Észak-Magyarország, 1957. október (13. évfolyam, 229-255. szám)
1957-10-08 / 235. szám
KeéMt, 1957. október 8. fiS ZA KM t? ORSZÁG A feladatokról tárgyalt a vasutasok kommunista aktívaértekezlete Eredmények, tennivalók as őszi-téli forgalom idején í , ELMÚLT HÉTEN a megyei pártbizottság aktiv aértekezletre l hívta össze a vasutnál dolgozó kommunista vezetőket, aktívákat, vala- ; mint a KISZ-szervezetek titkárait. Az értekezleten megtárgyalták, 5 hogy milyen feladatok várnak vasutas dolgozóinkra az őszi és téli : csúcsforgalom lebonyolításában. Megmutatták, hogyan kell küzdeniök i vasutas kommunistáinknak a kiadott feladatok végrehajtásáért. Az ak- : tivaértekezleten Kurucz Antal elvtárs, a megyei pártbizottság munka- l társa tartott beszámolót. «MHMiMMnintllin» .......................................................................................... K times Antal elvtárs bessámotója Kedves Elvtársak! A MÁV igazgatóság kommunistáinak vezetőgárdája már több mint egy éve nem ült össze aktivaértekezletre, nem vitatta meg az előttünk álló feladatokat. Az aktivaértekezlet helyett ki-ki a Kiaga munkaterületén aktív munkájával, harcos kiállásával járult hozzá a vasút területén az egészséges munka megindításához. Pártunk és kormányunk intézkedéseinek megvalósításáért lelkesen és kommunistához méltóan dolgoztak kommunista vezetőink, a magyar dolgozó nép javára. Kurucz elvtárs ezután vázolta, hogy az ellenforradalom mennyire felborította, lezüllesztette a vasút fegyelmét. A munkástanácsok ténykedéséről Ehhez az állapothoz nagymérték- . ben hozzájárult a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium munkástanácsa és az igazgatóság munkástanácsa. Első tévékénjrségük volt felosz- 3atni a vasút politikai osztályát, a személyzeti osztályt, a szakszervezet területi bizottságát, a pártszervezeteket és több helyen az üzemi bizottságokat is. Sztrájkfelhívásokkal, kommunisták elleni rágalommal uszították vasutas dolgozóinkat népi •demokratikus államrendünk ellen. Még 1956 november 4 után is befolyásuk volt a vezetésben. Rendeletet adtak ki, hogy mindazokat a vasutasokat vissza kell venni, akiket 1945 óta elbocsátottak. Közismert, hogy ezek között igen sok fasiszta és osztályidegen elem volt. 1956 október 26-án feloszlatták a pártszervezeteket, lefoglalták helyiségeiket. Decemberben még erősen tiltakoztak, hogy ne legyen pártszervezet a vasutnál, ugyanakkor októ- . bér 26 és november 4 között felhívásokkal fordultak a különböző pártok szervezésére. Meg akarták szervezni a Keresztény Demokrata Pártot, a Kisgazdapártot, a Szociáldemokrata Pártot. A vasutas kommu- .«-.istákat, ez' nagymértékben megzavarta, így nehezen indulhatott meg a pártszervezés. Az MSZMP Központi Szervező Bizottsága február 20-i határozata után döntő változás történt. A határozat után egyre erősbödött a párt vezető szerepe a vasút területén. A megyei, járási vasúti csomópontok irányító és segítő munkája egyre jobban javult, érvényesült. Általában sikerült elérni, hogy a pártérAem halad a pari határozat széle A pártértekezlet határozatainak megismertetésénél a legfőbb hiba az, hogy egy pár idézet szemléltetésével akarják a határozatot megismertetni. Ez súlyos hiba. mert így a határozat nem lesz a munka gerince, alkotó része. Sajnos, alig tapasztalható javulás a hivatalokban és a külső szolgálati helyeken a szektás szellem és a re- vizionizmus elleni harcban. Különösen a passzivitásban mutatkoznak meg ezek a káros jelenségek. Az igazgatóság központjában a pártszervezet nem képes olyan vitát kialakítani, amelyben minden párttag részf- vesz. Rendszerint az a 15—20 kommunista kapcsolódik be a vitába, akik évek óta vezetőszerepet töltenek be. tekezlet határozatai egyre jobban érvényesültek a feladatok meghatározásánál és végrehajtásánál. A pártértekezlet határozatainak