Észak-Magyarország, 1970. március (26. évfolyam, 51-75. szám)
1970-03-19 / 66. szám
Csütörtök. 1970. marc. 19. ÉSZAK • MAGYARORSZÁG 5 Pionírok gondjaiból Új városrészek és a szolgáltatás hiánya A Győri-kapuban, az úttest felé eső első hosszú házban — kis túlzással szalagházban —, néhány ablak mögött már ' nylon-, vagy csipkefüggöny látható. Ismét többen lettek Miskolc jövendő új városrészének pionírjai. Elv és gyakorlat Űj városrész... Síneken sétáló magas daruk, ablakos falakat hozó, dübörgő traile- rek, latyakos utak. A házak között, a későbbi játszóterek helyén árkos, gödrös, sáros pusztaság. Este még nem világítanak itt a kandeláberek, sötét van... Bevásárlás legtöbbször benn a városban, vagy a túloldalon, a Glósz- bérházak fűszer-csemegéjében, esetleg lejjebb, a Patyolat felé, egy félig lebontott, földszintes ház kis boltjában. Oj városrész... Ma még ezt jelenti. Ugyanúgy, ahogy korábban is ezt jelentették épülő lakótelepeink. Tehát nem feltűnő. Megszokott. Sőt. a körülmények nagyobbrészt indokoltak és objektíve szük- ségszerűek. Nagyobbrészt, de nem teljes egészében. S ami kényszerből elfogadott, de alapvetően elfogadhatatlan, az éppen a szolgáltatások hiánya. Ez a tény ellentmond nemcsak az igényeknek, de az elveknek is. Mert elvben a lakossági szolgáltatások biztosításának feltételeit addigra mór meg kellene teremteni, mire az épülő új városrész pionírjai megkezdik új életüket. Elvben. Amellyel szemben a gyakorlatot mindenki ismeri. Még időben sem kell messzire menni. A Szentpéteri-kapu keleti részén, jóformán már telje* yen befejeződött a lakótelep, amikor még mindenki a belvárosból érkezett nehéz szatyrokkal, vagy az orvoslakások szobányi üzletében, később pedig egy felvonulási épületben kialakított, de az előbbinél alig nagyobb önki- szolgálóban vásárolt. Bizony lemaradt a lakások mögött az új önkiszolgáló, a posta, a nagy ABC-áruház, de még az iskola, az óvoda és a bölcsőde átadása is. A ma sem kész szolgáltatóházról nem is beszélve. Gyógyszertárnak és nyilvános telefonnak pedig még hírét sem hallani. ? Megoldást kell keresni Józan ésszel egyszerűnek tűnik a megoldás. Hamarabb kellene megkezdeni mindezek kivitelezését. Ám épp ilyen könnyű megtalálni azt is, ami hatástalanítja e logikus következtetést. Kevés az építőipari kapacitás és vitathatatlan tény, hogy a lakásépítés mindennél fontosabb. Azonkívül gazdaságosabb is akkor indulni ezekkel az egységekkel. amikor mór biztosított a forgalom. (Bár valószínű, hogy ez utóbbi tekintetében még számíthatnánk engedményei-. e.) A másik kínálkozó megoldás, úgy tervezni és építeni a lakóházakat, hogy azok földszintjén helyet kaphassanak a szolgáltatóegységek. Kiderült, hogy félig-meddig ez is utópia. Nem azért, mert így eleve rossz lenne, hanem mert a mai házgyári technológia mellett ez sokkal drágább, mint a külön kis épületek építése. Ám természetesen ott, ahol azt a városkép is megkívánja, a szolgáltató- egységek a lakóházak alsó szintjén kapnak helyet így a Győri-kapu folytatásánál a város felé, és a Mester utca Vetik o mákot Késik 8 szezonnyiiás Az orrszag mezőgazdaságában több mint négymillió hold vár tavaszi vetésre. Az elmúlt években ilyenkor az ország nagy kiterjedésű vidékein már javában vetették. Idén azonban kedvezőtlen az időjárás, s ez nagyon késlelteti a szezonnyitó munkákat. Az Országos Vetőmagter- ■meltető és Ellátó Vállalat a vetőmag nagy többségét már leszállította az üzemeknek, de a szaporítóanyagot egyelőre mindenütt raktározni kell, hiszen a gépek még a legdélebbi vidékeken sem tudnak rámenni a sáros, félázott talajra. A házi kertekben azonban már sok helyütt megkezdődött