Észak-Magyarország, 1971. június (27. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-11 / 136. szám
1971, június TI.; péntek OSZAK-MAGYAROKSZÄG 3 ' Műszaki fejlesztés a Diósgyőri Papírgyárban A Papíripari Vállalat, 1159 esztendős diósgyőri gyárcgy- ffS® közel 30 lajtu papírt «szít, azonkívül cukrászt álakat, sajtdobozokat, torta- rátéteket, tejespalack záró- áorongokat. Innen kerülnek a kártya alappapírjai, de a. bankjegypapirok, rájzpa- P|r°k, hanglemezborító "papitok és a könyvborító papiak is. Mint Belley Imre •Sazgató elmondotta, az idén 60 millió forint értékben tiltanak elő termékeket. 8— 0 ezer tonna papírt, illetve Papírterméket. Idei terveit nyereségek 16 millió fo- llr>t. a Diósgyőri Papírgyár ®; vállalat 19 gyáregysége közül az első negyedévben — értékelés szerint — az el- So három helyezett közölt '’an. A gyár 460 dolgozója brigádban vesz részt a ^Oria lista munka versenyben Az idén nagy gondol, ’ for- öilanak a műszaki i'éjlesz- tosre, de a szociális létesil- niények bővítésére is. 1970 szeptemberében kezdték -meg eSy új üzemcsarnok építését, amelynek a munkálatai már befejezés előtt állnak, s amelyben elhelyezik azt a Papírgyártó gépet, amelyet a ti gusztus elején szándékozlak üzembe állítani. A/,1 elképzelések szerint ezzel, a géppel az idén még 400—300 tonna papírt állítanak elő. Vz új üzemcsarnok és a gép értéke több mint 20 millió torint. Az új üzemcsarnok pP'tése jelenleg még tart. Az 1100 négyzetméter alapterü- totü csarnokot előre gyártott elemekből állították össze. A toüszaki, fejlesztés keretébe tartozik, hogy az idén is tointegy másfél millió forintot fordítanak kisgépest tésre, toleg az anyagmozgatás megkönnyítésére. A gyár dolgozóinak a fele Pő. a szociális létesítmények bővítésénél ezt messzemenően figyelembe veszik. A toásodik fél évben kerül sor Vasutas dolgozók panasza (Tudósítónktól.) A .május 23-án életbe lépő menetrend-változás óta a miskolci vasúti csomóponton szolgálatot teljesítő forgalmi és vontatási dolgozók a Szerencs, Sátoraljaújhely vonal- részről, valamint a Mezőzom- bor, Tárcái, Tokaj, Görögszállás vonalszakaszokról igen költségesen utaznak. Ha nem akarnak két-három óra. késéssel beutazni a munkahelyre, vagy visszatérni az otthonukba, kénytelenek a reggel és este közlekedő Lillafüred expresszre saját költségükön 6 forintos hely jegyet váltani. A MÁV a|jiely- ■íegyek megtérítésében eddig nem intézkedett, jóllehet, a kiküldetéses költség megtérítéséhez hasonlóan, a menetrend-változtatással egyidejűleg erről is rendelkeznie kel- j lett volna. A dolgozók a vasút felső Vezetéséhez fordullak kérelemmel, hogy bérletjegyükre olyan engedélyt írjanak rá, amellyel a expressz vonaton az ülőhely elfoglalása nélkül, a hely jegy váltás mellőzésével is utazhassanak. A vonatonként utazó 30—35 vasutas a kocsik folyosóin, a peronon is elférne, s télen azt is meg lehetne tenni, hogy külön fülkét bocsátanának a ren- ó-l kezesükre. Sajnos, a vasutasok a mai napig erre a kérésre még csak választ sem kaptak. A MAV-nál suk gondot okoz a létszámhiány, ,íái káderutánpótlás. E vonatkozásban is segítene egy kevés figyelmesség, s a kicsit ..gyorsabb intézkedés.' Kovács Gyula Képünkön a meg épülőben le\ ö üj üzemcsarnok és a szc rclcs alatt álló papírgyártó gép látható Szabados György felv. a női öltöző bővítésére, fejlesztésére. A gyárban ugyan már . működik egy óvoda, azonban közel hárommillió forintos beruházással au— Balra akarok kanyarodni, kiteszem az irányjelzőt, beállók középre, s erre hátulról beleszalad a teherautó a kocsimba ... — Belső sávon mentem a FIAT-tál. Balra egy utcába akartam bekanyarodni, míg várok, hogy a szembe jövők elhaladjanak, hátulról ne- kemütközik egy személykocsi .’