Észak-Magyarország, 1968. október (24. évfolyam, 230-256. szám)
1968-10-18 / 245. szám
EszakmagyarorszAg Péntek. '1965. október IS. Tanácskozik az ocszágf^wíiiés (Folytatás az 1. oldalról.) van arra, hogy kellő előrelátással az ország szükségleteinek és teherbíró képességének figyelembevételével, a lakosság érdekeit szem előtt tartva jussunk el az új, korszerű közlekedési rendszerhez. Közlekedésünkben 1961— 61 között már egyre inkább állandósult a kapacitás-hiány. Csak a legutóbbi esztendőben jutottunk odáig, hogy ma már általában eleget tudunk tenni feladatainknak. A miniszter ezután több példával illusztrálta azokat az erőfeszítéseket, amelyeket az ország a közlekedés fejlesztése érdekében tett, foglalkozott a vasút rekonstrukciójával, majd így folytatta. Az országos közúti hálózat korszerűsítésének ütemét is sikerült meggyorsítani. Majdnem 5 ezer kilométer hosszú pormentes utat építettünk. 1960-ban az aszfalt burkolatú utak aránya még csak 20 százalék volt, ma már 12 ezer kilométeres hosszával eléri a 40 százalékot. I960 óta a személyautók száma hazánkban ötszörösére növekedett és ma már eléri a 150 ezret. Ezenkívül félmillió motorkerékpár közlekedik az országban. Rohamosan nőtt az autóbuszok és a teherautók száma is. Légi járataink útjának hosz- sza megkétszereződött. Jelentősen fejlődött belvízi hajózásunk. Ma már megállapíthatjuk — folytatta a miniszter —, hogy közlekedésünk túljutott a legnehezebb éveken és ki tudja elégíteni az igényeket. A közlekedéspolitikai koncepció a legfontosabb fejlesztési céljainkat igyekszik egészbe foglalni. A terv készítésekor abból in- , dobunk ki, hogy a személy-, r főleg az áruszállításban be- 1 'Uh"/ti ideig továbbra is a vasú viseli a legnagj’obb terhelést. A vasút rekonstrukció- keretében folytatjuk a vorn és a mozgatás korszerűéi . Felszámoljuk a gőzüze- > vontatást. Bővítjük a jár- 'parkot. Mind a járműparkot mind a vonalak átbocsátó képességét alkalmassá tesz- s nagyobb sebességű vona- közlekedésére. Erőteljesen f. dóriik a jövőben a gépjármű-közlekedés. Ezért szükséges az úthálózat megfelelő fejlesztése, karbantartása. Az úthálózat egyes vonalai és szakaszai — főleg a tanácsi úthálózat — már a jelenlegi forgalom mellett is sok jogos kifogásra ad okot. Szükséges a modern közúti közlekedés fejlesztése érdekében a gépkocsipark terén megmutatkozó elmaradás felszámolása. A magángépkocsik számának növelése érdekében olyan ütemű fejlesztés szükséges, amilyen mértékben a nagyobb kényelmet megengedhetjük magunknak, figyelemmel az ország és a lakosság teherviselő képességére. A miniszter ezután a víziút cs a légi közlekedés korszerűsítésével, fejlesztésével foglalkozott. Majd kitért arra a kérdésre, hogy vajon ez a koncepció miért nem foglalkozik részletesen a városi közlekedés problémáival. Hangsúlyozni kívánom — mondotta —, hogy e kérdést is rendkívül fontosnak tartjuk. A városi közlekedés azonban ma is, de a jövőben még inkább szerves részét képezi a városfejlesztésnek. Az érdekelt tanácsok ma már felkészült gazdái ennek a területnek és igen sokat tettek a helyi közlekedés javítására. A közlekedési tárca, anélkül, hogy a tanácsok hatáskörébe beavatkozna, figyelemmel kíséri a városi közlekedés helyzetét is és segítséget nyújt a tanácsi szerveknek, amikor arra szükség van. A közlekedéspolitikai koncepció külön fejezetet szentel a kis forgalmú vonalak és állomások forgalmának átterelésére, a körzeti állomási rendszer kialakítására. Vasúthálózatunk körülbelül 2 ezer kilométer össz- hosszúságú, normál és keskeny nyomtávú, kis forgalmú vasútvonalat örökölt. E vonalak felújítására legalább két és fél milliárd forintot kellene költeni. A probléma megoldása az úgynevezett körzeti állomásrendszer, ennek fokozatos kiépítését irányozza elő a koncepció. Sok apró vasútállomás helyett kevesebb, de nagyobb körzeti állomást hozunk létre. Ugyanakkor lehetőség lesz arra a mezőgazdasági idényben, hogy évenként néhány hétre a régi kis állomások egy részén is történjék árufeladás. A körzetesítés a személyszállítást, alig érinti, mert az áruforgalomból kizárt állomásokon az utasforgalom továbbra is megmarad, ha az igények azt indokolják. A körzetesítés megvalósításához szükséges útépítések, teherautó és autóbuszpark kiegészítések, a gócpontok rakodógépekkel való ellátása, a körzeti állomások kiépítése nem igényel a népgazdaságtól külön áldozatot. A racionalizálás föiytán jelentkező megtakarítások nemcsak a költségeket fedezik, hanem hasznot is teremtenek. Meggyorsul a forgalom., Az utasok egy részét autóbuszközlekedés veszi át. A vasút közismerten olcsóbb más szállítóeszközöknél. 1951 óta változatlan a vasúti tarifa. A közúti szállítás előnyei, a szolgáltatások bővülése feltétlenül indokolja a többletköltségek áthárítását az igénybevevőkre. Méltányosnak tartjuk azonban az átmeneti díjkedvezményt. Ezt három évre adjuk majd a munkába járóknak és a tanulóknak. A miniszter ezután a munkaerő-problémával foglalkozott. A vasútokról beterjesztett törvényjavaslat intézkedik a vasút dolgozóinak fokozott büntetőjogi védelméről, egyenruha viseléséről és egyéb kedvezmények biztosításáról is. Befejezésül a miniszter kihangsúlyozta, hogy a közlekedéspolitikai koncepció nem merev tervezet. Célja az, hogy körvonalazza a közlekedés nagyobb távra szóló gazdaságpolitikáját, amely szerves része a párt és a kormány országos gazdaságpolitikájának. / A nap kelte 6.06, nyugta 16.51 órakor. A hold kelte 1.29, nyugta 15.31 órakor. Névnap: Lukács. Hr. Dimény Imre kesséde Dr. Dimény Imre mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter a parlament csütörtöki ülésén beszédében azzal foglalkozott, hogy a mezőgazdaság a legnagyobb fuvaroztatók közé tartozik. Itt üzemel a tehergépkocsik nagy száma, amely meghaladja a 10 ezret és mintegy 70 ezer traktor fele szintén részt vesz a szállításokban. A közlekedéspolitikai koncepció kialakítása során felmérték a szakemberek a helyzetet, elsősorban a kis forgalmú vasútvonalak leállítása szempontjából. A vasút az áruszállításokat 1965-ben 1131 állomáson bonyolította le. Az átszervezés mintegy 600 üzemet érint,. Kormányunk úgy döntött, hogy a kis forgalmú vonalak leállítása nyomán a felvetődött problémákat úgy oldja meg, hogy a létrejövő megtakarításokból az első három évben megtéríti a fuvaroztatóknak a távolság növekedéséből adódó többletköltségeket. Befejezésül kihangsúlyozta, hogy a közlekedéspolitikai koncepció megvalósítása nagy társadalmi, népgazdasági jelentőségű. Végrehajtása népgazdaságunknak előnyös, az élelmiszer gazdaságban jelentkező többletköltségek megtérülnek. Varga Gábormé fe íssé lalása Varga Gáborné, Borsod megye 8. számú választókerületének országgyűlési képviselője, a megyei tanács végrehajtó bizottságának elnökhelyettese rámutatott: kedvező fejlődés távlatát "nyitja meg az a tudományos alapossággal, gondossággal előkészített, sokoldalúan egyeztetett közlekedés- politikai koncepció, amely a ház asztalán fekszik. A képviselő hangsúlyozta, hogy a Borsod megyeiek nagy várakozással tekintenek a vasút korszerűsítését célzó intézkedések elé. A tervezet megvalósulása minden igényt kielégítő közlekedési viszonyokat teremt majd a megyében. Mindamellett szükséges lenne, hogy az illetékesek megvizsgálják a Hidasnémeti — Tállya vonalszakasz delta-vágánnyal való korszerűsítésének lehetőségét. Ez a megoldás 38 km-rel rövidítené meg a Hidasnémeti — Nyíregyháza — Záhony közötti távolságot. Varga Gáborné azt is javasolta, hogy a gazdaságosabb szállítás érdekében az illetékesek fontolják meg az Özd — Borsodná- dasd — Kisterenye közti vasúti szakasz megépítésének lehetőségét. A szállítás 'ugyanis a jelenlegi útvonalon csak 240 kilométeres távolságon bonyolítható le. Az Ózd—Kisterenye vasútvonal megépítése esetén ez a távolság 160 kilométerre csökkenne. A vasútvonal megépítését nemcsak a késztermék szállítások indokolják, hanem a Diósgyőr — Ózd — Borsodnádasd — Salgótarján között lebonyolított kooperációs szállítások is. A képviselőnő végezetül kérte: tegyék vizsgálat tárgyává Ózd város komplex közlekedési fejlesztésének lehetőségét. Az országgyűlés ma folytatja munkáját. — AZ LKM-BEN megkezdődött a szakma ifjú mestere versenymozgalom 12. fordulójának előkészítése. Újdonság, hogy a korábbi egy szakma helyett, most 'három szakmában hirdették meg és bonyolítják le a vetélkedőt. — FELÚJÍTJÁK Szalaszend község üzletét. A vegyesboltot az Encs cs Vidéke Általános Fogyasztási és Értékesítő Szövetkezet korszerűsíti. — ÖTVEMSZER adott mélyért Kelemen Gyula, az Ózdi Kohászati Üzemek dolgozója. Ezért a közelmúltban kis házi ünnepségen köszöntötte őt az ózdi vérellátó osztály vezető főorvosa és a Vöröskereszt üzemi felelőse. — KIÁLLÍTÁS nyílt az ede- lényi járási könyvtárban Ho- dossy Lajos kovácsmester, a népművészet mestere munkáiból. A kiállítás november 1-ig tekinthető meg. — KORSZERŰSÍTIK a szállítást a sajószentpéteri III. aknánál. A szállításmódosítási tervjavaslat szerint több mint félmillió forint értékű beruházási munka kivitelezése kezdődött meg. — NAPRAFORGÓBÓL több száz holddal növelték a vetés- területet az idén a sátoraljaújhelyi járásban. Az idén háromezer holdnál nagyobb területen sárgállottak a napraforgók. A terméshozam a megyei napraforgó felvásárlásnak mintegy 40 százalékát adja. — KEDVELTEK az ifjúsági klubok a sátoraljaújhelyi járásban. A klubok száma az elmúlt két évben 11-ről 22-re növekedett. — A NÉPRAJZ szerepe az ismeretterjesztésben és a művészeti tömegmozgalmakban címmel Lajos Árpád muzeológus tart előadást október 20- án, vasárnap 15 órai kezdettel Ózdon, a Liszt Ferenc Művelődési Házban. — AZ ELMÜLT évekhez viszonyítva, a TIT-előadásokat tekintve, is jelentős fejlődés mutatkozik a Diósgyőri Gépgyár szakszervezeti agitációs és propagandamunkájában. A tavalyi 15 tagozattal szemben az idén 41 tagozat indul, amely mintegy 290 előadást fog ösz- sze. — OLVASÓIM« figyelmébe. Amint ismeretes, lapunk eddig a rádiónak cs a televíziónak egyheti műsorát közölte, hetente egy alkalommal, szombati napon, A felmérések, a tapasztalatgyűjtések azt bizonyítják, többen szeretnék, ha naponta közölnénk a rádió és a televízió napi műsorait, ezért október 20-tól, vasárnaptól kezdődően minden megjelenési napon közöljük a rádió és a televízió műsorát, — PIHENŐ a Majális-völgyben. A rudolftelepi bányászok hétvégi pihenőt építenek az egyik kedvenc kirándulóhelyen, a Majális-völgyben. A tervezés is, a kivitelezés is társadalmi munkával történik. — TÍZNAPOS nagyjavítás kezdődik október 14-én az LKM érctömörítő üzemében. A tervszerű megelőző karbantartás ez alkalommal az osztályozó részleg gépi berendezéseinek üzemeltetését teszi biztonságossá. Időjárás Várható időjárás ma estig; kevés felhő, eső nélkül. Mérsékelt szél. Hajnalban és reggel sokfelé párásság, köd. Várható legmagasabb nappali hőmérséklet 15 fok körül. A Magyar Rádió miskolci stúdiójának műsora (a 188 méteres hullámhosszon. 18—18 éráig) Borsodi Tükör. Kilenc hónap — három negyedév eredményei. Műanyagok n mezőgazdaságban — konferencia Kazincbarcikán. Legújabb lemezünk. Kulturális életünkből. Készül a „Húzótüske”! . , . Krúdy-ünnepség és más fontos témák az Irodalomtörténeti Társaság nyíregyházi vándorgyűlésén. Úttörőélet a faluban. A dzsessz kedvelőinek. Hirdetöműsor. MISKOLCI GALÉRIA (Déryné u. 5.) DEZSŐ JÓZSEF festőművész KlALUTASA Nyitva: 11—19 óráig Hétfő szünnap Gárdonyi Géza művének ké pregény-változaía cam CIH/l&AÓOK feldolgozta: Márkusz László Rajzolta: /órád brnó 17 VAJON MIT FORRAL A SZULTÁN -EZ JÁRT TÖRÖK \ BÁLINT GONDOL ATJÁBAR.