a munka. Az ősszel fel- ásózott földbe vetik a borsót és a mákot. Baleseti múzeum? „Mindössze” három, három és fél hónapja történt baleset a Győri-kapuban. A villamos Béla utcai megállójában lebillent egy házgyári elem az azt szállító trailer- ről a megállóba érkező csuklósra. Az összetört falrészt felhúzták a járdára, s azóta is ott hever. Az is lehet, hogy szabadtéri baleseti múzeumot rendeztek be a skanzenek mintájára, hirdetvén örök időkre okulásul az utókor villamosvezetőinek: a megállóba hajtani tilos, ha ott egy megrakott trailer tartózkodik. A megállóban heverő ösz- szetört elem miatt a villamosra váró utas kénytelen az úttesten állni, vállalván azt, hogy az autók nyakig fröcsköljék sárral, meg vízzel. Egyszóval azt az elemet is felkaphatná valamelyik ott szorgoskodó daru. (Albert) helyén születő városnegyednek azon a belső — forgalmi útján, amely majd a Beloiannisz utcához érkezik. Ezzel ezek a lakótelepek városiasabbak, mozgalmasabbak, „élőbbek” és szebbek lesznek, mint akár a kiliáni, akár a Szentpéteri-kapui. Ugyanakkor itt otthonra találnak a belvárosban szanálásra kerülő kis üzleteli, szolgáltató- egységek is. Mindez a városrekonstrukció negyedik ötéves tervi feladatai közölt található Fények árnyakkal Bíró Péter Felkészülés a nyárra A nyári telkészülésrő adott számot divatbemuta' tóval egybekötött sajtótájékoztatóján szerdán a Divatáru Nagykereskedelmi Vállalat. A vállalat a tavalyi tapasztalatok alapján tíz százalékkal több, mintegy másfél milliós strandcikket — többségében női és bakfis fürdőruhát, férfi és fiú úszónadrágot — gyártott, illetve kötött le ipari partnereinél. A vállalat már megkezdte a szállítást a kiskereskedelemnek. Rövidesen megjelennek az üzletekben a legújabb divathoz igazodó fürdőruhák. AZ Ü.l GAZDASÁGIRÁNYÍTÁSI rendszer bevezetése óta a párt gazdaságpolitikai tevékenységének egyik fő jellemzője, hogy a pártszervek a maguk szintjén elméleti igényességgel elemzik az üzemek, vállalatok tevékenységét, s megalapozott elvi iránymutatással segítik termelőmunkájukat. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy ne csupán helyi jelentőségű gyakorlati kérdések kerüljenek felszínre, hanem egy részterület problémáiból az összefüggések feltárásával távolabbi kihatású, általánosítható következtetéseket vonhassanak le a vezetők. E tétel helyességét erősítette meg a Sátoraljaújhelyi jérési Pártbizottság legutóbbi ülése is. Ott vetette fel az ÉMÁSZ sárospataki üzemigazgatója, Burgony László, a villamosenergia-ipar néhány olyan problémáját, amelyeknek a megoldása országos közérdek. Az üzemigazgatóságnak a Tiszától a Hernádig terjedő működési körzetében igen sokféle igényt keli kielégítenie. Helytállásukat bizonyítja, hogy a tavaly decemberi csúcsterhelés időszakában sem került sor sehol teljesítménykorlátozásra. Pedig az a téli hónap példátlanul súlyos külön próbatétel elé állította a vezetőket, szakembereket. A MEGPRÓBÁLTATÁS idején is jól vizsgázott az iparág átalakított belső mechanizmusa. Az országban elsőnek itt Borsodban vezették be azt az új koncepciót, amelynek lényege, hogy az energiaellátást a korábbihoz viszonyítva magasabb színvonalon, .gazdaságosabban Az ÉMÁSZ szerelői a Kazinczy utcán kicserélik a fénycsöveket. Helyükre nagy teljesítményű higanygőzlámpákat szerelnek. A munkát fel- szabadulásunk nagy ünnepére, április 4-re szeretnék befejezni. Foto: Szabados György. Vj óvodák A tervek szerint még az idén elkészülnek Miskolcon a Győri-kapui és a Hoffmann Ottó utcai 200—200, a Szentpéteri-kapui 150 és a görömbölyi 50 gyermek ellátására megfelelő, új óvodák. Miskolc óvodaellátottsága ezzel az 1966. évi 