Erzsébetváros, 1997 (5. évfolyam, 1-17. szám)
1997-12-01 / 16. szám
1997/16. szám ______________ÖNKORMÁNYZAT 3 Er zsébetvárosban kétszer annyi autó van, mint amennyi parkoló! Parkolás: rend helyett koncepciókat gyártanak Vigyázat, álkamiüások! Sztipich István, a Kamilla Kft. vezetője az elharapózott, álka- millások által elkövetett la- káskirámolások miatt nyomatékosan felhívja a lakosság figyelmét, csupán igazolványnyal, és megbízólevéllel rendelkező kamillásokat engedjenek be a lakóházakba. Fontos még: a gépkocsi is ámlkodó lehet, hiszen csak az „Erzsébetvárosi Önkormányzat és Kamilla Kft. Környezetvédelmi Szolgálata” feliratú matricával ellátott járművel érkezők a kft. hivatalosan kirendelt dolgozói. A hívatlan látogatók ellen pedig azonnal tegyék meg a feljelentést a rendőrségen. Erzsébetváros vezet! A fővárosban egyedülálló módon, Erzsébetváros önkormányzata három év alatt négyszázhúsz bérlakást utalt ki a kerület szociálisan rászoruló családjainak. A köz- biztonságot javítandó: harmincegy rendőrlakást újított fel a kerület, közel százmilliós nagyságrendben. Rendeletek és határozatok Erzsébetváros képviselő-tes- tülete az elmúlt három évben harmincegy rendeletet alkotott, huszonhat rendelet-módosítást hagyott jóvá, 3395 határozatot hozott. Ezen jogszabályokkal működésének törvényes hátterét igyekezett biztosítani az önkormányzat. Költségvetési egyensúly? A nem lakás célú helyiségek eladásából az idén 1,8 milliárd privatizációs bevétele származik Erzsébetváros önkormányzatának. Minden remény meg van arra, hogy a pénz december végéig befolyik az önkormányzat kasszájába, így Erzsébetváros költsgévetése egyensúlyban marad. Bár legutóbb is a képviselő- testület napirendjén szerepelt, mégsem került vitára Erzsébetváros parkolásfejlesztési koncepciója. Ismeretes, az egységes fővárosi parkolási rend kialakításáról évek óta beszélnek az önkormányzatok illetékesei, ám konkrét lépésekről a mai napig sem hallani. A VII. kerületben elvi szinten már elképzeltek egy, a szomszédos kerületekkel közös parkolási társulást, ám a helyzet bonyolultságát jelzi: az egyik helyi civilszervezet ezzel szöges ellentétben álló javaslatot nyújtott át a kerület vezetőinek. Toperczer Ferenc alpolgármester ígérete szerint november végén nem csak az általa, valamint Balázs András, a másik alpolgármester és Károlyi István főépítész által kidolgozott előterjesztést fogják a képviselők megvitatni, hanem végre a testület elé viszik az Erzsébetvárosi Társasházak Képviselőinek Érdekvédelmi Egyesületének (ETKE) még nyáron elkészített, egy teljesen önálló parkolási rendszer kialakításáról szóló javaslatát is. Az önkormányzati parkolásfejlesztés fő célja Ezsébetváros “átmenő” forgalmának visszaszorítása, a környezeti ártalmak csökkentése, valamint a gyalogos és kerékpárforgalom, illetve a tömegközlekedés népszerűsítése. Kimutatások szerint a kerületbe gépkocsival érkezőknek több, mint a fele munkába igyekszik, és közel 40 százalékuk közterületen parkol. Az elképzelések bevezetését elsősorban környezetvédelmi, másodsorban jogi indokok támasztják alá. A fővárosi közgyűlés még 1993-ban rendeletet alkotott az egységes parkolási rend kialakításáról, melynek alapján a VII. kerületben korlátozott várakozási övezeteket kell (!) kialakítani. Ezek lehetnének Belső-Erzsébetvárosban, továbbá a kerület középső részén: az Ezsébet körút, Csenge- ry utca, Almássy utca, Hársfa utca közötti sávban, illetve Külső-Erzsébetváros, Baross tér, Thököly út, Dózsa