Észak-Magyarország, 1959. június (15. évfolyam, 127-151. szám)

1959-06-21 / 144. szám

4

ESZ A KM AG Y ARORSZÁG

Vasárnap, 1959. június 21.

A pártkongresszus tisz teletére-y

Uj beruházások növelik a műszaki színvonalat

az ózdi hányákban

Uj üzemi bizottságot választottak a Lenin Kohászati A\{ívekben

központi fűtéssel ellátott 54 lakásos bérház lesz. Érdekessége, hogy hazánkban első alkalommal ennek építésénél használják a könnyített vasbetonvázas szerkezetet. A könnyített vasbetonvázas szerkezet előnye, hogy az alsó négy emeleten a beton- váz együtt- készül a téglafallal, így nem kell hozzá zsaluzóanyag, a felső öt emeletet pedig tisztán téglából építik.

Az új építkezési eljárással mintegy 25 tonna vasat és ezer négyzet- méter zsaluzó faanyagot tudnak megtakarítani, amelynek értékéből három családi házat lehet felépíteni. Az új épület terveit a pártkongresz- szus tiszteletére a Miskolci Tervező Vállalat készíti.. Az építők az alap kiásásával már elkészültek.

Egy diósgyőri újítás, amit már országosan alkalmaznak

A kohó- és gépiparban és más vállalatnál üzemben lévő izzító, melegítő kemencékben nálunk jóval több fűtőanyagot használnak fel, mint a fejlett ipari országokban. Ennek oka, hogy a kemencékből a meleg, gyorsan és magas hőfokon távozik, jóllehet azt megfelelő berendezés alkalmazásával hasznosítani lehetne. Erre azonban magasötvözésű, hőálló berendezés szükséges, amit külföldről drága áron szerezhetünk be. így vaiutáris, okok hátráltatták azok szélesebb körű alkalmazását.

A Lenin Kohászati Művek egy műszaki kollektívája a pártkongreszr sftus tiszteletére sikeresen megoldotta ezt a népgazdasági szempontból fontos kérdést, A diósgyőrieknek sikerült olyan összetételű, hőhasznc- sító berendezést előállítaniok, ami a külföldinél lényegesen olcsóbb és azt minden tekintetben pótolja. Azok alkalmazásával, amint a kipróbálásnál és több Helyen már az üzemszerű használatnál bebizonyosodott, a kemencék teljesítménye kb. 10 százalékkal növekedett, fűtőanyagból pedig negyedével kell kevesebb, mint korábban. A diósgyőri ko'há- . szatban már üzetnszeiűen gyártják a jól bevált hazai hőhasznosító öntvényeket. Az idén csupán a Lenin Kohászati Művekben 584-et építenek be a különböző kemencékbe. Több százat szállítottak már az Ózdi Kohászati Üzemekbe. eredményesen használják a DIMÄVAG-ban, a December 4. Drótgyárban és a Csepeli Fémművek részére is készítenek belőle.

A diósgyőriek újítása sokoldalú hasznosságán kívül értékes új áruval is gazdagította a Lenin Kohászati Művek gyártmányainak választékát. Eddig már több mint 10 millió forint , értékű hőhasznosítót gyártottak;

Megyei tanácstagok fogadóórái

Június 21-én: Dakos Géza Alsótoerecki 11, Felsöberecki 15 órakor.

Gyurkó István Égerszög

Június 22-én:

8 órakor.

Június 25-én: Belkö Anna Szendrő 14. Kosik István Tarca] 16 órakor. Monoki Barnabás Bükkábrány 9 (beszámoló). Vatta 11 órakor (beszámolót tart).

Ügyeletes állatorvos hétfőn reggelig iöienes Árpád, lakik: Miskolc, Ságvári u. 28. sz. Telefon: 35-983. Betegjelentés: 8—9- ig, 13—14 óráig.

ét és fél hónap alatt — a kongresz- zusi verseny beindulása óta — nem- sak elmaradásukat pótolták, hanem srven felül lecsapolták az öt'ezredik anna nyersvasat is. Ezzel éves íel- jánlásuk felét már teljesítették.