.. A hoc ni (éhezhet is! Hasonló baleset történt tavaly, amikor egy városi busz ütközött neki egy bekanya- rodásra váró, középen álló kis kocsinak. Koccanások, többé-ikevésbé szerencsés kimenetelű összeütközések tömegei, mert a gépkocsivezetők jó része nem számít rá, bogy az előtte, középen haladó kocsi le is fékezhet, balra kanyarodhat. Erről a figyelmetlenségről akartam írni, s konkrét példákat kerestem hozzá az idei karambolok közt. Az egyes esetek áttanulmányozása azonban nagyon lehangoló. Kitűnik, hogy egyelőre örülhetünk annak, ha nem sértenék meg olyan sokan a KRESZ-t a legelemibb dolgokban. Azt hihetne az ember, gyerekes dolog lenne a gépkocsivezetőket és a közlekedésben részt vevőket arra figyelmeztetni, hogyha balra akarnak kanyarodni, előbb el kell engedni a hátulról és a szemben szabályosan haladót. Sajnos erről is beszélni kell. íme a szomorú I bizonyság: Vészéi} hen a szembe jövő is! Május 13. Miskolc, Szent- Péteri kapui út. Dobóczki Mihály motor biciklijével nagy ívben balra kanyarodik, s elüti a vele szemben | szabályosan közlekedő B I István kerékpárost. Szerencsére könnyebb' sérülés iör- I lénl csak. gusztusban hozzákezdenek egy új, 50 gyermek részére szolgáló óvoda építéséhez, melyet a jövő év tavaszán fejeznek be. Május 14. A szerencsi úton lovas kocsival halad Szabó Kálmán nyugdíjas és felesége. Az út jobb oldaláról balra kanyarodik, nem ügyelve rá, hogy háta mögött jön Sz. Zoltán motorkerékpáron. A motoros bele-, szalad a kanyarodó kocsiba, Szabó Kálmánmé súlyosan megsérül, a motoros és utasa könnyebben. Május 19. Baktaikéken Szalkó Bálint traktoros vontatójával, irányjelzés nélkül balra kanyarodik, s összeütközik a mögötte haladó motorral, amelyen egy házaspár ül. Május 33. Miskolcon a Polli Sándor utcán figyelmetlenül balra kanyarodik Ruttkay András, összeütközik a szembe jövő motorkerékpárral, amelyen szintén egy házaspár ült. A fiérj sérüléseibe belehalt, a feleség és a kerékpáros súlyosan megsérült. Május 35. Szerencs külterületén Pandák Gyula balra kanyarodott tehergépkocsival. s nem adta meg az elsőbbséget a vele szemben szabályosan haladó motorosnak, Takács látván 18 éves ipari tanulónak. A fiú az összeütközés következtében életét vesztette. Ha mén i(í tartunk? Egy hónap alatt, öt sérüléssel, sőt halállal végződő baleset, a balra kanyarodás szabályainak durva megsértése miatt. Ezek azok az esetek, amikor a gépkocsi vezetőjét feltétlenül újabb KRESZ-vizsgára kellene utasítani, hogy jogosítványát tovább használhassa. Ezek azok az eseték, amelyek újra figyelmeztetnek rá, milyen veszélyt jelentenék a forgalomra, a biztonságos közlekedésre azok a kerékpárosok, lovas, kocsisok, akik egyáltalán nem jártasak a KRESZ-ben. A balra kanyarodásból az említetteken tűi még száAz idei esztendő eddig nagyon nyugalmas volt „vizes” szemszögből nézve. Nagyobb árvizek és belvizek nem telték próbára a vízügyi szolgálatot. Az Eszakmagyarországi Vízügyi Igazgatóság c „csendes” időszakban is i gondolt az árvíz- és belvízvédelem apparátusának további megerősítésére. Az elmúlt évi és az előző árvizek idején nagy szolgálatot tettelv az igazgatóság AKSZ (Árvízvédelmi Készenléti Szolgálat) részlegei és a BKSZ (Belvízvédelmi Készenléti Szolgálat) egysége. A tiszapalkonyai és a tokaji i nagy, gépesített AKSZ, valamint a tarnamérai AKSZ könnyürészleg és a tokaji BKSZ több esetben már az ország más részein, sőt, külföldön is hatalmas segítséget nyújtott a támadó vizek • elleni harcban. A közelmúltban