Észak-Magyarország, 1970. október (26. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-13 / 240. szám
wm. m Fejlődés gondokkal Szolgáltatás az újhelyi járásban Asz utóbbi időben napvilágot látott dokumentumok — gondoljunk elsősorban az MSZMP KB irányelveire es a. parlamentben nemrég törvénnyé emelt IV. ötéves tervre — a kiemelten fontos feladatok között említik a szolgáltató iparágak gyom fejlesztését. SoSkan tudják, hogy a világ fejlett: országaiban a szolgáltatási ágazat egyre nagyobb szerepet: leap, növekedése erőteljesebb a gazdasági élet többi területeinél. Az- életszínvonal emelkedésével hazánkban is egyre fokozódnak a szolgáltatósok iránti igények, hiszen az otthonok felszereltsége, a tarlós fogyasztási cikkek rohamos elterjedése, a korszerűbb életforma, mind-mind ezer •szállal kapcsolódik ezekhez. Tudjuk azt is, hogy a szolgáltatások fejlesztésére nem mindig fordítottunk a mostanihoz hasonló figyelmet, s így ez a fontos terület még a fővárosban és a Miskolc .méretű ipari városokban sem tartott, lépést a szükségletekkel. A kisebb, vidéki városokban és a járásokban a helyzet még rosszabb. Borsod megye egyik leggyengébben ellátott területe a sátoraljaújhelyi járás. Sátor- ál j.aújhely. Sárospatak és az egész járás műszaki jellegű szolgáltatási igényeit döntő részben egyetlen vállalatnak, a. Borsod megyei Finommechanikai Vállalatnak kellene ma kielégítenie. Mihez képest? A műszaki szolgáltatások a legfontosabbak közé tartoznak. Hiszen ide kell sorolni csaknem mindent, a rádió, a televízió, a háztartási gépek javításától a növekvő számú gépkocsik karbantartásáig. A Finommechanikai Vállalat az utóbbi hónapokban kétségkívül sokat tett: az igények kielégítéséért. A fejlődését jellemző számok — önmagukban — jelen,tős előrehaladásról tanúskodnak. A járás vezető szervei egyetértenék abban, hogy a változás iránya kedvező: az elmúlt év azonos időszakához képest a hűtőgépek és egyéb háztartási gépek javítási értéke körülbelül 56 százalékkal, a rádió es tv javítás több mint (10 százalékkal növekedett. Sajnos, a fejlődés adatai csak így, százalékokban mérve tetszetőseik. Az sem mindegy ugyanis, hogy mihez viszonyítunk, a majdnem semminek még a duplája is igen szerény eredmény. A háztartási gépek, hűtőszekrények javításán; tk: termelési értéke az elmúlt óv első felében mindössze 39 ezer forint volt, ehhez képest nőtt 67 ezerre. A rádió-tv javítás 215 ezer forintról 316 ezerre emelkedett. Messze az igényektől A vállalat erőfeszítései, s az arányaiban kétségkívül figyelemre méltó fejlődés ellenére a két város és a járás községeinek igényei ma még messze meghaladj ált a rendelkezésre álló kapacitásokat A Finommechanikai Vállalat központú telepe senkiben sem kelti egy korszerű üzem benyomását, ami pedig a sátoraljaújhelyi, városi szerviz- műhelyt illeti: ebben öt szerelő kínlódik zsúfoltságban, igen nehéz körülményele között. Sok gondot okoz a járási szerviz-hálózat területi ki- építétlensége is. A Sátoraljaújhelyen kijavított készülékeket gyakran igen rossz utakon kell a távoli községekbe szállítani, s ez nem egyszer újabb hibák, minőségi kifogások forrása lehet. Nem vitás, hogy célszerű lenne a Hegyközségben és a Bodrogközben legalább egy- egy javító központot létesíteni. A Finommechanikai Vállalatnak erre jelenleg nincs pénze, a megoldást a tanácsokkal közösen kell megkeCsak együttesen A IV. ötéves tervben várható fejlődéssel kapcsolatban többféle elképzelés él a járásban. Az egyik változat szerint Sátoraljaújhelyen korszerű rádíó-tv üzletházal, kellene építeni, ahol helyet kaphatna a javítószolgálat. A vállalat erre a célra 1 millió forintot kért a tanácsi szervektől, később azonban kiderült: más úton kell járniuk. A megyei tanács — helyesen — a szolgáltatások komplex fejlesztése mellett foglal állást: az összes szolgáltatási