Legyártották az első ezer darab falazóblokkot bodrogkeresztúri új üzemben

Tokajhegyalján, • Bodrogkeresztur :özségben az idén új falazóblokk- yár építését kezdték meg. Á Miskol- i Cementipari Vállalathoz tartozó izem a bodrogkeresztúri kőbánya neddőjéből, riolittufából cement hoz- áadásával készít hat normál tégla- lagyságú falazó blokkokat.

Az évtizedek során összegyűlt legynagyságnyi riolit-tufában új bátyát nyitottak, a kibányászott anya- ;ot szállítószalagon viszik az üzemié, ott megőrlik, majd cementtel és 'ízzel keverve a présgépekbe kerül.

^ gép tíz blokkot présel ki egyszer- e. A gépek túlnyomó része automa- izált, az üzemben összesen 8 fő régzi a termelést. A tervek szerint a íyár évente 12* millió normáltéglá- íak megfelelő mennyiségű falazó- ilokkot gyárt, így teljesítőképessége negegyezik a mályi téglagyáréval. \z üzemhez szükséges nagymennyi- ;égű víz biztosítására a Bodrog pártán vízkivételi művet is létesítettek. \z üzem építésére 25 millió forintot ordítottak, s a teljes építkezést jú- ius végére befejezik.

A pártkongresszus tiszteletére in- lított verseny során már elkészült íz első ezer darab falazóblokk. Ezen próbálják ki — most már gyakorlatban — az új építőanyag szilárdságát, hő-, hang-szigetelő képességét, §s egyéb tulajdonságait.

Kettős győzelem Borsodnádasdon

A szocialista munkabrigád cím elnyeréséért a Borsodnádasdi Lemezgyár hengerművében szombaton kettős győzelem született. Magyar Barna triósori hengerész brigádja a hengerészek között elsőnek teljesítette féléves tervét. A 24 tagú hengerész-kollektíva a múlt évben kétszer nyerte el a Kiváló dolgozó kitüntetést. A kongresszusi versenyben fokozták anyagtakarékossági eredményüket, eddig 225 ezer forint értékű anyagot takarítottak meg. A másik győzelem az előnyújtónál született. Dorkó Mihály brigádja szintén teljesítette féléves előírását. A brigád érdeme, hogy az év eleje óta hengertörés nélkül . dolgozott.

Mi*kolcon építik fel az ország első könnyített

vasbetonvázas épületét

Miskolcon a Kilián gimnázium környékén épülő lakótelep egyik záróépülete egy kilencemeletes, lifttel,

TÖBB MINT HÁROMSZÁZ szak- szervezeti aktíva jött össze pénteken a középhengerde kultúrtermében, hogy új üzemi bizottságot válasszanak. A vezetőségválasztó küldöttértekezleten a lelépő vezetőség nevében Solti András elvtárs, az üzemi bizottság elnöke beszámolójában részletesen mérlegelte a vezetőség, a szakszervezet kétéves tevékenységét.

A másfélórás referátum pozitívan értékelte a szakszervezet munkáját a termelésben, a versehyszervezés- ben, politikai fel világosi có tevékenységében, érdekvédelmi képviseletében. Megállapította a beszámoló, hogy lelkes munkaverseny folyik az üzemben s ez annak köszönhető, hogy találkozik a dolgozók érdekeiül. Szó volt arról, hogy milyen nagy összegeket fordított a szakszervezet szociális, kulturális, jóléti célokra, hogy az üzem szervezettsége elérte a 93,3 százalékot. Ez azt jelenti, hogy a Lenin Kohászati Művekben csaknem minden dolgozó szakszervezeti -a£Solti elvtárs szólt a szakszervezet kulturális tevékenységéről, elismerését fejezte ki az üzemi kultúrmunka iránt. Szólt azokról a tennivalókról, melyek a sportélet további, kibontakozását segítik elő. A referátum bírálta néhány üzem gyakorlatát a munkavédelem elhanyagolásáért s ezen a téren is megszabta a további feladatokat.

A NAGY FFLYESLÉSSEL FOGADOTT beszámoló után a számvizsgáló bizottság jelentést tett az elmúlt két esztendőről, ^'Melyből kitűnt, hogy a szakszervezet helyesen, mindig a célnak megfelelően használta fel a szociális, kulturális, jóléti célokra fordított összegeket.

