Észak-Magyarország, 1973. július (29. évfolyam, 152-177. szám)

1973-07-08 / 158. szám

1973. július 8., vasárnap ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 Új 0 H lén efús w rr • *************** A gyorsvonat százkilomé­teres sebességgel robog a fő­város felé. A mozdonyvezető, s a mellette ülő vasutaslány éberen figyeli a jelzőlámpák rohamát, fényeit. — Szabad zölddel. — Szabad zölddel. Mögöttük jól megtermett vonatvezető, a hatodik X-et taposó B. Csontos József ül. Látszólag semmi dolga nincs. Éber pillantása ' árulkodik róla, hogy egyaránt figyeli az acélutat, s a lány minden mozdulatát. Elmosolyodik. Brigádjának ifjú tagja, Ba­jusz Berta rendszeresen ci­garettázik. Most, vonatveze­tői minőségének első útjain tökéletesen elfeledkezett rá­gyújtani. A lány — érthető­en — tele van izgalommal. Pedig nincs oka rá. Remek jegyvizsgáló, s jó vonatve­zető lesz belőle. A jól megtermett ember saját életútjára gondol. Apja is vasutas volt. 37 évet szol­gált a vasútnál. Ö a har­minchatodikat tapossa. Apja foglalkozását választotta, gyermekkora óta erre vá­gyott, s most közelgő nyug- díjbamenése előtt is azt mondja: — Nem bántam meg. Ne­héz, felelősségteljes, de igen szép foglalkozás. Végigjárta az utat. Pálya­munkásként kezdte. Nagy lépés volt, amikor fékező le­hetett. A kalauzkodás újabb fejlődésnek számított. Kilenc éve pedig vonatvezetőként dolgozik. neweioiir* 9 óban Voltak-e nehéz pillanatai? Előfordult. Jegyvizsgáló ko­rában neki is voltak apró ügyei ittas emberekkel. Ügy hogy néha-néha segítségül hívták a kisebb súlycsoport­ban levő kollégái. Többször akadályozott meg karambolt, balesetet. Egyízben — akkor még a pesti igazgatóságon dolgozott — Kecskemét felöl haladtak a Kőbánya alsón befelé. Az építők, valahogy figyelmet­lenek voltak, s akkor emel­ték ki a hídpillér alapjait, amikor a vonat befelé robo­gott, Szerencsére az utolsó pillanatban sikerült a sze­sikerült finis ffaptár. Lakásépítés munkahelyi tárnom Tiba Imre minden mérkő­zést követően értékelte a teljesítményeket. A legjobb átlagteljesítményt, feljegyzé­se szerint Klein József ér­te el. öt követi Benkő, Ma­rosi és Novak kapus. Az NB I-ben a tavaszi szezon leg­eredményesebb gólszerzője Marosi István volt 96 góllal. Visszatérve a kisiklásokra. A Győri ETO elleni egygólos ' vereség nagy depressziót vál­tott ki a játékosokban, hi­szen a győztes gól az utolsó pillanatban esett. Hazai pá­lyán szinte elképzelhetetlen az ilyen vereség. Ujjtörést szenvedett Benkő, megsérült Klein. Marosinak nem ment a játék ebben az időszakban. A csapat irányítók nélkül maradt. Ennyi előnyt senki sem adhat ellenfeleinek. Sze­rencse, hogy mindez három hét alatt rendeződött. Meg kell emlékezni a kö­zönségről is. A legkritiku­sabb időpontban is szívvel- lélekkel biztatta csapatát. Ez döntő volt! Nem feledkeztek meg az erősítésről sem. A MEAFC- ból Lázár Lajos, mérnököt igazolták. A vállalat is hasz­nát veszi a fiatal műszaki­nak, hisze'-1 ' _____- __ 1 973. július 8., vasárnap A nap kelte 3.55, nyugta 19.43 óra A hold kelte 13.35, nyugta 23.20 óra Névnap: Ellák 1973. július 9., hétfő A nap kelte 3.55, nyugta 19.42 óra A hold kelte 14.41, nyugta 23.50 óra Névnap: Lukrécia Évforduló. 135 évvel ezelőtt 1S38. július 8-án született és 79 éves korá­ban, 1917-ben halt meg Ferdinand Zeppelin német feltaláló, aki a magyar Schwartz Dávid terveinek továbbfejlesztésével, merev testű, kormányozható léghajót épített. 