Észak-Magyarország, 1971. június (27. évfolyam, 127-152. szám)

1971-06-02 / 128. szám

1971. Június 2., szerda

£SZAK-MÄ<3YARORSZÄ6 3

A villamusimizclouy nagyot ránt terhén, s a -lll-es • számú személyvonat egyre gyorsabban halad Buda- | . pest fele. a kál-liápolnai állomáson. Ligetvári István- r ban szinte meghűl a vér. Egy tizenhét eves liú ugrik [ a hirtelen felgyorsuló szerelvényre. Az ugrás rosszul , sikerül. A, legényke megcsúszik, s kalimpáló lábai a ' kerekek alá buknak. Ligetvári villámgyorsan lepattan

| a lépcsőről, s az utolsó pillanatban kirántja a fiút a 1 kerekek alól.

i

Az eset még az elmúlt év őszén történt. S miért, írunk róla most? Két nappal ezelőtt a Heves megyei Tanács elnöke életmentő' kitüntetéssel jutalmazta, a Tiszai pályaudvar vezetői pedig kiváló dolgozó jelvénnyel tüntették ki Ligetvári István szocialista brigádtagol:.

Sony?, sakkal többet teltek...

132 brigád, 12i(i ember tűzte ki célul ez évben a szocialista cím elnyerését • a Ti-, szai pályaudvaron. Az előzőhöz hasonló példák egész sorát föl jegyezhetnénk, amikor az állomáshoz tartozó dolgozók és vezetők emberi életeket mentenek meg, elhárítanak mások hibájából majdnem bekövetkező baleseteket.

— A szocialista brigádok — mondja Mezei István szb- titkár — aranybetűkkel írták be tetteiket a pályaudvar, a vasúti csomópont, történelmébe.

A csomópont sorozatosan \ érdemelte ki az MT és a SZOT vörös vándorzászlaját, 1959-ben megkapta a Munka Vörös Zászló érdemrendet, s az elmúlt évben az MT- SZOT zászló mellé a párt X. kongresszusának zászlaját. 1970-ben például az előző évinek megfelelő létszámmal a csomópont —1 a Tiszai pályaudvar és a fűtöház — dolgozói 2263-mal több vonalot indítottak útnak, s naponta

184ti. júliusában indult az első vonat a budapesti Nyugati pályaudvarról Vácra. A jubileumi évforduló alkalmából nagy ünnepségsorozatra készülnek a MÁV rnis100-zal több kocsit gurítottak. Erdélyi János állomás- főnök ügy értékeli, hogy a szocialista brigádok nélkül ezeket az eredményeket nem érhették volna el.

— Az emberek 1970-ben sokkal, de sokkal többet lettek, mint amennyit anyagilag és erkölcsileg cl tudtunk ismerni.

A jegykezelők például az elmúlt .télen a szolgálatból visszatérés után néhány órával. a tehervonat vezetőjeként indultak hosszú útnak ■ Más esetben a szolgálat után nekiálltak a vágánytisztításnak, a hóellakarításnak,

— A szocialista brigádok — mondja Erdélyi elv társ — ez évben eddig is igen jelentős segítséget adtak a személy- és teherforgalmi feladatok elvégzéséhez. Ezen túlmenően társadalmi munkával járultak hozzá a Tiszai pályaudvar tisztításához, s kétszer annyi dolgozó jelen I- kezett véradásra, mint az .elmúlt évben.

30 kollektíva versenyez...

Es hogyan vélekednek a szocialista brigádtagok?

Homonnai Dezső, a sze. mélyvonatosok műhelybizottsági titkára, a Münnich-bri- gád tagja elmondja, hogy náluk 30 kollektíva versenyez a •szocialista címéjT.

— Mi szeretjük. a vasutat. A jó közlekedés életünk célja es eredménye.

Az említett brigád a Lenin nevet viselő kollektívával együtt rászolgált a MÁV kiváló brigádja címre. A Lc- nin-brigád — Héjj Károly vezetésével — hosszú ével;

hogy ezen a szakaszon a XXI. vasutasnapon robog vé- ! gig az első villamosmozdony. |

óta igen nagyszerűen dolgozik. A vonatvezetők és jegykezelők sok nagyszerű tettet jegyezhetnek fel naplóikban Feladatuk elvégzésén túl mindig készek mások megsegítésére. A Lenin-brigád tavaly például teljes szobabe- rendezést vett egy ötgyermekes özvegyasszonynak.

Az elmúlt évi munka alapján a Tímár István vezette kollektívát tüntették ki a közlekedés kiváló brigádja címmel.

— 1953 .óta dolgozom itt, a pályaudvaron — mondja Tímár István. — A mi feladatunk a raktári munka ellátása. Nálunk már hagyomány, hogyha az egyik brigádtag végez, szó nélkül segít a másiknak. Olykor még az ebédről is elfeledkezünk.

