Észak-Magyarország, 1972. január (28. évfolyam, 1-25. szám)
1972-01-12 / 9. szám
WSSSPT 1972., jan. 12., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 L»\ közvéleménv-kutatás tapasztalataiból I biztoisáps kizlskeiios feltételei — 70 milliós beruházás —- Rádió a mozdonyon — Jogos kifogás Több mint százéves múltjai van a vasútnak. Nemes hagyományok, patinás múlt, s á felszabadulást követően — de különösen az elmúlt évtizedben — , hihetetlen mértékű fejlődés jelzi a megtett utat a MÁV miskolci igazgatóságához tartozó területen is. újabb feltétele. Mindinkább valóra válik a szalagszerű pályafenntartás, okos és nagy teljesítményű'gépek segítik az eddig hihetetlenül nehéz fizikai munkát. A szaka telem — köteteimen)' úgy. hogy a legjelentéktelenebbnek látszó észrevétel, vagy javaslat mellett sem mennek el szó nélkül. A nemrégiben megtartott közvélemény-kutatás is hasznos tanulságokkal járt. A dolgozóknak mintegy 13 százalékát; kérdezték meg a legkülönfélébb témák, bérezés, prémium, jutalomelosztás. munkahelyi légkör, st.b. —i alapján, s így alakult ki egy átfogó kép. Egy bizonyos: a fejlődés velejáróival. a gondokkal való j küzdelemben nem állnak . meg soha félúton. A gtt&dálkodús Jelentős A vállalat — jellegénél fogva — ritkán kerül reflektorfénybe. Csak égy-egy nagyobb. országos méretű egészségügyi esemény bizonyítja, hogy a gyógyszertári központban • és a gyógyszer- tárakban dolgozók, a gyógyszerészek megbízhatóan végzik munkájukat. Dr. Nádler Viktorral, a Megyei Gyógyszertári Központ igazgatójával beszélgettünk a központ elmúlt évi munkájáról és 1972. terveiről. — Az 1971 -és év. alap volt. melyre biztosan építhetünk — mondta Nádler elvtárs. — Az elmúlt év legnagyobb eredménye az volt, sikerüli biztosítanunk a megye lakói szamára a gyógyszerszükségletet. Ezt a jól szervezett gyógyszerrendeléssel és a gyógyszer-utánpótlással ériük el. Legszembetűnőbben bizonyítja, hogy az előre nem látható Influenzajárvány idején is kielégítő volt a gyógyszerellátás. Az igen súlyos járvány ideje alatt az átlagos forgalomhoz viszonyítva mintegy 60 százalékkal nőtt a különféle gyógyszerek fogyasztása. A gyógyszerellátásban részt vevő 220 gyógyszerésznek, az asszisztenciának és a központban dolgozóknak egyaránt nagy vizsgája i volt ez az időszak. A gyógyszertári központban is, mint számos . más vállalatnál, az elmúlt évben, dolgozták ki az új kollektív szerződést, -mely a vállalat dolgozói és a központ szamára egyaránt új lehetőségeket tár fel. Ennek életbelépésével ismét előbbre jutottak. Sikerült kiterjeszteni a jogokat és a kötelességeket is. A kollektív szerződésben lefektetett ..házi törvények” alapján a jövőben tovább kívánják fokozni a törzs- gárda megbecsülését, a jutalmazás és a besorolások finomításával. Az illetmény- rendezéssel az egészségügyi dolgozók egy rétegének, a hálózat i gyógyszerészeknek, illetve a gyógyszertárban dolgozóknak régi problémája oldódott meg. korszerűbb fettételek Anpak ellenére, hogy jelentősebb beruházások az 1960-as évekig nem történtek, a vasút dolgozói többszörösére növelték a teljesítményeket, a lehetőségekhez képest maradéktalanul kielégítették — s ma is ezt teszik — a személy- és, áru- szállítási igényeket. Tíz évvel ezelőtt, kezdődőit meg lényegében a miskolci igazgatósághoz tartozó szolgálati helyeken is a korszerűsítés, a fejlesztés. Ekkor jelentek .meg az első, közepes. teljesítményű Diesel- mozdonyok, amit 1962-ben már villamos mozdonyok forgalomba állítása égészített ki. Két évvel később — 1964-ben — befejeződött a Tiszai pályaudvar vágány-, hálózatának a korszerűsítése és az aluljáró építése. Egy évvel később elkészült a Miskolc—Diósgyőr közötti vonalszakasz villamosítása: s még ugyanebben az esztendőben átadták rendeltetésének a Tiszai, valamint a rendezőpályaudvaron a dominórendszerű biztosító berendezést, Az elmúlt három évben folyamatosan kicserélődött a személykocsíállo- mány: mintegy 90 százalékban korszerű, négytengelyes kocsikkal bonyolítják le a forgalmat.. Alig több mint két éve — 1969-ben — megkezdődött a vontatási főnökség területén a rekonstrukció. Erre mintegy 70 millió forintot fordítanak. S még egy adat: befejeződött a Miskolc—Sajóecseg közötti