Észak-Magyarország, 1971. november (27. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-24 / 277. szám
1971. nov. 24., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 Bessélgetés Anatolij Sala jewel, a. Togliatti Autógyár vezető mérnökével A XVI-os Autójavító Vállalat hejőcsabai szervizállomásán találkoztunk Anatolij Salajev vezető mérnökkel, a Togliatti Autógyár képviselőjével, aki munkMársaival azért tartózkodik hazánkban, hogy segítséget adjon a Zsi- guli-koesikkal kapcsolatos garanciális feladatok tisztázásához. A vezető mérnök és munkatársai, Valeri Lazu- renko és Viktor Abizov autómechanikusok több hetet töltenek Miskolcon, segítik a gyakorlati munkát és tanácsot adnak a szakembereknek, Zsiguli-tulajdonosoknak. A beszélgetésen jelen volt Stimm György, a XVI. Autójavító Vállalat ügyfélszolgálati főelőadója, Bujdos László technikus és H. Nagy Tibor műszaki csoportvezető. Ártalmas a gázolaj... A több órán át tartó beszélgetés lényegét, a szovjet vezető mérnök válaszait így összegezhetjük: — Az eddig szállított Zsi- guli-kocsik egy részénél rendellenes gumikopások mutatkoztak. Ezért a volgai gyár szakemberei felkeresték a hazai vevőszolgálati állomásokat, hogy megvizsgálják: hogyan történik a Zsi- guli-autók futómű-ellenőrzése, s mi okozza az említett hibát. Anatolij Salajev elmondotta: a munkát Debrecenben kezdték, s nem ott találták meg azokat a technikai követelményeket, amelyek a Zsiguli gépkocsik garanciális javításához szükségesek. Debrecenben is felhívták a figyelmet: á Zsiguli motorját gázolajjal mosni nem szabad, mert az oldja a gumielemeket, s kárt tesz a gépkocsi fényezésében. kerekek beállítására — mondotta a vezető mérnök. — Az a véleményem, hogy a XVI-os Autójavító Vállalat szerelői, művezetői jól képzett szakemberek, persze a csabai szerviz munkájában is van még javítanivaló, éppúgy, mint a fiatal, továbbépülő gyárunk munkájában, ahol előfordulnak még sajátos nehézségek, szervezési hibák. A lényeg: a gyár és a MOGÜRT között most megállapodás jött létre: már a revíziónál kijavítják a hibákat, s a most bevezetésre kerülő gondosabb futómű-ellenőrzések megszüntetik a talpas csapszegek kopását. Az alkatrész-ellátásról a következőket mondotta a szovjet vezető mérnök: — Ahol szükséges, a talpas csapszeget és a teleszkópot kicserélik. Alkatrész van Budapesten, Debrecenben és Szombathelyen raktárt hoztak létre. Az a fontos, hogy a már Magyarországon levő alkatrészek lekerüljenek a vidéki állomásokra, s felhasználják azokat. Hogy Miskolcon lesz-e Zsiguü-al- katrészraktár, nem tudom, ezt nem mi döntjük el. Jelenleg két hétre elegendő alkatrész van, s a jövőben folyamatosan többet szállítunk; természetesen 1 jobb szervezésre, összhangra van szükség, a gyár és a magyar autóalkatrész-kereskedelmi szervek között. — Egy dolgot nem értek — mondotta a gyár vezető mérnöke. — Budapesten speciális Zsiguli-boltot nyitottak, aztán egy hétig működött, majd egy hétig leltároztak, zárva volt. S most azt mondják: csak két hónap múlva nyitunk. Ez nem jó dolog, hiszen az alkatrész így nem jut el a vásárlókhoz. Elmondotta még Anatolij Salajev, hogy a kooperáló magyar gyárak munkájával elégedettek, de a minőség tekintetében még sok a javítanivaló. A volgai gyáróriás nemcsak fokozza kapacitását, elsősorban arra törekszik, hogy mind színvonalasabb legyen munkája, s megbízható Zsiguli-autók kerüljenek Magyarországra. A