Szólni kell még a Gagarin- brigádról. A ll> tagú kollektíva leherszerelvények vonat- vezetőiből és mozdonyvezetőiből jött létre. A villamos- mozdonyokon ez a két ember dolgozik együtt. Korábban — miután két szolgálati ághoz tartoznak, s más a paroli- szín — voltak (s lehet, hogy másutt ma is vannak) ellentétek. A komplexbrigád az együttműködés erősítését tűzte ki célul, s igen jó eredménnyel.

Gondok, tennivalók

Bármilyen jól dolgoznak is az állomás, a vasúti csomó-, pont dolgozói, á szocialista brigádok, gond, tennivaló akad bőven. Az egyik gondot az okozza, hogy a Hatvan és Rákos közötti szakasz helyreállítása befolyásolja a vonatok sebességét, sok késést idéz elő. Az ostor a Tiszai pályaudvaron is csattan, .befolyásolja az egesz csomópont munkáját. Az állomás- főnök és az szb-titkár bízik benne, hogy az év második felében soka t javulhat a hely-- zet.

Befolyásolják az állomás, a szocialista brigádok munkáját belső okok is. Ez a béraránytalansággal van összefüggésben. Előfordul, hogy hosszú éves gyakorlattal, nagyobb képességgel rendelkező vasutas felét keresi annak, amit egy másik, kisebb képzettséget kívánó munkahelyen keresnek. Ennek kihatása az, hogy például kocsirendezőnek és kocsimester, nek nem szívesen mennek a | vasutasok. Olyan gondok [ ezek, amelyeket a szocialista .brigádok legkiválóbb munkája, s a vezetők legteljesebb jóindulata, segíteni akarása sem tud teljesen megoldani.

Csorba Barna

Felülettisztítás az ózdi durvahengerműben

Foto: M ize rak István.

Együttes

*

erővel

Megyénkben a lakosság segítségéve! 1975-ig újabb 43 településen építenek vízmüveket, illetve vezetekes ivóvízhálózatot. A munkákra 325 millió forintot költenek, amelyhez a vízmű társulások- ba tömörült családok 86 millió forinttal járulnak hozzá. Így például a tanács és a lakosság közös összefogásával készül a dél-borsodi regionális vízmű, amely majd a Bükk két karsztforrásának, a kácsi és a sályi pataknak kristálytiszta vizét juttatja el

9 községbe. A két forrás vizéből az ötéves terv végére 50 ezer ember ellátását biztosítják — többek között Bükkábrányban, Tibolddaró- con, Mezőnagymihályon, Mezőkövesden és Szehtistvánon.

Ugyancsak vízműtársulások anyagi hozzájárulásával épül fel a tállyai körzeti vízmű, amely Monok, Golop, Abaúj- szántó és Tállya több mint

10 ezer lakójának szolgáltát majd vezetékes ivóvizet. Ezenkívül vízmüvei kap még több település — köztük Mád, Riese és Felsözsolca, így a negyedik ötéves ten' végére már 140 borsodi községnek lesz vezetékes ivóvíz- hálózata.

a

A zempléni perli! perspektívája

A közelmúltban színvonalas, nemzetközi kosrfereiteia foglalkozóit a perlitlelhasznala* kérdéséivel, a műt jövőjével.

Hazánkban a Zemplént-hegységben található számottevő pcrlitvagyon, amelynek hasznosításával a Mádí Ásványbánya Vállalót foglalkozik. A vállalat főmérnöké. Szép Endre és fögeológusa, dr. Mátyás Ernő is részt vettek a balatonfüredi nemzetközi tanácskozáson. A két borsodi szakembertől a kővetkezőket tudtuk meg a zempléni portit jelenlegi helyzetéről és perspektiváiről:

Ami a zempléni, pontosabban a pálházi pevlitet illeti, az ehmiit évben igen nagy volt iránta a hazai és a külföldi érdeklődés. így a perlit- bányaszatbam nagy volt a „felfutás”. A termelés elérte a 63 ezer tormát, s a növekvő érdeklődés már-már olyan lehetőségekkel kecsegtetett, hogy az idén mintegy 30 ezer tonnára növelhetik a termelést.

A hazai períitfelhasznáiás- bhn most. nemi megtorpanás követte a nagy felfutást. Azonban még így is mintegy 70 ezer tonna körüli perlitet bányásznak az idén Pálhá- zán. A perli törlő rekonstrukeiéjanak teöaeái, teljes befejezése azonban- mintegy százezer tonnás termelést tenne lehetővé.

— Mi az oka a hazai felhasználás megtorpanasana k 7

— A nemzetikörzi konferencia is bizonyítóba, hogy a per lati-elhasználás csökkenő se nem világjelenség. Nálunk igen. egysíkú a perfit felhasztórpar tart- igényt ere az anyagra, az sem keilő mértékben. Külföldön igen eredményesen kutatják a felhasználás új területeit. Nálunk ebben eddig alig történt előrelépés. Például teljesen kihasználatlanok a perlit. mezőgazdasági hasznosításának lehetőségei.