250 évvel ezelőtt, 1723. július 9-én született Jászapátiban és 1793. augusztusban halt meg 70 éves korában Makó Pál matematikus és fizikus. Időjárás Várható időjárás ma estig: változóan felhős idő, újabb záporokkal, zivatarokkal. Mérsékelt, zivatarok idején meg­élénkülő, változó irányú szél. A hőmérséklet alakulásában változás nem lesz. Várható legmagasabb nappali hőmérséklet 24—29 fok között. A BM Borsod megyei Rendőr-főkapitányság veze­tője, dr. Koleszár István rendőr ezredes, megyei rend- őr-főkapitány 1973. július 10-én (kedden) nyolc órától 16 óráig fogadónapot tart a Borsod megyei Rendőr-fő­kapitányság épületében. Mis- Iml. »..«—* • ---------­— MISKOLC megyei v.ros Tanácsa V. B. kereskedelmi osztálya az áilatvásár tartá­sával kapcsolatosan koráb­ban kiadott zárlatot meg­szünteti. Vcszmentcs helyről szabályosan irányított mar­lit»1 oiTól 1 ol óllul nlr föl ha íiha­Az ÉTEK olcsó ajánlata : AZ ÉPÍTÉSÜGYI és Vá­rosfejlesztési Minisztérium rendezésében a közelmúltban országos konferencián össze­gezték a lakásépítés vállalati támogatásának eddigi tapasz­talatait. A tanácskozáson hangzott el, hogy a múlt esz­tendőben múld a támogatás mértéke, mind pedig az el­készült munkáslakások szá­ma jelentősen emelkedett. Az 1970—71. évj 2700-zal szem­ben, tavaly 3000 munkáscsa­lád költözött bo a vállalatok segítségével épült lakásokba. A megállapítás más szám­adatokkal ugyan, de Borsod­ra is érvényes. Az idén ja­nuár 1-től életbe lépett újabb könnyítések, kedvezőbb le­bonyolítási és hitelfeltételek méginkább ösztönzőleg ha­tottak a lakásgond megoldá­sára. Számos példát említ­hetnék arra is, hogy a nagy­üzemek, vállalatok milyen komoly összegeket áldoznak ilyen célra, egy-egy vál­lalatnál hányán jutottak -elő­nyös feltételek mellett új la­káshoz. A sok példa helyett csupán két adatot említünk meg: a meeve vállalatainál képezett lakásépítési a'ap jelenleg 19 millió 200 ezer fo­rintot tesz. ki. s ebből 400- oál is több doleozó lakás- . nroblémá’ánnfc a megoldását segítik elő. A vállalatok je­lentős támogatást nyújtanak a cs aláé i b rí z-épí tkezésekh °z is. Megyénkben évente átla- sr-san nem kevesebb mint 2100 családi báz énül fel munkahelyi segítséggel. A lakásépítés támogatásá­ról szóló határozatok, rende­letek végrehajtását elemezve többnyire csak azokról az üzemi és vállalati támogatá­sokról beszélünk, amikor a segítés a lakásépítési költség bizonyos részének a pénzben i megfizetésében jelentkezik. Holott ma még igen sok mun­kahely: kisebb üzem, ter­melőszövetkezet, állami gaz­daság — bár a rendeletek lehetővé teszik számukra — anyagi körülményeik miatt nem tudnak lakásépítési ala­pot létrehozni. A legtöbb munkáslakás, családi ház mégis ezek közreműködésé­vel épül fel. A párthatáro­zatot ezeken a munkahelye­ken is helyesen értették meg a vezetők, a lakásépítési alap, illetőleg a kifejezetten ezt a célt szolgáló pénz hiányában azonban mindenütt a helyi lehetőségeket felhasználva igyekeznek eleget tenni a se­gítés kritériumának. Más szó­val; nincs lakásépítésre tar­talékolt pénz, de vannak gé­pek, a munkahely által ter­melt építőanyagok, különbö­ző felszerelések, így azokkal segítik — sokszor nem is kis mértékben — a munkások lakásgondjának a megoldá­sát. A miskolci járás terüle­tén — az ipari üzemeket, vál­lalatokat leszámítva — csu­pán három olyan munka­hely; állami gazdaság, áfész, ktsz van, amelyik lakásépí­tési alappal rendelkezik, s abból támogatja dolgozóit az önálló otthon megteremtésé­ben. A LAKÁSÉPÍTÉSI hozzá­járulásnak minden mezőgaz­dasági üzemben helyileg ki­alakult