két; újabb j ilyen gépesített, gyorsan mozgó árvízvédelmi egységet szerveztek megyénkben. Az Encsen létesített új ÁKSZ-osztag a Hernád. a sárospataki ÁKSZ pedig a Bodrogköz és egyúttal a Ttonyva menti területek biztonságát növeli esetleges árvíz mos osszeűtkozes keletkezett, ahol csak anyagi kár van, nem sérült meg senki. Ez utóbbi azonban legtöbbször csak a véletlen műve. Egyelőre jo lesz bevésni azt- hogyha valaki balra akar kanyarodni, nézzen hátra is, de lehetőleg előre is, a szembe jövő forgalomra. Ha pedig csak itt tartunk, akkor ne csodálkozzunk rajta, ha eltapossák a középre beálló, balra kanya- ] rodni szándékozót. Ezt a sza- 1 bályt a következőkben oktatja még néhány összetört gépkocsi példája. idején. A régi éá az új gépesített osztagok kétnapos árvízvédelmi gyakorlatot is tartottak. A „csendes” időszakban rendezett próba kitűnően sikerült, az osztagok óramű pontossággal működtek. A PELT ELŐTT fáradtan, ernyedten, vagy türelmetlenül várakozók felfigyelnek. Az addig szerényen álldogáló 38 év körüli férfi így szól az eladóhoz: — Kérem, legyen szíves beállítani a mérleget. Egy dekát „siet”. Az eladó már-már fölényesen kioktatná az okve- tetlenkedőt, de a fürge főnök leinti.: — Pszt! Népi ellenőr — súgja és • látszólag zavartan magyarázza, hogy ugyebár, teljesen érthetetlen, hiszen a mérleget az előbb túrázták ki. — Lehet — mosolyog elnézően dr. Tőkei Lajos, s megjegyzi —, a „siető” mérleg segítségével önök megkárosítják a vevőt. Az esetről nem készül jegyzőkönyv s ivem készül feljegyzés a NEB-nek, Tőkei Lajos alapelve; meggyőzni, meggyőzni, meggyőzni... Az ember elgondolja, ha sokezer ember tenne így, figyelmeztetne a kis hibáknál, ez nagyon sokszor elejét venne sok visszaélésnek, s talán nagy bűnöknek is. Dr. Tőkei Lajos valaha kis tanyavilágban ismerte meg az életet. Már gyermekkorában is vonzódott a mozgalmi munkához; így lett uttörövezető. Részt vett a tsz szervezésében, dolgozott - a községi tanácson vb-titkár- ként, volt KISZ-titkár, s most a Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság párt- alapszerveinek csüestítkára. Igaz, ezt társadalmi munkában végzi, mert hivatalos beosztása; jogtanácsos. Dr. Tökei Lajos 1956-ban került az erdőgazdasághoz. Két év múlva — az itt végzett politikai és társadalmi megbízatás mellett — válelliárifoUálí a feltételezett veszélyt, kipróbálták az új gépeket, begyakorolták az új védelmi technológiákat. A két; új ÁKSZ-osztag tagjai is kitűnően vizsgáztak a gyakorlaton. lalta a népi ellenőri megbízatást is. — 1959-ben vettem részt az első jelentősebb vizsgálatban. A MIK-nél ellenőriztük a panaszok, a beadványok intézését. Mi volt a legérdekesebb munkám? Az, amikor ugyancsak a panaszokat: és beadványokat vizsgáltuk, a gázműnél, valamint a vízműnél. Egy-egy egységnél 3—4000 panaszt kellett végignézni és elemezni, hogy megfelelően intézkedtek-e. Ezekből kellett általános következteléseket levonni. Mi volt a tapasztalatunk? Igen sok a szolgáltatásra vonatkozó panasz. De láttuk mögötte azt az erőfeszítést is, amelyet mind a két vállalat végzett. Es öiümmel tapasztaltuk az utóellenőrzésnél, hogy a vizsgálatnak volt hatasa, sok javaslatot megfogadtak, intézkedtek. Tőkei elvtárs a mindennapi munkája, a társadalmi feladatok végzése mellett elvégezte a jogot, s így lett. közgazdászból jogtanácsos. Azt mondja, hogy ezek a népi ellenőrzések, vizsgálatok az ő számára is sokat jelentenek. Sok embert megismert, sok új tapasztalattal meggazdagodva tér vissza a saját munkaterületére, ahol hasznosítani tudja a tapasztalatokat. A NÉPI ELLENOKI munka sok fáradsággal, sok szabadidő feláldozásával jár. Az erdőgazdaság csúcstitkára mégis vállalja ezt. — A népi ellenőri munka már hozzátartozik az életemhez. Szívesen végzem ezt a munkát, mert tudom, hogy segíthetek vele, s tudom, hogy ez az általános emberi haladást, a szocialista erkölcs erősödését szolgálja. (Csorba) Adaitaovics Ilona 4 II legfontosabb: az egészség! 