Észak-Magyarország, 1973. december (29. évfolyam, 281-305. szám)

1973-12-06 / 285. szám

1973. dec. 6., csütörtök ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 Ki hogyan kezdi a napot...? Reggel... Ahány ember, annyiféleképpen kezdi a na­pot. Könnyű álom. bosszús ébredés. Nyugtalan éjszaka, váratlan öröm. Késik a vil­lamos, a buszon a tömegben leszakad egy gomb, nincs friss péksütemény, vagy ösz- szemegy a tej. Hideg van. Az emberek többsége ingerlé­keny, s ez érthető is, hiszen évek óta nem volt ilyen ko­rai tél. Ki, hogyan kezdte a napot...? Erre az egy kér­désre próbáltunk választ kérni a kereskedőtől, a szál­lodaportástól, az úszómester­től, a háziasszonytól, a laka­tostól. a tervező mérnöktől és a diáktól. íme a válaszok: H. B.-né a 277. sz. ajándék­bolt helyettes vezetője: — Reggel nyitás után be­jött a boltba két hölgy —, láthatóan nem miskolcink voltak — és Miskolc címerét szerették volna megvásárol­ni. Sajnos, nem tudtam ne­kik adni, mivel kereskedelmi forgalomban nem kapható ... Ez nagyon rossz benyomást tett rájuk. T. Z., a Lidó-szálló portá­sa: — Nem történt semmi különös... Munkával kezd­tem. telt házunk van. Egyéb­ként csendesen telnek a na­pok Tapolcán. Arra viszont rájöttem, hogy nem érdemes totózni... Ugyanis megint nem nyertem. T. A., az Augusztus 20. strand úszómestere: — Reg­gel időben beértem munka­helyemre, a villamosok ugyan lassan közlekednek, de én ezen már nem mérgelődöm. A hideg nálunk is érezteti hatását. Naponta alig hetven vendégünk van. Azért most már jönnek a mozgalmasabb napok: a sportolók ismét megkezdték edzéseiket a strandon. K. J.-né háromgyermekes családanya: — Sajnos, már kora reggel nagyon mérges lettem, mert a Győri kapu­ban a járdasziget mellett, egy személygépkocsi olyan őrült tempóban hajtott el, hogy valamennyiünkben valóság­gal megfagyott a vér. Sokan nem veszik figyelembe a sí­kos úttestet. A másik bosz- szúság akkor ért, amikor a gazdag választék ellenére sem találtam olyan kis csiz­mát a fiamnak, amilyet sze­rettem volna megvenni. B. S.. az LKM lakatosa: — Öröm és üröm ... Valahogy így jellemezhetném a mai napomat. Képzelje el! Az éj­szaka a lányomnak fia szü­letett! Nagyapa lettem ... Sajnos betegállományban va­gyok, s a bosszúság éppen emiatt ért. Sehogy sem tu­dom megérteni, miért kell az SZTK-ban órák hosszat vára­kozni. W. G. tervező mérnök: — Gépkocsitulajdonos vagyok, de garázsom nincs. Reggelre szétfagyott a hűtőm. Hát most mondja meg, kell en­nél nagyobb méreg ...? Az­ért a munkahelyemen ért egy kellemes meglepetés: az egyik munkámért a főnököm soron kívül pénzjutalomban részesített. Hogy mennyit kaptam? Ne haragudjon, azt nem árulom el... G. J., másodikos gimnazis­ta: — Elmaradt az első óránk, ami egyébként fizika lett volna. Őszinte legyek? Egyáltalán nem szeretem a fizikát. Nekem ez jelentette a mai nap első örömét. Hát tessék!... Néhány embertársunknak így kezdő­dött az egyik nap Miskolcon. (felföldi) Állami gazdaságok, termelőszövetkezetek! Legnagyobb szállítási szög: Szalagsebesség: Max. szállítóteljesítmény: A gép súlya: Az 1973. december 31-ig beküldött megrendelések esetén az 5 m-es szállítószalag ára: 10 510 Ft, közületek rézsére: 17 898 Ft 45° 1,6 m/sec. 40 m3/óra kb. 400 kp KERESSE FEL MINTATERMÉKET! Szaki anácsadás 5+c Vevőszolgálat Forgalomba hozza: a MŰSZAKI ÁRUT ÉRTÉKESÍTŐ VÄLLALAT 6. sz. fiókja 1086 Budapest, Teleki tér 3. Telefon: 141-431, 341-997. Telex: 22-1940. Miskolc és Vidéke Afész pályázatot hirdet, 5/1972. Bk. M. számú rendelet alapján a 14. sz. Szirma a 