A beszámolót széleskörű vita követte. Látszott, hogy az üzemek alapszervezetei helyesen választották meg a vezetőségválasztó küldöttértekezlet delegáltjait. Tolmácsolták a szak- szervezet, az üzemi dolgozók véleményét, hangot adtak azoknak a problémáknak, törekvéseknek, melyekkel az üzemi dolgozók foglalkoznak. Többen beszéltek a tervteljesítésről, a kongresszusi vállalások megvalósításáról. A küldöttértekezlet külön köszönetét tolmácsolta a nagy- olvasztó kollektívájának abból "az alkalomból, hogy Hornyák Imre elv társ, a nagyolvasztó üzemvezetője a dolgozók nevében újabb 5 ezer ton nás felajánlást tett a párfckongresz- szus tiszteletére. Ezáltal a nagyol vasztó munkásai 15 ezer tonnára emelték évi vállalásukat.

Nemeskéri János elvtárs, a nagy üzemi pártbizottság titkára hozzászólásában szólott a felajánlások teljesítésének fontosságáról. Felhívta í figyelmet arra, hogy az érctömörítő ben alaposabb munkát kell végezni, több gondot kell fordítani a rendre, a fegyelemre s ezt a fiatalok, a KISZ figyelmébe ajánlotta, tekintve, hogy az érctömörítőben többnyire fiatalok dolgoznak. Többen szóltak .a munkavédelem további javításáról. Némelyik üzemben elnézőek a vezetők s nem tartják a munkavédelmet a termelés fontos feltételének. Elismerően beszéltek a felszólalók a bizalmiak tevékenységéről. Elmondották, a szakszervezet helyesen arra törekszik, hogy tovább emelkedjék a bizalmiak tekintélye.

A VITÁBAN RÉSZTVEVŐK foglalkoztak az egészségvédelemmel is; Több helyes, tárgyilagos bírálat hangzott el. Dr. Gaszner László üzemi főorvos a dolgozók segítségét kérte az egészségügyi helyzet megjavításához, Elmondta: még kevés orVos van a Lenin Kohászati Müvekben s így nem jut elég idő a betegségek megelőzésére, a betegekkel való foglalkozásra. Sokan nem veszik igénybe a gyógyhelyekre bizto- tított beutalókat. Kérte a szakszervezet, az új vezetőség segítségét az új rendelő felépítéséhez.

Gácsi Miklós elvtárs, a tűzálló- anyaggyár vezetője hangsúlyozta, nagy figyelmet kell szentelni a szilikózis védelemnek. Gyakrabban kell ennek érdekében szűrővizsgálatokat - tartani. Még kell oldani a rendszeres ellenőrzést, hogy mind kevesebben kapják meg ezt az ipari gyakorlattal járó betegséget.

Ehhez a témához kapcsolódott a Kohászati Szakszervezet képviselőjének, Stosszer Géza elvtársnak felszólalása is. Elmondta, hogy a szilikózis elleni harc nem csupán orvosi feladat, hadern műszaki kérdés is. Meg kell szüntetni, vagyis korlátozni kell a porártalmat bizonyos munkahelyeken, foglalkozni kell a porlekötéssel s azokkal a műszaki megoldásokkal, melyek hatására csökken a szilikózis ártalom.

Több felszólaló szóvSiette’ a dolgozók háztartási szénellátásának problémáit. Sokszor rossz minőségű szenet' küldenek, ugyanakkor a minőségi szénnek az árát kell fizetpiök; Többen kérték,-hogy a megválasztott új szakszervezeti vezetőség fordítson nagyobb figyelmet az üzemi étkeztetés megjavítására. Szűnjön meg az ebédlőkben a zsúfoltság, egészségesebb, higiénikusabb felszereléssel lássák el az étkezdéket.

A KÉSŐ ESTÉBE NYÚLÓ küldött- értekezlet jó munkát végzett. Megválasztották az új vezetőséget. Titkárnak Solti András elvtársat választották meg, értékelve eddigi szakszervezeti tevékenységét, ugyanakkor újból választották a régi szak- szervezeti vezetőség tagjainak többségét is; Garami

toirséii közlemény

1. A BM. Borsod megyei Itendorfókapítányság felhívja a megye területén lévő összes gépjármű tulajdonost, hogy aki bármilyen okból kifolyólag (javítás, kitiltás), nem rendszámoztalta át jármüvét, az 1959. június hó 22—26 között gépjármüvét átrendszámozás végett állítsa elő.

