Észak-Magyarország, 1973. március (29. évfolyam, 50-76. szám)
1973-03-04 / 53. szám
1973. március 4., vasárnap EK ÉSZAK-MAGYARORSZAG 9 Diagnosztika a rejtett hibák feltárására A GÉPKOCSI üzemeltetése során egy elkerülhetetlen folyamaton megy keresztül, mely az igénybevételtől függően maradó, vagy javítható változást okoz a kocsi szerkezeti részeiben. Az elkerülhetetlen meghibásodásokon kívül számíthatunk olyan üzemeltetést zavaró hibákra is. amelyek a gyártási méret-szóródásból, nagyobb igénybevételből, sok esetben a szakszerűtlen üzemeltetésből adódnak. A kis mértékű (néhány százalék) fogyasztás- növekedést, teljesítmény csökkenést eredményező motorikus hibákat stb. még nagy rutinnal rendelkező gépjárművezetők sem veszik észre idejében. Tekintve, hogy az üzemeltetést zavaró kis mértékű kerék-kiegyensúlyozatlanság, 1—2 fok futómű beállítási, kopásból származó vezérlési hibák észrevétlenül jelentkeznek, ezek megelőzésére, észlelésére a megfigyeléseken alapuló, hagyományos módszerek nem alkalmasak, csak a korszerű és rendszeres műszeres ellenőrzés, a diagnosztika. A régi eljárások hátránya, hogy a szerkezeti rész megbontással történő vizsgálata esetén az előírt futásteljesítmény elérésekor az egyébként hibátlan részeket is szét kellett szerelni (a hengerfejet leszerelték), — indokolatlanul károsítva ezzel a fődarabot. A hagyományos módszerekkel számos olyan, a gépjármű üzeme szempontjából lényeges műveleteket sem lehet elvégezni, mint a gyújtásvizsgálat, porlasztóbeállítás. motorjellemzők és motorhibák kimutatása. A DIAGNOSZTIKA megjelenésével új szakasz kezdődött a hibafeltárás területén, megteremtve ezzel a javítás technológiájának korszerűsítését, a javítási idő csökkentését. Lehetőség nyílt a fontosabb szerkezeti részek. beszabályozására, a gépjármű műszaki állapotának meghatározására, a közlekedési biztonság jellemzőinek értékelésére, és ami a legfontosabb, a szerkezeti részek rejtett hibáinak bontás nélküli megállapítására. A megfelelő méréstechnika alkalmazása olyan műszaki jellemzők és beállítási adatok pontos mérésére is alkalmas, mely a hagvományos eljárással nem értékelhető. A reHett hibák kimutatását speciális rendel- letésű műszerek1-el és berendezésekkel véffzik. Csak példaként említjük meg. hogy egy korszerű oszcilloszkópos gyújtásyizsgáló berendezéssel viszonylag rövid idő alatt (15—20 perc) húsz különböző vizsgálat végezhető el, kezdnannünnnBEnmBai ve az akkumulátor ellenőrzésétől a szelepzárási hibák méréséig. Sokan — az elvégezhető mérések szélesebb körének figyelembe, vétele nélkül — ma még vitatják a diagnosztika gazdaságossáeát. mondván. hogy az előfeltételek megteremtése, a szükséges mérőeszközök és készülékek beszerzése nagyobb anyagi megterhelést jelent, mint egy hagyományos műhely berendezése. A megbízható gépjár- mű-hibafeltárásnak a jövőt illetően mégis csak egyetlen perspektívája van: a diagnosztika. A fejlettebb autó- közlekedéssel és nagyobb járműparkkal rendelkező országok után hazánkban is felfigyeltek a diagnosztikai vizsgálatok jelentőségére. Ezért az újonnan épített javító- és szervizállomásokon, sőt, a kötelező gépjármű felülvizssá- latokat végző