90. sz. Radostyán és az 58. sz. szirmabesenyöi szabadkasszás egységek vezetői és az utóbbinál vezetőhelyettesi munkakör betöltésére. Boltvezetői, illetve bolti eladói képesítés és 5 éves szakmai gyakorlat, erkölcsi, működési bizonyítvány szükséges. '-'»ntkezés: Miskolci Afész. Miskolc, Koss”‘* u. 1. Személyügyi csoport. ________ C sekkfüzet, „repülőszelvcny” Gépkocsik és klubtagok Hiányzik a műszaki bázis Kevesen tudják, hogy Ma­gyarországon már az 1900-as esztendőben szervezetet ala­kítottak az autótulajdonosok­nak. A századfordulón ala­kult meg a Királyi Automo­bil Club. Hogy hány boldog tulajdonos pöfögött akkori­ban a rozzant macskaköves utakon ...? Azt nem tudjuk. A királyi autósok jogutódja viszont — a Magyar Autó­klub — már sokkal népe­sebb. — Borsod megyében 16 ezer fölött van a személy­gépkocsi-tulajdonosok száma és a Magyar Autóklub helyi szervezetének kétezren tag­jai... Nem valami jó az arány. Ez annak tudható be. hogy a tulajdonosok egy ré­sze nincs tisztában vele, mi­lyen előnyökkel jár a klub­tagság. A másik része pedig... — Hát igen, az a bizonyos pénz... Sok, vagy kevés? Egyáltalán mennyit kell évente fizetni és mit kap ér­te az autós? — kérdeztük Pásztor Sándort, a Magyar Autóklub megyei szervezeté­nek elnökét — Az évi tagsági díj 200 forint (egy éve emelték fel 100 forintról, s még így is nálunk van a legolcsóbb a világon!), az új jelentkezők még plusz ötven forintot fi­zetnek. Véleményem szerint nem sok. S, hogy mit kap­nak a tagok? Többek között egész Európában díjmentes országúti segélyben részesítik őket. a külföldi kempingek­ben kedvezményes áron száll­hatnak meg, olcsóbb a gép­kocsi „kiléptető okmánya”. Igen lényeges szolgáltatá- tunk például, hogy jelenleg négy szocialista országba adunk a kiutazóknak — a valután felül —, 2000 forint értékben csekket arra az esetre, ha netán elromlik a kocsi. így a javítás költsé­gei ebből fedezhetők, nem kell a zsebpénzhez nyúlni. Egyébként valamennyi euró­pai országra szóló érvénnyel 300 svájci frank értékű csekkfüzetet adunk, amely­hez „repülőszelvényt” is csa­tolunk. Ez arra jó. hogy a tu­lajdonos akkor is haza tud­jon jönni, ha kocsija telje­sen üzemképtelenné válik. — Sokan csak „hazai pá­lyán” autóznak. Azok milyen kedvezményeket kapnak? — A klubtagok határain­kon belül is igénybe vehetik az országúti segélyszolgálatot. Rendszeresen műszeres vizs­gálatokat tartunk, amelyek díjtalanok. Legutóbb példá­ul G16-an vették igénybe a műszeres fényszóró-beál lítást. Mint kiderült, a kocsik 80 százalékának rosszul voltak beállítva a fényszórói. A vizsgálatok során felmerülő, kisebb átfutási időt igénylő javításokat a helyszínen el­végezzük, a műszaki felül­vizsgálatokról igazolást adunk a tulajdonosoknak ... * Mint Pásztor Sándor el­mondotta, Miskolcon már nagyon hiányzik egy korsze­rű műszaki bázis, ahol a mű­szeres vizsgálatokat és a ja­vításokat elvégezhetnék. Je­lenleg is tárgyalásokat foly­tatnak róla, hogy 1974-ben megépíthessék a népgazdasá­gi fontosságú bázist. A gép­kocsi-tulajdonosok — akik tagjai a klubnak — minden évben szép elismerésben ré­szesülnek. Az elmúlt évek során több. mint háromszá­zan kapták meg a tízéves törzsgárda-jelvényt. Leg­utóbb bensőséges ünnepségen ismét 86 klubtag kapta meg ezt a díszes, hűtőre szerel­hető jelvényt. Kommunista helytállással A December 4. Drótműeek pártszervezeteinek életéről A December 4. Drótmüvek középüzemnek számit a vállalatok között. 