2. Atrendszámozasra motorkerékpárt Miskolc. Rudas László utca 10. szám alá, gépjármüvet, (személy, teher, vontató, dömper, pótkocsit és egyéb járművet) Miskolc, Vágóhíd utca 1. szám alá kell előállítani.

3. Azon gépjármű tulajdonos, aki a fenti időpontban átrendszámozást nem hajtja végre, a régi Rendszámmal a közúti forgalomban részt nem vehet.

4. 1959. június hó 26-a után a régi rendszámmal közlekedőktől a rendőrhatóság a rendszámot és az igazolólapot a helyszínen bevonja.

Borsod megyei Kendőrfökapitányság

Az Őzdvidéki Szénbáríyászati l Trösztnél a farkaslyuki és a királdi s bányaműhelyek dolgozói a kongresz- c szusi verseny tiszteletére elhatároz- t Iák, hogy a már használaton kívül { helyezett 15Ó csille és 60 gumiszál- j lí tószalag kijavításával segítik a szállítás gépesítését. A KISZ-fiataiok vállalásukat folyamatosan teljesítik. Az első félév utolsó napjaiban már 38 általuk kijavított kaparószalag ‘ dolgozik a különböző üzemekben és a felszínre való szállítást pedig 100 i csille gyorsítja. A kijavított gépe k: -í kel sikerült elemi, hogy a szállítási ( nehézségeket leküzdötték, a szénfai- [ nál termelt szén több mint 80 száza- t léka már gépek segítségével kerül - felszínre. ,

A beruházások során a somsályi bányaüzemben most készült el egy új transzformátorház. Ennek segítsé- ' gével a bányában az Özdvidéki Szén- 1 bányászati Tröszt egyik legkorsze- J rübb komplex gépesítésű munkahe- * lyét alakítják ki. A kamarafejtésen 3 Hidasi-féle kisrakodóval és kaparó- ■ szalagokkal gépesítik a felrakást és 1 a szállítást. A Hidasi-féle kisrakodó- 1 gépekhez rövid gumiszalagot készí- 1 tettek. Ezzel meghosszabbítják a ra- I kodógépek szállítórészét s így a szé- J lesebb munkahelyeken is közvetlenül a csillébe tudják rakni a kitér- : melt szenet.

Az új'szénmezők fejtésre való elő- : készítésére jelentős hosszúságú vágatot kell kihajtani, öt üzemben a gyorsvágathajtás bevezetése, mellett a somsályi bánya III-as telepén munkába állították az F. 5-ös elő- vájókombájnt, amellyel az új széntelep szállítási fővonalát hajtják ki. Ez az első vastagtelepi szénben haladó vágat, melynek kihajtását gépesítették. A próbaüzemelés alatt a gép íól működött, s a második félévben már rendszeresen üzemeltetik.

A diósgyőri olvasztárok éves felajánlásuk felét már teljesitették

Á diósgyőri nagyolvasztómű ol- vasztárai a pártkongresszus tiszteletére vállalták, hogy a berendezések meghibásodása miatt az év első két hónapjában ^ keletkezett háromezer tonnás elmaradásukat pótolják, sőt ezenfelül az év végéig tízezer tonnával több nyersvasat adnak a martinüzemnek; A diósgyőri kohászok

körülvéve, „csak” annyi a különbség, hogy a Bajkál tó többsZázszor olyan nagy, 'mint a Lillafüredi tó.

Nem sokkal azután, hogy elhagyjuk a Bajkál tavat, a gép teljesen délnek fordul, Mongólia felé. A kietlen pusztaságon csak ritkán látunk településeket, falvakat. Jól látni viszont a kopár hegyek között kanyargó, nemrég épített vasútvonalat, amely a Szovjetuniót Mongólia fővárosával, Ulan-Batorral és Kínával ■ köti össze. Még kietlenebb, minden életnélküli táj következik: a Góbisivatag. Amerre a szem ellát, mindenütt csak homok és homok... Ha egy kis szél kerekedik, nagy porfelhők emelkednek a ^magasba és dél felé■ szállnak.

