Észak-Magyarország, 1971. április (27. évfolyam, 77-101. szám)
1971-04-25 / 97. szám
1971. április 25,, vasárnap / ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 9 A I7TÖ —MOTOR Akad kivétel is n neve: ZSIGULI ilj üzem a Votyn-parton — Tapasztalatcsere A miskolci szakember véleménye A VÁZ—2101 típusú személygépkocsi-tulajdonos figyelmébe: u személygépkocsi korszerű konstrukciója és gyártástechnológiája biztosítja a kedvező üzemeltetést, a megbízhatóságot és a hosszú élettartamot. Ezen tulajdonságok teljes realizálása jelentős mértékben attól függ. hogyan tartja be a személygépkocsi tulajdonosa a használati és kezelési utasításokat... Javasoljuk, hogy a műszaki karbantartás műveleteit bízza az autójavító üzemekre, vagy a szakosított szervizállomásokra. ahol képzett szakemberek és e feladat ellátására létrehozott berendezések állnak rendelkezésre. E gondolatokkal ajánlja az AVTOEXPORT magyar nyelvű kezelési utasítása a jövendő Zsiguli-tulajdonosoknak az új szovjet gépkocsit. Jóllehel, az autóból még csak „mintadarabok” faltnak a magyar országutakon, nagy igénybevételnek kitéve, de máris eljutott hazánkba néhány magyar nyelvű prospektus, és ezek számos érdekességet tartalmaznak. Az egyik ilyen füzet tulajdonosa Gazsó László, a XVI. sz. Autójavító Vállalat vevőszolgálatának vezetője. Nem postán kapta a füzetet, hanem személyesen hozta Togliattiból. — Márciusban két hétig egy magyar szerelőkből és szakemberekből álló csoport tagjaként jártam a Volga parti város hatalmas autógyárában. Megismerkedtünk a Zsigulival és egy olyan autó- nyárral, amelyhez hasonló aligha van Európában. Ott még tél volt, de amit láttunk, attól melegünk lett. A 35 ezer lakosú, új városban 500 hold területet foglal el a Zsiguli gyára. 37. ezer ember ■dolgozik az üzemben, de később még ezt a létszámot is növelni akarják. Minden munka automatizálva van, még az ellenőrzés is. 150 kilométer az összes szerelőszalagok hossza, az a pálya, ahol ta gépkocsit összeszerelik, tehát a főszalag 2 kilométer. Jelenleg egy szalag üzemel, és erről naponta 450 darab személykocsi gördül le. Rövidesen üzembe helyezik a 2- es, később pedig a 3-as és a 4-es számú szalagot. Ha mind ta három szalag termel, akkor ülio ezer darab kocsi kerül ki a gyárból egy évben (a negyedik a tartalókszalag lesz). Jelenleg 3500 olasz szakember segíti és irányítja a kezdeti lépéseket, ami azt jelenti, hogy io—12 szovjet szerelő tóellett van egy olasz szakember is. Néhány módosítást hajtottak végre a gépkocsin, ezek azonban a korszerűséget, a biztonságot és a fejlődési szolgálják — mondotta Gazsó László kinti tapasztalatairól. A Zsiguli egyébként, mint hírt adtunk róla, a héten Miskolcon járt. Magam is ültem benne, és meglepődtem azon, amit ez a nagyszerű, sportosan fürge gépkocsi tud. A gépkocsivezetővel együtt öt ülőhely van benne, s a kocsi súlya 300 kilogramm, a külső elfordulás külméreti sugara a gépkocsi mellső lökhárítójának pontján az elfordulás középpontjától legtávolabb 5,5 méter, a belső pedig 3,1 méter. Maximális közlekedési sebessége legnagyobb terheléssel 140 kilométer, két személlyel 142. A kocsi azonban többet is tud, hiszen egyenes úton, amikor nem volt szembejövő forgalom, a kilométer- mutató a 150-es számot is elérte. . A gépkocsi helyből való felgyorsulási ideje 100 kilométer óra sebességig 2 személlyel 20 másodperc. Benzinfogyasztása 10 liter, és minden korábbi véleménnyel ellentétben nem extrasuper, hanem csak super benzinre van szükség. Ez pedig lényeges különbség. Megtudtuk a MERKUR és az AF1T szakembereitől, hogy a garanciális ' idő leteltével csak 10 ezer kilométerenként kell szervizre vinni. A kocsin egyetlen zsírzó van, míg a többi helyeken műanyag betéteket helyeztek el. — Mi az egyéni véleménye a kocsiról? — kérdeztem Gazsó Lászlótól. — Ez az autó mindent tud, amit egy ilyen kocsinak ebben a kategóriában tudnia kell. Olajfogyasztása