2180 embert foglalkoztat a gyár, ebből 1680 a fizikai dolgozó. Most amikor a pártszer­vezetek a beszámoló taggyűléseket tartják, számba veszik az eltelt évek eredményeit, s hogy számba ve­gyék a gondokat, bajokat is a pirtcso-ooribizalmiak fqlkeresnek minden párttagot. Elbeszélgetnek velük és hogy a kép teljes legyen, így állítják össze a tag­gyűlések beszámolóit. A DECEMBER 4. DRÓT- MŰVEK kommunistái min dolgoznak most, a számvetés időszakában? Madarász Já­nossal. az üzemi pártbizott­ság titkárával, valamint Dé­vai József. Herzsenvák Ist­ván, Markos Zoltán és Csat- lóczki Miklós alapszervezeti titkárokkal erről beszélget­tünk. — Sajátos vállalat a mi­énk — mondja Herzsenyák elvtárs. — Sok betanított munkás és bejáró dolgozó van a vállalatunknál. Ez ele­ve meghatározza életünket is, bár úgy érzem, a „kátlalci- ság” nem látszik meg a kol­lektívánkon. Valamennyien márkásoknak vallják magu­kat. — Az. hogy jó a szellem, nem túlzás — vág közbe Ma­darász elvtárs. — Persze, ezt én elsősorban annak tu­lajdonítom, hogy gazdasági vezetőink együtt élnek ve­lünk, gondjainkban osztoz­nak, és azzal is szívesen di­csekszem. hogy a mi vállala­tunk igazgatójánál nincs kiírva a fogadóóra, bárki bármikor felmehet hozzá. — Termelési eredménye­ink is bizonyítják a jó össz­hangot — csatlakozik a be­szélgetéshez Csatlóczki elv­társ. — 1957-ben egész éves termelési értékünk 49 millió forint volt és most csupán októberben 72 milliós terme­lési értékkel dicsekedhetünk. Az 1973-as évre előirányzott 730 millió forintos termelési értéket 760 millióra akarjuk teljesíteni. — Nálunk a taggyűlések harmadik napirendi pontja mindig a termeléssel kapcso­latos — mondja Madarász e!vtá”s. — Ezekre az alkal­makra rendszeresen meghív­juk gazdasági vezetőinket. Az a tapasztalatunk, szívesen tesznek eleget a felkérésnek. — Gondot okozott szá­munkra — mondotta Mcrkos Zoltán elvtárs, hogy a kohászok nagy családjában mi dolgoztunk legkevesebb bárért, és viszonylag a leg­rosszabb körülmények között. 1968-ig 23 ezer forint volt az egy főre jutó évi jövede­lem, azóta évente hajtunk végre bérfejlesztést. Ma már 30—31 ezer forintnál tart az egy főre eső évi jövedelem. Törődünk az emberek neve­lésével is. Az 1972. évi no­vemberi határozat szellemé­ben következetesen azon fá­radozunk, hogy a munkabé­reket tovább javítsuk válla­latunknál. A bérrendezések során az előírt 6 százalékos emeléshez saját erőből még 4 százalék emelést adtunk. — A pártépítésben elért minőségi változásról is szí­vesen beszélek — mondja Madarász elvtárs. — Évente tizen-tizenhatan kérik a fel­vételüket a pártba. Örvende­tes. hogy vannak köztük 18 éves fizikai dolgozók is. Na­gyon jónak tartom azt. hogy azoknak a fiataloknak, akik felvételüket kérik a pártba, a KISZ az egyik ajánlójuk. — Anyagiakban a vállalat­nál most már szinte minden­ki megtalálja a számítását. Szociális ellátottságunk a ré­gihez képest nagyon jónak mondható. T. J. NAPI POST Á.NSCBÓL, A kommunista vasutasok példamutatásával A bánrévei MÁV-állomás pártalapszervezotének év végi beszámoló taggyűlésén hallottuk a napokban, hogy a határállomás dolgozói — a kommunista vasutasok példamutatásával — az idén is élüzem szinten teljesítet­ték tervüket. A vezetőség beszámolója —, amelyet Dobák Ferenc párttitkár ismertetett a tag­gyűlésen — részletesen fog­lalkozott a növekvő teher­forgalom zavartalan lebo­nyolítására, a párt tömeg­kapcsolatainak erősítésére és a pártélet javítására, gazda­gítására tett intézkedések eredményeivel. Kitért a po­litikai oktatás, a tagfelvé­teli munka eredményeire, valamint a vasutasok és a határőrök gyümölcsöző együttműködésére is. A beszámolót