Észak-Magyarország, 1969. november (25. évfolyam, 254-278. szám)
1969-11-22 / 271. szám
/ É.LÜZEM ES MT-SZOTVÖRÖS VÁNDORZÁSZLAJÁVAL 17-SZER KITÜNTETETT GYÁR Szombat, 1969. nov. 22. fS7AK-MAG VAROSIG 9 = A nagyoívasztő A 200 EVES GYÁK Az új elektroacél mö A diósgyőri vasgyártás jövőre, 1970. július 28-án ünnepli megalapításának 200. évfordulóját. Alapi- tójá Fazola Henrik laka-' tosmester volt, aki a Ga~ Tadna völgyében (Lillafüredtől 4 km-re) felépítette Ömassán az első ko- * hót, majd fia, Frigyes a ! másodikat, Űjmassán. Ennek rekonstruált építmé- | nye ma is látható (ös- kohó). Közel száz évi működés Után az alapítók műve elavult, az utódok elhagyták a Garadna völgyét és 1868-ban a gyárat mai helyére, Diósgyőrbe telepítették. Itt már két kohóval üzemelt a gyár. Azóta sok változáson ment keresztül, legnagyobb szabású rekonstrukcióját az elmúlt 25 év leforgása alatt hajtották végre. Felépült a harmadik nagykohó, melynek kapacitása nagyobb, mint a másik kettőé együtt. Bővítették a martin- és elektroacél- művet, a kovácsművet, az acél- és vasöntödéket, valamint a segédüzemeket, Legújabb létesítményük az 1969. április óta üzemelő új elektroacélmű, a részben üzemelő Borsodi Ércelőkészitő RT, s megindult az új finomhengermű felépítése is. A gyár jelenleg az ország egyik legnagyobb kohászati műve. Szervezetileg 17 termelőegységre tagozódik, 18 ezer dolgozót foglalkoztat. Hazánk acéltermelésének egyhar- madát gyártják Diósgyőrben. Termékeik nagy részét külföldre szállítják, közel 60 európai és tengerentúli országba. Alapanyagul főleg kri- voj-rogi vasércet hasz- nálnak. Kohóikban évente 500 ezer tonna nyersvasat állítanak elő, melyet részint maguk dolgoznak fel, részint más üzemekbe szállítják. Martinacél-művükben évente 800 ezer tonna acélt gyártanak saját és idegen továbbfeldolgozás- ra. Minőségi elektroacél gyártmányaikkal az országos járműfejlesztési program megvalósítását teszik lehetővé. Hengerműveik közül a durvahengerműben I- és U-tartókat, valamint vasúti síneket hengerelnek. . Folytatólagos középhengerművük különféle koracélokat, szögvasat és bányatámacélt hengerel. Finomhengertnűvükben kisebb szelvényű kör-, négyszög-, lemez-, rugó- és szögacélokat, és sínkötőszereket gyártanak különféle méretekben. Kovácsművük közepes és kis méretű darabokat állít elő szabadalakító és félsüllyesztékes eljárással. Gyártmányai: vasúti kerékpártengelyek, kerék- abroncsok, tárcsák, valamint forgattyústengelyek vízi- és szárazföldi járművek motorjaiba. Acélöntödei gyártmányai rendkívül változatosak. Alkatrészeket gyártanak, nehéz kohászati berendezésekhez, energiatermelő gőz- és vízturbinákhoz, aprítógépekhez, villamos gépekhez, vasúti felszerelésekhez és hengerművekhez. Pelton-rendszerü vízturbina-kerekük első díjat nyert a Budapesti Nemzetközi Vásáron. A vasöntödék üzemei visszanyúlnak az alapítás idejéig. Ennek emlékei az újmassai Mássá Múzeumban láthatók az őskohó mellett. A jelentősebb öntvények jelenleg az öntöttvasbázisú vas-, fém-, malom- és könnyűipari hengerek, ezenkívül gép- és gépalkatrész öntvényeket gyártanak, változatos nagyságban és alakban. Különösen gyáregységekben folyik a húzással és hőkezeléssel megmunkált különleges acélok előállítása, valamint az elektroacélmüben gyártott nemesacélok kovácsolása. A csavargyár vasúti felépítményi anyagokat, síncsavarokat és egyéb csavarféleségeket gyárt. Többi gyáregységeik a gyártástechnológiához szükséges alapanyagot; hozaganyagot, tüzelőanyagot, tűzállóanyagokat, energiát, gépek és épületek karbantartását és a belső közlekedést, szállítást biztosítják. • LKM Propaganda Osztály 5ÜI5E. [dTosg'íÓrí [msgvSrI AL/1P1TÄS1 BEW: 1UO.'