megvitatására határozott kiállással és nagy lelkesedéssel készültek vasutas kommunistáink. Sikerült száműzni már a személyeskedést. Pártszervezeteink a volt MDP-tagokkal való elbeszélgetés során felszámolták a bizonytalanságot, az ingadozást. A gazdasági, szervező munkában és a tömegszervezetekben egyre jobban érvényesül a párt befolyása, a feladatok meghatározásánál kérik a kommunisták véleményét, s így a végrehajtás során sokkal eredményesebb munkát tudnak elérni, mert a párttagok példamutatóan dolgoznak és lelkesítik többi munkatársaikat is. A sárospataki vasútállomás tag- gj'ülésén például elhatározták, hogy a kisvasút kocsifordulóját 19 óráról 14 órára csökkentik és 140 kocsi helyett naponta 200-at fognak megrakni. Hasonló feladatokat jelöltek meg és hajtottak végre a helyi viszonyoknak megfelelően Diósgyőr állomás, Miskolc fűtőház és Sátoraljaújhely pártszervezetei is. Pártszervezeteinkben, a taggyűléseken a párttagság sürgeti az ellen- forradalmárok és a huligánok fele- lősségrevonását. Az elégedetlenséget főként az váltja ki, hogy sok huligán racionalizálás utján lett elbocsátva. Ezek megkapták a fizetésüket, szolgálati lakásukat továbbra is megtarthatják és más vállalatoknál történő felvételnél előnyben részesítik őket. Legtöbben még most is beteg- állományban vannak és jót nevetnek ezek a huligánok. kielégítően §körű megismertetése Ugyanakkor a passzívabb párttagok egymás között arról suttognak, hogy valami régi szellem tért vissza. Az aktívabb elvtársak vérszemet kapva sokszor ledorongoló módszerekhez is folyamodnak. Úgy teszik fel a kérdést, mintha azoknak a párttagoknak nem lenne joguk bírálatot gyakorolni, akiket kisebb-nagyobb hiba elkövetése után vettek fel a pártba. Ahhoz, hogy ezen a téren némi javulás történjen, komoly eszmei, politikai munkát kell kifejteni. Sokkal alaposabban kell tanulmányozni a .pártértekezlet anyagát és bátran el kell mondani, hogv milyen jelenségek fékezik az egészséges nártélet kialakítását. A* őski forgalom íeledelainak va!ói'«váNá§a siirgetőleg kötcfeli a határozat megismerését Az őszi forgalomban mintegy 10— 15 százalékos növekedésre számíthatunk. Az őszi csúcsforgalom végrehajtását a jelenlegi személyzettel, a meglévő, műszaki berendezéssel, kocsiparkkal és mozdony állománnyal kell lebonyolítani. Ez nehéz feladat elé állítja a vasutas kommunistákat és a pártonkívüli dolgozókat. Fokozza a feladatokat az. hogy kocsi- és mozdonyparkúnk. valamint a .pályák állapota jóval kedvezőtlenebb, mint az elmúlt években volt. Könnyít a helyzeten, hogy lényeges változás történt a vasutas dolgozók ' reálbérénél. Általában 18—20 százalékos béremelést hajtottunk végre. Ma az egy főre eső átlagos kereset 1315 forint. 1956 hasonló időszakában pedig csak 1042 forint volt. A pályamunkások általában 230 forinttal keresnek többet, mint egy évvel ezelőtt. Javult a dolgozók ruha- és tüzelőellátása. Javult az előző évekhez viszonyítva a szén minősége is. Ma már azzal dicsekedhetünk, hogy mintegy 50 napos tartalékkal rendelkezünk. A szakmai vezetés egvre határozottabb, hatáskörük bővül. Párt- és tömegszervezeti vezetőink többsége többéves mozgalmi tapasztalattal rendelkezik. Az őszi forgalmi feladatok megvitatásánál figyelembe vette az igazgatóság a kommunisták, az egyszerű dolgozók véleményét. Gyakran élénk és egészséges viták alakultak ki. Kommunistáink és pártonkívüli dolgozóink hasznos javaslatokat tettek és tesznek. Intézkedések — eredmények az őszi csúcsforgalomban nagyban hozzájárult, hogy a miskolci MÁV Igazgatóság a VII. és VIII. hónapban az igazgatóságok közötti versenyben az első helyre került. Általában minden pártszervezetné!. megvitatták az őszi forgalomból adódó feladatokat. A nagyobb szolgálati helyek pártszervezeteinél célirányos politikai feladatokat jelöltek meg. A berentei szénbánya