követően több hozzászólás hangzott el. majd határozat született az 1974. évi feladatok sike­res végrehajtására. M. T. Bánréve Hiánycikk az olcsó szemüvegkeret?... Először csak az egyik szá­ra tört él a szemüvegem­nek, s azt egy kis pamuttal pótoltam. Pár nap múlva azonban a másik szór is fel­mondta a szolgálatot, így új szemüvegkeretet kellett kér­nem az SZTK-tól. A recep­tet meg is kaptam, de ki­váltani nem tudtam, mert az OFOTÉRT boltban csak drága szemüvegkerelekből volt bőven raktáron. A re­ceptre kiadható keret — az én méretem — sajnos, nincs, mondták, maid érdeklődjek. Szemüveg nélkül nem látok, arra nincs pénzem a nyug­dijamból. hogy drága kere­tet vásároljak, de arra sincs kidobni való pénzem, hogy villamoson érdeklődni jár­jak. Miért nem tartanak elég, SZTK-receptre kiszol­gálható szemüvegkeretet az OFOTÉRT-ná! ? Több sorstársam nevében: K. S.-né Miskolc Naszódi Tibor, az OFO­TÉRT 83. számú bolt veze­tője válaszol: „Az SZTK-re­ceptre kiadható típuskeret ára két éve változatlan. A felnőttek részére 41 forint, a gyermekek részére 49 fo­rint egy keret. Fehér és fe­kete színben gyártják. Elő­fordul, hogy nincs mindig megfelelő méretben, vagy színben raktáron. legtöbb­ször a középméret, a 64—66- os szemtávolságú hiányzik. Lehetséges, hogy a levélíró esetében Is ez a probléma jelentkezett, hogy a méret, amire szüksége lett volna, kifogyott. Minden két hét­ben kapunk árut, s ilyen­kor a nálunk hagyott re­ceptre elkészítjük a szem­üveget. s arról értesítjük a vásárlót. A receptet csak abban az esetben nem tud­juk elfogadni, amikor a ke­ret színéhez is ragaszkod­nak. Ugyanis nem tudjuk előre, hogy a szükséges mé­retből fehér, vagy fekete színű keretet küld-e eleget a gyártó cég”. Sürgősen avit-ák meg a járdát!.. Balesetveszélyre szeretném felhívni szíves figyelmüket, amelynek november 28-án én is kárvallottja lettem. Bár a balesetem szerencsés kimenetelű volt, ugyanez másokkal is előfordulhat, és súlyosabb következmények­kel járhat A Széchenyi és a Beloian­nisz utca bejáratánál levő háztartási bolt sarkánál akartam átmenni, s figyel­tem a naevon sűrű autófor­galmat, ami a szűk bejáratú Beloiannisz utcára befordul. Ugyanitt egy gödör van a járdán, amibe én (lanossar- kú cipőben) beleléptem, mert egy befordulni készülő autót figyeltem. A bokám azonnal kifordult, és én az úttestre zuhantam. A halán­tékomra estem. Szemüvegem összetört ás a szilánkok kör. beszúrkáltók a szemem kör­nyékét és homlokomat. Cso­da. hogy a szemembe nem jutott belőle, és a bekanya­rodó autó meg tudott állni. Két nagyon kedves fiatal­ember támogatott el az au­tóparkolóig, ahol egy isme­retlen orvos ragasztotta le a vérző halántékomat. Az egyik fiatalember —, akinek a nevét sem tudom, de nem tudok a jóságára meghatott­ság nélkül gondolni — lát­va szerencsétlenségemet és idős voltomat saját kocsi­ján vitt be a Csabai kapui SZTK sebészetére Itt gipsz csizmát kaptam, és kiszed­ték az üvegszilánkokat. Tudom, hogy a megtörtént dolgot nem lehet jóvátenni, de »gondoljanak arra az il­letékesek: hasonló helyzet­ben mindenki x a gépjármű- forgalmat figyeli, hogy mi­kor tud nyugodtan átmenni az úton. és nem néz a lába alá. Halálos baleset is tör­ténhet itt a rossz járda mi­att. Ügy tudom, hogy ezen a részen házat akarnak bon­tani, s bizonyára azt gondol­ják, hogy nem érdemes a járdát javítani. Vajon okkor sem érdemes, ha emiatt esetleg egy ember életét veszti, vagy testi épségét kockáztatja’ Leisz Nándornc Miskolc Széchenyi u. 15. sa.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents