Észak-Magyarország, 1970. július (26. évfolyam, 152-178. szám)
1970-07-04 / 155. szám
Szombat, WO. |01 kt« 4. ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 9 A jobb üzemanyag-ellátásért Kívánatos a „konkurrencia” r Uj viszonteladók Kettős rendeltetésű benzinkutak Az ÁFOR kezdeményezése Kinek nem okoz bosszúságot a várakozás? A válasz egyértelmű: mindenkinek és különösen a mobilizált” embereknek, azoknak, akik gépjárművekkel, autókkal, motorkerékpárokkal közlekednek. Hiszen a gyorsabb közlekedési eszköz nyújtotta előny, a szabadabb programtervezés máris akadályozva van, haegy-egy üzemanyagtöltő állomásnál fél órá- kát kell várakozni. Persze, ez még a jobbik eset. Ma Magyarországon a községek 91 százalékában nincs az ÁFOR- nak eladóhelye, 675 községtől pedig 15 kilométernél is távolabb talál csak a járművezető benzinkutat. A jól ellátott városok és községek száma 286, és bár a jármű- és üzemanyagforga- lotn jelentősebb része ide koncentrálódik, ez csak részben enyhít a mai magyar- országi benzinkúthiányon! Mint közlekedésünk egyik vezetője találóan megjegyezte: „egyre több az eszkimó és egyre kevesebb a fóka”, s ha a statisztikai adattárat felütjük, számszerű indokot is találunk erre a megállapításra. Az elmúlt évtizedben az ország gépkocsiállománya több mint négyszeresére nőtt, ezen belül a magán-személygépkocsik száma megtízszereződött. 1958-ban csupán 18 000 autót és 180 000 motor- kerékpárt számoltak Magyarországon, az idén viszont ez a szám már 220 000-re és 610 000-re növekedett. Ha pedig a tervekben élőrelapo- zunk, az 1980-as év prognózisa 800 000 személygépkocsit és egymilliónál is több motorkerékpárt jósol. Ezzel a rohamos fejlődéssel az ÁFOR — a hazai üzemanyagellátás gazdája — szűkös fejlesztési alapja miatt nem tud lépést tartani. Hiába ígérik a vállalat fejlesztési tervei az 1975- >g terjedő időszakra újabb 400 korszerű benzinkút felépítését, ezzel együtt 500 falukörzeti központban még taindig nem lesz üzemanyag- beszerzési lehetőség és a jelenlegi ellátási színvonal a városokban sem javul. Ha minden tervbe vett benzinkút megépül, akkor is 1975- ben még mindig 813 személy- gépkocsi és vagy tízszer eny- nyi motorkerékpár jut egy ÁFOR töltőállomásra. A szám önmagában nem sokat mond, de ha összevetjük a szomszédos Ausztria 12 évvel ezelőtti (!), hasonló mutatójával — egy benzinkút/179 gépkocsi —, akkor máris magyarázatot kapunk a túlzsúfoltságra. Borsod-Abaúj-Zemplén megyében például a legutóbbi felmérés szerint 28 AFOR üzemanyagtól tő-állomás működik, a különböző — főleg háztartási tüzelőolajai árusító viszonteladók száma pedig 78. Természetesen ezek közül alig néhány az olyan eladóhely, amely benzinkútként funkcionál. A benzines az olajellátás megjavításához pedig elsősorban ilyen hálózatra lenne szükség. Csupán ebben a megyében az AFOR évente több mint hárommillió tonna üzemanyagot forgalmaz, és nem nehéz «számítani, hogy ez a forgalom milyen terheket ró a szűkös ellátóhálózatra. Természetesen a hazai ben- zinkúthiány nemcsak az autósoknak okoz bosszúságot! Az ÁFOR évek óta igen komoly erőfeszítéseket tesz hálózatának gyorsabb ütemű bővítésére, de a rohamosan fejlődő igényekkel nehéz lépést tartani. Ezért határozták el a vállalat vezetői, hogy viszonteladókkal szélesítik a hazai üzemanyagtöltő hálózatot, megteremtik a lehetőségét az úgynevezett többcsatornás forgalmazásnak. Első pillantásra talán furcsának tűnik, hogy egy nagyvállalat, amely — úgymond — monopolhelyzetet élvez, önmagának kíván konkurrenciát teremteni. A hazai üzemanyag- ellátás mai és várható