Külföldön továbbra is nagy jövőt jósolnak a pertitnek Kutatják a perlitvagyont és az új felhasználási lehetőségeket. Többfelé, így például a Szovjetunióban és a görögországi Minosz szigetén is nyitottak új períftibányákat. A balatonfüredi nemzetközi konferencia tapasztalatai bizonyára segítenek a haza» perlrfikines felhasználásában.

(p. s.)

nálasa, jóformán csak az épiA szebb Miskolcért

Házak—új rakákaa

kolci Igazgatóságának dolgozói is. Az immár XXI. vas- utasnapot július 10—11-én rendezik meg. E célból május 31-én. hétfőn létrehozták, az ünnepség szervező bizottságát.

Az ünnepséget .jelentőssé teszi, hogy a Vasutasok Szakis ze r v ezé te kong resszusán ak

döntése alapján most adják ki először a törzsgárda jelvényeket. A 10. 20, 30 szolgálati év vitán a magyar vasút szolgálatáért jelvény, bronz, ezüst és arany fokozatát nyújtják át. a vele járó 1000—2000 forintlal egyetemben.

Az első vonat indulásának 125. évfordulója alkalmából az igazgatóság valamennyi szolgálati helyén tartanák ünnepséget, s ill nyújtják át a kitüntetéseket, a jutalmakat. .Július 10-én este ünnepi műsorral köszöntik a kitüntetett dolgozókat az SZMT- •szckházbe.n. Ezen túlmenően egy sor helyen rendeznek különféle kul1 úr- « sportműsort.

Csehszlovák és magyarsze- relők már javában dolgoz-, nak a Micknic—fenj fecseg vasúti szakasz villamnsftá- , ■Sáli. Az igazgató*--" finnemé

Beinek csúcspontját jelenti. |

' A székesfehérvári Szabad Elet Tsz, együttműködve a Móri Állami Gazdasággal és az aba- súri Rákóczi Tsz munkásaival, egymillió szőlőoltványt iskoláz, amelyet szovjet exportra küld. A szőlő 30 százaiéivá piros tramini, 20 százaléka pedig szőlőskertek királynője csemegeszőlő

m * egy az ember, csak amúgy ráérősen, gyalog a miskolci iY| főutcán. Elhagy néhány házat, ácsorog, nézelődik egykét káraival előtt — s hirtelen állványerdő állja útját.

A mellékutcákban, a város peremkerületeiben, az aránylag fiatal, két évtizede létesített lakónegyedekben is gyakorta • fogadja hasonló kép a járókelőt.

Az idegen, aki nem ismeri a város múltját, lázas ütemű növekedését, első látásra kissé meglepődik. Csak azt látja, hogy örökké toldozzák-foldozzák a várost. Épülnek új, modern városnegyedek — de mennyi még a régi. az elavult; a roskadozó lakóház!

i És a miskolciak véleménye'.'

A helybeliek, az „őshonosok” éppúgy, mint a néhány esztendővel ezelőtt „bevándorlói-e”, örülnek, ha felfedeznek a város különböző pontjain tatarozó brigádokat, a város szépi- tőit. Mert eszükbe jut, ismét kevesebb lesz "a rozsdás csatorna. amelyből nyakunkba csurog az eső, nem potyog'a cserép a tetőről, és a vakolat sem repül az első szélfuvallatra a levegőbe. . .

A miskolciak tudják, hogy a jó öreg belvárosban, a munkás lakta kerületekben sole az elnyűtt, a javításra váró épület. Az ötvenes évek elején épített házsorok is megérnek már lassan a felfrissítésre, a korszerűsítésre. Évente sok-sok epület várja az „új ruhát”.

Átgondolt, részletes ütemterv alapján valósul meg minden esztendőben a tatarozás, a városszépítés. A közelmúltban ötesztendős távlatra szóló tervet készített a Miskolci Ingatlankezelő Vállalat, majd megvitatta, jóváhagyta azt a városi tanács végrehajtó bizottsága is. Legutóbb az 1972-es felújítási já vas latok váltak konkrét tervvé, megvalósulásra váró feladattá. Eszerint jövőre 1qbb mint negyvenmilliói költenek a város Szépítésére. Legtöbb felújítás. tatarozás a harmadik kerületben várható.

I-dén is, jövőre is lépten-nyomon belebotlunk az áll» ványerdőkbe. Letérünk a járdáról, s örömmel nyugtázzuk: szebb lesz Miskolc, ismét egv-két ói színfolttal gazdagodik.

I

(Gyárfás^

M r r ®9 » rr B r

Híessulodes a KKL vasútasnwpra

Egymillió szőlőoltvány