39,9 százalékosról 43,5 százalékosra emelkedik. Pénzes szabadszoitibat Egyhavi részesedést tizet a nyomda Március 21-én, a tavaszforduló napján szabadszombatot tartanak a Borsodi Nyomda dolgozói Ezen a napon mégis találkoznak a munkatársak, kollégáit, mert ekkor kerül sor a múlt évben végzett munka értékelésére, a nyereségrészesedés kiosztására. A vállalat múlt évi tevékenységéről, a termelési és pénzügyi terv teljesítéséről, valamint az idei feladatokról Szemes István igazgató számol be munkatársainak. Elégetésen lapunk munkatársának elmondotta, hogy a Borsod megyei Nyomdaipari Vállalat éves termelési tervét a tervezett 34 millió forinttal szemben 40 millió forintra teljesítette. Ennek megfelelően növekedett a nyereség is. A szombati termelési tanácskozás után a tavalyi 750 ezer forinttal szemben most 850 ezer forintot osztanak ki. A vállalat dolgozói egyhavi keresetüknek megfelelő nyereségrészesedést kapnak, a törzsgárda-tagok, a régi dolgozók részesedését pedig eltöltött munkaidejük szerint, progresszív pótlókkal emelik. Ugyancsak szombaton kérni sor a kiváló dolgozók mogju klímázására is. A vállalat 7 dolgozóját részesítik kitüntetésben: oklevelet, illetve jelvényt, valamint, az ezzel járó pénzjutalmat kapják. Megtörtént a jubileumi munkaverseny értékelése is. A legjobb eredményt elért brigádok és versenyzők között 11 ezer forintot osztanak M. kell biztosítani. Ennek érdekében hozták létre, s telepítették közvetlenül az érdekelt területekre az üzem- igazgatóságokat. Így a fogyasztókhoz közelebb kerültek fontos döntési jogkörrel rendelkező szervek, amelyek korábban csak Miskolcon, vagy éppen Budapesten voltak elérhetők. A decentralizáció — s ezzel együtt az egymást kiegészítő üzemi létesítmények összehangolása — jelentős költségmegtakarítást eredményezett. Ugyanakkor a gazdaságos továbbfejlődés érdekében szükségessé vált a jobban automatizált kis- és középfeszültségű hálózat kiépítése. A villamosenergia-ipar u lakosság és a termelőüzemek biztonságos energiaellátása érdekében igen jelentős anyagi eszközöket kell hogy lekössön. Ezért sajátos helyzetű iparág ez. Ebből azonban speciális problémák is következnek. Az egyéb iparágak átlagánál mintegy ötször eszköz- igényesebb a villamosener- gia-termelés és elosztás. Mivel azonban erre a speciális iparágra is ugyanazok a szabályok érvényesek a vállalati nyereségszorzó megállapításánál, az itt szükségszerűen növekvő eszköziekö- tési járulék miatt a villamosenergia-ipar nem nyer megfelelő anyagi elismerést teljesítményéért. Pedig a „Tények és érvek” című kiadványsorozat most megjelent, „A termelékenység alakulásának időszerű kérdéseiről” szóló füzete Is megállapítja, hogy „a villamosener- gia-iparban gyors ütemben emelkedett a termelékenység”. Annak ellenére, hogy a villamosenergia-ipar a tervezettnél nagyobb nyereséget hajtott a népgazdaságnak, az ismertetett ellentmondás miatt az iparágon belül a bérszínvonal fejlesztése nem tarthatott lépést más iparágakéval, s a nyereségrészesedési alap is csökkent. Emiatt a villamosener- gia-iparből nagymérvű munkásvándorlás indult meg, kedvezőbb béiezésű munkahelyekre. A sárospataki üzemigazgatóság több műhelyében, részlegében a törzsgárda is megbomlott. A villanyszerelő veszélyes és nehéz munkát végez. Ellenőrzött számítások szerint, a szabadban hálózatot építő, vezetékállványt festő villanyszerelő napi kalóriaszükséglete eléri a nehéz fizikai munkásokét. JELENLEG ugyanis a villanyszerelő ipari tanulók besorolása sem kedvező. A szakmunkástanulók négy .ka tegóriája közül az utolsó előttibe sorolták őket, csupa könnyebb szakma közé, mim például a bolti