Észak-Magyarország, 1967. augusztus (23. évfolyam, 179-205. szám)
1967-08-02 / 180. szám
Szerda, 19Ä7. augusztus Z. ßSZAKMAGYARORSZAG 3 Pafakhalál Reggel korán, a kánikula elől menekülve érkeztem a Bükkbe, és letelepedtem egy csobogó, kanyargó, kedves kis patak mellé, buja mogyo- róbokrok árnyékába. Csodáltam a kis patak csacsogó buzgóságát, hogyan bír létezni, élni ebben a forróságban. Elsétáltam vagy másfél kilométert, és láttam, hogy a hegy oldalából több helyen bugyog elő a víz, a források kristálytiszta igyekvéssel táplálják patakocskáikat. ' Délig hallottam a játékos vízcsobogást, majd arra figyeltem fel, hogy egyre halkul, a játékos hangok megszűnnek, majd minden zaj elhalt, mint fellazult húron a dallam. Egy óra elmúlt, fél kettőre járt. Indultam, hogy kiszedjem a vízből „behűtött” gyümölcseimet, s nagy meglepetésemre — víz már nem volt. Teljesen kiszáradt, eltűnt, elillant a patak, felszippantotta a rekorddöngető hőség. Elszomorodtam. Sajnáltam a kis patakot, a vízcsobogást, a fodrocskák üdítő hatását. Búsan ebédeltem meg. A patak meghalt — mondtam magamban, amikor hazafelé indultam. De másnap reggel, amikor ismét megérkeztem a kies völgybe — feldalolt hozzám az újjászületett víz kedves hangja. Üdén, vidáman, nagy biztatással. Mintha azt dalolta volna: sose búsulj! A természet erős! Meghal, de örökké újjászületik. És a természetnek része az ember is. Fekete mérleg Borsodban 739 üzfeteisi baleset 6 hónap alatt Bolgár vendégek Tokaj Hegyalján Tavaly nyáron a Nyíregy- ban a híres szabolcsi almater- gosítást adtak saját otthoni házi Tanárképző Főiskola bio- mesztéssel ismerkedtek meg gyakorlatukról, szövetkezeti lógia-mezőgazdaságtan szakos néhány nyíregyházi, szabolcsi gazdaságuk gépesítéséről, hallgatói külföldi üzemi gya- és szatmári termelőszövetke- Tapasztalatcserének tekintik korlaton voltak Bulgáriában, s zetben, ezt a hetet pedig To- zempléni tanulmányútjukat a Kricsim községben a Pavel kaj-Hegyalján töltik, hogy be- baráti országok kolhozparaszt- Nacskov nevét viselő kolhoz hatóan tanulmányozzák a tör- jaj s elragadtatással beszél- látta őket vendégül. Felejthe- ténelmi múltú borvidék szőlő. tek arról a kedvességről ven teilen három hetet töltöttek a kultúráját. rléeszeretptről amellvel ’eeész magyar fiatalok a kricsimi Sárospatak volt hegyaljai Tokaj-Hegyalján fogadták szövetkezetben, hiszen Dél- kirándulásuk első állomása, g^et. Bulgáriának ezt a körzetét ahol Tóth József, a községi ta- méltán nevezik bolgár Kali- nács vb-elnöke meleg szavak- íorniának, ahol elsősorban kai köszöntötte a kedves ven- zöldség-. gyümölcs- és szőlő- dégeket. Ezután Filep Antal termesztéssel foglalkoznak. A igazgató kalauzolásával megte_ korszerű, nagyüzemi kerté- kintették a Rákóczi-vár neve- szetben sok hasznos gyakorlati zetességeit, majd a XVII. szá- ismeretet szereztek a magyar zadi Rákóczi-pincében a borfiatalok, és igen meleg barát- kezelés, a borászat időszerű Ságot kötöttek a testvéri bol- munkálataival ismerkedtek, gár emberekkel. Ugyanilyen célból ellátogattak Most kerül sor a kricsimi a tokaji, a tarcali gazdasá- kolhoztagok kedvességének vi_ gokba, pincészetekbe és a má- szonzására, s ennek során Ki- di palackozó üzembe is. Min- rov elvtársnak, a szövetkezeti denütt nagy érdeklődéssel kí- gazdaság elnökének vezetésé- sérték a korszerű nagyüzemi vei 35 kolhoztag látogatott el munkákat, s a magyar szak- Nyíregyházára. Az első napolt-’ emberek kívánságára felviláValamikor azt mondták, hogy az életveszély, a sok sérülés, a