghatározó a bekapcsolódásunk a nemzetközi munkamegosztásba, amely a szocialista országokkal a KGST keretei között sokoldalú, az egyes szocialista országokkal pedig kétoldalú formában valósul meg. A magyar—szovjet tudományos A JÁRÁSI párt-végrehajtóbizottság megkülönböztetett figyelemmel kíséri az ipari és a mezőgazdasági üzemekben folyó munkaversenyt, a brigádok mindennapi tevékenységét. Nemrégiben a testület ülésén tájékoztató hangzott el arról, hogy hol tartanak a járásban a kongresszusi munka- vállalások teljesítésével. A végrehajtó bizottság megállapította; eddig azokban a termelőegységekben bontakozott ki, széles körű munkaverseny mozgalom. ott halad folyamatosan a felajánlások teljesítése, ahol a dolgozók ismerik az éves tervf el adatokat és megkapják tőlük az igényelt segítséget is. Élő, eleven brigád- és munkaverseny található a mezőkeresztesi, a mezőnyá- rádi, a bükkábrányi, a bogácsi, a tibolddaróci és a A kiállítás egy részlete gunlc minden ágazatában a gyors fejlődést segítette elő — mondotta és számos példával bizonyította azt a sokoldalú anyagi-műszaki segítséget, melyet a Szovjetunió a magyar vasút fejlesztéséhez az újjáépítéstől kezdve nyújtott. Megdöbbentő adatokat sorolt fel arról, hogy a visszavonuló fasiszták felrobbantották a vasúti hidak 85 százalékát, a vá- gányzat és a kitérők 35 százalékát; az üzemi épületek egyharmada maradt meg az országban és használhatatlanná váltak a biztosítóberendezések. A korábbi magyar vasúiból a háború végére mindössze 127 mozdony, 285 személykocsi és 5116 teherkocsi maradt. Innen kellett elindulni, amikor a szovjet hadsereg műszaki alakulatainak segítségével, akik az anyagot, felszerelést is adták, megindult a helyreállítás. S HOL TARTUNK MA? Bizony, az ember ilyenkor látja az óriási fejlődést, amikor a kiállítás, és az ott bemutatott film segítségével a múltat a jelennel egybe vetjük. A nehéz, nagy fiziszentistváni termelőszövetkezetekben, valamint a Konfekció- Szövetkezet mezőkeresztesi üzemegységében. Vannak azonban olyan gazdasági egységek is, ahol, a dolgozók nem megfelelően tájékozottak az előttük álló feladatokról, a munkaverseny céljairól. Ezeken a helyeken nem is alakult ki olyan széles munkaverseny- mozgalom amely magával tudná ragadni a dolgozók nagy többségét. A VÉGREHAJTÓ bizottság a tennivalókkal kapcsolatos állásfoglalásában javasolta, hogy a járás párt-, állami ' és tömegszervezeti vezetői nyújtsanak hathatós segítséget egy-egy gazdasági egységnek, illetve az ott dolgozó szocialista brigádoknak a kongresszusi munkaverseny sikeréért. Ezt követően számos vezető látogatott el a kai munkát igénylő pályaépítést szovjet vágányfektető daru teszi gyorsabbá, könnyebbé; a vasúti fővonalakat villamosítottuk, emellett ez év végéig a magyar —szovjet tudományos-műszaki és gazdasági együttműködés keretében összesen 270 darab kétezer lóerős teljesítményű M 62-es mozdonyt kapunk a Szovjetuniótól, melynek nagy része már megérkezett és abból 14 a miskolci igazgatóság területén dolgozik. A két ország között a vasúti biztosító berendezések kialakításában és építésében is szoros az együttműködés; vonalaink korszerűsítésére a szovjet vasútokon már jól bevált biztosító berendezéseket szereljük fel. A vasútkorszerűsítése természetesen még további hosszú folyamat, s a jövő az automatizálás fokozatos fejlesztését igényli. A miskolci igazgatóság területén is létesül majd egy elektronikus számító- központ, amely a rendezőpályaudvari irányítás automatizálásának része lesz. Onodvári Miklós járás mezőgazdasági és ipari üzemeibe, ahol elbeszélgettek a dolgozókkal, a brigádtagokkal, tájékozódtak munkájukról, problémáikról. Ezek a látogatások, beszélgetések igen hasznosnak bizonyultak. A legtöbb helyen eredményes munkáról győ- ződhedhettek meg. így például a Konfekció Szövetkezet mezőkeresztesi üzemében, ahol nagyobb részt nők dolgoznak, már évek óta igen élénk brigádmunka folyik. Jó közösségi szellem, aktív társadalmi, közéleti tevékenység jellemző az itteni kollektívára. így magától értetődik, hogy az üzemben megvan minden feltétel a kongresszusi felajánlások maradéktalan teljesítésére. Nem véletlen az sem, hogy a 105 brigádtag közül eddig már 60-an érdemelték ki munkájukkal a kiváló dolgozó kitüntetést. A bogácsi Űj Élet Termelőszövetkezet vezetősége szívügyének tekinti a szocialista brigádmozgalommal való törődést. Benne látja azt az erőt, amelynek segítségévéi tovább növelhetik a munka hatékonyságát, a gazSzép vállalás Pártunk XT. kongresszusára készülve a DIGÉP munkásőrei — túl azon, hogy a termelőmunkában példásan igyekeznek