eladóké, kirakatrendezőké. Elérhető legmagasabb ösztöndíjuk harmadéves korukban havi 550 forint (Az első kategóriába soroltaké 700 forint.) A következetlenség még inkább kirívó, ha számításba vesz- szük, hogy a postai hálózat- szerelő tanulók — pedig azoknak csak alacsonyabb telefonoszlopokra kell mázniuk — magasabb kategóriába tartoznak. Ezek az ellentmondások veszélyeztetik a villamos- energia-ellátás folyamatos fejlődését Berera József Hozzászólás Miskok közlekedési gondjaihoz Ez ideig vitlamosbériette! közlekedtem. Ha az egyvonalas buszra érvényes bérlettel villamoson is lehet utazni, a jövőben a buszbérletet veszem igénybe. De közölnöm kell, hogy nem értek vele egyet. Javaslom: az 1-es busz és a villamos kombinált bérletének bevezetését: 65 forintos áron. Vágj' az 1-es buszon utazóknak, hogy szánjanak le a lóról és üljenek a villamosra, ha azt kellemesebbnek találják. Semmiképpen nem javaslom, hogy a régi tarifa áron buszt és villamost lehessen igénybe venni. Bodogh Lajos Miskolc, III., Győri-kapu 60. sz. Évtizedek óta Miskolc város villamossal közlekedő polgára vagyok. Véleményem szerint Miskolc város jelenlegi közlekedési gondjain két alapvető változtatással lehet segíteni. Egyik, a szervezett- ség lényeges javítása, a másik, a villamos- és autóbuszpark nöreiése. Ami az autóbuszbérletesek villamoson való utazásának lehetőségét illeti, a véleményem az, hogy ez a túlzsúfoltságot egyáltalában nem oldja meg! A miskolci villamos- és autóbuszpark már régen kevés a nagyszámú utazóközönség közlekedésének lebonyolításához, illetve kulturált lebonyolításához. A járművek állománya korántsem nőtt olyan mértékben, mint az igény. Sürgősen új járművek beszerzésére van szükség! A csúcsforgalomban érjék egymást a villamosok és az autóbuszok! A nap többi részében pedig csökkenteni kell a kocsik közlekedtetését. Az illetékesek most azt mond iák majd: könnyű kívülről beszélni, volna csak a mi helyünkben! Ez igaz, de az utazók hozzászólására adtak lehetőséget, és az utasok véleménye nem lehet közömbös egy ilyen nagy városban a közlekedési vállalat vezetői számára. Kováts György Miskolc, II1 riyóri-kapu * Minden ni.,, a Gyula úti megállóból utazunk férjemmel és 2 és fél éves gyermekemmel munkahelyünkre, közben a bölcsődébe visszük a gyermekünket. Először busz bérletünk volt. de mire a busz ideért, csak minden harmadik állt meg, mert meg volt telve. Ezután határoztuk el, villamosbérletet veszünk. Nos, önök azt hiszik, ebben a vonatkozásban jobb a helyzet? — Nem, ugyanúgy törtetünk fel a villamosra a Győri-kapuban, mint annak idején a buszra. Sokszor any- nyi helyünk sincs, hogy kapaszkodhassunk a gyerekkel. Inkább ott kellene a megoldást keresni, hogy több buszt, villamost beállítani járatra. Most is nagy a probléma, de mi lesz, ha a Győrikapui városnegyed megépül, hisz szinte napról napra nő a város. Szerintem, a szóban forgó megoldás nem megoldás, legalábbis ezt a gyakorlatban kivitelezni helytelen. Ferencz Sándorné Miskolc, III., Oprendek ' Sándor u. * A javaslattal, hogy a városban lakó dolgozó buszbérlete a villamosra is érvényes legyen — egyetértek. A buszok már a Tiszai pályaudvartól túlzsúfoltan indulnak ki. és ugyanúgy a vasgyári buszmegállóból is. Nyilván kevós a buszvezető. Javasolnám azt, hogy a vállalatok szocialista módon segítsék a közlekedési vállalatot, a következőképpen: az Észak-Magyarország szerkesztősége hirdetésben közzétenné. hogy a Miskolci Köz* lekedési Vállalat kikérővel, áthelyezéssel gépkocsivezetőket átvesz. A vállalatvezetők szocialista elvük alapjáét hozzájárulnának a géokocsi- vezetők áthelyezéséhez Nyárádi József Miskolc, I., kér.