JS özei 3 órás repülés után nagy hegyek következnek. Utitár- saink közlik velünk, hogy már Kína felett járunk. — Figyeljünk, mert nemsokára a kínai Nagy Fal következik! A gép érezhetően süllyed s mi valóban megpillantjuk ez. Nagy Falat, Kína egyik csodáját. Körülbelül harminc■ kilométerre látunk el a gépből és nézzük a szeszélyesen kanyargó hegyek tetejére épült „kígyót”. Szemet gyönyörködtető látvány a kietlen Góbi-sivatag után a kínai hegyvidék völgyeiben, lankáin elterülő szép zöld szántóföldek, gyümölcsösök, Sűrűn lakott területek felett repülünk, község községet ér, közeledünk Peking felé. Izgatottan figyeljük az egyre lejebb ereszkedő gépből a községeket, épületeket, a gondosan megművelt földeket. Ragyogóan süt a nap, meleg lehet a gépen kívül, de ezt a gépben nem lehet érezni, mert a légkondicionáló berendezés mindig egyforma hőmérsékletet biztosít. Kiengedik ismét a gép kerekét és a pilóta nagy biztonsággal ereszti le a gépet a repülőtér betonjára. Megérkeztünk a baráti Kína fővárosába. Pekingi??!

, . (Folytatjuk.)

*ázzák: szó sincs tűzről! Hajnalodik! \

Egyenesen keletnek repülünk. Ezer . úlométernyíre vagyunk már Moszk- > iától. És itt hajnalodik! Fél óra múl- ;a teljesen világosban repülünk.

Két és fél órai repülés után a gép ilig észrevehetően süllyedni kezd — i fülünkben érzett nyomásról gondoljuk. Az ablakon keresztül figyeljük az alattunk lévő tájat. Egyre nagyobbak lesznek a hegyek, már a házakat is meg lehet különböztetni. Hirtelen erősebb rázkódás jelzi: leszállás következik, kiengedték a gép kerekeit. Izgatottan figyeljük a gép legnehezebb feladatát: vajon símán szállunk-é le? Már egészen közel van a föld: ötven, húsz, majd tíz méter. Még mindig gyorsan száguldunk. Végre érezzük, hogy a kerék földet ér, és „már csak” 300 kilométeres sebességgel gurulunk a betonon.

Tpöldön vagyunk! Megérkeztünk

A hosszú repülőutunk első állomására: Nyugat-Szibériábai: Omszk- ba. Omszkban jóval hidegebb van, mint Moszkvában, érezni Szibéria lehelletét.

Egy óráig állunk első állomásunkon. Csak addig, amíg a, gépbe üzemanyagot töltenek, aztán újból levegőbe emelkedünk és száguldunk Irkutszk felé. Érdeklődéssel figyeljük az alattunk elterülő hatalmas pusztaságokat, folyókat, a folyók melletti nagy városokat, a déli irányban lévő hósipkás hegyeket.

... Közel négyórás repülés után vagyunk. Ismét leszállunk, ezúttal Kelet-Szibériában, a Bajkál tó partján, Irkutszkban.

Egy órai pihenő után ismét indul a gép. A magasból látjuk a távolkeleti városokat. Aztán a Bajkyl tó fölé érünk. Mintegy ötezer méter magasból gyönyörű képet mutat a tó csillogó víztükre és a tavat övező nagy hegyek. A Bajkál tó a magasból „olyan”, mint a Lillafüredi tő. „ugyanolyan” nagy hegyekkel van

lenne már Pekingben kifelé lépni az ajtón!

Delegációnk az első szalonban, közvetlenül a pilótafülke mögött kap helyet. Jól látjuk a vezetőfülkében lévő többszáz műszert, amelyek jelzik a gép legkisebb rezdülését is. Rajtunk kívül még egy magyar utazik a gépen, egy mérnök Budapestről, aki a Kínába szállítandó csőgyár szerelésének előkészítését intézi. A többi utas sokféle nemzetiségű: Európából hazatérő kínai diplomaták, csehszlovák és lengyel mérnökök, angol, francia, svéd turisták.

J?jfél előtt öt perccel megmozdul a gép: hatalmas teherautó vontatja felszállást helyére. Fél perc múlva erős süvítés jelzi: próbálják a hajtóműveket. Pontban éjfélkor elindul a gép. Egyre gyorsul. Érezzük* a levegőbe emelkedünk. Figyeljük az alattunk mind kisebbé váló fényeket. Emelkedünk, emelkedünk . . . Nem érezzük a nagy sebességet (900 —950 km óránként). Olyan, mintha autóban ülnénk; a hajtóművek is csak tompán zúgnak. A gép bájos . stewardess-e jön, hűsítővel kínál, és közben „kiselőadást” tart. — A gép l 9000 méter magasban, 900 kilométeres sebességgel repül, „odakünn” 45 . C fok hideg van... A legközelebbi leszállóhely Omszk, ahová 3 óra 20 perc múlva érünk ...