4 levegő szennyezettsége világjelenseg, az ellene indított mozgalom is világméreteket ölt. Különféle bizottságok, kutatók, tudós professzorok munkálkodnak azon, miként tisztítsák meg a nagyvárosok mérges gázokkal, füsttel telített levegőjét, hogyan állíthatnék helyre a természet, immár megbomló egyensúlyát. Közvetlen környezetünkben saját magunkon is érezzük ezt a problémát. A mai kor emberét: ezernyi külső hatás éri, melyek mind károsak szervezetére, idegrendszerére. Az idegesítő zaj néha már-már elviselhetetlenné váló decibelei a járművek szaporodásával együtt fokozódnak, s bár a legkülönfélébb típusú, új gépkocsik kerülnek forgalomba, elsősorban a nagy autógyárak egymásközti versengése következtében, a konstruktőrök ma még kevés gondot fordítanak rá: olyan gépkocsikat tervezzenek és gyártsanak, amelyek nem szennyezik tovább a nagyvarosok amúgy is egészségtelen levegőjét. A gépkocsikból eltávozó mérges gáz annyi tragédiához vezetett már! Emlékszünk esetekre- valaki gépkocsiját járatta, s közben magára zárta a garázsajtót. Mire észrevették, mar hatott volt... Gyermekek, felnőttek tragikus halálesetéről tudunk a városban történtek kapcsán is. A levegő szennyezettségét műszerekkel mérő kutatók egyebek között kimutatják, s adatokkal bizonyítják: nagyon sok benne a járművektől, elsősorban a kétütemű járművekből származó szénmonoxid. Hovatovább oda jutunk, mintha valamennyien egy nagy garázsban élnénk, melyre közben rázárták az ajtót.,. H allottunk róla, hogy egyes városokba már be sem engedik a kétütemű jármüveket és intenzív védekezés folyik a négyütemű járművekből eltávozó mérgesgáz ellen is. Mert a hibás, nem kellően beállított négyütemű jármű is legalább annyi kárt okoz, mint egy dúsított keverékkel járó motorkerékpár. Mindezen felül a tulajdonos számára dupla költséggel jár, mert nagyobb az üzemanyagfogyasztás. erőteljesebb a kopás, több a meghibásodási lehetőség — de ez a téma, már a szerelők, a szakemberek érdeklődési körébe tartozik. Maradjunk a levegő szennyezettségénél. Abban a világméretekben folyó küzdelemben, mely egészségünk érdekében a levegő tisztaságáért folyik, talán eltörpül a XVl-os Autójavító Vállalat 3-as számú üzemegységében egy zömmel KISZ-tagokböl álló kollektíva ötlete és javaslata.' A kezdeményezést mégis nagyra becsüljük és követendőnek tartjuk. Egy televíziós műsor kapcsán, mely a nagyvárosok levegőszennyezettségével foglalkozott — támadt az ötletük: ha .a szokásos revíziók, műszála szemlék közé a füstgáz- elemzést is beiktatnák, sok hibás gépjárművet kiszűrnének, kevesebb mérgező hatású szénmonoxid távozna a levegőbe. A lelkes KISZ-fia- talok röpgyűlésen dolgozták ki elképzelésüket — vállalva, hogy' éppen a probléma társadalmi hatására való tekintettel ezeket a vizsgálatokat díjtalanul elvégeznék. I n nnyit az ötletről, me- lyet feltétlenül érdemesnek tartunk, hogy' lapunkban is felhívjuk az illetékesek figyelmét: minden kezdeményezést, ' minden gondolatot fel kell karolni, ami a levegő tisztaságának visszaállításával kapcsolatos. Mindannyian egy nagy garázsban élünk. Ki kell tárni az ajtaját, hogy friss levegő tóduljon he O. M. Kanyarodás balra Egy ember a népi ellenőrzésről Uj gépesített árvízvédelmi egységek Encsen és Patakon /