gyakori baleset a bányászkodás velejárója. Azután kiderült, hogy nem a szakma az oka a könnyt, bánatot fakasztó eseményeknek, hanem a fegyelmezetlenség, az előírások, a szabályok megsértése. Ma viszont alig van Magyarországon olyan szakma, amely annyi áldozatot követelne, mint a közlekedés. A hétvégi baleseti krónikák két- ségbeejtőek. És nem az utak, a gépjárművek, hanem a fegyelmezetlenség, ■ a meggondolatlanság, a közlekedés rendjének megsértése okozza a tragédiákat. — Hat hónap alatt 730 közlekedési baleset volt Borsod megyében. Közülük 18 halálos kimenetelű. Ez igen figyelmeztető adat. Jóllehet, a mi vidékünkön nincs olyan magas fokú emelkedés, mint a szomszéd- megyékben, azonban nálunk is 5,7 százalékkal több a baleset, mint az előző év hasonló időszakában — tájékoztatott Szabó Győző őrnagy, a megyei rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. Két térkép van irodájának falán. Az egyik Borsod megye úthálózatát, a másik Miskolc közútjait ábrázolja. Mindkét térképen színes karikák jelzik a baleseteket. A pirosfehér kör az ittasságot, egy másik jelzés a súlyos balesetet, a sárgák pedig az össze- canást. Némely vidéken és A Gömöri pályaudvar komplexbrigádja győzött Fiatalok építik Az önkéntes KISZ építőtábor lakói a balatoni műét építkezésénél Velencéről, a „Ilessz Károly” KISZ önkéntes épí rból ina dnak és Sukoró környékén építik az új, szélesnyomtávú balatoni műutat. A nyár folyamán kéthetes csoportokban váltják egymást. jainkon. Nemrég alakult meg a miskolci rendőrkapitányságon is a városi és a járási közlekedésrendészeti alosztály, tevékenységükkel máris találkozhatunk a városban és a járás területén egyaránt. Várható, hogy még fokozottabb lesz az ellenőrzés. Állandóan utcán lesznek a közlekedésrendészet emberei és szigorúan, de igazságosan fognak fellépni azokkal, akik a volán mellett juttatják kifejezésre „vakmerőségüket”. Fejlett technikai eljárásokkal ellenőrzik a* utakat, üldözve a szabálytalan* ságot. A kritikus csomópontokon és útvonalakon szigorítják elsősorban az ellenőrzést. Gondolunk itt Miskolcon a Kun Béla és a Bajcsy-Zsilinszky utca kereszteződésére, ahol egyébként a csúcsforgalmi időben rendőr irányítja a forgal* mat, a Béke tér környékére^ az Egyetemvárosnál levő tapolcai elágazásra, Diósgyőrben az osztott pályás útszakaszra, a városon kivül pedig elsősorban a Miskolc és Nyékiád* háza közötti 3. számú útvonalra, a sajószentpéteri országúira, Kazincbarcika térsé, gére és a szikszói fő útvonalra. • A balesetek növekedésévé! párhuzamosan növekedett a gépjármű biztosítások alapján kifizetett összeg is. Megyénkben 6 hónap alatt csaknem 300-an jelentettek kárt. S ebben nincsenek benne a külföl. diek által okozott balesetek. A károk egy része több tízezer forint nagyságrendű. Sőt, 91 járadékos személyt tartanak nyilván Borsodban, akiknek éppen a kötelező biztosítás alapján rendszeres havi járadékot fizet jövedelem kiegészítésképpen a biztosító. Aktuális erről beszélni, hiszen augusztus 1-ig kellett befizetni a kötelező biztosítást. Sajnálatos módon vannak, akik szükséges rossznak tekintik, holott számos bizonyíték van rá, mily gyorsan siet a biztosító a károsultak segítségére. Borsodban aránylag kevesen élnek az önkéntes Cascó biztosítási lehetőséggel. Az autó- tulajdonosoknak csupán 15 százaléka rendelkezik vele. Vannak, akik csak első balesetük után kötik meg a biztosítást. • így fest tehát Borsodban * közlekedés fekete mérlege. A gépjárművezetés vitathatatlanul bonyolult tevékenység. Előzéskor