György út, István út, Hemád utca, Péterfy Sándor utca, Rottenbiller utca által határolt területen. Az új parkolási rendszer bevezetése előtt széleskörű lakossági tájékoztatás indokolt - írja az előterjesztés, amely leszögezi: a jelenlegi helyzetben csak a kerületifővárosi rendszer nyújthat megoldást, az önálló kísérletek a kerületek fővárossal szembeni pozícióját gyengítik. Az is szükségszerű, hogy a belső kerületek parkolási díjszabásai azonos rendszerűek és hasonló díjszabásúak legyenek. Mint ismeretes, a fővárosi parkolási támlás bővítése az V. kerület makacssága miatt egyelőre nem lehetséges, ezért azt javasolják, hogy a VI., a VII., a VUL, a EX. és a XIII. kerület együttesen társuljon a fővárossal. A társulásba vivendő területek kijelölése későbbi feladat lenne. Kerületi kedvezményeket nem adhatnának a fővárosi önkormányzat tulajdonát képező közterületekre, így a Baross térre, a Dózsa györgy útra, az Erzsébet körútra, a Károly körútra, a Lövölde térre , a Rákóczi útra és Thököly útra sem. A más területeken élő VII. kerületi lakosok is csak akkor kaphatnának kedvezményt, amennyiben saját tulajdonú személygépkocsijuk vagy motorkerékpáijuk van, és a kerületben - elmaradás nélkül - fizetik a súlyadót. Statisztikák szerint Erzsébetvárosban 7 ezer 600 parkolóhelyre 11 ezer 100 gépjárműadó-fizető polgár jut, míg a nyilvántartott gépkocsik száma meghaladja a 13 ezret is. A fizető parkolásból származó bevételek felhásználását megkötnék, és csak mélygarázsok és parkolóházak létesítésére, más parkolóhelyek számának növelésével járó fejlesztések, például egyes társasházi kezdeményezések támogatására, lakó-sétáló- és kerékpárutak fejlesztésére, fasorok, utcai zöldfelületek telepítésére fordíthatnák ezeket az összegeket. Civil kezdeményezés A kerület parkolási problémáinak megoldását tűzte ki célul az ETKE nevű társasházi szervezet is. Az eddig megismert javaslatokkal szemben ők eleve kizárják a fővárossal való együttműködés gondolatát Elfogadhatatlannak tartják, hogy a kerületi polgárok igényeit mellőzve a fővárosi önkormányzat döntsön a kerület ügyeiben. A parkolási társulás rendszeréi nem támogatják, és elutasítják a parkolásból származó bevételek átadását is. Az általuk elképzelt önálló rendszer Erzsébetváros állandó lakosainak nem jelentene számottevő anyagi terhet, hiszen ők gyakorlatilag ingyen parkolnának - írják. Az önkormányzatnak sem kellene parkolóőröket alkalmazni vagy drága parkolóórákat felszereltetni, ugyanis helyettük az érintett utcákban lévő társasházakat bíznák meg a díjak beszedésével. A kerület parkolási bevételei egy közterületi alapba folynának, míg a társasházaknak jutó többlet egy elkülönített felújítási alapba kerülne. A javaslat tartalmaz egy részletes díjtáblázatot, a kerület övezeti felosztását és százalékos arányban meghatározza a bevételek felhasználhatóságát is. Ez utóbbi szerint csupán a közbiztonság javítására, a közterületek fenntartására, környezetvédelemre és a társasházak pincéiben kialakítandó garázsok elősegítésére, kedvezményes hitelre fordíthatnák az így nyert összegeket. A Terézvárosi Lakástulajdonosok Egyesületével közösen kiadott nyilatkozatban szorgalmazzák, hogy a két kerületben hasonló parkolási tarifák legyenek. Viszont mindketten tiltakoznak, hogy a fővárosi önkormányzat csak akkor támogatná az EBRD-hitelből vásárolt eszközökkel a kerületeket, ha azok - önállóságukat részben föladva - egy, a főváros által szorgalmazott parkolási társuláshoz csatlakoznak.