vonalszakasz villamosítása is. Ezzel párhuzamosan korszerűsödött a távközlő szolgálat, az URH-lánc keretében a mozdonyokat is rádióval szerelték fel, ■ .ami, a biztonságosabb köz lek ed és A MÁV miskolci igazgatóságának 8600 dolgozója lé-* nyegesen korszerűbb körülmények és feltételek között dolgozhat és látja el nagy felelősséggel járó munkáját. A vasút — ezt senki sem tagadja — veszélyes nagyüzem. A legkisebb figyelmetlenség vagy mulasztás óriási károkat vagy emberéleteket (követelhet. A szakértelem, a hozzáértés tehát -elengedhetetlen követelmény. Éppen ezért örvendetes, hogy az oktatásra, a képzésre különös gondot fordítanak. Ennek is köszönhető, hogy- mind több azoknak , a száma, akik magas szintű képzettséget szereznek. A középiskolai és technikumi végzettségű dolgozók száma például ma már 375-tel több, mint 1968-ban volt, De a kimondottan szakmai* szintű képzésben is figyelemre méltóak az eredményeit. Sajnálatos viszont — s ez jogos sérelme a vasút dolgozóinak —, hogy többségüknél még ma. sem ismerik el szakképzett ipari munkásnak őket. Mindössze 30 százalékra tehető azoknak a száma, akiknek a minősítése: szakmunkás. A többiek „egyszerűen" különféle szakvizsgával i rendelkező alkalmazottak. Pedig — ezt senki sem tagadja — a vasúti közlekedési munka mindig is nagt* hozzáértést és felkészültséget követelt, lief) es tör eh vések Ilyen éSs egyéb jellegű, megoldásra váró problémák, vélt vagy jogos sérelmek ma is'varinak s bizonyára lesznek a jövőben is. Éppen ezért, csak helyes, hogy a MÁV miskolci pártbizottsága kezdeményezésére és tevékeny közreműködésével állandóan figyelnek ,a közvélemény jelzéseire mégpedig 420 lakás munkásszállás A negyedik ötéves tervben méggyorsul a lakásépítés üteme Leninvárosban. Mint ismeretes; a tervidőszakban rohamos népességnövekedés várható. Ugyanakkor több ezer építő- és szerelőipari dolgozó elhelyezéséről is gondoskodni1 kell. A Gazdasági Bizottság által jóváhagyott ipartelepítési program megvalósítására,' taz üzemeket építő, kivitelező vállalatok dolgozóinak fogadására kellő időben és megfelelően fel kell készülni — vallják a város vezetői. Hogyan realizálódnak az ezzel kapcsolatos elképzelések? A napokban a leninvárosi tanácson érdeklődtünk. Pet- rikovits Gyula, a terv- és munkaügyi osztály vezetője elmondotta: véglegessé vált, hogy a hagyományos felvonulási épületek helyett Leninvárosban házgyári termékekből. összeszerelt lakásokat kell építem munkásszállás céljára. Ennek megfelelően 420 lakásból álló, zárt épülettömböt terveznek az erre kijelölt (területen. Valamennyi épület négy- emeletes lesz. Egy-egy lakáp 6—7 dolgozónak ad kényelmes otthont. A modern, jól berendezett épületekben csaknem háromezer embert tudnak majd elhelyezni. A házak alagsorát úgy képezik ki, hogy alkalmas légyen különböző klubszobák, társalgók létrehozására. Mert fontos szempont az is. hogy a dolgozók kulturális, szórakozási igényeit a lehetőségekhez mérten minél jobban kielégítsék. Az osztályvezető közölte, hogy a kiviteli tervek már elkészültek, és hamarosan megkezdődik az épületek alapozása. Ebben az > évben .körülbelül 180 lakást adnak át rendeltetésének. A többi jövőre készül el. Mint a pehely... Az Északin agyarországi Vegyi müvek országszerte ismert terméke a poliuretán. tlgycs gépek „fűrészelik” az anyagot a kívánt méretre. Szigetelésre, textíliák bélelésére és az ipar legkülönbözőbb területén használják fel az innen kikerülő habszivacsot. Foto: St_ Gy. Bevált az flGROKONZUM új burgonyatárolója Mázsánként 15 forintos megtakarítás Szakemberek, különösen a léli kereskedelmi tárolás gondjaival küzdő vállalatok körében országosan nagy érdeklődés előzte meg, vajon beválik-e a gyakorlatban a borsodi AGROKONZUM Kazincbarcikán megépített újszerű burgonyatárolója, melyet kísérletképpen építettek az elmúlt "esztendőben.. A hagyományos szabadtéri tárolás, a prifcmázás ugyanis egyre gazdaságtalanabb.. Nemcsak a tárolás költségei magasak, hanem . egyre kevésbé áll rendelkezésre a szabadtéri burgonyatároláshoz szükséges munkaerő, s nehezen szerezhetők be a szükséges segédanyagok, így például a szalma. Nagyon nehéz a prizmákban tárolt burgonya árusítás előtti tisztítása is. És bizony az igényes