pályaudvaron, a hidasnémeti, a bánrévei állomáson a kocsi-tartózkodások csökkentését tűzték célul. Több szolgálati helyen olyan kezdeményezés született, hogy a társszolgálati ágak párt-, szakmai és tömegszervezeti vezetői közösen beszél jék meg a tennivalókat. Ez jelentősen előre viszi majd a munka megjavítását, a szakmai sovinizmus megszüntetését. A kisebb szolgálati helyeken szilárdult a kommunisták és a pártonkívüliek kapcsolata. A pártszervezetek egyre javuló politikai munkájának eredményeként sikerült a dolgozók alapvető többségét mozgósítani az őszi forgalom feladatainak megvalósítására. Ennek hatására javult a munkásvonatok menetrendszerűsége, egy évvel ezelőtt még 9.4 százalék volt a késési arány, ma már csak 4.1 százalék. A személyvonatoknál ez az arány 30.2 százalékról 9.5 százalékra csökkent A tehervonatoknál sikerül a 20—25 százalékos menetrendszerűséget 50— 55 százalékra javítani. A vonatok terhelését általában 64 tonnával növeltük. Ez igen sokat jelent, mert naponta öt vonat közlekedtetését takaríthatjuk meg. A tehervonati mozdonyhaszon kilométerje jelenleg eléri a 129-et. Egy évvel ezelőtt csak 118 kilométer volt. A gazdasági mutatók ilyenirányú alakulása legfőbb bizonyíték arra. hogy a pártszervezetek, tömegszervezetek és a gazdasági vezetők munkájának középpontjában a párthatározat áll. A még meglévő hibák a pártszervezetekben A pártszervezetek munkájában beállott változás ellenére igen sok hiányosság jellemzi a vasút és a vasutas pártszervezetek munkáját. Hiányos a járási és a csomóponti pártbizottságok irányító és segítő tevékenysége. A vasutas kommunisták aktivitásában, érdeklődésének felkeltésében némi megtorpanás tapasztalható. A dolgozók mozgósítása helyett előszeretettel használják az utasítgatást, a parancsolgatást. A tömegszervezetekkel folytatott politikai munkában hasonló módszer érvényesül. Ez háttérbe szorítja a szakszervezetben, az ifjúsági szövetségben dolgozó kommunisták nevelését. A szakmai vezetők egyré- szénél még mindig tapasztalható a bizonytalanság. de megtalálható ez a központi előadóknál is. Ez azért van, mert gyakori a szolgálat .közben visszatérő mulasztás. Más oldalról viszont sok a meg nem bízható elem, méghozzá egé?z fontos beosztásokban, de lassan halad a huligánok felelős- ségrevonása is. A gazdaság* munkában sok hiányosság tapasztalható Sok mozdony áll javításban. Az elmúlt év hasonló időszakában 28 darab mozdonyt javítottak, jelenleg pedig félszáz van javítás alatt. Ä járműjavítóban nincs kerékabroncs, ezért késik a javítás. Például a 411—237-es mozdony 1956 december 30-tól van Miskolcon. A 424—176-os mozdony március 18-tól az északi főműhelyben várja a javítást. A szén minőségénél az a hiba, hogy nincs borsodi szénkeverék. A jó szenek elégetése enélkül gazdaságtalan. Az elmúlt évben 5.42 százalék volt a fajlagos szánfogyasztás. Jelenleg már 5.36 .százalék. Egy év alatt 2550 tonnával emelkedett szénfelhasználásunk. Nem indokolt ez azért sem. mert az elszállított áruk súlya 200 ezer tonnával csökkent. Súlyos hiba. hogy lazára szabták a tervet, ígv a vontatási szolgálat augusztusban 3400 tonna szén megtakarítását tudta kimutatni. Helyes lenne most alkalmazni a jó szénviszonyok között az egylapátos tüzelést, amit az elmúlt években a rossz szénnél túl erősza koltak. Igen sok a tehervonatoknál a géore-várás. Nanonta tíz esetben is előfordul. Szeptember 17-én 11. 18-án 10. 