például a vezetőnek a legegyszerűbb esetben i4 három jármű mozgásának soksok variációjával kell számolnia. Ilyen helyzetekben a meggondolatlanság, a felelőtlenség, a rosszul értelmezeti vakmerőség tragikus kimene- ‘élű lehet. Gondoljanak hát Tre azok, akik volán mellé ülnek. Paulovits Agqstopt i némelyik útszakaszon feltűnő, en sűrűn vannak a jelzések. — Mi a leggyakoribb baleseti forrás? — kérdeztem. — Sajnos, a gyorshajtás, a szabálytalan előzés és a követési távolságok megszegése okozza a legtöbb bajt. Az ittasság csökkent, azonban még -ma is előfordul, hogy alkohol hatása alatt vezetnek gépjárműveket, A legSzomorúbb, hogy italbolt-vezetők néha szeszes itallal szolgálnak ki olyan személyeket, akik bukósisakkal térnek be a presszóba vagy az italboltba. Ilyen esetekben. eljárást folytatunk majd a boltvezető ellen — mint tettestárs ellen — mondta Szabó Győző elvtárs. — A legtöbb balesetet egyébként a motorkerékpárok okozzák. • Borsod megyében átlagosan 70—75 ezer gépjármű van az utakon. Ennek több mint fele átutazó. 24 ezerre tehető a motorkerékpárok száma. A bukósisak viselésével ma már aligha van gond. A motorosok rájöttek, hogy saját érdekükben kell hordaniuk. Oryosi felmérések alapján érdemes megemlíteni, hogy mióta bevezették a bukósisak viselését, 47 százalékkal csökkent a fejsérülések száma, és lényegesen kevesebb a halálos baleset is. A közlekedésrendészeti szervek most, hogy a balesetek növekedtek, még szigorúbb el_ lenőrzést alkalmaznak közút! (Levelezőnktől.) A miskolci vasútigazgatóság területén 25 MÁV—AKÖV komplexbrigád versenyez egymással a legjobbnak járó zászlóért és oklevélért. E komplexbrigádok célja, hogy szoros együttműködéssel segítsék a szállítások zökkenő- mentes lebonyolítását, a kocsiforduló csökkentését. A MÁV—AKÖV komplexbrigádok első félévi eredményeit a napokban értékelték. Első helyen a Gömöri pályaudvar szocialista brigádja végzett. Az ő birtokukba került | versenyzászló, elnyerték az oklevelet, s a vele járó pénzjutalmat. A brigád 5,5 százalékkal csökkentette a késett kocsik számát, s jelentősen sikerült csökkenteni a kocsiálláspénzek összegét is. A versenyben részvevő brigádok jó együttműködésének volt köszönhető, hogy az elmúlt félévben a lényegesen nagyobb kocsibefutás ellenére sem fordult elő torlódás. \ A Nagy Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulójára újabb felajánlásokat tettek a MÁV—AKÖV kompiexbrigádok. Bakó János MÁV Igazgatóság * Dicséretes elhatározás Homok javítás a messőesúti túrásban Voltak nagyon is vitatott vélemények, hogy a dél-borsodi síkságon, elsősorban a Hejő mentén és a Tisza vidékén nem érdemes a homoktalajokat nagy beruházásokkal javítani, mert sohasem térül visz- sza. A mezőcsáti járás töprengő, újat kutató vezetői azonban nem nyugodtak bele a véleménybe. Tudták, hogy a Duna-Tisza közén az elmúlt másfél évtized során több százezer hold homokos területet javítottak meg, és sikerült teljesen átalakítani e talajok szerkezetét, egészen ideálisra fokozni termőerejüket. A mezőcsáti járásban ebből indultak ki. Meg lehet javítani a Hejő menti és a Tisza menti homokot is; csak akarni kell. A megyei tanács mező- gazdasági osztálya egyetértett velük, támogatta törekvéseiket. Mindenekelőtt 11 különböző kísérleti parcellát jelöltek ki. A különböző kísérleteket és eredményeket összehasonlították a Duna-Tisza közi eredményekkel, hogy mindenekelőtt megállapíthassák a két homoktalaj közötti különbséget. Nem volt nehéz kideríteni, hogy a dél-borsodi homokzátonyok