Erzsébetváros, 2017 (26. évfolyam, 1-7. szám)
2017-04-27 / 4. szám
21 www.erzsebetvaros.hu Erzsébetváros 2017. április 27. Helytörténet 21 el. A terület közigazgatási bejárására 1910 tavaszán került sor, majd a kereskedelemügyi miniszter az építkezések költségvetését az év októberében jóváhagyta. Emiatt a pályaudvar előtti szökőkutat is más helyre kellett helyezni. Ezek után kezdődött az új villamos vonal építése, amelynek első szakasza a Keleti pályaudvartól a mai Blaha Lujza téren át a Klauzál téren keresztül szelte át Erzsébetvárost, és a Dózsa György útnál végződött. A villamos a 2-es számot viselte, és 1941ig szállította az utasokat. De ezzel még nem valósult meg a két vasúti csomópont összekötése. A vágányok hosszabbításának ügye egy év múlva folytatódott. Az építtető cég a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) Rt. 1911 elején terjesztette a tanács elé a Podmaniczky, majd a Bajza utcán át, a Városligeti fasoron keresztül a Damjanich utcához érkező vágány tervezetét. A Damjanich utca és a Nyugati pályaudvar közötti vágányvonal építését is hosszas tárgyalások és a szükséges hivatali ügyintézés előzték meg. A vágányfektetés előtt az érintett utcákkal kapcsolatos területhasználati szerződésekhez Budapest székesfőváros közgyűlésének jóváhagyására volt szüksége az építő cégnek. Ismét el kellett intézni az esetleges telekkisajátítások miatti telekkönyvi átjegyzéseket, majd ennek a területnek a közigazgatási bejárására is sor került. Az esemény időpontját a lapok beszámolója szerint maga a kereskedelmi miniszter tűzte ki. Az 1912 januárjában kötött szerződésben a főváros megengedte a cégnek, hogy építkezzen, de a munkálatok előtt a hiányzó építési engedélyeket még be kellett szerezniük. A dokumentum kikötötte a BVVV számára, hogy a vágányok miatt megbolygatott aszfaltburkolatot köteles helyreállítani. Ezt a vonalat 1912 márciusában kezdték építeni, és 1913 nyarán adták át a forgalomnak. A két pályaudvar között a 46-os számú villamos ‒ az ostrom kivételével ‒ végül 1946-ig szállította az utasokat, míg a Podmaniczky utca és Keleti pályaudvar közötti részt 1956-ban használták utoljára. Perczel Olivér Fotók: Fortepan