19-én 20 esetben volt gépre- várás. Lemaradás mutatkozik a kocsiberak ásóknál is. Szeptember havi, tervünket csak 93 százalékra teljesítettük. Ez főkért abból adódik, hogy a betervezett árut nem adják fel. A párt-, a szakszervezeti és a gazdasági vezetők helyes intézkedéseket tettek az őszi forgalom sikere érdekében. Több helyen intézkedési tervet készítettek, amelyben részletesen meghatározták a szükséges, tennivalókat. Ezek a tervek kiterjedtek a mozdonypark megóvására, menetrendszerűségre. stb. Ezek az intézkedések és az ellenőrző munka megjavítása. a pártszervezetek gazdasási, szervező munkájában beállott javulás másrészt a hét elején a kocsi berak ósi terv 70—75 százalék között van, a hét végén oed'g 96—103 százalék között Ig.v fordulhat elő. ho2.v a hét végén a vasút sokszor nem kénes kocsit beállítani. Szeptember 19-én szeptember 16-hoz képest 527 kocsival raktak többet. A túlzsúfoltság miatt a vasút e napon 146 kocsit nem tudott kiállítani. Ilyen rakodási rendellenességek kihatással vannak |a vasút egész munkájára. Ugyanezek a jelenségek persze a kocsikirakásoknál is megmutatkoznak. A hét elején mindig megnövekszik a ki- rakatlan kocsik száma. A pálya állapota egyes helyeken nem kielégítő. Sok hetyen kell sebességkorlátozást bevezetni. Nem ősökként a balesetek száma sem. A baleseti kár egy év alatt hihetetlen mértékben megnöve- kedett. Ezeknek a hiányosságoknak felszámolásában erem szabad magukra liagyni a szakánál vezetőiket. Járási és csomóponti pártbizottsága inknak, pártszervezeteinknek úgy kell dol- goznáotk, hogy mozgósítsák a kommunistákat a feladatok jó elvégzésére. Fel (kell számolni az utasítgató, parancsolgató módszert, helyette érvényt kell szerezni a kommunistái-:, a pártonkívüli dolgozók, a tömeg- ; szervezetek öntevékenységének; Az aktívaértekezleten, megjelent és felszólalt Prieszol József elvtárs, a párt Központi Bizottságának tagja, a megyei párt-végrena j tó bizottság. első titkára. Prieszol József elvtárs felszólalása Prieszol elvtárs felszólalása bevezetőjében elmondotta, hogy a borsodi dolgozók nem ismerik eléggé a vasút jelentőségét. Nem ismerte eddig a megyei pártbizottság sem, mivel a vasutas pártszervezetek nem tartoztak hozzá. Sokszor idegenkedés völ-t tapasztalható a pártbizottságon dolgozó elvtársaknál, ha a vasút munkájáról volt szó. Ez azonban már megszűnőben van, s egyre javul a kapcsolat a vasutas pártszervezetek és a megyei pártbizottság között. Ezután Prieszol elvtárs néhány elvi kérdésre adott választ. Elmondotta, hogy a párttagok és a vezetők sokszor megkérdezik, miért nem járunk el erélyesebben azokkal szemben, akik az ellenforradalom időszakában szájíhősködtek. Azért, mert a kommunistákat az emberségesség jellemzi- A kisebb hibákat elkövetőkkel szemben nem alkalmazunk drákói szigort. Mi bízunk az emberek nevelhetőségében és mindent megteszünk, hogy átformáljuk az emberek gondolkodását. Természetesen, akik ellene szegülnek a nép hatalmának, elnyerik büntetésüket. Prieszol elvtárs ezután politikai kérdéseinkről beszélt. A megye közvéleményét erősen foglalkoztatja, hogy nem sokat foglalkozunk nemzeti hagyományainkkal. Rákócziról, Petőfiről és Kossuthról például csehszlovák barátaink nagyon sóikat; tudnak. Sokszor talán többet, mint mi magyarok. Még azt is tudják, hogy az 1848-as hagyományok milyen értékesek. Nekünk ezekről nyíltan kell beszélnünk. Egy másik kérdés a szociális demagógia. Sokat beszélnek erről a dologról, itt van még egy sereg tennivalónk. Én abban a szerencsés helyzetben voltam, hogy Egyiptomtól kezdve végignéztem egy pár kapitalista országot. Tanulmányoztam, láttam a legkülönbözőbb luxusrészeket, de láttam a város peremén élőiket is. Az építőmuinlkás, ahol letette a lapátját ott feküdt le, és ott kelt. fel reggel, itta meg a teát és kezdte a munkáját. Eg,yiptom pedig a haladás útjára lépett, mert Nasszerék nagyon jól politizálnak. Mi nem értünk meg polgári forradalmat. Mi iparilag elmaradott ország voltunk. Tizenkét esztendő alatt annyit fejlődtünk, amennyit a kapitalista társadalomban 100 év alatt sem lehetett volna elérni. Nem is beszélek arról, hogy a háborús károkat 'hogyan állítottuk helyre. Prieszol elvtárs ezután arról beszélt, hogy milyen volt a vasutasok