műszaki bázisokon is szinte mindenütt megtalálhatók a korszerű tesztállások, ellenőrző műszerek. A GÉPJÁRMŰ diagnosztika előnye azonban csak akkor jelentkezik számottevően, ha az üzemeltetők is felismerik, hogy az üzembiztos gépkocsi titka a rendszeres diagnosztika. T. L. ——— TeraiaS Zoltán: Szeméiyqéph öcsi-vezetők tankönyve Az ismert nevű közlekedési szakíró új tankönyve ún. lesztmell ékletet tartalmaz, amely összefoglalja a gépkocsivezetői . vizsga műszaki ismereteit. A tanuló a kérdésekből ki tudja választani a megfelelő válaszokat és így | Ilenőrizheti a felkészültté-. Tát. A könyv tematikája < tyébként az Autóközleke- f isi Tanintézet tanterve ' ‘apján készült és ez is se- ' tséget jelent a vizsgázókik. Különösen sokat foglalóik a gépkocsi biztonságos vetésének technikai kérdé- ' ivei és berendezéseivel. De a szerző legnagyobb érdeme az egyszerű, jól érthető szövegmondás, valamint a szakanyag alapos és részletes magyarázata. A fontosabb fejezetek (A gépkocsi szerkezete; Hibaelhárítás és karbantartás; Vezetéstechnika és mozgásismeret) után az ellenőrző kérdések és a válaszok összefoglalják az összes tudnivalókat. A gépkocsiszerkezetek színes rajzait a mellékletek mutatják be. Közel 300 rajz és ábra illusztrálja a kitűnő kézikönyvet. Mezőgazdasági Gépgyártó cs Szolgáltató Vállalat Miskolc. alkaSmaz: gépésztechnikusi végzettséggel és 1—2 éves gyakorlattal rendelkező dolgozókat m i..őségcllenöri ni unkakor betöltésére. Bérezés megegyezés szerint. 44 órás munkahét, páratlan heteken szabad szombat, "olentkezés a munkaügyi osztályon. Miskolc. Besenyői u. 10. szám. A felsŐ7<;olcai vasútállomáshoz közel esően, villany- és vízvezetékkel, közművesített, kb. 2 kh területű, körülkerített, hídmérleggel, kapusszobával és több raktározásra alkalmas épülettel ellátott. Felsőzsolca Szent István u. 1. sz. alatti tanyánkat raktározási célra MEGVÉTELRE AJÁNLJUK Az ügyben érdeklődni központi irodánkon, Felsőzsolcán lehet: Lenin Mg. Tsz. Felsőzsolca B. Briber és A. Visnyevszkij: Alapelv Az igazgatóhoz egy fiatal- ember kopogtat be. — Elnézést, önök keresnek gazdasági szakembert? — Hogy hívják? — kérdezi az igazgató. — lvánov. — lvánov? — Igen. — Sajnálom, nem alkalmazhatom. — És vajon mién nem? — kérdezi elképedve a fiatalember. — A magyarázat egyszerű: éti is Ivánon vagyok. — No és? — Mi az, hogy no, és? Nem érti? Majd elkezdődnek az áskálódások, a túrások, a figyclgelések. Előszedik a személyi lapomat, be- le firkálnak. Nos. száz szónak is egy a vége: velem egy nevüeket. nem alkalmazhatok. Ez alapelvem! — De hiszen mi nem vagyunk rokonok! — Nem tesz semmit. — Már miért ne tenne? Nekem irataim vannak . .. Tessék, nézze meg. . Tám- bovból jövök. Apám Pável Ivánovics lvánov! — Oh. Pávljusa! Hát miért nem szóltál előbb? Drága kisöcscm! — öleli át lelkendezve a fiatalembert. — Hát egyenesen Támbovból jössz? Miért nem írtál előbb a te nagybácsidnak, te kópé? A fiatalember szemmellát- hatóan tanácstalan. — Semmit sem érlek ... — Dehogynem kiskomám! Rokon vagy Pávljusa! Keblemre pajtás! összeölelkenzek. A direktor lopva letörli könnyeit. — És most mi lesz a teendő? — kérdi kurtán a fiatalember. — Mi