formái vannak. Kö­vetendő példaként a nagy- barcai termelőszövetkezet alig néhány nappal ezelőtt beindult kezdeményezését említjük meg, ahol jelenleg 15, az elkövetkező években, a tsz megerősödése után pedig ennél jóval több dolgozó la­kásépítéséhez nyújtanak se­gítséget. A gazdaság minde­nekelőtt azoknak a szakem­bereknek; szerelőknek, trak­torosoknak stb. nyújt támo­gatást, akik legalább 3 éve itt dolgoznak, s válla ják, hogy a támogatás fejében to­vábbi 10 évig a szövetkezet­nél maradnak. A tsz egyebek között 300 négyszögöl terüle­tű portahelyet, saját terme­lésű építőanyagokat; sódert, meszet, követ, falazóblokkot és faanvagot, nem utolsósor­ban pedig kedvezményes fu­vart biztosít az építtetőiének. Mindez azt jelenti, hogy az építési költség 30 százalékát a tsz ingyen, illetve a 10 évi ittmaradás fejében biztosítja. A támogatás nem csak eléri, de esetenként magasabb is mint amit az ipari üzemek nyújtanak. Ha méreteiben nem is ilyen nagy, de hasonló segítésről úgyszólván a megye vala­mennyi termelőszövetkezeté­ből hozhatnánk példákat. A borsodsziráki Bartók Béla Tsz-ben az úgynevezett „C”- rnenetlevél, olcsó szállítás biztosításával a mezőcsáti Aranykalászban a saját ka­vicsbányából kitermelt anyag­gal és ugyancsak kedvezmé­nyes szállítási feltételek igénybevételével épülnek a tagok lakásai. Rátkán, a Bú­zakalász Tsz néhány évvel ezelőtt saját kőbányát nyi­tott hasonló céllal ‘ —. nem kis mértékben az innen fel­használt építőanyag segítette a község nagyarányú építke­zését. Telkibányán egy-egy lakásépítéshez a faanya­got csaknem teljes egészében a termelőszövetkezet adja, máshol a gazdaságok építő- és ácsbrigádjai segítenek a tagság lakásgondjainak a megoldásában. S olyanról is hallottunk, hogy — mivel a , termelőszövetkezet a szállf- | tóeszközön kívül mással nem tudót segíteni — tartályok­kal, lajtokkal szállítatta a vizet az építkezéshez. A LAKÁSPROGRAM meg­valósítása társadalmi feladat, a segítés a vállalatok és más munkahelyi vezetőknek egy­aránt kötelessége. A megyei tapasztalatok azt mutatják, hogy Borsodban nem csak a vállalatok, nagyüzemek, ha­nem lehetőségeikhez és adottságaikhoz mérten, min­denütt a helyi igényekhez al­kalmazkodva. a kisebb mun­kahelyek, mezőgazdasági üze­mek is egyre nagyobb mér­tékben kapcsolódnak be a program végrehajtásába. N. I. ......ez. tesz — magyarázza a francia sporthivatal fiatal munkatársa, aki a repülő­térre érkezés óta idegenve­zető, házigazda és beszélgető partner egyszemélyben. Miközben kifelé haladunk a városközpontból, valame­lyest csökken a csúcsforga­lom, mely ideget, ügyességet és figyelmet egyaránt igény­be vesz, de beszélgetésünk­nek még mindig a közleke­dés a témája. Megtudom, hogy a taxisok, vagy az”* au­tóbuszvezetők sztrájkja csu­pán apró kellemetlenség ah­hoz képest, ha a párizsi met­ró leáll. Ezt a 15 vonalas, mintegy 190 kilométer hosz- szúságú föld alatti labirin­tust naponta több ember ve­szi igénybe, mint az autó- buszhálózat 492 kilométer hosszúságú útvonalait, s Pá­rizs 4333 útvonalát — jólle­het, ez utóbbiak hossza 1285 kilométer, vagy ahogy a pá­rizsiak mondják: ha egymás után raknák, hát a Notre­csább ízű étel után. A bor pedig elmaradhatatlan. Min­den fogáshoz másfajta. A sofőrnek is ... Ásványvizet kérek, mert itthon is „fröccsnek” szere­tem — de mielőtt összeke­verhetném a Bordeaux-i vö­röset a fehéren gyöngyöző „minerállal”, valósággal meg­döbbennek a házigazdák és szinte lefogják a kezemet. Nem tudom, hangjukban mi a több: a szemrehányás, vagy