jelenleg még előforduló hibákat megszüntetik, s biztosak benne: a magyar autósok örömüket lelik a valóban korszerű, megbízható, gyors, kényelmes Zsiguli- autókban, amelyek iránt Nyugaton is nagy az érdeklődés. Nem véletlen, hogy például rövidesen 2000 Zsigulit szállítanak a svájci importőröknek. A Miskolcon tartózkodó szovjet autós szakemberek megbeszélést folytatnak a XVI-os Autójavító Vállalat vezetőivel, s remélik: a tárgyalások, s a helyszínen nyújtott segítség után eredményesebb lesz a munka, s gyorsabb, hatékonyabb a Zsigulik garanciális javítása. — A borsodi autósoknak sok sikert kívánunk — mondotta befejezésül Anatolij Salajev. — szegedi — — Azt hallottuk, hogy a brigád sok társadalmi munkát végzett. Mi volt ez a társadalmi munka, mit csináltak? — Azt, amit most — mondja a termelőmunkát végző ember —, többen elmentek, sok volt a munka, hát itt maradtunk valamennyien egy fél műszakra. — Milyen eredménnyel dolgozik a brigád? Milyen az elismerés? — A tervet mindig túlteljesítjük, s a vezetőink meg lehetnek velünk elégedve, mert mostanában nem járnak ide, veszekedni velünk. A párbeszéd elmosódott bennem. Egy másik üzem fórumán elhangzott felszólalás azonban felidézte. A felszólaló arról beszélt, hogy milyen nagyszerűen dolgoznak a szocialista brigádok. Példa: kevés az ember, s erre van szocialista brigád, amelyik szabad szombaton is termeL Ez eddig szép lenne, de itt jön a megdöbbentő tény — térítés nélkül. Mi ennek a jelenségnek a lényege? A szocialista brigádok az öntudat és az önkéntesség révén többre vállalkoznak, mint amit a hivatalos munkakörük megkíván. Társadalmi munkában, emberi gondok megoldásában igen sokat segítenek. Rendszerint vállalnak társadalmi munkát Az „okos” vezető megagitálja őket, hogy bajban vannak a termeléssel, s legyen társadalmi munka a termelés. Miért teszik? Az üzemekben „felszökött” a túlórák száma. A legtöbb helyen azért szorulnak rá, mert emberek hiányoznak, az igény nő. és a megrendelőknek többnyire nem mindegy, hogy az adott terméktömeget, berendezést mikor kapják meg. Sokszor népgazdasági érdek fűződik a munka gyors elvégzéséhez. Legtöbb helyen a túlóra nem növeli a kifizetett összbért, hiszen voltaképpen a hiányzó munkások bérét fordítják erre. A túlórázás nem illik be se a gazdasági, se a szociálpolitikánkba. Nem, mivel a dolgozó tömegek a csökkentett munkaidőt, óhajtják, és ezt támogatja pártunk és kormányunk is. A valóság az. hogy sok; a kis keresetű ember. Ezek számára jól jön a túlóra. Szükség is van a pluszkeresetre, s ha nem az üzemben, akkor másutt vállalnak különmunkát. Azonban van az éremnek egy másik oldala is. Népi ellenőreink 27 termelőüzemben vizsgálták a kilépések okait, s a munka- fegyelmet. Van egy figyelemre méltó megállapításuk. Pusztán ez év első felében 28 ezer 828 műszak esett ki a termelésből, s ez a 27 vállalatnál 4 százalékkal csökkentette az egy foglalkoztatottra eső termelékenységet. És bőven vannak tapasztalatok a belső munkanélküliséget illetően. Az üzemeket járó emberek főleg a szép, napos időben sok sétáló, társalgó emberrel találkoznak. Itt-ott órákon át vitatkoznak a labdarúgó-mérkőzésről, a divatról, a közös lottó- és totószelvények kitöltéséről. Mit mutat a kép? Az égjük oldalon munkaerőhiány van. Indokkal, vágj7 indokolatlanul túlórákban végeztetnek el munkát. A másik oldalon: a f egyel - mezetlenség, a szervezetlenség következtében több