vízgazdálkodása ked- ■ vezőbb, éppen ezért az itteni homokban rejlő gazdálkodási lehetőségek — különösen javítás után — kimondottan kedvezőek! Közben még az is kiderült, hogy a Hejőmenti Állami Gazdaság — az ellenkező vélemények miatt meglehetősen titokban — már évek óta foglalkozik a Hejő menti homoktalajok javításával, mégpedig igen jó eredmé. nyekkel. A munkák kivitelezésére a Talajerőgazdálkodási Vállalat szerződést kötött a négy termelőszövetkezettel, a mezőcsáti Leninnel és Munkásőrrel, a hejőpapi Petőfivel és az igrici Kossuthtal, hogy holdanként. 300 mázsa tőzeges javítóanyagot készít és szállít a javítandó területekre. Az istállótrágyát a termelőszövetkezetek biztosítják, 150 mázsát holdanként. Ezt a Talajerőgazdálkodási Vállalat szabályszerűen megvásárolja, és a 150 mázsa istállótrágyához 150 mázsa tőzeget kever, amit előzetesen szarvasban összeérlelnek. Az így elkészített javító anyagot a vállalat nagy teljesítményű gépekkel kiszórja a homokterületekre, amit ott be kell szántani megfelelő mélységben. Mindent összeszámolva: a termelőszövetkezeteknek 700 forintjába kerül egy katasztrá- lis hold homokterület megjavítása. (Ezt az összeget az állam hitelezi meg.) De végered. menyben ez is csak egy viszonylagos költség, hiszen a javítandó területeket mindenképpen trágyázni kellene, amihez az állam nem nyújt anyagi segítséget. A hitelből beruházott hol- dankénti 700 forint egyetlen évben megtérül, hiszen ehhez elegendő két mázsa terméstöbblet holdanként, ha búzában számítjuk. Más növények még nagyobb mennyiségű ter. méstöbbletet biztosítanak. A kukorica öt-hat mázsát (csövesen) holdanként, a burgonya tíz—húsz mászát is, nem beszélve a kertészeti növényekről, amelyek primőráruként egyetlen mázsa terméstöbblettel is bőségesen visszatérítik a homokjavítási költségeket. A mezőcsáti járás termelő- szövetkezeteiben összesen 2260 hold homokterület van. Ebből 500 holdat még ez évben megjavítanak, hiszen a munkákat augusztus végén elkezdik é; szeptember közepére befeje zik. A 300 mázsa javítóanyag gal együtt 150 kiló vegyes mű trágyát is beszántanak a talaj, ba holdanként. Ez lesz a dél borsodi homoktalajok javítá sának első akciója. De már a másodikat is szer vezik. A terv: 1970-ig megjavítják az összes homokot. Jövőre a mezőcsáti, a tiszakesz és tiszatarjáni termelőszövetkezetekben folytatják a munkákat. $zcndrci József A szocialista üzem címért versenyző Alsózsolcai Epület- elemgyár dolgozói az év első felében több mint 10 millió forinttal csökkentették termelési költségeiket. A jubileumi verseny eddigi szakaszában a gyár egyik legkeresettebb terméke az építőipart forradalmasító univáz-szerkezet, amelyből már az ország minden részébe szállítanak. A különböző méretű vasbeton tartópillérek, gerendák és födémpanelek igen könnyen' összerakhatok, és kiválóan alkalmasak középületek — elsősorban szállodák, iskolák és kórházak — szerkezeti vázának elkészítésére. Ilyen univáz-szerkezetből épül tobbeK Kozott a misKoici egyetem 15 emeletes kollégiuma, az Ózdi Kohászati Üzemek munkásszállója, valamint a szombathelyi Isis szálló. A gyár dolgozói az idén már annyi univáz-szerkezetet állítottak elő és szállítottak el, amennyiből egy 100 ezer négyzetméter alapterületű épületet lehetne összerakni. A növekvő igények maradéktalan kielégítésére a dolgozók mast elhatározták, hogy év végéig még hasonló mennyiséget gyártanak belőle, így például elkészítik a miskolci új szociális otthon és a tapolcai turistaszálló felépítéséhez szükséges épületvázat.