háziasszonyok egyre kevésbé örülnek annak, ha földdel, szalmával szennyezett burgonyát mérnek kosarukba. Gondoltak a szakemberek a szabadföldi tárolás gépesítésére is. de ez a zavaró időjárási tényezők miatt nem oldható meg. A prizmás tarolás ellen szól a jelentős romlási veszteség is. Ezért építette kísérletképpen az AGROKONZUM kazincbarcikai telepén a 140 vagonos befogadóképességű, halmos rendszerű tárolóraktárál. A Nyírségi Agrotechnikai Kutató Intézettől átvett technológiai eljárás alapján saját tervezésben" és kivitelezésben valósították meg ezt a korszerű tárolót. Az épület két egymás mellé telepített, téglalap alakú, összesen 832 négyzetméternyi nagyságú hajóból áll. Ezeket, a bejárati oldalon egy 280 négyzetméternyi alapterületű manipuláló csarnok fogja össze.. A tároló- termek padozatú egyméter- nyire a föld alá van süllyesztve. A falak műanyag lemezzel hőszigeteltek. Fűtésre a tárolóban nincs szükség. a nagyon fontos szellőztetést pedig nyolc darab nxiál-ventillátor biztosítja. A tárolóban ■ minden munkát. így a berakást és a burgonya kiszállítását is gépesíteni tudták. A 20 vagon befogadásé manipuláló csarnok részben tárolásra is hasznosítható, de ami ennél fontosabb, 'hogy' itt végezhetik a burgonya tisztítását, válogatását, zsákos csomagolását. Nagy előnye az újfajta burgonyatárolónak, hogy gyorsan felépíthető. A kazincbarcikai épületet például házi kivitelben alig több. mint négy hónap alatt hozták tető alá. Az újszerű tároló a szakemberek véleménye szerint bevált. A prizmás tárolásnál lényegesen kevesebb munkaerőt. igényel, sokkal gazdaságosabb és tisztább is. A tárolási költségek az eddigi számítások szerint mintegy 30 százalékkal. mázsánként 15 forinttal lesznek olcsóbbak. Az országos érdeklődésre való tekintettel februárban az összes társvállalatok és más, tárolási gondokkal küzdő szervek részére helyszíni bemutatót rendeznek a harcikai tárolóban. Ezen a bemutatón a szakemberek egyben megvitatják a téli tárolások más irányú gondjait is. Az AGROKONZUM az új tárolóban szerzett jó tapasztalatok alapján az elkövetkező ■ években a megye más részein is fel akarja számolni az egyre ' gazdaságtalanabb prizmás tárolásokat. Elsősorban Miskolcon kívánnak a kazincbarcikaihoz hasonló tárolót létesíteni. A megye területén ma már nem a hálózat meny- nyiségi fejlesztésére, a gyógyszertárak szaporítására van szükség, hanem a meglevők felújítása, rekonstrukciója a feladat. Az 1971. ‘évi hálózatfejlesztési tervüket teljesítették. Az elmúlt évben felmerték és kategorizálták a megyében levő gyógyszertárakat. A felmérés alapján 34 százalék volt a megyében a korszerű gyógyszertárak, 26 százalék a megfelelő, 23 százalék a felújítható gyógyszertárak száma, míg a nem megfelelőek aránya 17 százalék. A hálózatfelújítási és fejlesztési tervek alapján 1972- ben Bodrogkeresztúron. Öz- don. Szendrón és Miskolcon építenek a .meglevő, de rossz állapotban levő gyógyszertárak helyett új, korszerű létesítményeket. A továbbiakban pedig Cigánd, Erdőbénye és Tiszalűc községekben az ott levő gyógyszertárak felújítását kezdik meg. A gyógyszertári hálózat fejlesztésével egy időben gondoskodnak a központi épület rekonstrukciójáról is. Az év második negyedévében kezdődő beruházásra saját erőből mintegy 8—10 millió forintot'költenek. A már meglevő épület folytatásaként felépülő új, többszintes szárnyban a gvógyszerraktá- rakon kivül más létesítményeket is megvalósítanak. Hajdú (Gábor Halszáz vasúti kocsival többel javítottak (Tudósítónktól.) A MÁV Miskolci Járműjavító Üzemének dolgozói' — a kiváló üzem címért folytatott versenyben — hatszóz vasúti teherkocsival többet javítottak meg, mint ameny- nyit az eredeti terv előirányzott. Ezzel is hozzájárultak, hogy a MÁV, végre tudta hajtani az elmúlt évben megnövekedett feladatait. Jelentősen csökkent a járműjavítóban a javításra váró kocsik átfutási ideje. A teherkocsik főjavításánál kocsinként egy nappal, a teherkocsik közepes javításánál fél nappal csökkentették a javítási időt. Az átfutási idő csökkentésével az elmúlt évben a MÁV ötezer úgynevezett kocsinaphoz jutott. Ez 1,5 millió forintos árbevételi lehetőséget, illetve nyereséget biztosított a MÁV részére. Pál István