pedig szinte minimális. Hamar meg fogják kedvelni a magyar autósok. A kocsi kivitele, megmunkálása egyébként minden igényt kielégít. Minőségéről csak később lehet majd megalapozott véleményt mondani. Egy azonban biztos máris: versenyképes lesz a hasonló kategóriájú nyugati kocsikkal. Nagyon nagy gondot fordítanak az üzemben a minőségi munkára, valamennyi műszaki ellenőrzés elektro-1 mos úton, teljes műszerezett- ! sógg'él történik, emberi „beavatkozásra” alig van szükség. A gépek ellenőriznek j mindent. A MERKUR is nagyon felkészült a Zsiguli fogadására, hiszen néhány hét múlva megérkezik az első szállítmány. Ebben az évben 13 ezer darab kerül a vásárlókhoz. Az első 5 ezer darabot Debrecenben adják át, a második ötezer darabot viszont már előreláthatólag Miskolcon. A hejőcsabai szervizállomás alaposan felkészült erre a feladatra, egyébként napokon belül Miskolcra is érkezik egy próbakocsi, és leszállítják az összes célszerszámokat, A garanciális javítás és a szerviz a lehetőségekhez képest itt is gépesítve lesz. Régen előzött meg egy gépkocsitípust olyan nagy érdeklődési, mint napjainkban a Zsigulit. Ezt bizonyítják a MERKUR előjegyzései, és erről győződtem meg magam is, amikor a Zsiguliban ülve Miskolc és a megye útjait jártam. Paulovils Ágoston Korszerű gévkocsiszcrviz “ i Szarvason, a járás területéről a vas-lémipari' szövetkezet autószervizébe viszik a gépkocsikat, ahol motor- és karosz- szériajavításokat, fényezést, garanciális munkálatokat végeznek. A nagyobb lélegzetű munkák mellett, naponta 13—22 gépkocsi szervizét végzik cl. A műszeres vizsgálatokhoz szükséges berendezéseket most vásárolták meg, hamarosan azok is üzembe lépnek. A képen: részlet a szerelőcsarnokból I A VÁZ—2101 típusú szovjet személygépkocsi, népszerű nevén, Zsiguli. A magyar szerelők és szakemberek csoportja Togliattiban Barátom arról faggatott a minap, hogyan haragszom? Milyen lesz az arcom, amikor elönt, a keserűség és milyen szavakat használok? Mondtam, hogy igyekszem elfojtani az indulatot, s talán többnyire sikerül tisztességes hangon és arckifejezéssel elmondani, ha valamit rosszul csinált valaki az osztályon, ahol csoportvezető vagyok. De barátom csak firtatta tovább. Mqndlam-e már vale« inek, hogy menjen a .. . n tg ilyesmit. Azt feleltem. hogj\ nem hiszem, ilyet nem szoktam mondani. És néztem kérdően helyettesemre, aki a beszélgetésnél jelen volt. hogy igazoljon. Az én jó helyettesem hallgatott, vagyishál nem vett védelmébe, de azt sem állította, hogy go- rombáskodtam volna. Barátom — aki ^szintén csoportvezető — ezután saját Kovács Amerikába látogat, csodálkozva veszi észre, hogy a New York-i magyar étterem kínai pincérei mind beszélnek magyarul. Odahívatja a tulajdonost. — Honnan vette ezeket a kínaiakat, akik így beszélnek magyarul ? — Pszt! — suttogja a séf. — Azt hiszik, hogy angolul tanulnak. * A szegény Fekete mindennap a gazdag Fehérnél ebédel. Egyik napon másodmagával jelenik meg. — Ez ki ? — kérdezi Fehér. — A vöm — mondja Fekete. — Megígértem neki, hogy egy évig én tartom el. módszeréről beszélt: mármint hogy ö hogyan haragos. És rámutatott szemöldöke fölé. vagy egy centire: ha onnantól felfelé kipirosodik a homloka, akkor legjobb, ha mindenki elkerüli. Eszembe jutottak régi nagy főnökeim, a bővérű, bátran és keményen bírálni tudó emberek. Tíz ével dolgoztam Kocka Pista keze alatt. Százharminc kilós óriás volt, bömbölő, basszus hanggal megáldva. Ha ő hibát fedezett fel a részleg munkájában és felbödült. mindenki menekült. Még azt is megtette fékezlietetlen indulatában, hogy összefogta zakónkat, és jól megrángatott bennünket. Ami Kocka Pistának a szivén feküdt, az a száján is kitört. Hanem érdekes módon, ha az ő főnöke hibázott. hiába sújtotta a hiba hogy rám ne számítson a báró úr. * Fekete beállít Fehérhez vendégségbe. Már egy hete ott van, egyre udvariatla- nabbul bánnak vele. Két hét múlva Fekete