élete régen és milyen, ma. Az aktíván több hozzászólás hangzott el. A felszólalók segítséget adtak a vasút politikai munkájának megjavításához. Az aktivaértekezlet felhívása A vasutas kommunista aktívaérte- kezlet résztvevői az értekezlet végén felhívással fordultaik a miskolci MÁV Igazgatóságihoz tartozó vasútállomások, csomópontok, szolgálati helyek kommunistáihoz és pártonkívüli dolgozóihoz. Felhívásukban hangsúlyozták, hogy a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulóját méltóképpen csak úgy ünnepelhetik vasutasaink, ha igyekeznek végrehajtani mindazokat a feladatokat, amelyet az őszi csúcs- forgalom követel. A forgalmi és kereskedelmi szak- szolgálat dolgozóinak azon kell munkálkodótok, hogy meggyorsítsák az elegymozgatást. A vonatok szébren- dezésével és Összeállításával érjék el, hogy októberben és novemberben a , -zállítási feladatokon kívül pótolják a szeptember havi lemaradást is. amely havonként 40.000 tonna többletszállítást jelent. Javítandók kell a személyszállító és a tehervonatcik meaietrendszerinii közlekedését. A munkáé vonatok késését 2 százalék alá, egyéb személy- szállító vonatok késését 5 százalék alá kell csökkenteni. A téli forgalomra való felkészülésről szóló rendeletet november 30-ig végre kell hajtani. A felihívás a vontatási szakszolgálat dolgozóinak a géprevárások csökkentését, a kocsi javítások gyorsítását, a fékpróbák idejének csökkentését, a vonórúd-szakadásofc csökkentését, a vonatok menetrendszerinti közlekedését szabja feladatul. A felhívás hasonlóan a forgalmi és vontatási szakszolgálathoz, minden. munkaterületnek megszabja a feladatokat. Kinevezés A Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa a külügyminiszter előterjesztésére Zágor György rendkívüli követet és meghatalmazott minisztert a Magyar Népköztársaság kairói követségének vezetésére kapott meg- zatása alól, Szabó Imre rendkívüli követet és meghatalmazott minisztert pedig e tiszte, valamint a Magyar Népköztársaság római kövétsé- gének vezetésével kapott megbízatása alól felmentette. Az Elnöki Tanács Szíjártó Lajost rendkívüli és meghatalmazott nagykövetté nevezte ki és megbízta a Magyar Népköztársaság kairói nagykö- ve+ségének vezetésével. Zalka András rendkívüli követet és meghatalmazott minisztert a buenos-airesi követség vezetésére kapott megbízatásának érintetlenül hagyásával megbízta a Magyar Nép- köztársaság képviseletével a Bolíviai Köztársaság területén. (MTI) Október 8-tól fűteni lehet az iskolákban A művelődésügyi miniszter — a szokatlanul hűvös időjárás miatt — engedélyezte az oktatási intézményekben. hogy korábban kezdjék a fűtést. A rendelkezés értelmében október 8-tól fűteml lehet az óvodákban, az általános- é® középiskolákban, a gyermek- és diákotthonokban, valamint az egyetemeken és a főiskolákon abban az esetben, ha a tanterem hőmérséklete nem éri el a 18 fokot. (MTI) „VARÁZSGOMBAK" Reger Heim francia tudós a napokban a Francia Tudományos Akadémia munkatársai előtt beszámolt azokról a különös hallúcinációferó!, amelyeket azután tapasztali, hogy a mexikói eredetű »varázs.gombák«- ból evett. E gombákat egyébként nemrég nagyobb mennyiségben kezdte termeszteni laboratóriumában. Néhány perccel a gombák elfogyasztása után látási és egyéb érzékzavarokat észlelt. A szobában lévő vörös színek szokatlan körvonalakat öltöttek. Minden tárgyat kettősen látott. Hirtelen vidámság vett jajt a erőt és kellemes szédülés fogta el. Két óra múlva úgy érezte, tündérvi- lágban jár, ahol minden kékes színben játszott, később olyan világ vette körül, ahol a tárgyaknak nem volt határozott körvonaluk, jellegük. Heim igazgató a fenti gombák fiztöpathologikus hatását az anyarozséval hasonlítja össze. A későbbi ’nym^ovr majd eKiöntik vajon a gombákban található vegyületeket fel tudja-e használni az orvostudomány.