helytállni, s hogy tőlük telhetőén kifogástalanul teljesítik a kiképzési és a szolgálati feladataikat — külön vállalásokat is tettek. Ezek között szerepel, hogy több mint 1200 társadalmi munkaórában felújították a miskolci dolgozók egyik kedvelt kirándulóhelyét, a csanyiki Majális-parkot. Uendbehozzák a gyermekjátékokat, részt vesznek az erdei sétányok építésében. dálkodás színvonalát. Éppen ezért a vezetőség úgy döntött, hogy a felszabadulási munkaversenyben legjobb eredményt elérő brigádokat az erkölcsi elismerésen túl több ezer forint pénzjutalomban részesítik. ft ÁLTALÁNOSÍTHATÓ tapasztalat, hogy a brigádokon nem múlik a felajánlások teljesítése. A bükkzsérci Fehérnemű Szövetkezetben is arra törekednek a dolgozók, hogy minél eredményesebb legyen a gazdasági egység munkája. A két éve alakult üzemben eddig még nem sikerült a tervet teljesíteni. Ennek a rossz sorozatnak szeretnének véget vetni az idén. Ennek érdekében a Petőfi-brigád kongresszusi felajánlásában az évi terv teljesítését vállalta. Pillanatnyilag úgy tűnik, hogy az időarányos feladatok megvalósítása jó ütemben halad. Félő azonban, hogy a hátralevő hónapokban az eddig gyakran előforduló anyagellátási nehézségek és a munkaszervezési hiányosságok miatt esetleg veszélybe kerül felajánlásuk teljesítése. Az egyik legnagyobb akadályt abban látják a dolgozók, hogy a szövetkezet központi szabász részlegétől nem kapják meg időben az előírt szabványokat. A Petőfi-brigád tagjai joggal Igénylik a szövetkezet központjától, hogy a jövőben kapjanak meg minden segítséget munkájukhoz. (L. L ) Tegnap délután a MÁV, a Volán, s több termelő vállalat képviselőinek jelenlétében tanácskozást tartottak a megyei pártbizottságon. Szunyogh Jánosnak, a párt- bizottság osztályvezető-helyettesének megnyitója után Zimmermann Ferenc, a párt- bizottság munkatársa tartott vitaindítót. Elmondotta, hogy a MÁV országosan az elmúlt évi jó eredményekhez viszonyítva is csúcseredménynyel dolgozik. Az ipari, a mezőgazdasági termelés növekedése eredményeképpen 8,3 százalékkal több árut szállított, mint a múlt év azonos időszakában. Igen jó eredménnyel munkálkodnak a MÁV Miskolci Igazgatóság dolgozói is. A kongresszusi vállalások teljesítése, a termelési eredmények növekedése alapján a KPM a szállítás további növekedésével számol. Sok gondot okoz, hogy az anyagok, az áruk lökésszerűen érkeznek. Vilez Lajos, a BÉM igazgatója arról számolt be, hogy az ilyen szállítás kiegyensúlyozására 20 millió forintos költséggel új ércteret építettek. A mészkövet vasút helyett közúton szállítják, így ebben az évben közel 50 ezer tonna áruval tehermentesítik a vasutat. Döbbenetesen nagy összegű kocsiálláspénzt fizet a BVK. A kombinát képviselője elmondotta, hogy a lökésszerűen érkező árumeny- nylség fogadása érdekében ideiglenes anyagtárolót építenek. A KOKAV miskolci telepén a vágányhálózat jelentős részét már átépítették. Dr. Valykó István, a Volán 3-as számú Vállalatának igazgatója arról számolt be, hogy új ösztönzési módszert vezettek be. Amennyiben a dolgozó időben kirakja a vasúti kocsit, a kocsi nagyságától függően 25—35 forint jutalmat kap, emellett megemelték az éjjeli pótlékot, az étkezési hozzájárulást is. Radványi Tibor, a MÁV Miskolci Igazgatóság helyettes vezetője elmondotta, hogy több vonatkozásban terveznek anyagi ösztönzést. A szabad szombaton és vasárnap kirakott kocsi után 80—100 forintot fizetnek. Többen beszéltek arról, hogy néhány vállalatnál nem gondoskodnak az áruk időben való átvételéről. A csokoládégyár 15—19 ezer forintot fizet egy-egy kocsirakományért, ahelyett, hogy gondoskodna annak fogadásáról. Kiss József, a Volán pártbizottságának titkára azt tette szóvá, hogy hosszú idő óta húzódik a Gömöri pályaudvaron a raktár építése. Az út rossz, nehézzé teszi a szállítást, s a rossz út miatt sok bútor és egyéb áru szenved itt kárt. A tanácskozáson több közös intézkedés megtételében egyeztek meg a szállítók és a szállíttatok. Ezek minden bizonnyal segítenek a gondok csökkentésében. együttműködés népgazdasa1 tasrcsszsisi simtoersen? a Mnsúí tárásban Nyolcmilliós értékű többlettermelés A mezőkövesdi járás 150 brigádja, összesen 2500 dolgozó tett felajánlást a pártkongresszusra és hazánk felszabadulásának 30. évfordulója tiszteletére. A dolgozók elsősorban a termelés növelését tűzték ki célul. A felajánlott többlettermék értéke mintegy 8 millió forintra tehető. A munkavállalásokban azonban megtalálhatók olyan pontok is, amelyek a brigádoknak a minőség javításával és a társadalmi munkaakciók szélesítésével kapcsolatos törekvését fejezik ki.