: Alattunk néhol nincs felhő, és

■ ilyenkor megcsillan a nagyobb váro- sok fénye. Az emberek alant békésen i alszanak, talán nem is gondolják, r hogy felettük, 9 km magasban, het- I ven ember száguld ...

3 A z óránk, moszkvai idő szerint, s éjfél után fél egyet mutat. És

L egyszerre szokatlan jelenségre le- > szünk figyelmesek: előttünk az ég- I bolt egy része percről percre rózsa- színűbbé, majd pirosabbá válik! — í Valami nagy tűz lehet — gondoljuk. c A repülésben tapasztaltabb kínai ó szomszédaink azonban megmagyaszesen 37.000 kilométert utaztunk, ebből mintegy 10.000 kilométert vonaton, a többit repülőgépen, nagyobbrészt a TU 104-el.

Az utazás

A z elutazás előtti napok lázas ké- szülődéssel telnek el. Magyar- országon még a tavasz csak érezteti közelgését, de mi már fürdőruhát, rövidujjú inget, napszemüveget csomagolunk; gondolatban már a 40— 45 C fokos délkínai melegben élünk. Felszereljük magunkat némi hazai élelemmel (szalámi, konzervek) is, gondolva, hogy nagyon szokatlan lesz a kínai szakácsok főzi je (bár amint az később kiderült, felesleges volt a túlzott előrelátás! Bizonyítja ezt, hogy szaló.mi és konzervek nélkül is, küldöttségünk valamennyi tagja 3—4—5 kilót hízott az egy hónap alatt a kínai szakácsok jóvoltából.)

Moszkváig vonaton tesszük meg az utat, majd TU 104-es repülővel folytatjuk. A moszkvai vnukovoi repülőtéren kicsit szorongva nézegetjük a főépület előtt álló szépvonalú TU 104-es gépet, és arra gondolunk, hogy az elkövetkező 12 órában a mi és a velünk együtt utazó többi 70 utas élete e gép jó működésétől függ. A TU 104-es gépek a világ legbiztosabb lökhajtásos utasszállító gépei, négy év alatt egyetlen TU 104-es gép zuhant le — az sem műszaki hiba miatt. —. mégis izgalommal lépjük át ajtaját, és arra gondolunk: jó

I.

TTtazni, világot Iqtni mindig nagy^ szerű dolog, de különösen érdekes olyan világrészt megismerni, amelyikről bár sokat hallunk és ol- *vasunk, de eddig kevesen láttuk, legalább is mi magyarok. A kínai, nép több évezres kultúráját, csodás régi és új építményeit, a dolgozó nép mostani életét, sok-sok ■ hazánkfia szeretné látni, megismerni. ■ Amíg ezt- a szerencsésebbeknek sikerül elérni, mi, akik már jártunk Kínában, elősegítjük. a kínai nép életének megismerését azzal, hogy leírjuk merre jártunk, mit láttunk Kína csodálatos szép földjén. Egy kínai közmondás szerint: „Jobb egyszer látni valamit, mint' százszor hallani róla” — nagyon igaz és jó közmondás. Igaz, mert elmondani, leírni, úgy érzékeltetni egy távoli ország népének életét nem lehet, mintha látnánk. Mégis leirom, ha csak kis , töredékét is annak, amit láttunk kínál utazásunk során, hogy ezzel is valamennyire elősegítsem Kína megismerését.

■ A delegáció, amelyben résztvet- tem ifjúsági delegáció volt. A Kínai Kommunista Ifjúsági Szövetség meghívására utazott a Kínai Népköztársaságba. Egy hónapot tartózkodtunk a baráti Kínában: 1959 április végétől május végéig. Voltunk Pekingben, Senjánban (Mukden), Ansán- ban, Csendzsóban, Kantonban és Sanghájban. Jártunk üzemekben, népi kommunákban, iskolákban és egyetemeken, résztvettünk Pekingben a május elsejei ünnepségen. Ősz-