lenne kisöcsém? Minden cl van intézve. — De hiszen a rokoni kapcsolat... — Hülyeség! Kinek jutna eszébe? Nemcsak egy Ivánon él a világon, nem igaz? Azt mondjuk, csak névrokonok vagyunk. De ez most másodlagos, beszélj magatokról, anyádról, a mi Máseny- kánkról. — Köszönöm, anyám jól van. csakhát ö nem Mása. — Már mtért ne lenne M ása ? — Mert ő Tátyjána Nyiko- lájevna Ivánovná. — Szóval Tánya, és nem Mása? ... Az igazgató hirtelen felugrik, magára kapja a zakóját. — Bocsásson meg fiatalember. hiba csúszott a dologba. . Mi csupán névrokonok rogyunk. — Mehetek a személyzetishez felvételre? — Nem — mondja az igazgató. — Rokonnevüeket nem alkalmazhatok . .. Tudja, pusmogni kezdenének. Nálam az alapelv — sérthetetlen!... Fordította: Baraté Rozália ■iMnHBaiHnnHMBm Különös esel A londoni Wembley sla dionban az angol válogatót, — világválogatott labdarú gó-mérközés folyik. A jegy árak egészen fantasztikusak, a stadion mindazon által zsúfolásig megtelt. A legdrágább páholyban ii egy hölgy, a mellette lev hely üres. ő azonban a szúr kólók könyörgésére egyre csak azt válaszolja: — Soha! Ez a hely a megboldogult férjemé ... — Miért nem hívta meg valamelyik rokonát a páholyba? — A rokonok most minő éppen az ő temetésén van nak. A militarista — Vadászni megy? Akkor ön gyilkos! MEGNYITOTTUK A MEGYE LEGMODERNEBB ÉS LEGSZEBB bútoráruházát Sátoraljaújhely, Dózsa György u. 13. Telefon: 593 OTTHONÁT SZEBBÉ, KÉNYELMESEBBÉ TEHETI A BÚTORÁRUHÁZ import és hazai, modern és hagyományos LAKÓSZOBÁK KÁRPITOZOTT GARNITÚRÁK KIEGÉSZÍTŐ ÉS KONYHABÚTOROK valamint SZŐNYEGEK diszparnak KERÁMIA ARUK CSILLÁROK, LÁMPÁK óriási kínálatából! Nyitva: 8—13.00, 14.00—17.00 óráig Szombaton: 8.00—13.00 óráig AUTÓ-MOTOK Külföldi Casco-biztosítás Az új belföldi Casco-biz- tosítás az európai szocialista országok területére is érvényes. A belföldi Casco-bizto- sítással rendelkező autótulajdonos Belgium, Ausztria, Dánia, Finnország, Franciaország, Hollandia, Luxemburg, a Német Szövetségi Köztársaság, Norvégia, Olaszország, Spanyolország, Svájc, Svédország, tehát 13 nyugateurópai országra kiegészítő Casco-biztosítást köthet. E biztosítás díja két hétre 165 Ft, 30 napra 330 Ft. Ameny- nyiben az autótulajdonos belföldi, határozatlan időre szóló Casco-biztösitással nem rendelkezik, akkor a felsorolt országokra' a Casco-biztosítás díja két hétre 330 Ft, 30 napra 660 Ft. Ha a baleset a nyugati országok valamelyikében történik. a szükséges javítás 200 dollár értékig, ha a szocialista országokban. 8000 Ft- ig a biztosító társaság a helyszínen elvégezteti. Ha ennél nagyobb összegről van szó, gondoskodnak a gépkocsi hazaszállításáról. Oxigéfikoktél — géplocsital Újfajta, benzinnel működő gépkocsimotorokat próbáltak ki nehéz, magashegységi utakon. Közönséges üzemanyag esetén a motor már ezerméteres magasságban is 10—13 százalékot veszít teljesítményéből és nő az üzemanyagfogyasztás is. A 3000 méter magasságot túllépve a motor teljesítménye majdnem egyharmadával. csökken. A metanolból, benzinből és ace- tonból készült újfajta „koktél” az utóbbi magasságon óránként 15 kilométerrel növeli a kocsi sebességét, kiküszöbölve a motor „oxigénéhségét”.
