Észak-Magyarország, 1971. június (27. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-30 / 152. szám
Ä jegyváltás oinaptdl kezdve csak bérlettel' és előre váltott. jeggyel lehet utazni. Kérdés: hol válthat jegyet az u tas ? A közlekedési vállalat gondos szervező munkával biztosította, hogy mindenki gyorsan, kényelmesen hozzájuthasson a jegyekhez. Megállapodást kötött a Borsodi I parcikk Kiskereskedelmi Vállalattal, az Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalattal, az áfész-szel, s magán kezelésben levő trafikokkal, így a járati útvonalak teljes hosszában összesen kilenc- vcnhét helyen árusítanak jegyeket. Beleszámítva természetesen a .vállalat sa ját jegyárusító helyeit is. Végül, de nem utolsósorban, a mozgó jegy árusoknál is lehet jegyet váltani. Mindez azt jelenti, hogy nemcsak a 'forgalmi csomópontokon, hanem az azoktól táwofeöte eső 'hol veken —így például a peremkerületekben is — kényelmesen megválthatja jegyét az utas. Honnan tudjuk, hogy .mely boltok, trafikok árusítanak jegyet? Onnan, hogy a jegyárusításra kijelöli üzletek kirakatában jól látható táblai, helyeztek el „Villamos, autóbusz -vonaljegyek árusítása” felirattal. Árusítanak jegyei, a kórhazaknál, a sportrendezvényeken és a forgalmas kirándulóhelyeken. így Tapolcán és Lillafüreden is. Fontos tudnivaló még, hogy az utas esetenként a járműkísérőknél is kiegészítheti jegytartalékát. A járműkísérők azonban csaík öt darab jegyet adnak egyszerre! Helyesen az jár el, aki bérlettel vagy eiőre váltott jegygyei száll fel a járműre. Váltópénz helyett tartson mindenki magánál néhány .jegyszetoenytt Mi indokolja? M-.iskott: lakói jól Uukjak, hogy a közlekedési* vallóiul hosszú évek óla téteanmbmwmgal küzd. Tapasztalhatták ezt saját boriikon, hiszen egyes időszakokban a jármüvek tekintélyes hányada nem futhatott ki reggel n sínekre, utakra, mivel oépkocsivcsetóböl és kalauzból is kevesebb volt, mint kellett volna. Sokat foglalkozott, ezzel a problémával a helyi sajtó is. A Miskolci Közlekedési Válkdat kfflönőözödx’Jso-szervezesi intézkedésekkel és bérjavdással is megpróbálta enyhíteni a létszámhiányt, de a helyzet afog változott.. A vitlamos-szerel- vénrlek mindmáig egy kakm.zze.1 közlekednek és mondanunk, sem. kell, hogy ez így tar Ihatni lan. A kalauz nélküli közlekedést — részlegesen — mér hosszt'/ hónapokkal ezelőtt bevezette a vállalat, sok KH-es kocsi futott a városban. Számokat azonban — a, jelenlegi jegyrendszer mellett — már nem lehetett tovább nevetni, hiszen a bérlettel nem rendelkezők így is sokat bosszankadtttkamiaU, hogy elhúzott az orruk előtt hét-három olyan KN-es kocsi, amelyre ők nem szánhattak fei, Az utazóközönség érdekéi is szolgálja, tehát az az intézkedés, hogy — budapesti mintára — a Miskolci Közlekedési Vállalat holnaptól közéire bevezeti az egységesen kalauz nélküli közlekedési. Cél, hogy az eddiginél kutturá,Habba. tegyek a közlekedési, meggyorsítsak a kocsiforrinlóknl, ami önmagában is enyhéd majd a csúcsforgalmi időszakokban tapasztalható tumultust. A jármüvek minden ajtaján lehet majd, fel- és le szállni, hiszen nem kell felkeresni itz ülökalauzl az ittasnak, saját maga kezelheti jegyét a kocsikon elhelyezett lyukasztó- gépek segítségével. A bérlettel rendelkezőknek természetesen nem kell felmutatniuk a. bérletet. A kalauz nélküli közlekedés bevezetése tehát várhatóan javítja, a közlekedési helyzetei Miskolcon — az eddiginél kedvezőbb munka, körülménye kel teremi, a közlekedés utazó dolgozóinak, s rugalmasabb létszámgazdálkodás1 lesz lehetővé. Búcsúzik a „füttyös” R emélhetőleg megszűnik a tumultus, a tolongás a villamos- és autóbusz- megállókban, hiszen holnapiéi kezdve minden jobb oldali ajtón lehel fel- és le- szállni. Beni, a kocsiban is egyenletesebben oszolhat el az utazóközönség, mert nem lorpan meg a befelé igyekvők menete az ülő kalauz előtt. Minden kocsin löbb lyukasztókészüléket — a csuklós villamosokon és autóbuszokon például ötöt — helyeztek el. Az eddigiektől eltérő módón indítják ezután a villamosokat, autóbuszokat. Elbúcsúzik a „füttyös”, a hagyományos típusú villa mos - szerelvényeiken a jármüveze- lö visszapillantó tükör segítségével állapítja meg, hogy' befejeződött-e a le- és felszállás. Ezt követően a kocsikra szerelt berregő készülékkel és az ajtók mellett elhelyezett phos lámpa íel- gywjtósáveri .tetei, hagy le- és felszafím most már tilos. A csuklós villamosokon berregövel indítanak. Ezeken a járműkísérő is közreműködik az indításnál, figyeli, hogy a gondjaira bízott hátsó ajtókon befejezödött-c az utasok le- és felszállása. Az autóbuszok indítási rendszere hasonló a fentiekhez. Tehát, ha az utas meghallja a berregő hangját, illetve látja a fényjelzést, saját, testi épségének érdekében meg se kísérelje a le- és felszállást! Csak az ívben fekvő megállókban marad meg a régi rendszerű kocsiinditás, mivel itt a gépkocsivezető a visszapillantó tükör segítségéve! sem tudja belátni az egész szerelvényt. E megállókban a járműkísérők síppal indítják a három kocsiból álló villamosszerelvényeket. Az autóbuszokon továbbra is megtalálhatók az ajtók feletti jelzőgombok és terme- szelesen a mennyezeten leséi vészcsengők is. Még egyszer a tudnivalókról i * A lyukasztógép kezelése /pa jegy lyukasztó készülé- &M. két bizonyára sokan ismerik mar Budapestről, hiszen ugyanazt a típust alkalmazza a Miskolci Közlekedési Vállalat is. Hetekkel ezelőtt. felszerelték a készülékeket a járművekre.' és sokan kipróbálhatták működésükéi, egyelőre még jegy nélkül, utazás közben. Mások a vállalat erre a célra berendezett bemutató autóbuszán .sajátították el a tudnivalókat. Mindemcllel t bizonyára szép számmal lesznek olyanok, akik holnap találkoznak először a jegylyukaszlóval. Pillanatok alatt megtanulhatják a jegy kezelését, hiszen nagyon egyszerű. A jegy-szelvény nyíllal meg- ielöll. kockázott részét kell a lyuka tógép nyílásába helyezni, majd a billentyű (’elhúzásával lyukasztani.Útbaigazítást adnak a járműkísérők is, de bármelyik utastársunktól nyugodtan megkérdezhet j ük kezdett) e n, hogyan kell a jegyet kezelni. A járműveken viteldíj-táb- lázatot is elhelyezett a vállalat. melyekről leolvashatják az utasok, hogy az egyes járatokon mennyi jegyet kell érvényesíteni. Gondolunk itt például arra, hogy annak, aki az 1-es autóbusszal a Tiszai pályaudvartól egészen a Papírgyárig kíván utazni, két darab jegyet kell kezelnie. mint ahogy eddig is 4 forintért vásárolt jegyet a kalauztól. A viteldij nem változik. A villamos vonaljegy ára tehát továbbra is 1 forint, azautó- busz vonal jegy' pedig 2 forint. Aid jegy, illetve érvényes bérlet nélkül kísérli meg az utazást, számíthat rá, hogy pótdijat kell fizetnie.- -r:r 4' A vállalni bemutató gépkocsija. ★ Szol n berregő, villog a B efejezésül foglaljuk ösz- sze röviden a kalauz nélküli közlekedéssel kapcsolatos főbb tudnivalókat: 1. A villamosokra, autóbuszokra csali előre váltott jeggyel vagy érvényes bérlettel lehet felszállni. 2. Csaknem száz helyen — boltokban, trafikokban, a közlekedési vállalat saját pavilonjaiban — árusítanak jegyet:, ezenkívül lehet majd jegyet váltani a mozgóárusoknál is. Tábla jelzi, melyik bolt árusít jegyet. 3. A viteldíj nem változik. A villamos vonaljegy továbbra is 1 forintba, az autóbusz vonal jegy 2 forintba kerül. 4. A járműveken nincs kalauz, tehát ki-ki maga kezeli jegy'ét a lyukasztó készülék segítségével. 5. A jármüvek összes jobb oldali ajtaján lehel, fel- és leszállni. lámpa, tilos a felszállás! (i. A kocsi indítását a villamosokon a berregő hangja és az ajtó mellett elhelyezett lámpa felgyulladása jelzi. Az autóbuszokon csengő. Amikor e jelzéseket hallja, illetve látja az utas, haladéktalanul be kell fejeznie a tel- vagy leszállást. Ez már nem tudnivaló, inkább jó tanács: akiknek nincs bérletük, mindig hordjanak maguknál néhány villamos- és autóbuszjegyet, mert bár sok helyen árusítanak jegyei, ha sietős az ember útja, kellemetlen a legrövidebb kitérő is. A Miskolci Közlekedési Vállalat megértést, nyugodt, fegyelmezett magatartást kér minden kedves utastól, addig is, amíg a KN megszokottá, természetessé válik m i n d an n y i u n k számára. A jegy lyukasztó , kezelése