a megdöbbenés. — Bort vízzel!... mondják. Ügy érzem magam, mintha legalábbis nemzeti önérze­tüket sértettem volna meg. A békesség kedvéért, meg- hát víz nélkül is jóízű a francia vörös bor — meg­iszom tisztán. A sofőr másod­szor is tölt. Magának is ... Már a sztrádán hajtunk vagy 120-al, amikor megkoc­káztatom a kérdést: — Ebben az országban nem ellenőrzik a gépjárműveze­tők alkoholfogyasztását? n sur la route Lille- Valencienles t dix blessés dans trois voitures i •í*. ixWWft: f>£f* ***** « $<•*. ' : : > v- 1 Ppippilp ' ■ w , ... ü Képes beszámoló a Liberfé című lapban egy súlyos autó­balesetről, melynél négy ember vesztette életét kon "m>i miatt közlekedési dugók. — figyelmeztetés hangzik el az óvatos közlekedést illetően, végül a pünkösdi ünnepek „fekete” statisztikája: több ezer baleset és 150 halott a közutakon. ■ Mindennek ára van... Liliétől néhány kilométer­re, mielőtt letérünk a sztrá­dáról, besorolunk a gépesí­tett pénztárfülkék közé, ahol gyorsan „ráblokkolnak” a ki­csi kartonra — és még gyor­sabban elveszik a 12 frankot, aztán Merd Monsieur és már mehetünk is Duien fe­lé. A megtett út alig vala­mivel több, mint 200 kilomé­ter, 90 perc a sztrádán — 12 Fr.. .. Nagyszerű autóút — csak egy kissé drága uta­zás. Ráadásul a benzin ára is elég borsos. — Pénz nélkül semmi sem megy itt — mondja kísérőm. — Nemcsak az üzlethez, az autóhoz is pénz kell. És mennyi összetörik. Látta Pá­rizs után azt a roncstelepet? Legalább ezer darab „márka” hever ott. Azok nem végel­gyengülés miatt kerültek oda... És a gazdáik? azok is fizettek. Mindennek ára van. a száguldásnak is. KÖZBEN MEGÉRKEZÜNK Guesnaiba. Tioikus bányász- település. Amikor kiszállunk a kocsiból észreveszem, hoev a hátsó rendszámtábla mel- lett egy körlapon 90 km fel­irat van — vastagon áthúzva. Mondom a pilótánknak: ez mit jelent: — Hogy nem hajtunk 90- nél többet — válaszol mo­solyogva. Érthetetlenül néz­hettem. mert kedélyesen hoz­zátette: — Na' jó. de ha sietős a2 út . . Én nem siettem. Paulovils Ágoston (Következik: A polgármes­ter vallomása) lantótükörbe szokták béé H I teni. Tranzisztorainak gyasztása minimális, álla használata tehát nem ler^g j cs az akkumulátort. A szélv^ huszá- üvegre ragasztható f; utolsó antenna könnyen szQt ~. hető ugyan de zavarja í’csapatok zetőt, azért nem javaso Hnn •, a használata. A lcgiobbbi ,, - lajdonságokkal a szélig1 üvegbe gyárilag bele(-,sömbrtől zott ezusthuzalos abla DOntot s tenna rendelkezik, jó .nóh(=i ’ J biztosít minden hulláiba2a ban és nem zavarja a tőt. en helv­. közepes Irr. i* jis várat­t eich zavaróik követ­ába ETO­Az újonnan vásároltől. Ugyan- i rádiókat már ellátják i ..ajándé- * tett zavarszűrővel, amtot a Deb- i az a feladata, hogy arra gon- kocsi különböző villan« Imre, a rendezései (dinamó, jsapat tag- ablaktörlő, irányjelzők nézetel- által keltett impulz sincs. Ti- zavarokat kiszűrje. A i még csa- készülékek beszerelés gyakorlat- zavarszűrésről külör.ett, ennek gondoskodni. sen, nagy Ha a rádiónk „recszítette fel szidjuk mindjárt a 1< két, hanem próbáljuk többet táróim a hibát. Álló hel motornál egyaránt fi , meg a sercegés vagy voU a ké(. jel periódusát. A járov „ólarány nál taoasztalt pattoga NB j nem minden esetben óu dobták kocsi hibás zavarj , , vezethető vissza. Te^ ^ tesen veteh zavart , i az utak feletti villatr „f, , 7 zeték is, meg a mellett s haladó hibás zavar: jármű. nmmmsmm-------------------------------------- |

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents