Erzsébetváros, 1998 (6. évfolyam, 1-17. szám)
1998-07-03 / 9. szám
1998/9. szám KÖZBIZTONSÁG - KÖZTERÜLET 7 „A társulás ügye nem lehet gazdasági kérdés” Hogyan parkoljunk Erzsébetvárosban? Az erzsébetvárosi képviselő-testület június 18-ai ülésén fogadta el a kerület parkolási koncepcióját, majd egy hét múlva a parkolás rendjéről szóló rendeletét. Az előbbi kimondja: a gépkocsiforgalom csökkentésével egyidőben a tömegközlekedés fejlesztése is indokolt, és ez fővárosi feladat. A képviselők kinyilvánították belépési szándékukat a most alakuló budapesti társulásba, ugyanakkor szerintük abban valamennyi kerületnek szerepelnie kellene. * RENDŐRSZEMMEL« Lapunk rendőrségi szakértője, Gábriel György alezredes, a VI.-VII. kerületi Rendőrkapitányság Gazdaságvédelmi Alosztályának vezetője az utóbbi hónapokban elharapózott, gyorsétkezdében elkövetett lopásokról számolt be lapunknak. Átlagosan napi két- háromra tehető a bejelentések száma a kerületi kapitányságra az ilyen balhékról. A vendégek ugyanis elővigyázatlanok, hisz mialatt tálcájukról falatoznak, tálcán kínálják fel a csak hanyagul maguk mellé levetett dzsekijüket, táskájukat a 4-5 fős bandákba szerveződő tolvajoknak. Akiknek több se kell: egyikőjük kifigyelvén a kínálkozó lehetőséget azonnal leadja a drótot annak a társának, ki a figyelemelterelő hadműveletet játsza. Amíg a harmadik tag játszva elemeli szépen a cuccot, majd pedig gyorsan átadja a száj rét a negyedik, alias töltőembernek. Pillanatok alatt kifosztják tehát az embert, s mivel éppen ezért nehezen tetten érhetőek, a rendőrök nem is igen tudnak mit tenni. Mondhatni csak megelőzni lehet ezeket a lopásokat azzal, ha jobban vigyáznak a vendégek a holmijaikra. Nemrégiben például egy ország- gyűlési képviselőt szabadították meg diplomatatáskájától, melyben a parlamenti belépőjétől kezdve az útleveléig, bankkártyáig minden volt, köztük nagy összegű készpénz is. Gábriel György az esetekhez kapcsolódóan hozzátette: ez- idáig mintegy 120-150 panasz érkezett hozzájuk. Ám a gyors, és hatékony pén- szerzésnek ez a fajtája nemcsak Erzsébetvárosban jellemző, hanem majd’ mindenhol. A múltkori számunkban megírt álrendőr-jelenség mellett a gyorsétkezdés-tolvajlás szintén a szezonális bűncselekmények közé tartozik. Mikor kell vámot fizetni? Balázs András alpolgármester elmondta: a belső városrészekhez hasonlóan Erzsébetváros útjainak „térszerkezetét” sem autókra, hanem lényegében lovaskocsikra tervezték. A kerület jelenleg Budapest átmenőforgalma jelentős részének terheit viseli, hiszen például az M3-as autópályát innen a Rákóczi úton keresztül lehet megközelíteni, de nem elhanyagolható a Dohány utca forgalma sem. A kerület parkolási koncepciójának lényege, hogy a főváros egészén belül kezelje az erzsébetvárosi gondokat. így az említett átmenőforgalmat minden rendelkezésre álló eszközzel vissza kell szorítani, továbbá a környezeti ártalmakat csökkenteni, a gyalogos és a kerékpáros közlekedést pedig preferálni kell. Az önkormányzat hosszú távú célja, hogy a honos, azaz a lakossági autókat a közterületekről „eltüntesse”. Ez őrzött és kedvezményes parkolási lehetőségeket jelentene a házak udvarán vagy a pincékben kialakítandó garázsokban. Az alpolgármester rövid távon nem lát erre lehetőséget. Szerinte egyelőre majdnem ingyenes lehetőséget kell biztosítani a lakosságnak, időközben pedig hozzá kell látni a parkolófejlesztéshez. Az úgynevezett foghíjtelkeken jelenleg mintegy 800 parkolóhely van 10 ezer VII. kerületi magánautóra. Felmérések szerint az itt lakó autósok 70-75 százaléka naponta használja az autóját, ám többségük a kerületen belül mozog. Mindez jelentős bizonyíték Erzsébetváros tömegközlekedésének megoldatlanságára - véli Balázs András, aki az eddigi tétovaság helyett cselekvést vár az érintettektől. A képviselő-testület parkolási rendelete megteremtette a jogi feltételeket, így többek között biztosítja a közterülethasználati előírások és a parkolási lehetőségek közötti összhangot. A parkolási kérdések vitájában nem lehet elhallgatni azt sem, hogy a finanszírozás elképzelhetetlen csupán üzeleti alapon. A fejlesztések minden önkormányzattól komoly költségvetési hozzájárulást kívánnak. A fővárosi társulás létrehozása egy részmegoldás lehet Budapest forgalomszabályozásában, ugyanis a parkolás ügye nem lehet csupán gazdasági vagy bevételi kérdés. Legalább ugyanilyen fontos, hogy a leendő társulásban valamennyi kerület részt vegyen, mert a forgalomcsökkentésben oly sokat emlegetett P+R parkolók építése például a külső városrészeket terhelik, míg a várakozási övezetek hasznát zömmel a belvárosiak fölözik le. A társulással egyidőben szervezendő fővárosi parkolási kft. létrehozásáról megtudtuk: a cégalapítás megakadt, hiszen az új gazdasági törvények értelmében az alapítási dokumentumokat át kell dolgozni. A későbbi viták elkerülése érdekében rögzíteni kell a pénzügyi elszámolási szabályokat is. Szabó Zsolt Amennyiben az utas által behozott vámáruk egyedi vagy összértéke meghaladja a 21 ezer forintot, vámot kell fizetni. Az utasforgalomba behozott áruk után általános 15 százalékos vámtétellel kell a vámot kiszabni, kivéve a szeszes italt, a dohány- terméket, kávét, továbbá a gépjármüveket, melyek után a Kereskedelmi Vámtarifa vámtételeinek alkalmazásával kell a vámot megfizetni. A vámon kívül fizetni kell még vámpótlékot (ami fokozatosan „leépül”), valamint vámkezelési díjat, továbbá általános forgalmi adót, illetve egyes áruk vámkezelésekor (szeszes ital, dohánytermék, kávé) fogyasztási adót.
