Észak-Magyarország, 1973. augusztus (29. évfolyam, 178-203. szám)
1973-08-09 / 185. szám
1973. aug. 9., csütörtök ESZAK-MAGYARORS2AG 5 Korszerű istállók, hizlaldák Megélénkült az érdeklődés az állattartási létesítmények építése iránt, meggyorsult az áthúzódó beruházások befejezése — erről adtak tájékoztatót a MÉM illetékesei. Idén az első félévben az istálló- és hizlalda-építési program megvalósulása fo- j lyamatosabb, zavartalanabb volt, mint az elmúlt években. I Számos egy-két évvel ezelőtt megkezdett beruházás fejeződött be. A létesítményeié korszerűek és berendezéseik lehetővé teszik a magas szín- • vonalú, intenzív állattartást. I Az év első hat hónapjá- 1 ban 13 034 szarvasmarha-fé- ' rőhelyet adtak át az országban, ami jó eredménynek számít, már csak azért is, inert időarányosan — az egész évi 20 000-es férőhely növekedéshez képest — több létesítmény készült el, mint amennyire számítottak. A több mint 13 000 szarvasmarhának döntő részben új, korszerű telepeken biztosítottak elhelyezést. A sertéstelepi férőhelyek száma 163 OOÜ-rel i bővült az első félévben. A legtöbb helyen szintén új szakosított telepet' adtak át. i Tokaji nyár, 1973 Épül a motel, ;,íi. •' a ló Tokaj... Világhírű helységnév. Nagy az idegenforgalma. Idén különösen nagy. A 900 éves jubileum jól előkészített propagandája „hozza” az idegeneket. Évek óta (s ki tudja még, meddig?) vajúdó probléma a szálloda hiánya. Mit tehet az idegen? Marad a Borsod Tourist Ide- e.enforqn'mi Hivatal autós kempingje. Nagy Péterrel, a kemping gondnokával beszélgetünk az irodában. Az ajtó sarkig nyitva, csak igy lehet szemmel tartam a „portát”. Népes csoport jön befelé, s a faházak irányába igyekeznek. A gondnok kimegy. | — Elnézést! Hová tetsze- ’nek menni? A kérdés láthatóan meglepi a társaságot. — A strandra — válaszolja egyikük. — Kérem, itt nem lehet átmenni a strandra, ez zárt terület. Arra tessenek menni — s mutatja az utat. A társaság békésen elballag. Néhány perc múlva két ifjú leányzó érkezik, szintén „strand-ügy”. Az útbaigazító magyarázatra még nekik áll feljebb, nem a legildomosabb szavakkal illetik a kötelességét teljesítő gondnokot. — A bejárathoz, az út mellé kellene egy tábla — mondom. — Már rég kértem. A helyi tanácsnak kellene intézkednie. Filléres dolog egy útmutató felírat, nyíl (.elhelyezése. — Beszéljünk vidámabb dolgokról. Mondjuk arról, hogy jól mulat a kemping, a fák között az ezerszínű sátrak, lakókocsik tömege ... — Nagyon örülök ennek, bár rengeteg a dolgom — válaszolja Nagy Péter. — Négy éve vagyok itt, de még egyik nyáron sem volt ekkora forgalom. Most is néhány hiján ötszáz vendégünk van, többségük külföldi. — Melyik országból jöttek a legtöbben? — Lengyelországból, az NDK-ból, az NSZK-ból, Hollandiából. Vannak vendégeink az USA-ból és Kanadából is. — Nevesebb vendégek ...? — Néhány napot itt töltöttek Bergendiék, a Holland Caraván Club elnöke. Lengyelország és az NDK ifjúsági kajak-kenu válogatottja, nemzeti szövetségeik vezetői... — Valami jó hír? — Van! Épül a 30 ágyas motel. Az építők felvonultak, hozzákezdtek a munkához. Előregyártott elemekből néhány hét alatt összeszerelik az épületet, — És a 'vendégek ? Hogy vannak megelégedve a kempinggel? — Eddig mindennel elégedettek voltaü. Persze, néhány dolgot hiányolnak. Többek között azt, hogy a kemping Tisza-parti részén nincs egy kisebb strand, elférne egy gyorsbüfé-szerű üzlet is, ahol ■ „egytálételeket” lehetne kapni. Sok vendégünk szeretne lovagolni is, de Tokajban nincs ilyen lehetőség, így kénytelenek leutazni a Hor- tobágyra... Itt félbeszakad a beszélgetés. Belga vendégek érkeztek, franciák távoznak. Egyikük tele kíváncsisággal, másikuk tele élményekkel... Tokaji nyár, 1973. (felföldi) Türelmetlen autósok Aszály az aggteleki barlangban A szakemberek szerint öt évtizede nem volt a mostanihoz hasonló tartós aszály az aggteleki és jósvafői barlangokban. Az elmúlt másfél hónapban lehullott me- dárdi esők — záporok és zivatarok — a karsztfórrások- , ban és a föld alatti cseppkő- termekben alig jelentkeztek. Ennek oka, hogy a bőséges csapadéknak csak , egy kis i-része jutott le a karsztba,’ a többit felszívta a felszínen levő dús növényzet. Ezt igazolja, hogy a Baradla cseppkőbarlang föld alatti patakjai jelenleg még az átlagos vízhozamot sem adják, és a sziklamederbe alig folydogál víz. * Pedig a bő vízre most igen nagy szükség lenne. A barlangban ugyanis több éves munkával befejeződött a csaknem 500 méter hosszú csónakázó tó építése. A hatalmas sziklaüregben létesített, váltakozó szélességű tavon akkumulátor meghajtású csónakokban „utazhatnak” a látogatók. Erre azqnban még várniuk kell. Az történt, hogy a megapadt föld alatt Stix- ép Acheron-patakok olyan kevés vizet szállítanak, hogy nem tudják feltölteni a tavat. így a már leszállított, 20 férőhelyes túracsónak a. száraz mederben vesztegel; A tó feltöltődése — amelybe 1 és 3 méter mélységű vizet terveznek — most már csak az őszi esőzéskor várható. Addigra felszerelik a tő feletti barlangfal megvilágítására szükséges elektromos készülékeket és reflektorokat. Az így : kivilágított cseppköveket a tó vize visz- szatükrözi, és ez a látvány felejthetetlen élményt nyújt majd a látogatóknak. I I Mis virágos városért Kazincbarcika szép eredményeket ért már el a „Tiszta, virágos városért” mozgalomban, négyszer kapta meg e megtisztelő címet. Az ifjú szocialista város jövőre ünnepli fennállásának huszadik évfordulóját. Az ünnepi készülődés már az idén megkezdődött. Még több kazincbarcikai csatlakozott a vá- rosszépítőkhöz. A városi tanács, a városi Vöröskereszt. a Hazafias Népfront, a KISZ és a városszépítő egyesület ezúttal egyhónapos társadalmi munkát szervezett. A városi Vöröskereszt bizottságokat hozott létre amelyek választó- körzetenként (értékelik a munkát. A verseny eredménye augusztus 15-én kerül nyilvánosságra. Szép eredmények születtek a „virágos erkély” mozgalomban is. Két'éve 1940, tavaly már 2400 virágos erkély pompázott a városban. Az erkélyek gazdáinak a Borsodi Vegyikombinát szocialista brigádjai oly módon segítenek, hogy elkészítik az egyébként nehezen beszerezhető virágládákat. Az idén is 300-at gyártottak. De ez nem azt jelenti, hogy csak ennyivel nőtt a virágos erkélyek száma, hiszen sokan barkácsolnak önmaguknak is virágtartó edényeket. A MERT (Minőségi Ellenőrző RT) szakemberei az IKARUS- ban átvizsgálnak minden export-autóbuszt, mielőtt elhagyja a gyár területét. A mérnökök és technikusok futópróoán vizsgálják a kormánymű, a fékberendezés működését, az autóbusz úttartását, a motor üzembiztonságát, zajszintjét, a sebességváltó minőségét. ß rendszeres ismétlődés miatt hovatovább természetes állapotnak tekintjük az újságok napi baleseti krónikájában szereplő félsoros gyászjelentéseket. Közönbösen, vagy halványan felsejlő részvéttel olvassuk a neveket, gyakran egész családokét. akik az országutakon. a városok utcáin, egy- egy karambol kapcsán fejezik be életüket. Miért van iiven sok közlekedési baleset? Ez a téma is igen megszaporodott az újságok hasábjain. (Nevelőhatásuk azonban — úgy látszik — nincs.) Ügyannyira, hogy már kezdünk hasonlítani a nyugati lapokhoz, amelyekben ugyancsak előkelő helyet foglal el a volán-embér, akit más szóval homo autó- mobiliensisnek neveznek. Vannak, akik az italban látják a balesetek fő okát. mások a műszaki hibákra, a KRESZ nem ismeretére, a vezetési tapasztalatlanságra utalnak. Megint mások a sok autóban, az utak állapotában keresik az okokat. Hadd szaporítsam az okokat, amelyekkel szintén magyarázni lehet a közlekedési baleseteket. Szerintem a közlekedés emberi magatartás. S ebben történt valami lényeges változás. Semmi túlzás, az elmúlt évhez képest a járművezetők magatartása alaposan megváltozott. Türelmetlenebbek. törtetőbbek lettek az autósok. Egyre inkább saját kedvező helyzetüket nézik csak, a másikkal nem törődnek, i sőt, gyakran figyelembe sem veszik. Magam is autós ember vagyok, s azt tapasztalom, hogy erősen romlott a közlekedés morálja, légköre. Sok nagyvárosi utca bizonyos válságjelenségekkel küszködik. Autóbusz, villamos, motorkerékpár, magán- és vállalati autó — egyik sem várja már meg a sárga jelzés végét, és a várakozási alapvonalról már a sárgában startól, hogy a zöldet az útkereszteződésben kapja, így három másodpercet megtakarít... Igaz, ma még több nagyvárosban gyakran a főútvonalakon is lehet akár hetven kilométeres sebességgel is haladni, ám lehet, hogy egy pillanat múlva cammogásra kényszerül a vezető. Ilyenkor a türelmetlenebb vezető mindenáron szeretne kitörni a sorból, megelőzni az előtte haladókat, mei't idegesíti a közlekedési lehetőségek hullámzása, gyakori változása. A legtöbben újabban fütyülnek a jobbkéz-szabályra mindaddig, amíg nem fütyül a rendőr, s akkor idegesen magyarázzák; nekik voit ehhez joguk és nem a haladásban általuk gátolt másik járműnek ... Miből táplálkozhat e türelmetlenség, a másik autóssal való nemtörődés. Minden bizonnyal összefügg felgyorsult életritmusunkkal, a városokon belül is nagyobbod > távolságokkal, a túlzott mel- lékmunka-vállalásokkal, a hétvégi-házhoz való sietéssel, az elfecsérelt tízpercek „behozásával”. Belejátszhat a sűrűsödő balesetekbe az is, hogy egyesek — ez szintén kitapintható a közlekedésben — ha volánhoz ülnek, átalakulnak, elnyomott „alatvalóból”, főnök és feleség sanyargatta kisemberből vezetővé, élet és halál uráVá lesznek. A vezető beosztású meg azt hiszi, a közúton is tudják, látják róla, hogy ő a főnök, s úgy viselkedik, mintha itt is előre engednék, megnyitnák előtte az ajtót. Minden bizonnyal a rendezetlen magánélet is okozója a baleseteknek. Márpedig aki autóba ül, annak kívül kell hagynia mérgét, bánatát, töprengését, sértődöttségét éppúgy, mint a sebésznek, amikor műtőbe lép. De vajon mindenki képes erre? Sajnos, nem, így aztán kevesebb energia jut a vezetésre való koncentrálásra, az úttestíigyelésre. a forgalommal való „együttélésre”. A napokban megalakult az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács, amely hamarosan megkezdi működését. Jó lenne, ha a bizottságban tevékenykedők öszegyűjtenék a közlekedési baleseteket előidéző okokat, s olyan intézkedéseket hoznának, tanácsokat adnának az autósoknak, amelyek azt eredményeznék: kevesebb lesz a baleset, merthogy mindannyiunkat h apavárnak ... F. L. MAPI POSTÁNKBÓL i „PEMHG” javítási és karbantartást vállalunk RÖVID HATÁRIDŐVEL L" és „T” típusút 200—5000 kg-os teherbírással. Megrendelés: > Miskolci Vasipari Szövetkezet 3501 Miskolc, Partizán u. 7. vagy Pf. 147. Sürgős lenne a javítás Miskolcon a Bacsó Béla és a Nefelejcs utca találkozásánál