közli: olyan jól érzi magút, hogy marad még pár napot. De két nap múlva Fehér megkéri, hagyjon fel a vendégeskedéssel, mert már maguknak sincs mit enniük. — Jó — mondja Fekete—, holnap hajnalban költs föl, elutazom. Másnap már korán rázo- gatják az ágyban: — Kelj fel! Kakasunk már négyet kukorékolt... — Mit hallok? Kakas?! Akkor még egy napig maradok. nem bömbölt. Nyugodtan jött-ment, mintha semmi sem történt volna. Egyszer pedig egy széles körű igazgatói értekezleten a vezér önkritikát gyakorolt, hogy melléfogott, és hát, bizony, ez kellemetlen. Elsőnek Kocka Pista szólt hozzá. Orcája sápadt volt. megfoghatatlan kicsinynek tűnt az asztal mellett. és vékony, madár hangon csipogta, hogy ugyan már, nem is hiba az, sőt az idők majd igazolják, hogy úgy volt helyes, ahogy a vezér intézkedett. Égy másik, egykori nagyharagú főnököm, Tila.ila Lajos, ha hibát tapasztalt, mindenkit lemarházolt. székeket borított fel, egyetlen férfias rántással hatalmas darabokat tépett ki a fotelek ülőkéjéből. Tilajla felfelé is kemény , volt. Legalábbis az ő elbe- | szélese szerint. Hogy ő így megmondta a főosztályvezetőjének, meg úgy lekapta az igazgatót a lábáról, hogy az biztos nem aludt két napig stb. Sajnos, az ő renoméja sem tartott sokáig, elöbb- utóbb ugyanis minden kiderül. Megtudtuk, hogy fent. bizony, ö sem olvasott be senkinek, ellenben szerényen félrehájtott fejjel, örökké kisfiúsán, mosolyogva hebegett, dadogott, helyeselt, egyetértett. bólintott és feletteseivel vékony, leányos hangon beszélt Nem akarom'" folytatni a sort. Akad kivétel is, de általában az emberek ilyenek — kivéve engem és barátomat. A többiek, amilyen jól tudják türtőztetni havasaikat felfelé, annyira gyengék az önmegtartóztatásban beosztottjaikkal szemben. Csak azt nem értem, hogy helyettesem miért hallgatott, mikor rólam volt szó? Ordas Nándor a mi részlegünket is. Kocka Szilánkok * Feketét Fehér hozta össze menyasszonyával, aki hamarosan Feketéné lett. Fekete egy hét múlva dühösen állít be Fehérhez. — Micsoda menyasszonyt szereztél nekem? Sánta! — Igaz — mondja Fehér —, de csak akkor, ha járkál. * Egyik bécsi napilapban hirdetés jelenik meg, hogy Rotschild báró franciául és angolul beszélő zongoratanárt keres csemetéinek. Másnap megjelenik a titkáránál Fekete, hogy a hirdetés ügyében jött. — Franciául beszél? — Nem. — Angolul? — Angolul sem. — Zongorázni legalább tud ? — Áh ... — Akkor mi a fenének jött ide? — Szeretném bejelenteni, Randevú — Sokáig várattalak, drágám? Az üzletek nyitva tartása az ünnepeken A Borsod megyei Tanács V. B. kér. osztálya és Miskolc m. j. városi Tanács V. B. kér. osztálya a 12/1970. (Vili. 30.) Blv. M. sz. rendelet 5. §-a alapján a nyílt árusítású üzleteli május 1. ünnepek alatti nyitva tartási rendjét az alábbiak szerint szabályozza. Április 29. (csütörtök): Április 20. (péntek): A kétműszakos élelmiszer- boltok a szokásos nyitva tartási vend szerint, az egymű- szakos fűszer- és húsboltok 18 óráig, az egyműszakos tej- boltok 14 óráig, az édességboltok, üzemi büfék a szokásos hétköznapi nyitva tartási ideig árusítanak. A ruházati és vegyesipar- ciklvboltok, áruházak, piacok, csarnokok, és egyéb kereskedelmi üzletek a szokásos hét- ' köznapi nyitva tartási rend szerint tartanak nyitva. A vendéglátó egységek csütörtökön a szokásos hétköznapi, pénteken szombati nyitva tartási rend szerint üzemelnek. Május 1. (szombat): Valamennyi kiskereskedelmi üzlet. piac. vásárcsarnok zárva tart, kivéve az egyébként vasárnap nyitva tartó édességboltokat, melyeik 14— 20 óráig árusítanak. A vendéglátó egységek vasárnapi nyitva tartási rend szerint tartanak nyitva. Május 2. (vasárnap): Piacok. vásárcsarnokok, élelmiszer-, dohány- és virágboltok a szokásos vasárnapi nyitva tartási rend szerint árusítanák. Az iparcikk- és ruházati boltok zárva tartalak. A vendéglátó egységek rendes, vasárnapi nyitva tartási r-end szerint üzemelnek.