ágak közös erőfeszítésével létrehozandó újhelyi szolgáltatóház felépítését lámógatná inkább. A szolgáltatások — hosz- szabb távon — nemcsak a járás lakosságának közvetlen igényeit elégítik majd ki, hanem mind nagyobb szerepet kapnak a foglalkoztatásban is. Ez a kettős cél sürgeti a [^EÜH-ellenpropaganda? Rö/.ismed, hogy » csupa nagybetűs MÉH nem méz- nekvalót gyűjt, hanem hulladékot. Az iskolákban folytatott változatos propagandatevékenységével elérte, hogy legszorgalmasabb szállítói a gyermekek. Temérdek fémet, rongyot, papírt kutatnak fel es mentenek meg a népgaz- iionig számára a gyűjtésben egymással versenyző úttörő- őrsök. Ezekben a hetekben kettőzött buzgalommal tevékenykednek dicséretes célért: országos akció-kezdődött az iskolákban az árvízkárosultak megsegítésére. A gyerekek erre szánják gyűjtőmunkájuk anyagi eredményét. Ami hasznos anyagot megmentenek. nem lebecsülendő érték. Biztosan nem fizet rá a MÉH az átvételre. Alkalmazottai épp ezért közvetlenül érdekeltek benne, hogy a gvermekek kedve ne csappanjon. Annál érthetetlenebb némely átvvértelyen az a rideg, kényszeredett bánásmód, amellyel a gyermekeket fop'adjdk. megfelelő ütemű fejtesatést, a lehetőségek feltárását és ésszerű kihasználását. A IV. ötéves terv országos fejlesztési célkitűzései ismertek, őzekben megyeriknek és a megye minden járásának megvannak a maga feladatai. A sátorai jaúj helyi járás városaiban és községeiben jelentős elmaradásokat teli pótolni, aminek reális alapja csak a tanácsi, vállalati és szövetkezett szervek összehangolt munkája lehet. Manek Tibor KlSZ-küldottséw Kassán A Szlovákiai Szocialista j Ifjúsági Szövetség meghívá- j sára Dudla József, a KISZ Borsod megyei Bizottságának j első titkára és Havasi Béla, i a KISZ megyei bizottságának titkára háromnapos program keretében tanulmányozta a szlovákiai testvérszervezet munkáját. A küldöttség október 11-én részt, vett a Szlovákiai Szocialista Ifjúsági Szövetség Kassa területi alakuló konferenciáján, ahol Dudla József elvtárs tolmácsolta Borsod megye ifjúságának és KISZ-tagságának üdvözletét. Kesdeményesés, lelkesedés Fiatalok a kongresszusi munkaversem sikeréért A |,,nnL már több esetei ben irtak arröii hogy a kongresszusi felhívásokhoz hogyan csatlakoztak ifjúsági kollektíváink. Felmérésünk alapján jelenleg 568 üzemi, közlekedési és kereskedelmi vállalati KISZ- alapszervezet, továbbá 828 ifjúsági brigád tett vállalásokat. Ezenkívül más brigádokban további 15 000 fiatal dolgozik a kongresszusi munkaverseny keretében. Ez ösz- szességében azt jelenti, hogy megyénk harminc éven aluli dolgozó munkásifjúságának csak 90 százaléka vesz részt, a kongresszusi munkaversenyben. Üzemi bizottságainktól a megyei KISZ-bizottság naponként: újabb és újabb vál- 1 a lások ról, kezdeményezésekről kap tájékoztatást. KISZ- rzervezeteink aktivitására jellemző, hogy több gyárban, nem várták meg a KISZ-bi- zottságok felhívását, hanem önállóan, a helyi feladatokból kiindulva tettek vállalásokat, kezdeményezéseket. A vállalások jellege, tartalma a korábbi évekhez képest gazdagodott. Kialakulóban van a helyes arány a politikai és gazdasági jellegű vállalások között. A politikai vállalások, kezdeményezések általában az 1970. évi akcióprogramban foglalt feladatok bővítésére, azoknak a X. pártkongresszus kezdetére való teljesítésére: a párt és i pártkongresszusok történetének megismertetésére irányulnak. Cu Jüii és szeles körű Ind/jUdg vállalásokról tudunk beszámolni gazdasági területen is. A vállalásokra jellemző, hogy a KISZ termelést segítő tevékenységét, annak egyes területeit (például: ifjúsági brigádmozga- lom, szakmai továbbképző mozgalmak stb.) . az üzemi Rekonstrukció 10 ív után-Átépítik a Salgótarjáni Kohászati tizeinek 100 éves acélöntödéjét. A gyártmányairól híres vállalat öntödei rekonstrukcióját az országosan megnöveltedet! a célöntvény igény indokolja. Az üzem felújítására csaknem 30 millió forintot tordítanak, s a munkálatokat a Kohászati Gyárépitö Vállalat végzi. Az átépített korszerű öntőesarnokból a tervek szerint évente 1500 tonna acélöntvény kerül ki. KlSZ-bi7.ottsa.gok. szervezetek hatékonyan fel akarják használni a helyi, egy-egy gazdasági egység előtt álló feladatok segítésére. Mind a politikai, mind a gazdasági jellegű vállalásokból az tűnik ki, hogy megyénk munkásifjúsága méltóképpen szeretné ünnepelni páiiurik közeledő X. kongresszusát. Tapasztalataink alapján mondhatjuk, hogy a KISZ -szervezetek önálló kezdeményezéseit, vállalásait a helyi szervek megfelelően támogatják, s így a kongresz- szusi munkaverseny beindulásában nincsenek alapvető problémáink. Néhány gond, probléma ma még nehezíti fiatal kollektíváink vállalásainak teljesítését. Ezek a problémák szinte minden esetben a mindennapi gazdasági feladatokhoz, munkához, az üzemek gondjaihoz kapcsolódnak. Ilyenek például-: anyaghiány, rendelések hiánya, ifjúsági brigádokon belüli munkaerő-vándorlás, egy- egy üzemen belül a mun Ica- eró átcsoportosítása stb. \ íeljesííésckrol teljes képet adni ma meg nem tudunk, hiszen az eredmények értékelésére általában a .lövő évi elején kerül sor, de a szinte naponként, születő újabb vállalások, eredmények azt bizonyítják, hogy KlSZ-bizottságainknái, alapszervezeteinknél a kongresszusi munkaverseny szervezése, a vállalások időarányos teljesítésének figyelemmel kísérése rendszeresen napirenden van. Munkásfiataljaink többségének mindennapi becsületes és szorgalmas munkája biztosítéka, a felajánlások teljesítésének, Frisovszki Tibor, a KISZ Borsod megyei Bizottságának ifjúmunkás-felelőse A IV. öléves terv tükrében Személyszállítás vasúton és közúton Több utas, nagyobb sebesség — A lehetőségek megfontolt kihasználásával „A pari IX. kongresszusán elfogadott gazdaságpolitikai célokat elértük. Fejlődött, gyarapodott hazánk... Fejlődött a közlekedés, a. vasút- és úthálózat, korszerűsödött a szállítás” — olvashatjuk a párt X. kongresszusának irányelveiben. Ezek az örvendetes megállapítások — beleértve néhány tényező kedvezőtlen alakulását — vonatkoznak Borsod megye vasúti és közúti személyszállításában elért eredményeinkre is. 232 millió utas Egyetlen év alatt — a MÁV Miskolci Igazgatóságához tartozó vasúti vonalakon, a 3. sz. AKÖV autóbuszain, az MKV autóbuszain, villamosain — összesen 232 millió ember utazott. Ez jellemzi megyénk sajátosságát, a feladat nagyságát. Az utasok száma évről évre gyors ütemben nő. Megállapíthatjuk, hogy ezzel párhuzamosan egyre korszerűbb, nagyobb sebességű vonatok, autóbuszok és villamosok szolgálják a személyszállítást. A vasúton naponta 28U— 360 vonattal — csaknem kizárólag négytengelyes, új személykocsikkal — 120 ezer ember utazik. A IX. kongresszus óta Budapest—Miskolc—Nyíregyháza között 110 —120 kilométeres sebességgel expresszvonatok is közlekednek. 100 személyvonatot — 90—100 kilométeres sebességgel — már korszerű villamos mozdonyok továbbítanak. Gondot okoz, hogy a vonatok jelentős részét a lassú gőzösök viszik, s ez befolyásolja, lassítja az egész vasúti vérkeringést. A keskeny nyomközű vonalakon naponta mór hatvan szerelvény Diesel-mozdony- nyial halad, de mivel a sebességük mindössze 26 kilométer óránként, az igényeket nem elégítik ki. 160 kilómét eres sebesséo A sebesség növekedése és a nagyobb járművek fokozottan veszik igénybe az acélsíneket. A. diósgyőri kohászát a jövő igényeivel számolva, új típusú, méterenként 54.4 kilogrammos sínek gyártását kezdte meg. Miskolcról indulva először Nyék- lódházáig, illetve Ernődig építették ki vele a vonalakat. most mái' valamennyi pálya korszerűsítésére ezt használják. Az új típusú sin nagy, óránként 160 kilométeres sebességet biztosit. Es ez előrevetíti a jövő közlekedését. a megvalósítással kapcsolatos összes feladatokkal egyetemben. Tennivaló bőven van; túszén Hatvanban például olyan a pálya, amelyen csak 60 kilométeres sebességgel lehet haladni. A pályák korszerűsítése nagy türelmei igényel. Az elavult pályák kicserélése sok időt vesz igénybe, s mindig sebesség korlátozással jár együtt. A villamosítás, a korszerű vasúti pálya építése tnelleti az elmúlt években a biztosító berendezések felszerelésében is sokat haladtunk előre. A fővonalakon a íélauto- matikus integra-dominó rendszerű, másutt pedig kulcs - rögzitös mechanikus berendezések szolgálják a biztonságos közlekedést. Eltűnt a ..fehér folt ' 1979., a harmadik ötéves lerv utolsó éve igen jelentős a közúti személyszállításban: a megye valamennyi helységét. sikerült bepacsolni az autóbuszközlekedésbe. A 3. sz. AKÖV 5332 járatot — a tavalyinál félezerrel többet — közlekedtet a megyében. — Tavaly tízmillió titassa! többéi szállítottunk Miskolcon. mint Debrecen és Szeged együttvéve. — Ezt mondják az MKV-nál Naponta 103 autóbusz, s 38 villamosszerelvény szolgálja Miskolc közlekedését, 's kétségtelenül javuló teljesítménnyel. es sok-sok tízezer utas megelégedésére. A közlekedési, a forgalom növekedési azonban igen sok tényező befolyásolja. Sok esetben érezzük annak a hátrányát, hogy egyes jármüvek már elavultak. Magasabb s/án»o na Ion Mindhárom közlekedési ágazatra elmondhatjuk, hogy á 111. ötéves tervben dinamikusan. minden eddiginél gyorsabb ütemben fejlődött A dolgozok és vezetők sokat tettek és tesznek a sok-sok millió utas zavartalan es gyors szállítása érdekében Mindhárom agazatra vonatkozik azonban a megyei szállítási bizottság megállapítása : még nem kielégítő a szállítás színvonala, a hatásfok növekedése. Lazaságok vannak a munkaerő-gazdálkodásban. a munkafegyelemben. Az agazatok új ötéves tervjavaslatai azt tükrözik: megfontoltan, az igények és gondok, elsősorban a saját lehetőségeik, belső erőforrásaik figyelembevételével dolgozták ki optimális elképzeléseiket. Számoltak a városok, települések várható fejlesztésével. Több vonatkozásban tudományos szintű felméréseket végeztek (például Miskolcon utasszómlá- lást). Ezen túlmenően — a korábbiaktól sokkal jobb együttműködéssel — a beruházásoknál figyelembe veszik más agazatok javaslatait, elképzeléseit is, vagy éppen közös vállalkozásban valósítják meg azokat. Mindez arra utal, hogy termékeny visszhangja van a KB kongresszusi irányelveinek, amelyekben lobbek között ez olvasható: „... az új ötéves terv megalapozottabban számoljon a társadalom és a gazdasag fejlődését lényegesen előmozdító tényezőkkel, a tudományos- technikai fejlődés követelményeivel es feltételeivel.. . A gazdaságpolitika főbb irányvonala a társadalmi termelés hatékonyságának az eddiginél gyorsabb iitemv fejlesztése legyen " Csorba Barnabas (Folytatja kJ t A sárospataki MÉH-tele- pen magam láttam, hogy türelmetlenül belakatolták a kaput a még idejében érkezett gyermekek orra előtt. Pedig legfeljebb 4—5 percbe, meg egy kis megértésbe került, volna, s a sor végére szorult kislányoknak, legény, kéknek nem kéllett volna csalódottan visszaeipelniök, amit nagy igyekezettel hoztak. Vagy ha már ennyi önkéntes belátásra sem lehet .számítani, miért nem lehet a MÉH-telep nyitva tartását hivatalosan úgy módosítani, hogy a messzebb lakó gyerekek is odaérhessenek még záróra előtt? Jelenleg lel 4- kor már nincs átvétel. Gyakorlatitag ez azt jelenti, hogy aki nem ér oda három órára. mar nem biztos, hogy bejuthat nagyobb forgalom esetén. SViíllo a gyerekeknek előbb még haza kell menniük az iskolából, aztán megebédelni, átöltözni, felpakolni az összegyűjtött holmit ■— ráadásul a teherrel nem lehet versenyt futni. Vagy a MÉH elleupropa- gandájával akarja lerontani tulajdon propagandája ha I Hsát? —ez