vasfedővel ellátott aknák vannak az úttestben. A nagy forgalom következtében három akna sérült, környékén az asztfalt megrepedt, vagy teljesen hiányzik, úgy, hogy már egészén gödör van mellettük. A teherautók emiatt olyan zajjal járnak itt, hogy a környéken lakóknak már sem éjjel, sem nappal nincs nyugalmuk. Ügy gondoljuk, a bukkanókat most még kisebb költséggel kijavíthatnák, később viszont már csak forgalomkorlátozással és többletkiadással. A gyors javítás pedig nem tenné próbára tovább az autók kerekeit, rúgózatát, s — a környéken lakók idegeit sem. Még egy kérésünk lenne a kerületi tanácshoz. A régi makadámkővel burkolt Nefelejcs utcán az állap dó gépkocsiforgalom olyan porfelhőt kavar, hogy lehetetlen szellőztetni a lakásokat. Ugyanez a helyzet a Bacsó Béla utcában is, mert a .felszálló por egy része itt rakódik le. Kérjük, vizsgálják meg kérésünket, panaszunkat, és segítsenek. Tarpai Lajos Miskolc. Bacsó Béla u. 18. Köszönjük a játszóteret! Községünkben, Szerencsen az elmúlt évek alatt 5 emeletes ház épült. Minden épületben 18 család lakik, s bizony esténként sok-sok gyerek zsivalyától hangos az udvar. A közelmúltban azonban egyre több felnőtt is megfordult itt. A „fiatalok a nagyközségért — nagyközség a fiatalokért" mozgalomban ugyanis játszótér építését kezdték meg a Kossuth úti lakótelepen. A KlSZ-fiatálok, Bacsó János vezetésével társadalmi munkában dolgoztak, hogy napokon belül magasra emelkedjenek a színes hinták. a csúzda. a libikóka, s még a homokozóról sem feledkeztek meg. A játszótér ünnepélyes átadására a X. VIT tiszteletére július 28-án kerül sor. A magam és testvéreim, társaim nevében szeretnék köszönetét mondani. Kovács Tünde VI. o. tanuló Szerencs, Kossuth u. lakótelep Kérés a Volán Vállalathoz Miskolc különböző gyáraiban, váltóműszakban dolgozunk. A második műszak után egy órát kell várakoznunk a hazautazásra. A Búza téri megállóból 22 órakor indul egy autóbusz Kazincbarcikára. Ezt már nem tudjuk elérni, hiszen a munkaidő ekkor ér véget. Hiába érünk a megállóba 25, vagy' 30 perc alatt, a következő járat csak 23.29 órakor indul. Arra szeretnénk kérni a Volán 3. sz. Vállalatát, hogy ha ennek a járatnak az indulási idejét nem lehet előbbre hozni, úgy a 22 órakor induló járatot szíveskedjenek 25. vagy 30 perccel később indítani. Matt a Gyula és társai, Sajószentpéter, Batthyány u. 12. A Volán 3. sz. Vállalat személyforgalmi főosztályának vezetője. Nagy István vél.* szol: „A felhozott indokok alapján és a forgalmi felméréseinkre való tekintettel 1973. augusztus 6-tól kezdődően a 6410 683 számú járat Miskolcról 30 perccel később, 22.30 órakor indul. A jobb áruellátásért Az elmúlt napokban Arló községben ülésezett a kereskedelmi állandó bizottság, amelyben a nagykereskeő( mi, kiskereskedelmi vállalatok, valamint az Ózdi Afész igazgatósága is képviseltette magát. Kacsó Albertné, kereskedelmi előadó részletesen foglalkozott Arló nagykor? r Borsodszentgyörgy és Jár- dánháza társközségek kereskedelmi helyzetével, áruellátásával. Elmondotta, hogy az utóbbi időben javult, az áruellátás, s a Borsodi Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat 252. számú átalakított egysége az iparcikk-ellátást is igyekszik biztosítani, bár a FÉMVILL szállítása nem mindig kielégítő. A tej-, hús-, a sütőipar és az Élelmiszer Vegyiáru Nagykereskedelmi Vállalat képviselői a hasznos megbeszélés alkalmával megígérték, mindent elkövetnek, hogy az ózdi járás egyik legnagyobb községé en tovább Táruljon az ellátás színvonala. Adler Isí',";n Arló i