tízezer munkaóra esik ki a termelésből. A szocialista brigádok ezreiben példamutató a fegjrelmezettség. De akadnak szocialista és nem szocialista brigádok, ahol bőven akad javítanivaló. Javítani kell a szemléleten. Ez ott kezdődik, hogy jobban be-' csüljük meg a jól dolgozókat. az üzemhez hű embereket. Gyakori tapasztalat, hogy a brigád, az egyes ember régen elíelejtelte, mikor is kapott jutalmat, prémiumot, de arra kellemesen emlékszik vissza, hogy a művezető, az egj'ségvezető elismerte ezt, vágj7 azt a munkáját, dicsérte teljesítményét. De a sok kiesés, az elvándorlás, a munkaszervezési hibák miatti nehézségeket miért hárítjuk át olyan emberekre, akik amúgy is sokat dolgoznak, akiknek élei© összefonódott az üzem sorsával, akik többet vállalnak, s többet tesznek a munkaköri kötelezettségnél? Csorba Barna Gondosabb szállítást Mi okozta az első kerekek rendellenes kopását? Sok ezer Zsiguli-tulajdonos vár választ erre a kérdésre. A gyár képviselője ezt mondotta: — Vasúton igen hosszú az út Togliattitól Magyarországig. A hiba a szállításnál, s az átrakásnál történik. Sajnos, előfordult, hogj7 az alváz, a futómű, a karosszéria megsérült. Ez okozta a lengőkarok gömbcsuklóinak kopását, majd a gumik úgj7- nevezett „kagylószerű” kopását néhány ezer kilométer után. Jó lenne, ha már Debrecenben megtörténne az első futómű beállítása, jelenleg azonban Debrecenben még nincs hozzá berendezés. Pontos, hogy a szállításnál a jövőben úgy rögzítsék a kocsikat, ahogyan a gyár előírja, s ezeket az előírásokat a záhonyi átrakásnál is tartsák be. A további előírás szerint, a kerék, geometriai vizsgálatra, illetve a szükség szerinti beállításokra ' csak az első ötezer kilométer után került sor a szervizeinkben. Az új intézkedések nyomán erre a vizsgálatra hamarább sor kerül, természetesen csak azokon a szervizállomásokon, amelyek már megfelelő berendezéssel dolgoznak. Kijavítják a hibákat — Miskolcon van lehetőség a futóművek tökéletes diagnosztikai vizsgálatára, a A „CAUDILLO", Francisco Franco idős korára való tekintettel az elmúlt esztendőkben felvetődött az utódlás problematikája. Miután az ifjú Juan Carlos herceget Franco „leválasztotta” apja túl liberálisnak tartott politikai vonaláról, az elmúlt év óta ő a hivatalos utód. ö tehát Spanyolország jövendő királya, miután változatlanul érvényben van az a törvény, amely szentesíti Spa- nyolország monarchista államformáját. Szemmellátha- tó a törekvés, -a többi közölt a spanyol televízió programjaiból is, Juan Carlos népszerűsítése. Nincs olyan nap, hogy a herceg — oldalán feleségével — né lenne látható valamilyen eseményen. Már tesz külföldi utazásokat is. amelyeknek az a célja, hogy felvegye a nemzetközi kapcsolatokat. Franco helyett ő viszonozta Hailé Szelasszié spanyolor- szági látogatását. Bár az utódlás eldöntött kérdés, Juan Carlos személyének támogatásában nem teljes az egj7ség. Ezt bizonyítják, több más jel mellett, a Carlos személyét elítélő feliratok, amelyeket több helyen látni a madridi házak falán. Az agg diktátor, hírek szerint, még mindig maga dönt a legfontosabb kérdéselvben. Mint ahogy azt korábban is tette, úgy most is felhasználja a maga céljai érdekében a szemétéhez io- jális különböző politikai áramlatokat és árnyalatokat, nem kis rugalmasságot tanúsítva. Franco, a hitleri fasizmus felett aratott g.yőzelem következtében feloszlatta a ía- langista milíciát. Később a