helyzete azonban egyértelműen igazolja, hogy ez a törekvés helyes és indokolt. Tlsz-ek, áfész-ek. autó- közlekedési vállalatok, garázsok már korábban is építettek saját üzemanyagtárolókat, kísérőszerkezeteket^, amelyek egy része a belső, úgynevezett. saját igények kielégítését szolgálta, másik részük, főleg az áfész- és ga- rázskutak bekapcsolódtak a lakosság ellátásába is. Országszerte ma több mint 170 ilyen üzemanyagtárolóhely működik, munkájukkal azonban a közúti üzemanyagellátás helyzetén csak kis mértékben tudnak enyhíteni. Azok a helyi benzinkutak, amelyek még ma is csak a saját gépjárműparkot látják el hajtó- és kenőanyagokkal, csekély anyagi ráfordítással kettős rendeltetésűvé tehetők, és így részt vállalhatnak a közutakon közlekedő jármüvek kiszolgálásából is. Országszerte számos helyen épít az autófenntartó ipar új szervizállomásokat, segélyhelyeket. Munkájukból, feladatukból szinte kézenfekvőén adódik az igény: árusítsanak itt üzemanyagokat, olajokat is. A beruházási költségeket viszonylag nem nagy összeggel növelné meg egy-egy kis vagy közepes méretű üzemanyagtöltő^állo- más megépítése, viszont a szolgáltatás ilyen irányú kibővítésével jelentős segítséget nyújthatnának a közúti üzemanyagévá tás megjavításához. Sok vidéki vállalat, szövetkezet épít az országutak mentén úgynevezett kapcsolódó létesítményeket, szervizeket, autómosókat, autós- csárdákat, eszpresszókat. Ezek mellett üzemanyagot árusító kutak létesítése „összkomfortossá” teheti a beruházásokat. Külföldön már régóta ez a gyakorlat és azok az autósok, akik kirándulnak a szomszédos országokba, gyakran felvetik, hogy Magyarországon miért nem honosodik meg a közúti üzem- anyagellátásnak ez a praktikus formája. Felvetődik persze a kérdés: miért nem valósítja meg mindezt az AFOR? Az Ásvány,olajforgalmi Vállalat — figyelembe véve az érvényes hatósági előírásokat, anyagi konzekvenciákat stb. — csak az úgynevezett országos gerinchálózat kiépítését vállalhatja magára. Azok a töltőállomások, amelyek e hálózat részét képezik, havonta általában 50—60 ezer liter üzemanyagot forgalmaznak kimérőoszloponként. Ez a forgalom csak a nagyobb városokban, közlekedési csomópontokon, valamint a frekventált idegenforgalmi helyeken adott és egy-egy ilyen benzinkút üzemeltetése — számolva a gépjárműállomány növekedésével — még 1975-ben is csak a nagyobb községekben lesz indokolt. A kisebb üzemanyagforgalomnak megfelelő kutak felépítése a mai körülmények között semmi esetre sem illeszthető be a már említett gerinchálózat programjába. A járműtulajdonosok részéről viszont a sűrűbb benzinkúthálózat iránti igény egyre nő, és ami tény: számukra nem megoldás egy- egy szuperforgalmú kút megnyitása. Helyette több kicsi, helyi benzinkutat igényelnek. Az ilyen igényű benzinkutak felépítésénél viszont az ÁFOR nem csökkentheti beruházási költségeit, de nincs lehetősége a munkaerő gazdaságos felhasználására sem. A szövetkezeteknél, mező- gazdasági és közlekedési vállalatoknál viszont mindez megoldható. A már működő üzemi benzin- és olajtárolóhelyek közhasználatúvá tételével, továbbá szolgáltatásaik kombinálásával, ennél fogva a munkaerő gazdaságos foglalkoztatásával, és az anyagi érdekeltség fokozott érvényesítésével költségeiket nagyobb mértékben csökkent- hetik, mint amilyen költség- csökkentés az ÁFOR-nál elérhető volna. Ezen kívül ma már országszerte adott egy olyan bázis is — az egyre terjedő háztartási olajtüzelés —, ami szinte egész éven át, de különösen ősztől tavaszig jelentős forgalmat biztosít minden falusi, községi üzem- anyagkút számára. Az ilyen viszonteladói töltőállomások — ha az ÁFOR hálózatbővítésével összehangoltan készülnek — nemcsak az üzemanyagellátás színvonalát javítják, hanem a népgazdasági erőforrások felhasználásának hatékonyságát is. Az ÁFOR természetesen sokrétű segítséget nyújt az ilyen viszonteladói üzemanyagtöltő állomások felépítéséhez. Típustervek átadásával, tervezési tanácsadással, majd a későbbiekben az árusításra kerülő olajtermékek „házhoz szállításával” és tartályba töltésével segíti a viszonteladókat. Az árak és költségek kiszámításánál is messzemenően figyelembe veszi a viszonteladók érdekeit: az eladási ár (az ÁFOR részéről) a termékeket terhelő adókat és a szállítási költségeket is tartalmazza. Az ÁFOR törekvése tehát egyértelműen korrekt és az sem kétséges, hogy a több- csatornás forgalmazási rendszer jelentős segítséget nyújthat a hazai üzemanyagellátás megjavításához. (x) A Székesfehérvári Könnyűfémmű felvesz I akat os. vili a a v szerelő* hengerész szán muri hásokai9 t ová bhá árét tségizet t fia t a I oka t fél au tom at a elektronikai berendezések kezelésére és szakmával nem rendelkező férfiakat és nőket beta nil ott gépmunkásokn ak Jelentkezés a vállalat munkaügyi főosztályán. Székes- fehérvár, Adonyi út 64. Dolgozókat alkalmaznak A Borsod megyei Vízmüvek felvételre keres miskolci központjába vegyésztechnikust, Ózdi üzemvezetőségéhez vegyésztechnikust. továbbá sátorai,i.a'újhelyi es kazincbarcikai üzemvezetőségéhez általános mérnököt, mélyépítöipari technikust és gépésztechnikust. Jelentkezni lehet; a vállalat Miskolc, Tömösi utca szám alatti üzemeltetési osztályán. Az Országos Földtani Kulató- és Fúró Vállalat észak-magyarországi üzemvezetősége (Miskolc. József Attila u. 39.) azonnali belépéssel felvesz különleges géo- koesivezetöi jogosítvánnyal rendelkező gépkocsivezetőt fűröko- csi vezetésére és kezelésére. Szövetkezetünk a szerelvény •szaküzletében szakképzett eladókat alkalmaz. Vas-műszaki szakmában jártas, szakképzett eladókat az 1. sz. mezőgazdasági boltunkba felveszünk. Takarítónőt — miskolci munkahellyel — felveszünk. Jelentkezés: a Miskolci Afész kereskedelmi osztályán. Miskolc, ftcsenvftj út 1. sz. alatt. Fiatal mezpgépési- mérnököt műszaki-kereskedelmi munkakörbe, valamint gyors- és géu- írónőt keresünk felvételre. ,\G- ROTRÖSZT. gépfőosztály. Telefon: 328—126. Az Országos Földtani Kutató- és Fúró Vállalat segédmunkásokat alkalmaz változó helyre kezdő fizetésnek is magas kér : t- tel. KÜlszolgálati átnlárp-. é~ minin. családlátogatás heten e, szabad szombat. FKF, Miskolc, József Attila u. 39. sz.. munkaügyi osztály. Ipari könyvelési gyakorlattal rendelkező, valamint közgazda- sági technikumot végzett., kezdő dolgozót alkalmaz a B.-A.-Z. megyei Gabonafelvásárló és Feldolgozó Vállalat. Miskolc. Zsol- cai-kapu 94. Állami és tanácsi vállalatoknak, mezőgazdasági nagyüzemeknek és kisipari szövetkezeteknek KÉSZLETEINKBŐL MEGVÉTELRE KÍNÁLUNK KÜLÖNBÖZŐ ANYAGOKAT, SAJÁT GYÁRTMÁNYÚ ALKATRÉSZEKET, TMK- ÉS REZSIANYAGOKAT, VALAMINT EGYÉB TERMÉKEKET ÉS ESZKÖZÖKET. ELŐNYŐS FELTÉTELEK, Kérjük, érdeklődjenek — szombat kivételével — naponta 9—M óra között: a CSEPEL AUTÓGYÁRBAN, Szigethalom, telefon: 479-741, 130-686. Nagy Gergely gazdálkodási osztály- vezető. Kubányi Imre kohászati osztályvezető. Ked vezményes nyári rádióvá sár! Nem hobby, nem divat, ma már minden ember szükséglete a zseb- és táskarádió! Otthon, utcán, villamoson, autóbuszon, kiránduláshoz, nyaraláshoz nélkülözhetetlen a Miniszuper9 Teenager, Sirály9 Lídó ZSEB- ÉS TÁSKARÁDIÓ Most szerezze be, most érdemes!