Falange politikai végrehajtó szervét, a politikai juntát is. 1956-ban a Falange nevét is megváltoztatta Movimiento Nacional-ra, azaz Nemzeti Mozgalomra. Mindezt azért, hogy leszerelje a Falange hatalmi próbálkozásait. A hadsereg tábornoki karában is csak a monarchista formát maradéktalanul magukévá tevő, konzervatív fa- langisták maradhattak. Ügy hírlik, hogy a francoisla szakszervezetekben, a tálán- gista sajtóban és a tisztikar alacsonyabb régióiban van a konzervatívoktól egy bizo- n.yos mértékig balra álló csoport, amelj’et szociális demagógia és ultranacionalizmus jellemez. A MÁSIK NAGYOBB hatalmi csoportosulás, az Opus Dei. Ez olj7an katolikus világi szervezet, amely a Vatikán engedélyével együttműködhet nem katolikus, sőt nem keresztény szervezetekkel is. Az Opus nem mint szervezet vesz részt a liata- lomban, hanem csupán egj7es személyek révén. ígj7 megtalálhatjuk az Opus Dei képviselőit a monarchista mozgalomban, a hadseregben éppúgj7, mint az állami és gazdasági életben. Madridi városkép. Az Opus Dei ismert tagjai például Lopez Rode, a spa- nj7ol gazdaságpolitika legfőbb szervezője, valamint Lopez- Bravo külügyminiszter. Az Opushoz sorolhatjuk Carrero. Blanco admirális elnökhelyettest, valamint a hadsereg vezérkari főnökét, Alegria tábornokot. A szervezet egyébként elfogadja olj7anok támogatását is, akik nem tagjai az Opus Deinek, de a rend szabályai szerint élnek. Bár a hadsereg és a Guardia Civil feltétlenül elfogadja Juan Carlost, a tábornoki karon belül vannak bizonj'os árnyalati differenciák. A legmerevebbek az úgynevezett „kékek”, az Opus Dei ellenfelei. A „kék generálisok” egyik csoportja közel áll a szociáldemagó- giával fellépő „baloldali fa- langistákhoz”, az Opus elleni harcban. A tábornokok harmadik csoportja, az úgynevezett „modemek”. Ezeket bizonyos kapcsolatok fűzik , az Opus Dei-hez, az ipari és banktőkéhez. Franco — a jelek szerint — ezt a szárnyat támogatja, a „kékek”-kel szemben. Az Opus és a hadsereg közötti hatalmi küzdelemnek jó kifejezője volt a Matesa-ügy. Ez olj7an korrupciós ügylet, amelyhez hasonló ezelőtt százszámra volt Spanyolországban, de sohasem kerültek nj7ilvánosságra. A Matesa-ügyet a Falange felhasználta az Opus elleni harcban. A harcból — nyilvánvalóan Franco akaralá- nak megfelelően —, az Opus kerekedett felül. Nem tekinthető véletlennek, hogy Lopez Bravo külügyminiszteri, épp akkor, amikor a Legfelsőbb Bíróság úgy döntött, hogy folytatja a vizsgálatot a Matesa-ügj7ben való esetleges felelőssége ügj7ében. Franco az égjük legmagasabb spanjrol kitüntetéssel tüntette ki. Egyébként nem is olj7an régen — Franco személj7es megbízásából — Lopez Bravo adott át magas kitüntetéseket magas renstű katonai személyiségeknek, s az eseményen a hadügyminiszter csak mint passzív szemlélő volt jelen. A SPANYOLORSZÁGI rendszer ma a liberalizálás irányában tett lépések időszakát éli. Hogj7 mi lesz S7. utódlás idején, azt ma még nehéz leiíne megmondani. Égj7 azonban bizonyos: nemcsak a hatalmon belül vannak különböző elképzelések, vannak a hatalom szféráin kívül is.^ Gondolunk itt mindenekelőtt az elmúlt években egj7re szaporodó munkásmegmozdulásokra, sztraj- kokra, a munkásbizottságok tevékenységére, a munkásság harcával szimpatizáló diákságra. Bizonyos, hogj’ Spanyolország jövője nagymértékben függ az ő érdekeiktől, véleményüktől is. Boros Bel» (Vége.) Eltüntetett A Falange és az Opus Dei
